“動力係統？”瓦爾德加德眨了眨眼，“我們似乎可以向日本人請求幫忙？日本人似乎在小型發動機上麵很有些造詣。”
他倒也聰明，知道習慣於大排量發動機的美國人根本就沒有1.0l以下排量的汽車用發動機……用於帶動發電機和割草機的有。
林大老板很有種捂臉的衝動：“你不知道日本人要價很黑嗎？”
“要價很黑嗎？我覺得還不錯啊？”瓦爾德加德一臉呆萌的望著林錚，“以前和我打交道的那些日本人都很有禮貌。”
“我不管你對日本人的印象怎麽樣，從現在開始，公司沒有經過我的允許，絕對不許和我日本人合作！誰敢違反了這條規定，那就等著結賬走人吧！”林大老板霸氣無比的環視了一周，“誰有意見？”
“我沒有……我聽您的，老板。”瓦爾德加德立刻極度沒有立場的縮了縮脖子：誰是給自己發動機的老板瓦爾德加德還是很清楚的，雖然不知道老板為什麽對日本人有這麽大的意見，但這不是問題，既然老板說了沒有他的命令就不許和日本人合作，那就不合作好了……有合作的機會的時候向老板匯報一聲總沒有問題吧？
“很好，這就對了，”剛才還一臉嚴肅的林錚立刻就換了一張笑臉，“老瓦，你其實可以問問你想要留住的這些來自我的國家的技師們，問問他們對日本人是什麽態度，相信我，他們沒有一個喜歡日本人的。”
是這樣的嗎？瓦爾德加德有些不太相信，這世界上怎麽可能會出現這種情況？但下一刻，當他隨便問起一個40多歲、渾身髒兮兮的正從車子底下鑽出來的技師的時候，這個來自中國的維修技師狠狠的吐了口唾沫：“小日本？我呸~！瓦經理，我給你說，狗&日的小日本就沒有一個好東西！”
瓦經理？林錚很想要捧腹大笑：誰這麽有才給這家夥取了這麽一個奇葩的名字？難道是因為自己經常老瓦、老瓦的叫著的原因？
想了想。林錚向瓦爾德加德問道，“至於動力係統，既然你鍾意日係小排量發動機，你知道alto這款車嗎？鈴木公司的，你覺得那套動力總成能不能滿足你的要求？”
“alto？”瓦爾德加德眨了眨眼睛，皺著眉頭想了半天，終於恍然大悟的拍拍腦袋。“就是那種跟個小烏龜一樣醜陋的車子？我似乎有些印象，如果我沒有記錯的話，我們這裏似乎就有一輛，不過動力……我沒開過，不知道動力怎麽樣。”
也難怪，作為一名前世界汽車拉力錦標賽的年度總冠軍。這貨以前開的都是性能車，再後來就沒得車來了，可能還真的沒有開奧拓這種小車的機會。
自己這裏就有一輛二手的奧拓嗎？林錚連忙站起身來，“總，我們去去看看。”
自己的二手車行裏麵果然有一輛奧拓，那標誌性的“小烏龜”一般的身材不是一般的袖珍，瓦爾德加德首先打開車子看了看。對林錚點點頭，“796ml直列三缸發動機，26.5千瓦，四速手動變速箱，似乎還不錯。”
他以為這小車也就20多馬力，沒想到竟然有最大36馬力的動力輸出？這可有些出乎瓦爾德加德的意料了。
“上去試試，實際感受一下。”
瓦爾德加德也不客氣，接通電源之後發現電瓶已經沒電了的他直接從旁邊車上的電瓶上搭線過來。一次、兩次，車子哆嗦著竟然發動了起來。
“停了這麽久還能發動？”瓦爾德加德是真的被驚訝到了，這輛車在這裏到底停了多久他也不是很清楚，反正自己來的似乎這車就在這裏聽著，單單剛才自己等人清洗這車就就用了才差不多20分鍾，說不定在這裏停了有一兩年，這麽長的時間。發動機和變速箱裏麵的機油說不定都變質了，卻沒想到這車子不但正常發動了，竟然還“躍躍欲試”的想走？
看了看油量表，似乎還有三分之一的燃油。也不管這油還好不好使，瓦爾德加德一腳油門，車子立刻歡快的竄了出去……
……………………
“怎麽樣？”在車行附近撒了個歡的瓦爾德加德的車子剛一停穩，林錚就立刻問道，“性能如何？”
“還行，不過我感覺似乎稍微偏低了點？”瓦爾德加德咂咂嘴，道，“如果動力能夠再提升10個馬力、將扭矩提升到70牛.米，這台發動機就完美了，嗯，震動的問題還需要控製一下，發動機的震動還是有點大，不過這都不是問題，交給我好了……”
