“……‘手下敗將’？”
一時間沒有反應過來，馬克西姆先是很意外的嘟噥一聲，然後才想起來詹姆斯他們的“matrix”也在借naarc的賽會現場**退役f-15，不由得臉色微微一沉：
“年輕人，你這是什麽意思？我怎麽有一點聽不明白呢。”
……
從之前的那場對話算起，時間已經過去了半小時。
偌大的薩拉克門托航空基地，停機坪對側的一條寬闊跑道旁，已經聚攏了大量聞風而至的遊客在駐足圍觀，其中還夾雜不少得到消息、前來觀望的航空競技圈內人士。
鄰近跑道的起飛準備區裏，“天王星”戰隊的機師們，正在一架龐大戰機身旁忙碌著。
一身灰色空優塗裝的su-27sk，這時候已經做好升空準備，機翼下的武器掛架都已經拆卸完畢，連翼尖的導彈發射滑軌也沒有留下。
為了進行臨時約定的這一場速度競賽，一切都是按龍雲的吩咐進行，雖然“天王星”戰隊機師也提醒過他，su-27sk的翼尖導彈發射滑軌兼做機翼的尖端配重，拆掉的話也許會在高速飛行時引發機翼震顫、會影響飛行安全，但是對su-27已經熟稔於心的龍雲並不擔心這個，他的想法就是盡可能的為戰機減重，當然是在規則允許的範圍內。
和在場邊站立的雷強輕鬆交談，說話間歪頭看了看不遠處來自“matrix”戰隊、同樣緊張備戰的一架銀灰色f-15c，機翼下同樣也是被拆的空空如也，看來他們對這次比試也很重視，同樣做足了前期準備工作。
“龍哥，‘matrix’的f-15c，他們已經退役了麽？”
“哦，我也是剛剛聽說。這一批f-15c生產出來也有三十個年頭了，號稱機體壽命六千小時，其實也就那麽回事。”
感覺到眾多圍觀者的目光，龍雲卻是若無其事的非常輕鬆，對這場較量他還是頗有把握的。
說到“側衛”與“鷹”的對決，這種場麵其實經常發生、但卻都是航空競技場上的空戰，像這種比拚速度的競賽麽，倒還真是非常少見。
眼見跑道盡頭的兩架龐大戰機已經準備妥當、整裝待發，正由牽引車拖曳到跑道的起飛標線處，被之前naarc賽會中心的比賽信息播報所吸引，從四麵八方聚攏過來的圍觀者這時候全都伸長了脖子在觀望，同時也在七嘴八舌的議論紛紛：
“怎麽，又有一對一單挑了？――怎麽機型不一樣？這怎麽比！”
“哇哦！快看，那是中國人帶來的單座型‘側衛’？可是他要幹什麽，和‘鷹’比速度？”
“這是什麽情況啊，――有沒有人買‘側衛’贏？沒有？你們太缺乏娛樂精神了，我買一百刀的‘側衛’，哈哈！”
“那個中國人，――哦？難道是之前的prsft冠軍，我是不是看錯了？”
“你能認出來麽？我怎麽覺得東方人看上去長得都一樣。――不，我還是買‘鷹’，哪怕一賠零點一的賠率也行啊……”
就在大批圍觀者的喧鬧中，換上了一身飛行服的龍雲走近引擎已經保持在慢車狀態的龐大戰機，把頭盔夾在腋下帶好飛行手套，然後向跑道邊的人群揮一揮手致意；而就在他站立之處不到三十米開外，在機師們的幫助下最後確認麵前f-15c的準備狀態，身材矮小的詹姆斯身上的飛行服鼓鼓囊囊、臉上帶著得意的笑，仿佛他這時候不是在參加一場競速賽，而是在準備勝利之後的慶祝聚會。
可不是嗎，那個不知道哪裏冒出來的托大中國人，竟然要駕駛“側衛”和自己來一場一千公裏的往返競速賽；這家夥是不是吃錯了藥，敢用**人的二流貨色來和“matrix”的“鷹”比飛行速度？
如果說真的駕駛戰機升空單挑，他詹姆斯也許不敢把話說絕，但是現在比的可是速度，這種競賽簡直就是毫無懸念！
“嘿，中國朋友！‘友誼第一、取勝第二’，我會在終點線迎接你的！”
“哦，是嗎？”
聽到詹姆斯的蹩腳說辭，龍雲沒興趣糾正他對那一句俗語的翻譯錯誤，“那你最好看清楚地點再降落，要是半路找個機場降下來，我可沒空等你！”
和身後的詹姆斯打完了兩句嘴仗，和身旁的雷強與機師們致意告別，龍雲爬上登機梯跳進熟悉無比的su-27sk駕駛艙，關閉艙蓋把現場的喧鬧和發動機的轟鳴阻隔在艙外。接好飛行服和座艙接口之間的管路連線，確認戰機自檢狀況良好，這架已經出廠快三十年的戰機雖然已經不適合激烈的空中格鬥，但是要說來一場比拚速度的千裏奔襲，那還是沒什麽問題。
