說到ba65(參見:enwikipedia/wiki/breda_ba65)，就不得不提到一個人那就是阿梅迪奧?梅科濟（amedeomecozzi）上校，此人乃是一戰王牌飛行員。他主張以小型的戰機打擊距前線300千米縱深內的敵方主要戰術目標，以直接支援己方地麵部隊的作戰，他認為空軍的一切活動應該以地麵戰的勝利為勝利。以事後諸葛亮的觀點看，他的這個思路是比較合乎當時意大利的實際情況。也是和芒果同誌的空軍建軍主張一致的。
本來以他的資曆與才華，意大利空軍可能發展成為一支同德、蘇空軍一樣的戰術空軍。但是在當時的意大利空軍理論界，“既生瑜何生亮”的殘酷現實卻又一次上演，空軍理論巨匠、空軍戰略學說創始人杜黑先生他偏偏也是個意大利人。所以，意大利空軍在其“空軍製勝論”的思想指導下最後走上了向戰略空軍發展的道路，可是因為意大利貧弱的工業無法支持如美、英空軍般大強度、高密度的戰略空軍建設，最後落個畫虎不成反類犬的下場。
而1935年9月首飛的ba65就是當時的空軍部長巴爾博采納梅科濟的思想，招標的一種以直接支援己方的地麵部隊為目標的多用途飛機。意大利空軍希望該機能夠勝任各個角色――戰鬥截擊機、輕型轟炸機、對地協同及照相偵察機。
但是，以當時意大利航空工業貧弱的技術水平，顯然無法滿足這樣的要求。最後布雷達公司設計出來的ba65根本無法勝任“多任務戰機”的要求。該機發動機功率嚴重不足，可靠性差，始終是影響其有效性的一個瓶頸，而作為對地攻擊機來說最為關鍵的裝甲保護和低空機動性更是無從談起。在芒果同誌的記憶裏，這樣的飛機完全是最好的靶子。
本來，芒果想勸說海軍放棄這個計劃，可是仔細一想，在當時的意大利要找到一種比ba65更好的單發單翼攻擊機顯然是不可能的。而放眼國外呢？現在，和老毛子的關係打得火熱，可是人家的伊爾-2原型機skb-55p要到40年首飛。漢斯的斯圖卡雖然已經34年久已經首飛，可是現在的意德關係還緊張著呢，芒果就算開口要，人家希特勒也不會給。而專業的艦載魚雷機裏頭，av國的97艦攻還要等上2年，還有就是對日式打火機，芒果沒有好感，最後就隻剩下花旗國的bd-1“蹂躪者”了。
最後，想來想去，芒果還是決定順其自然。畢竟，芒果隻是個“軍事宅”，你要他去設計飛機有點強人所難。萬一這個ba65海軍版搞砸了，大不了等兩、三年還可以去買“蹂躪者”或者“斯圖卡”來應應急。
不過經過這一天的海軍視察，芒果發現，自己最近忙於阿比西尼亞的戰事，對國內的軍備工作有些疏忽，是時候該好好管了。如果任由那幫將軍們瞎折騰，到了40年又是一個戰備不利的局麵。
在芒果為了ba65茶飯不思的時候，意大利海軍航空兵的新負責人帕隆納將軍對著ba65卻是越看越喜歡。對於這個自己上任以來的第一個項目，帕隆納還是相當的認真，他不斷地下基層了解情況，還在飛行員裏做調查，同時充分發揮美國教官和大湖公司的智囊作用，最後在外購和自主研發之間選擇了自主研發，填補了意大利海軍航空兵的一項空白（當然意大利公司熟悉軍購潛規則也是一個不可忽略的原因）。
在意大利海軍參謀部的規劃裏，到1938年意大利海軍至少將擁有3條航母：郵輪改造航母蒼鷹號和鷂鷹號以及輕型航母朱塞佩米拉利亞號（正在裏耶卡造船廠建造中，艦名延用原水上機航母），艦載機部隊將發展到110架戰鬥/轟炸機和40架魚雷攻擊機的規模。而為了這點規模的機群去研製新的戰機顯然是不現實的，當務之急是從空軍的現役飛機中找到合適的機種加以改裝。
而ba65上艦就是一個看似無奈卻又必然的選擇。路基型的雙座型ba65，空重2402千克，滿載重2593千克，采用1000馬力的菲亞特或比亞喬氣冷發動機。ba65的翼展為120米，翼麵積235平方米；機長96米，機高33米。雙座型最大航速410km/h,最大航程850千米。裝備有布雷達-薩法特出品的2挺77mm以及2挺127mm機槍和77mm的護尾機槍，彈倉內可容納4枚100千克。油箱采用賽瑪佩（semape）自封內襯保護（這一點比av國的打火機強）。