一說起技術問題，瓦爾德加德就兩眼放光，喋喋不休的說出一大串林錚完全聽不懂的名詞。
“停！”林錚終於受不了了，急忙喊停，“老瓦，你說這發動機的性能還有不小的提升空間？”
“當然了，這可是一台0.8排量的發動機啊，功率卻隻有36馬力，你不覺得太低了點嗎？45馬力左右才正好；壓縮比也就9.4左右，這簡直就是浪費了這個鑄鐵缸體，最少也應該給提升到9.8……”前wrc世界冠軍的水平這一刻徹底顯露了出來，這些技術問題仿佛就流動在他的血液裏，這一刻，所有的知識都被激活了。
“我不想要聽這麽多，我就想要知道，按照你的要求，功率達到45馬力，扭矩提升到70牛.米，你認為這台發動機的成本會增加多少？”林錚打斷他的話，不客氣的道。
“如果設計好，工業化大規模生產，不會超過80美元！”瓦爾德加德的語氣無比肯定，“另外功率和扭矩提升後，我們可以把這個四速手動變速箱換成5速，應用上我們的那個自動離合器技術……”
“很好！”不等瓦爾德加德說俺，林錚當即拍了板，“就這麽定了，老瓦，你現在就去搞這台發動機，順便將變速箱的問題也搞明白……”
“可是老板……”瓦爾德加德小心翼翼的提醒著林錚，“日本人一定會將這套總成的價格提高最少300美元的。”
“誰說我們要與日本人買動力總成了？”林錚反問。
“可是……這不是日本鈴木公司的動力總成嗎？”瓦爾德加德糊塗了。
這一次，輪到林錚在得意的笑：“老瓦，現在你就去研究那個自動離合、研究這個發動機性能的提升以及與5速手動變速箱的匹配，等你把新的技術改革方案拿出來之後，相信我，我能保證這套動力總成的價格不會高於2000美元！”
“2000美元？”瓦爾德加德結結實實的被林錚的話給嚇到了，“老板，您不是在和我開玩笑？”
“相信你的老板！”林錚笑嗬嗬的拍拍瓦爾德加德的肩膀：他已經有了腹案了。
“對了，你剛才說正在為他們的這款小車研究混合動力係統？老瓦你提前有個心理準備，電驅動係統的研究你老板我馬上也要開始，同時你老板我還在一家鎳鉻電池公司擁有不小的股份，”林錚得意的拍拍瓦爾德加德的肩膀，“所以啊，從這款車的設計開始，你就要做好將來上混合動力的思想準備我想最多也就是到2000年的時候，我們就能夠拿出我們第一代的混合動力係統。”
“老板，您說的是真的？”瓦爾德加德激動幾乎要打擺子：老板不隻不覺間竟然已經在開始研究混合動力係統了？
“你覺得我會拿這種事情來和你開玩笑？”林錚反問道。
瓦爾德加德頓時就放下了心：老板說的沒錯，這種事情確實不可能拿來開玩笑！
可憐的瓦爾德加德，激動的手舉起來又放下，不怪他，誰讓林錚在毫無征兆的情況下給了他這麽大的一個驚喜呢。
難怪老板能夠將生意做到這麽大，就憑這份先見之明就不是一般人能比的。
興奮了好一會，瓦爾德加德這才算是鎮定了下來，強自壓抑著自己的興奮對林錚道，“老板，既然您已經開始在做混合動力係統，現在就簡單了，我們隻需要有一套1.0l左右的發動機搭配變速箱的總成，動力係統基本上就解決了，剩下的就是調試和測試的水磨工夫；”
“您說的沒錯，想要最大化空間、最小化外形，後置後驅和這種四個輪胎盡量布置在車身的四個角上的方案是最好的選擇，至於懸掛係統……老板，您真的認為有必要用前後麥弗遜嗎？我覺得前麥弗遜後扭轉梁就可以。”
千萬不要覺得麥弗遜懸掛簡單，對賽車有些知識的都清楚，那些wrc賽車不管原型車的懸掛係統是什麽結構，在改裝的時候清一色的都會改裝成前後麥弗遜，可調數據多，維護和更換方便，但相對的，一對麥弗遜懸掛的成本可是比扭力梁懸掛高多了，這小車的價格本就沒打算賣多貴，盡可能節省成本是必須的，再采用前後麥弗遜……
林錚也覺得瓦爾德加德說的有道理，前後麥弗遜獨立懸掛是有點過於高配了，想了想，林錚道，“這樣吧，低配車型前麥弗遜後扭轉梁，但調校的不要太硬；高配的就前後麥弗遜……這個可以作為我們的賣點。”
