ps:感謝風中風翔同學的打賞支持！
回到地球上休息了差不多一個月左右的時間，王小虎接到了上班通知，很幹淨利落的收拾了一下個人物品，就出了家門，向月球工廠趕去。
現如今的地球，因為絕大多數的人口都是在地下空間中居住的緣故，所以在地下城市之間，興修了非常發達、非常便利的地下交通係統，全智能化控製，每一列列車的載重量都不大，但是卻航線調整便捷、運輸效率極高，能夠在盡可能少的消耗時間和能量的情況下，將乘客送達到指定的位置。
在地下城市網絡中，這種公共交通係統是出行的最主流選擇，雖說也有一定量的懸浮飛行的私家車存在，但是，數量卻是相當的稀少的，是價值高昂的奢侈品，王小虎當然也是玩不起的，好在對他來說，公共交通出行就已經足夠便利了，並不影響他的正常工作和生活。
出門之前發了個訂車信號，步行來到了附近最近的一個，距離家門口不到五百米的一處車站入口，王小虎隻是靜靜的等了不到十秒鍾，一輛呼嘯而過，航速足有每小時一千多公裏的真空管列車，就已經出現在了王小虎的眼前。
這就是現在的智能化客運班列了，出行前王小虎發了個信號，將自己的出行時間、登車地點、目的地等等信息向航運係統一預訂，由超級量子智能計算機控製的無人駕駛航運係統，就在最短時間之內，給王小虎安排了最合適的一架班列過來，既不耽誤時間，又不奢侈浪費，當真是舒適之極。
不過對於這種智能化的科技享受，王小虎卻是早已經習慣了的，並不在意。
登上了列車，王小虎在前排隨意找了個靠窗的位置就坐下了。這是一架中型列車，載客量和一輛中巴車差不了多少，但是乘客待遇就是完全不同的了，每一個座位，都是一個精致考究的大座椅，既可以躺下來當做床鋪一樣使用，也可以豎起來當做椅子來用，空間既寬敞乘坐的體驗又非常的舒適，如果需要的話還可以選擇按摩模式，由椅子內部的內置程序來舒筋健骨活絡氣血。
車上乘客不多，但是也並不太少，約莫十來個人，有的拉起了簾子，臥躺著徑自休息起來，也有的在車上也不閑著，正在進行遠程辦公，雙手在眼前的空氣中隨意的指指點點，王小虎不以為意的瞟了一眼，就知道那是在通過體內內置的智能芯片，進行視網膜投影辦公，這在現在來說早就是習以為常的事情了，既方便又節儉，而且隱私性也非常好，外人絕不可能通過你的指指點點的操作，看穿你在幹什麽。
王小虎這段時間在家裏早就休息得夠了，坐在椅子上沒有半點睡意，但乘坐公共交通也有一個挺不好的事情，那就是車上的乘客都是生人，也不好隨意接觸，感覺總是挺尷尬的，索性他在座椅上輕輕按了下按鈕，椅子周邊刷的一下豎起了一道透明屏障，將他和周圍的眾人完全隔離了開來，在屏幕視屏上隨意選擇了瀏覽周邊風景的選項過後，虛擬現實技術頓時就很好的發揮起了作用，將列車沿線的風景和諧完整的投影在了王小虎的身周，到處看起來都是一片鬱鬱蔥蔥風景怡人的畫麵。
此時不覺之中，列車早已發動起來，時速已經飆到了每小時七八百公裏的速度，但是因為列車內部的自動化控製係統的平衡性控製的緣故，王小虎卻是一丁點列車加速的感覺都沒有，事實上如果他的手邊擺著一杯清水的話，列車加速的時候，水杯裏麵連一絲稍稍劇烈點的漣漪都不會有，更不會給人帶來任何明顯的異樣感覺。