而另一個選擇ba65的重要原因是意大利空軍訂購的ba65並不多（雙座80架，單座81架），所以布雷達公司對於海軍的40架訂單可是相當的重視。這與海軍購買cr42時，菲亞特公司店大欺客的態度簡直是天壤之別。（人家菲亞特公司和空軍的關係可是杠杠的,根本不在乎海軍的小買賣）
很快在美國老牌艦載機生產、設計廠家大湖公司的幫助下，布雷達公司的ba65m型艦載魚雷機（m表示reginamarinaitaliana）的設計方案出台了。作為一架艦載機首先要加強結構，增添著艦鉤等額外的設備，空重就會不少的增加。對此布雷達公司從兩頭下手，一方麵從減重著手，拆除了127mm機槍和機腹彈倉。另一方麵，換裝了具有更加強勁動力的發動機。遺憾的是，雖然俺們芒果同誌一上來就狠抓發動機研發，但是意大利航空業的心髒病還是沒有完全治愈。所以，作為初期型ba65將采用r-1830-17型1200馬力發動機，待國家航空動力研發中心的1200馬力發動機成熟後再換裝意產發動機。
為了改善ba65低劣的低空低速性能，大湖公司建議將該機的機翼延長至15米以上（bd-1的翼展是152米、97艦攻為155米），同時為了限製起降速度和改善低速度時的操作品質，在內翼段的後緣還設置了巨大的低速襟翼(差不多機翼要重新設計一遍）。大湖公司相信通過以上措施可以使得飛機在獲得優異的機動性時還擁有了僅為110公裏/小時的著陸速度，當然這會使得該機的最高時速會有不少的損失。
同時考慮到意大利航母數量有限，為提高單艦的載機數量，ba65的機翼采用人工折疊（bd-1的是液壓機翼折疊係統，看來美國人還是留了一手）。
意大利人相信通過這樣的改造，新型ba65艦載攻擊機最大時速可以達到360km/h（劍魚為222km/h）,最大航程850千米（劍魚為1658km），可以攜帶一條905千克的f200/450魚雷(航程為3000米，最大時速40節,裝藥200公斤)。在配合最大時速超過500km/h的新型單翼戰鬥機，意大利航母足以壓倒地中海區域的一切對手。
感謝sbz網友alpino提供有關意大利語的翻譯。
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本來以他的資曆與才華，意大利空軍可能發展成為一支同德、蘇空軍一樣的戰術空軍。但是在當時的意大利空軍理論界，“既生瑜何生亮”的殘酷現實卻又一次上演，空軍理論巨匠、空軍戰略學說創始人杜黑先生他偏偏也是個意大利人。所以，意大利空軍在其“空軍製勝論”的思想指導下最後走上了向戰略空軍發展的道路，可是因為意大利貧弱的工業無法支持如美、英空軍般大強度、高密度的戰略空軍建設，最後落個畫虎不成反類犬的下場。
而1935年9月首飛的ba65就是當時的空軍部長巴爾博采納梅科濟的思想，招標的一種以直接支援己方的地麵部隊為目標的多用途飛機。意大利空軍希望該機能夠勝任各個角色――戰鬥截擊機、輕型轟炸機、對地協同及照相偵察機。
但是，以當時意大利航空工業貧弱的技術水平，顯然無法滿足這樣的要求。最後布雷達公司設計出來的ba65根本無法勝任“多任務戰機”的要求。該機發動機功率嚴重不足，可靠性差，始終是影響其有效性的一個瓶頸，而作為對地攻擊機來說最為關鍵的裝甲保護和低空機動性更是無從談起。在芒果同誌的記憶裏，這樣的飛機完全是最好的靶子。
本來，芒果想勸說海軍放棄這個計劃，可是仔細一想，在當時的意大利要找到一種比ba65更好的單發單翼攻擊機顯然是不可能的。而放眼國外呢？現在，和老毛子的關係打得火熱，可是人家的伊爾-2原型機skb-55p要到40年首飛。漢斯的斯圖卡雖然已經34年久已經首飛，可是現在的意德關係還緊張著呢，芒果就算開口要，人家希特勒也不會給。而專業的艦載魚雷機裏頭，av國的97艦攻還要等上2年，還有就是對日式打火機，芒果沒有好感，最後就隻剩下花旗國的bd-1“蹂躪者”了。