他倒也聰明，知道習慣於大排量發動機的美國人根本就沒有1.0l以下排量的汽車用發動機……用於帶動發電機和割草機的有。
林大老板很有種捂臉的衝動：“你不知道日本人要價很黑嗎？”
“要價很黑嗎？我覺得還不錯啊？”瓦爾德加德一臉呆萌的望著林錚，“以前和我打交道的那些日本人都很有禮貌。”
“我不管你對日本人的印象怎麽樣，從現在開始，公司沒有經過我的允許，絕對不許和我日本人合作！誰敢違反了這條規定，那就等著結賬走人吧！”林大老板霸氣無比的環視了一周，“誰有意見？”
“我沒有……我聽您的，老板。”瓦爾德加德立刻極度沒有立場的縮了縮脖子：誰是給自己發動機的老板瓦爾德加德還是很清楚的，雖然不知道老板為什麽對日本人有這麽大的意見，但這不是問題，既然老板說了沒有他的命令就不許和日本人合作，那就不合作好了……有合作的機會的時候向老板匯報一聲總沒有問題吧？
“很好，這就對了，”剛才還一臉嚴肅的林錚立刻就換了一張笑臉，“老瓦，你其實可以問問你想要留住的這些來自我的國家的技師們，問問他們對日本人是什麽態度，相信我，他們沒有一個喜歡日本人的。”
是這樣的嗎？瓦爾德加德有些不太相信，這世界上怎麽可能會出現這種情況？但下一刻，當他隨便問起一個40多歲、渾身髒兮兮的正從車子底下鑽出來的技師的時候，這個來自中國的維修技師狠狠的吐了口唾沫：“小日本？我呸~！瓦經理，我給你說，狗&日的小日本就沒有一個好東西！”
瓦經理？林錚很想要捧腹大笑：誰這麽有才給這家夥取了這麽一個奇葩的名字？難道是因為自己經常老瓦、老瓦的叫著的原因？
想了想。林錚向瓦爾德加德問道，“至於動力係統，既然你鍾意日係小排量發動機，你知道alto這款車嗎？鈴木公司的，你覺得那套動力總成能不能滿足你的要求？”
“alto？”瓦爾德加德眨了眨眼睛，皺著眉頭想了半天，終於恍然大悟的拍拍腦袋。“就是那種跟個小烏龜一樣醜陋的車子？我似乎有些印象，如果我沒有記錯的話，我們這裏似乎就有一輛，不過動力……我沒開過，不知道動力怎麽樣。”
也難怪，作為一名前世界汽車拉力錦標賽的年度總冠軍。這貨以前開的都是性能車，再後來就沒得車來了，可能還真的沒有開奧拓這種小車的機會。
自己這裏就有一輛二手的奧拓嗎？林錚連忙站起身來，“總，我們去去看看。”
自己的二手車行裏麵果然有一輛奧拓，那標誌性的“小烏龜”一般的身材不是一般的袖珍，瓦爾德加德首先打開車子看了看。對林錚點點頭，“796ml直列三缸發動機，26.5千瓦，四速手動變速箱，似乎還不錯。”
他以為這小車也就20多馬力，沒想到竟然有最大36馬力的動力輸出？這可有些出乎瓦爾德加德的意料了。
“上去試試，實際感受一下。”
瓦爾德加德也不客氣，接通電源之後發現電瓶已經沒電了的他直接從旁邊車上的電瓶上搭線過來。一次、兩次，車子哆嗦著竟然發動了起來。
“停了這麽久還能發動？”瓦爾德加德是真的被驚訝到了，這輛車在這裏到底停了多久他也不是很清楚，反正自己來的似乎這車就在這裏聽著，單單剛才自己等人清洗這車就就用了才差不多20分鍾，說不定在這裏停了有一兩年，這麽長的時間。發動機和變速箱裏麵的機油說不定都變質了，卻沒想到這車子不但正常發動了，竟然還“躍躍欲試”的想走？
看了看油量表，似乎還有三分之一的燃油。也不管這油還好不好使，瓦爾德加德一腳油門，車子立刻歡快的竄了出去……
……………………
“怎麽樣？”在車行附近撒了個歡的瓦爾德加德的車子剛一停穩，林錚就立刻問道，“性能如何？”
“還行，不過我感覺似乎稍微偏低了點？”瓦爾德加德咂咂嘴，道，“如果動力能夠再提升10個馬力、將扭矩提升到70牛.米，這台發動機就完美了，嗯，震動的問題還需要控製一下，發動機的震動還是有點大，不過這都不是問題，交給我好了……”