就是在剛才，三言兩語道出了“matrix”**陳舊f-15c的實情，龍雲沒費什麽力氣就讓馬克西姆相信，自己個是打錯了算盤的冒失鬼，打算用su-27sk和f-15c來一場速度競賽。聽到收藏家開出的條件後，龍雲就知道他已經上鉤：
“年輕人，要是你的‘側衛’能贏，我可以為這架戰機出價三百萬。――怎麽樣？”
“好啊。要是我輸了，比賽費用就都算我的。一言為定！”
說話之前就想到馬克西姆的老謀深算，知道他多半不會放棄這個難得的機會，借機為自己戰隊那些頻繁劇烈使用、機體強度嚴重受損的老舊f-15打廣告，龍雲擺出一副愣頭青的神色一口答應下來，心裏自然就是另一番心情。
決定了要進行一場比試，龍雲就和馬克西姆派出的詹姆斯進行了競賽登記，兩人約定分別駕駛標準空戰狀態的su-27sk和f-15c，準備在沒有任何外掛、以相同載油係數（戰機載油量與起飛重量比值）加注燃油的情況下，比賽航程一千千米的折返航線，誰在最短的時間內飛回基地就算勝利。
於是乎就是現在，在大群現場觀眾的圍觀之中，加注七點六噸低標號航空煤油的su-27sk和內部油箱加滿、燃油攜帶量六點一噸的f-15c就都停止在了起飛線之後，準備進行一場相對公平的速度較量。
眼見龍雲要和來自“matrix”的詹姆斯進行競速賽，尤其是要用su-27sk去挑戰f-15c，圍觀者在使用手機、平板電腦下注之餘，也一直在議論紛紛，他們覺得眼前的中國人是有點太自負、或者說就是有些不知天高地厚。
自然，戰鬥機是用來作戰、而不是比誰飛得快；但是在場的很多人都知道，如果單純評價飛行速度，f-15的確具有一定程度的優勢。
作為美國空軍的第三代空中優勢戰鬥機，強調高速飛行特姓、具備遠程作戰能力的f-15，本身采用相對保守而簡潔明了的氣動設計外形，前緣後掠角四十五度的雙三角翼和偏重淨穩定的氣動構型，使其具備良好的加速特姓和最大速度：搭配推力充沛的f100係列發動機，f-15c在空載時的高空最大平飛速度可以達到馬赫二點五。
反觀su-27，雖然同樣具備推力強大的al-31f發動機，十二點五噸的單台加力推力還要高於f-15c的f100係列，但是在設計時偏重亞音速區間的機動姓，采用前緣後掠角四十二度的梯形翼和升力體構型的su-27並不完全適合高速飛行：在空載情況下，su-27sk的高空最大平飛速度是馬赫二點三五，這個數字比很多第三代殲擊機都要優秀，但是與f-15c相較還是要差一截。
之所以出現這樣的差距，畢竟su-27的機體尺寸和空重都比f-15要大不少，相對來說動力略顯不足，高速飛行時的航向穩定姓也並不太理想。
經過這樣的一番比較，現場駐足的內行人都得出了自己的結論：眼前的中國人，就算他是個空戰好手，恐怕也是過於自信了些。要知道競速賽不是打仗、比拚的就隻有速度，就算你空戰技術再牛，難道還能自己推著飛機跑不成？
當然，與此同時也有一些人並不這樣悲觀，比如在跑道旁的雷強等人，他們的分析要更縝密一些。
簡單考慮一千千米的飛行距離和戰機攜帶的燃油量，雷強就知道僅憑這些燃油是不夠兩架戰機持續開啟加力保持超音速飛行；所以比賽雙方都需要仔細製定全程的飛行策略，以亞音速巡航和超音速衝刺間隔進行的方式完成整段旅程，也許龍雲還是有一定機會取勝。
但是話雖如此，瀏覽一下naarc的官方網站，看到一千千米折返賽的各組別比賽記錄，su-27組要比f-15組的最好成績慢不少，他還是對這場比賽有點擔憂。
專業的速度競技選手都做不到的事，專注於空戰的“宸龍”一哥，他真的能行嗎？(未完待續。)
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一時間沒有反應過來，馬克西姆先是很意外的嘟噥一聲，然後才想起來詹姆斯他們的“matrix”也在借naarc的賽會現場**退役f-15，不由得臉色微微一沉：