這樣的措施，看起來很神奇的樣子，把列車行駛之中必然存在著的加速度對人體的影響都抵消了，但其實它的原理非常簡單，列車的整個車廂都是高度可控的，整個列車行駛過程中，任何的一點加速減速操作，車廂本身都會在智能係統輔助控製的操縱下，稍稍的進行一點整體傾斜，借助於星球重力的存在，平衡乘客所受到的加速度的影響。
這種內部車廂整體傾斜的程度，通常都是非常輕微的，即便是個人感覺很靈敏，也不會造成太大的困擾，對於乘客的乘坐體驗也算是照顧到了極致，因為乘客不斷進出的緣故，列車時不時就要暫停，期間的加速減速的操作對於乘客的舒適度的影響都是被盡可能的抵消了，反正王小虎這樣的列車也坐了十幾年了，從來沒有感覺不習慣的，就像是在家裏看了場電影，或者是休息了片刻一樣，時間不知不覺就過去了，而且不用擔心一不小心坐過了站，影響自己的出行效率。
乘客每人的目的地都是直接記錄在案的，客車運行的時候，每次到站都會進行針對性的提醒，哪怕睡著了過去都完全不會耽誤事情，乘客完全不必隨時掛念著站點問題。
王小虎每次坐車的時候，都習慣性的喜歡觀賞列車周邊的風景，對於他來說，這完全就是一次觀摩野生動物世界的感覺。
雖說列車大部分的運行路線，都是處於地下深層空間之中，但是，這絲毫不影響自然生命景觀的存在。
地球地表以下的生存空間，雖說本質上是為了建設出足量的，可供大量人口生存繁衍的空間，但是，這卻並不意味著，地下世界之中到處都是一棟棟的房子，到處都是密密麻麻的人群，事實上這完全是一個誤解。
地下世界其實擁有著一個很龐大的、複雜至極的地下生態係統的存在。
人類雖然在地下世界之中開辟出了巨量的空間出來，但是這些地下空間之中的絕大部分，卻並非是單純供人類居住的。
事實上在這個複雜的地下世界之中，居住區隻占很少的一部分，比居住區更大的是商業區，有著大量的商業、休閑、娛樂的物產供人類消費和消遣，而在商業區之外，是規模更加龐大十倍不止的工業區和農業區。
數不清的自動化工廠、農業工廠，大量的存在於地下世界之中，借助於地下世界之中海量匯聚的人力物力，進行著各種各樣的人類社會所需產品的生產。
但即便是將所有的居住區、商業區、工業區、農業區等等人類社會活動空間加在一起，其總麵積甚至也是不到地下世界總麵積的三分之一的。
因為地下空間的天然限製因素的存在，人類社會所占據的空間都是最方正，最精華的地帶，還有著大量的不規則的、邊角的空間存在於地下世界之中，這些地下空間都是食之無味棄之可惜的開發利用價值不大的地方，所以都被地球政府統一規劃起來，用作了生態循環的發展空間，大規模地放養、養殖、培育各種各樣的野生動植物，那是一個比地麵世界規模都最起碼大出了十倍以上的一個地下生態世界。
那些大規模的固定框架空間之外的世界，什麽隧道、下水道、地下暗河，各種亂七八糟的常人想象不到也意識不到的地下空間角落之中，地球政府因地製宜，根據種種環境本身的不同，或是投放人工光源，或是保持原始風貌，在大量的空間之中移植物種、構建生態，甚至將一處處獨立、隔絕的小生態係統之間打開聯係，由此而形成了一個四通八達、無處不在的地下生態循環網絡，其中的情況之複雜、競爭之激烈、生機之勃發旺盛，比之原始叢林都有過之而無不及。