最後，想來想去，芒果還是決定順其自然。畢竟，芒果隻是個“軍事宅”，你要他去設計飛機有點強人所難。萬一這個ba65海軍版搞砸了，大不了等兩、三年還可以去買“蹂躪者”或者“斯圖卡”來應應急。
不過經過這一天的海軍視察，芒果發現，自己最近忙於阿比西尼亞的戰事，對國內的軍備工作有些疏忽，是時候該好好管了。如果任由那幫將軍們瞎折騰，到了40年又是一個戰備不利的局麵。
在芒果為了ba65茶飯不思的時候，意大利海軍航空兵的新負責人帕隆納將軍對著ba65卻是越看越喜歡。對於這個自己上任以來的第一個項目，帕隆納還是相當的認真，他不斷地下基層了解情況，還在飛行員裏做調查，同時充分發揮美國教官和大湖公司的智囊作用，最後在外購和自主研發之間選擇了自主研發，填補了意大利海軍航空兵的一項空白（當然意大利公司熟悉軍購潛規則也是一個不可忽略的原因）。
在意大利海軍參謀部的規劃裏，到1938年意大利海軍至少將擁有3條航母：郵輪改造航母蒼鷹號和鷂鷹號以及輕型航母朱塞佩米拉利亞號（正在裏耶卡造船廠建造中，艦名延用原水上機航母），艦載機部隊將發展到110架戰鬥/轟炸機和40架魚雷攻擊機的規模。而為了這點規模的機群去研製新的戰機顯然是不現實的，當務之急是從空軍的現役飛機中找到合適的機種加以改裝。
而ba65上艦就是一個看似無奈卻又必然的選擇。路基型的雙座型ba65，空重2402千克，滿載重2593千克，采用1000馬力的菲亞特或比亞喬氣冷發動機。ba65的翼展為120米，翼麵積235平方米；機長96米，機高33米。雙座型最大航速410km/h,最大航程850千米。裝備有布雷達-薩法特出品的2挺77mm以及2挺127mm機槍和77mm的護尾機槍，彈倉內可容納4枚100千克。油箱采用賽瑪佩（semape）自封內襯保護（這一點比av國的打火機強）。
而另一個選擇ba65的重要原因是意大利空軍訂購的ba65並不多（雙座80架，單座81架），所以布雷達公司對於海軍的40架訂單可是相當的重視。這與海軍購買cr42時，菲亞特公司店大欺客的態度簡直是天壤之別。（人家菲亞特公司和空軍的關係可是杠杠的,根本不在乎海軍的小買賣）
很快在美國老牌艦載機生產、設計廠家大湖公司的幫助下，布雷達公司的ba65m型艦載魚雷機（m表示reginamarinaitaliana）的設計方案出台了。作為一架艦載機首先要加強結構，增添著艦鉤等額外的設備，空重就會不少的增加。對此布雷達公司從兩頭下手，一方麵從減重著手，拆除了127mm機槍和機腹彈倉。另一方麵，換裝了具有更加強勁動力的發動機。遺憾的是，雖然俺們芒果同誌一上來就狠抓發動機研發，但是意大利航空業的心髒病還是沒有完全治愈。所以，作為初期型ba65將采用r-1830-17型1200馬力發動機，待國家航空動力研發中心的1200馬力發動機成熟後再換裝意產發動機。
為了改善ba65低劣的低空低速性能，大湖公司建議將該機的機翼延長至15米以上（bd-1的翼展是152米、97艦攻為155米），同時為了限製起降速度和改善低速度時的操作品質，在內翼段的後緣還設置了巨大的低速襟翼(差不多機翼要重新設計一遍）。大湖公司相信通過以上措施可以使得飛機在獲得優異的機動性時還擁有了僅為110公裏/小時的著陸速度，當然這會使得該機的最高時速會有不少的損失。
同時考慮到意大利航母數量有限，為提高單艦的載機數量，ba65的機翼采用人工折疊（bd-1的是液壓機翼折疊係統，看來美國人還是留了一手）。
意大利人相信通過這樣的改造，新型ba65艦載攻擊機最大時速可以達到360km/h（劍魚為222km/h）,最大航程850千米（劍魚為1658km），可以攜帶一條905千克的f200/450魚雷(航程為3000米，最大時速40節,裝藥200公斤)。在配合最大時速超過500km/h的新型單翼戰鬥機，意大利航母足以壓倒地中海區域的一切對手。
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