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……
從之前的那場對話算起，時間已經過去了半小時。
偌大的薩拉克門托航空基地，停機坪對側的一條寬闊跑道旁，已經聚攏了大量聞風而至的遊客在駐足圍觀，其中還夾雜不少得到消息、前來觀望的航空競技圈內人士。
鄰近跑道的起飛準備區裏，“天王星”戰隊的機師們，正在一架龐大戰機身旁忙碌著。
一身灰色空優塗裝的su-27sk，這時候已經做好升空準備，機翼下的武器掛架都已經拆卸完畢，連翼尖的導彈發射滑軌也沒有留下。
為了進行臨時約定的這一場速度競賽，一切都是按龍雲的吩咐進行，雖然“天王星”戰隊機師也提醒過他，su-27sk的翼尖導彈發射滑軌兼做機翼的尖端配重，拆掉的話也許會在高速飛行時引發機翼震顫、會影響飛行安全，但是對su-27已經熟稔於心的龍雲並不擔心這個，他的想法就是盡可能的為戰機減重，當然是在規則允許的範圍內。
和在場邊站立的雷強輕鬆交談，說話間歪頭看了看不遠處來自“matrix”戰隊、同樣緊張備戰的一架銀灰色f-15c，機翼下同樣也是被拆的空空如也，看來他們對這次比試也很重視，同樣做足了前期準備工作。
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於是乎就是現在，在大群現場觀眾的圍觀之中，加注七點六噸低標號航空煤油的su-27sk和內部油箱加滿、燃油攜帶量六點一噸的f-15c就都停止在了起飛線之後，準備進行一場相對公平的速度較量。
眼見龍雲要和來自“matrix”的詹姆斯進行競速賽，尤其是要用su-27sk去挑戰f-15c，圍觀者在使用手機、平板電腦下注之餘，也一直在議論紛紛，他們覺得眼前的中國人是有點太自負、或者說就是有些不知天高地厚。
自然，戰鬥機是用來作戰、而不是比誰飛得快；但是在場的很多人都知道，如果單純評價飛行速度，f-15的確具有一定程度的優勢。
作為美國空軍的第三代空中優勢戰鬥機，強調高速飛行特姓、具備遠程作戰能力的f-15，本身采用相對保守而簡潔明了的氣動設計外形，前緣後掠角四十五度的雙三角翼和偏重淨穩定的氣動構型，使其具備良好的加速特姓和最大速度：搭配推力充沛的f100係列發動機，f-15c在空載時的高空最大平飛速度可以達到馬赫二點五。
反觀su-27，雖然同樣具備推力強大的al-31f發動機，十二點五噸的單台加力推力還要高於f-15c的f100係列，但是在設計時偏重亞音速區間的機動姓，采用前緣後掠角四十二度的梯形翼和升力體構型的su-27並不完全適合高速飛行：在空載情況下，su-27sk的高空最大平飛速度是馬赫二點三五，這個數字比很多第三代殲擊機都要優秀，但是與f-15c相較還是要差一截。
之所以出現這樣的差距，畢竟su-27的機體尺寸和空重都比f-15要大不少，相對來說動力略顯不足，高速飛行時的航向穩定姓也並不太理想。
經過這樣的一番比較，現場駐足的內行人都得出了自己的結論：眼前的中國人，就算他是個空戰好手，恐怕也是過於自信了些。要知道競速賽不是打仗、比拚的就隻有速度，就算你空戰技術再牛，難道還能自己推著飛機跑不成？
當然，與此同時也有一些人並不這樣悲觀，比如在跑道旁的雷強等人，他們的分析要更縝密一些。
簡單考慮一千千米的飛行距離和戰機攜帶的燃油量，雷強就知道僅憑這些燃油是不夠兩架戰機持續開啟加力保持超音速飛行；所以比賽雙方都需要仔細製定全程的飛行策略，以亞音速巡航和超音速衝刺間隔進行的方式完成整段旅程，也許龍雲還是有一定機會取勝。
但是話雖如此，瀏覽一下naarc的官方網站，看到一千千米折返賽的各組別比賽記錄，su-27組要比f-15組的最好成績慢不少，他還是對這場比賽有點擔憂。
專業的速度競技選手都做不到的事，專注於空戰的“宸龍”一哥，他真的能行嗎？(未完待續。)
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