甚至據王小虎個人所知，這些地下生態係統，甚至從最底層到地表層，多達幾十層的生態網絡之間都是完全貫通的，從幾千米深的地下深層一路直達地表，從而形成了一個複雜程度難以想象的全球係統生態網絡，無數的生命在這個全新構架，擁有近乎於無窮空間的係統生物網絡之間展開了難以想象的生存競爭，各種南轅北轍的生態係統完全有機的結合在了一起，其精彩程度真是用言語完全都難以形容的。
可以想象一下，在半人工的地下世界之中，有著人工光源的助力，整個世界處於一種光明和黑暗交織、生機和死寂交替存在著的狀態之中，所有的生命都本能的向往著陽光籠罩的地帶，向往著生機勃勃、資源豐富的角落，而為了競爭那些最適宜生存，最豐富多彩的環境，無論是動物還是植物，無論是細菌還是真菌，都必須為了生存和發展而傾盡自己的全力。
強力的競爭者，爭奪最寶貴的、最豐美的生存空間，弱勢的生存者，向資源貧瘠的角落開拓、蔓延，在最艱苦的環境中苦苦求生。
而在情況複雜無比的地下世界之中，幹旱和水源之間往往隻有一步之隔，寒冷和熾熱之間往往相對而立，複雜的環境，激烈的競爭，再加以充沛的靈氣資源居中調和，最大程度的激發生態圈中的所有生命體的生命力，競爭力，這樣的世界，不好看就出奇了！
在地下世界之中，人類世界和自然生態之間，有著很微妙的間隔。
自然生態的競爭雖然距離人類社會隻有一步之遙，但是種種設施的設置，防獸、防蟲、防蛇、防菌，甚至連空氣都有種淨化、隔離，這最大化的隔絕了人類社會和那些競爭無比慘烈與激烈的生存現場的直接接觸，保持了人類社會的安靜和祥和，但是也讓人類社會的自然風景顯得略微淡而無味。
到處都是整齊劃一的景觀樹、錯落有致的人工林，這種情況固然安全、和諧，但是相對於真正的地下生態的豐富多彩而言，卻顯得乏味了太多。
對於王小虎而言，列車行經的路線，是平常生活中少有的，能夠直擊野外生存係統的好時機。
四通八達的地下交通網絡，縱橫貫穿於地下世界的各個角落之中，在這裏因為有著列車車身本身的保護，所以即便是危機四伏、競爭無比殘酷激烈的地下生態世界，也並未被有意的隔離開來，甚至為了維持人類社會的血性和野性，這裏有意的向乘客提供一些最直接的觀景平台，一大批精心設計、地下世界最資源富足的生存競爭點，被設置在了交通線的兩側。
對於地下生態中激烈競爭著的動物和植物們來說，身處於真空管中的列車，對於它們而言無疑是天空中的彩虹，水麵上的投影，雖然時常驚鴻乍現，但是對它們的生活並沒有什麽真正的、實際意義上的影響，所以，再這裏也常常可以觀賞到動物們最原始的生活和風貌。
這裏是人類世界和生物競爭世界最大的交集之處，也是最好的窺探地下生態的窗口之一，而且相較於那些精心製作的生態自然節目來說，更加的野性、自然和驚喜感十足。
透過列車沿線的生態投影，王小虎可以輕易的窺見大批的動物在交通線附近聚集，水塘、光源、食物，這些東西吸引了大批野生動植物的到來，不經意間什麽野豬、豺狗，甚至獅子大象之類的動物，王小虎都見到了一群又一群，打獵的、吃肉的、慘死的、哀鳴的，應有盡有。
偶爾驚鴻一瞥，王小虎甚至還看到了一個白虎家庭！三隻大小老虎聚集在一起，真正的稀有景觀，讓他一時間大覺運氣不錯。
經過兩百多年的生態修複，地球生所承載的生態係統的容量，何止是當年的幾十倍，一些當年稀有無比瀕臨滅絕的生物種群，現在都已經蔚然大觀，重新興旺了起來。
倒是對於地表生物而言，那些一個個在地表豁然開朗的通道，像是怪物深淵一般，時不時冒出些凶殘異常的動物出來，把原生物種們欺負的好慘。(未完待續。)