一說起技術問題，瓦爾德加德就兩眼放光，喋喋不休的說出一大串林錚完全聽不懂的名詞。
“停！”林錚終於受不了了，急忙喊停，“老瓦，你說這發動機的性能還有不小的提升空間？”
“當然了，這可是一台0.8排量的發動機啊，功率卻隻有36馬力，你不覺得太低了點嗎？45馬力左右才正好；壓縮比也就9.4左右，這簡直就是浪費了這個鑄鐵缸體，最少也應該給提升到9.8……”前wrc世界冠軍的水平這一刻徹底顯露了出來，這些技術問題仿佛就流動在他的血液裏，這一刻，所有的知識都被激活了。
“我不想要聽這麽多，我就想要知道，按照你的要求，功率達到45馬力，扭矩提升到70牛.米，你認為這台發動機的成本會增加多少？”林錚打斷他的話，不客氣的道。
“如果設計好，工業化大規模生產，不會超過80美元！”瓦爾德加德的語氣無比肯定，“另外功率和扭矩提升後，我們可以把這個四速手動變速箱換成5速，應用上我們的那個自動離合器技術……”
“很好！”不等瓦爾德加德說俺，林錚當即拍了板，“就這麽定了，老瓦，你現在就去搞這台發動機，順便將變速箱的問題也搞明白……”
“可是老板……”瓦爾德加德小心翼翼的提醒著林錚，“日本人一定會將這套總成的價格提高最少300美元的。”
“誰說我們要與日本人買動力總成了？”林錚反問。
“可是……這不是日本鈴木公司的動力總成嗎？”瓦爾德加德糊塗了。
這一次，輪到林錚在得意的笑：“老瓦，現在你就去研究那個自動離合、研究這個發動機性能的提升以及與5速手動變速箱的匹配，等你把新的技術改革方案拿出來之後，相信我，我能保證這套動力總成的價格不會高於2000美元！”
“2000美元？”瓦爾德加德結結實實的被林錚的話給嚇到了，“老板，您不是在和我開玩笑？”
“相信你的老板！”林錚笑嗬嗬的拍拍瓦爾德加德的肩膀：他已經有了腹案了。
“對了，你剛才說正在為他們的這款小車研究混合動力係統？老瓦你提前有個心理準備，電驅動係統的研究你老板我馬上也要開始，同時你老板我還在一家鎳鉻電池公司擁有不小的股份，”林錚得意的拍拍瓦爾德加德的肩膀，“所以啊，從這款車的設計開始，你就要做好將來上混合動力的思想準備我想最多也就是到2000年的時候，我們就能夠拿出我們第一代的混合動力係統。”
“老板，您說的是真的？”瓦爾德加德激動幾乎要打擺子：老板不隻不覺間竟然已經在開始研究混合動力係統了？
“你覺得我會拿這種事情來和你開玩笑？”林錚反問道。
瓦爾德加德頓時就放下了心：老板說的沒錯，這種事情確實不可能拿來開玩笑！
可憐的瓦爾德加德，激動的手舉起來又放下，不怪他，誰讓林錚在毫無征兆的情況下給了他這麽大的一個驚喜呢。
難怪老板能夠將生意做到這麽大，就憑這份先見之明就不是一般人能比的。
興奮了好一會，瓦爾德加德這才算是鎮定了下來，強自壓抑著自己的興奮對林錚道，“老板，既然您已經開始在做混合動力係統，現在就簡單了，我們隻需要有一套1.0l左右的發動機搭配變速箱的總成，動力係統基本上就解決了，剩下的就是調試和測試的水磨工夫；”
“您說的沒錯，想要最大化空間、最小化外形，後置後驅和這種四個輪胎盡量布置在車身的四個角上的方案是最好的選擇，至於懸掛係統……老板，您真的認為有必要用前後麥弗遜嗎？我覺得前麥弗遜後扭轉梁就可以。”
千萬不要覺得麥弗遜懸掛簡單，對賽車有些知識的都清楚，那些wrc賽車不管原型車的懸掛係統是什麽結構，在改裝的時候清一色的都會改裝成前後麥弗遜，可調數據多，維護和更換方便，但相對的，一對麥弗遜懸掛的成本可是比扭力梁懸掛高多了，這小車的價格本就沒打算賣多貴，盡可能節省成本是必須的，再采用前後麥弗遜……
林錚也覺得瓦爾德加德說的有道理，前後麥弗遜獨立懸掛是有點過於高配了，想了想，林錚道，“這樣吧，低配車型前麥弗遜後扭轉梁，但調校的不要太硬；高配的就前後麥弗遜……這個可以作為我們的賣點。”