回到地球上休息了差不多一個月左右的時間，王小虎接到了上班通知，很幹淨利落的收拾了一下個人物品，就出了家門，向月球工廠趕去。
現如今的地球，因為絕大多數的人口都是在地下空間中居住的緣故，所以在地下城市之間，興修了非常發達、非常便利的地下交通係統，全智能化控製，每一列列車的載重量都不大，但是卻航線調整便捷、運輸效率極高，能夠在盡可能少的消耗時間和能量的情況下，將乘客送達到指定的位置。
在地下城市網絡中，這種公共交通係統是出行的最主流選擇，雖說也有一定量的懸浮飛行的私家車存在，但是，數量卻是相當的稀少的，是價值高昂的奢侈品，王小虎當然也是玩不起的，好在對他來說，公共交通出行就已經足夠便利了，並不影響他的正常工作和生活。
出門之前發了個訂車信號，步行來到了附近最近的一個，距離家門口不到五百米的一處車站入口，王小虎隻是靜靜的等了不到十秒鍾，一輛呼嘯而過，航速足有每小時一千多公裏的真空管列車，就已經出現在了王小虎的眼前。
這就是現在的智能化客運班列了，出行前王小虎發了個信號，將自己的出行時間、登車地點、目的地等等信息向航運係統一預訂，由超級量子智能計算機控製的無人駕駛航運係統，就在最短時間之內，給王小虎安排了最合適的一架班列過來，既不耽誤時間，又不奢侈浪費，當真是舒適之極。
不過對於這種智能化的科技享受，王小虎卻是早已經習慣了的，並不在意。
登上了列車，王小虎在前排隨意找了個靠窗的位置就坐下了。這是一架中型列車，載客量和一輛中巴車差不了多少，但是乘客待遇就是完全不同的了，每一個座位，都是一個精致考究的大座椅，既可以躺下來當做床鋪一樣使用，也可以豎起來當做椅子來用，空間既寬敞乘坐的體驗又非常的舒適，如果需要的話還可以選擇按摩模式，由椅子內部的內置程序來舒筋健骨活絡氣血。
車上乘客不多，但是也並不太少，約莫十來個人，有的拉起了簾子，臥躺著徑自休息起來，也有的在車上也不閑著，正在進行遠程辦公，雙手在眼前的空氣中隨意的指指點點，王小虎不以為意的瞟了一眼，就知道那是在通過體內內置的智能芯片，進行視網膜投影辦公，這在現在來說早就是習以為常的事情了，既方便又節儉，而且隱私性也非常好，外人絕不可能通過你的指指點點的操作，看穿你在幹什麽。
王小虎這段時間在家裏早就休息得夠了，坐在椅子上沒有半點睡意，但乘坐公共交通也有一個挺不好的事情，那就是車上的乘客都是生人，也不好隨意接觸，感覺總是挺尷尬的，索性他在座椅上輕輕按了下按鈕，椅子周邊刷的一下豎起了一道透明屏障，將他和周圍的眾人完全隔離了開來，在屏幕視屏上隨意選擇了瀏覽周邊風景的選項過後，虛擬現實技術頓時就很好的發揮起了作用，將列車沿線的風景和諧完整的投影在了王小虎的身周，到處看起來都是一片鬱鬱蔥蔥風景怡人的畫麵。
此時不覺之中，列車早已發動起來，時速已經飆到了每小時七八百公裏的速度，但是因為列車內部的自動化控製係統的平衡性控製的緣故，王小虎卻是一丁點列車加速的感覺都沒有，事實上如果他的手邊擺著一杯清水的話，列車加速的時候，水杯裏麵連一絲稍稍劇烈點的漣漪都不會有，更不會給人帶來任何明顯的異樣感覺。
這樣的措施，看起來很神奇的樣子，把列車行駛之中必然存在著的加速度對人體的影響都抵消了，但其實它的原理非常簡單，列車的整個車廂都是高度可控的，整個列車行駛過程中，任何的一點加速減速操作，車廂本身都會在智能係統輔助控製的操縱下，稍稍的進行一點整體傾斜，借助於星球重力的存在，平衡乘客所受到的加速度的影響。
這種內部車廂整體傾斜的程度，通常都是非常輕微的，即便是個人感覺很靈敏，也不會造成太大的困擾，對於乘客的乘坐體驗也算是照顧到了極致，因為乘客不斷進出的緣故，列車時不時就要暫停，期間的加速減速的操作對於乘客的舒適度的影響都是被盡可能的抵消了，反正王小虎這樣的列車也坐了十幾年了，從來沒有感覺不習慣的，就像是在家裏看了場電影，或者是休息了片刻一樣，時間不知不覺就過去了，而且不用擔心一不小心坐過了站，影響自己的出行效率。
乘客每人的目的地都是直接記錄在案的，客車運行的時候，每次到站都會進行針對性的提醒，哪怕睡著了過去都完全不會耽誤事情，乘客完全不必隨時掛念著站點問題。
王小虎每次坐車的時候，都習慣性的喜歡觀賞列車周邊的風景，對於他來說，這完全就是一次觀摩野生動物世界的感覺。
雖說列車大部分的運行路線，都是處於地下深層空間之中，但是，這絲毫不影響自然生命景觀的存在。
地球地表以下的生存空間，雖說本質上是為了建設出足量的，可供大量人口生存繁衍的空間，但是，這卻並不意味著，地下世界之中到處都是一棟棟的房子，到處都是密密麻麻的人群，事實上這完全是一個誤解。
地下世界其實擁有著一個很龐大的、複雜至極的地下生態係統的存在。
人類雖然在地下世界之中開辟出了巨量的空間出來，但是這些地下空間之中的絕大部分，卻並非是單純供人類居住的。
事實上在這個複雜的地下世界之中，居住區隻占很少的一部分，比居住區更大的是商業區，有著大量的商業、休閑、娛樂的物產供人類消費和消遣，而在商業區之外，是規模更加龐大十倍不止的工業區和農業區。
數不清的自動化工廠、農業工廠，大量的存在於地下世界之中，借助於地下世界之中海量匯聚的人力物力，進行著各種各樣的人類社會所需產品的生產。
但即便是將所有的居住區、商業區、工業區、農業區等等人類社會活動空間加在一起，其總麵積甚至也是不到地下世界總麵積的三分之一的。
因為地下空間的天然限製因素的存在，人類社會所占據的空間都是最方正，最精華的地帶，還有著大量的不規則的、邊角的空間存在於地下世界之中，這些地下空間都是食之無味棄之可惜的開發利用價值不大的地方，所以都被地球政府統一規劃起來，用作了生態循環的發展空間，大規模地放養、養殖、培育各種各樣的野生動植物，那是一個比地麵世界規模都最起碼大出了十倍以上的一個地下生態世界。
那些大規模的固定框架空間之外的世界，什麽隧道、下水道、地下暗河，各種亂七八糟的常人想象不到也意識不到的地下空間角落之中，地球政府因地製宜，根據種種環境本身的不同，或是投放人工光源，或是保持原始風貌，在大量的空間之中移植物種、構建生態，甚至將一處處獨立、隔絕的小生態係統之間打開聯係，由此而形成了一個四通八達、無處不在的地下生態循環網絡，其中的情況之複雜、競爭之激烈、生機之勃發旺盛，比之原始叢林都有過之而無不及。
甚至據王小虎個人所知，這些地下生態係統，甚至從最底層到地表層，多達幾十層的生態網絡之間都是完全貫通的，從幾千米深的地下深層一路直達地表，從而形成了一個複雜程度難以想象的全球係統生態網絡，無數的生命在這個全新構架，擁有近乎於無窮空間的係統生物網絡之間展開了難以想象的生存競爭，各種南轅北轍的生態係統完全有機的結合在了一起，其精彩程度真是用言語完全都難以形容的。
可以想象一下，在半人工的地下世界之中，有著人工光源的助力，整個世界處於一種光明和黑暗交織、生機和死寂交替存在著的狀態之中，所有的生命都本能的向往著陽光籠罩的地帶，向往著生機勃勃、資源豐富的角落，而為了競爭那些最適宜生存，最豐富多彩的環境，無論是動物還是植物，無論是細菌還是真菌，都必須為了生存和發展而傾盡自己的全力。
強力的競爭者，爭奪最寶貴的、最豐美的生存空間，弱勢的生存者，向資源貧瘠的角落開拓、蔓延，在最艱苦的環境中苦苦求生。
而在情況複雜無比的地下世界之中，幹旱和水源之間往往隻有一步之隔，寒冷和熾熱之間往往相對而立，複雜的環境，激烈的競爭，再加以充沛的靈氣資源居中調和，最大程度的激發生態圈中的所有生命體的生命力，競爭力，這樣的世界，不好看就出奇了！
在地下世界之中，人類世界和自然生態之間，有著很微妙的間隔。
自然生態的競爭雖然距離人類社會隻有一步之遙，但是種種設施的設置，防獸、防蟲、防蛇、防菌，甚至連空氣都有種淨化、隔離，這最大化的隔絕了人類社會和那些競爭無比慘烈與激烈的生存現場的直接接觸，保持了人類社會的安靜和祥和，但是也讓人類社會的自然風景顯得略微淡而無味。
到處都是整齊劃一的景觀樹、錯落有致的人工林，這種情況固然安全、和諧，但是相對於真正的地下生態的豐富多彩而言，卻顯得乏味了太多。
對於王小虎而言，列車行經的路線，是平常生活中少有的，能夠直擊野外生存係統的好時機。
四通八達的地下交通網絡，縱橫貫穿於地下世界的各個角落之中，在這裏因為有著列車車身本身的保護，所以即便是危機四伏、競爭無比殘酷激烈的地下生態世界，也並未被有意的隔離開來，甚至為了維持人類社會的血性和野性，這裏有意的向乘客提供一些最直接的觀景平台，一大批精心設計、地下世界最資源富足的生存競爭點，被設置在了交通線的兩側。
對於地下生態中激烈競爭著的動物和植物們來說，身處於真空管中的列車，對於它們而言無疑是天空中的彩虹，水麵上的投影，雖然時常驚鴻乍現，但是對它們的生活並沒有什麽真正的、實際意義上的影響，所以，再這裏也常常可以觀賞到動物們最原始的生活和風貌。
這裏是人類世界和生物競爭世界最大的交集之處，也是最好的窺探地下生態的窗口之一，而且相較於那些精心製作的生態自然節目來說，更加的野性、自然和驚喜感十足。
透過列車沿線的生態投影，王小虎可以輕易的窺見大批的動物在交通線附近聚集，水塘、光源、食物，這些東西吸引了大批野生動植物的到來，不經意間什麽野豬、豺狗，甚至獅子大象之類的動物，王小虎都見到了一群又一群，打獵的、吃肉的、慘死的、哀鳴的，應有盡有。
偶爾驚鴻一瞥，王小虎甚至還看到了一個白虎家庭！三隻大小老虎聚集在一起，真正的稀有景觀，讓他一時間大覺運氣不錯。
經過兩百多年的生態修複，地球生所承載的生態係統的容量，何止是當年的幾十倍，一些當年稀有無比瀕臨滅絕的生物種群，現在都已經蔚然大觀，重新興旺了起來。
倒是對於地表生物而言，那些一個個在地表豁然開朗的通道，像是怪物深淵一般，時不時冒出些凶殘異常的動物出來，把原生物種們欺負的好慘。(未完待續。)