狂風暴雨中，成疏開隊形跟進的一架架藍灰色戰機，衝在最前麵的正是龍雲的白色二十號與臨時擔任僚機的白色二十號su-27s。
就在不到三十分鍾之前，接到地麵導引發來的緊急情報，美國人的b-1b轟炸機出現在土耳其南方的天空中；意識到美國人的巡航導彈突擊即將發動，白色二十號就與224團其餘戰機分離，在僚機的伴隨下轉向西北方向，很快在gci導航提示下找到了高加索戰區統一調度的il-78m空中加油機，得到了一次充足的燃油補給。
空中加油的經曆，對龍雲來說還是第一次。
隨著戰機一路向北飛行，逐漸離開臨近海岸的綿延降雨區，兩架油料已經消耗見底的su-27s向四千五百米高度的加油機緩慢接近，從機頭側上部伸出了可收放式加油探管準備對接。
空中加油這方麵的操作技術，龍雲之前可沒有經過任何的訓練，而且維克托*雷澤諾夫的殘留意念也幫不上什麽忙：這位紅空軍飛行員之前駕駛的mig-29可沒有空中加油能力、而且其實也不需要這種能力。不過就算是如此，在陰雲逐漸消散的澄明天空中靠近身形肥碩的il-78m，一邊對照不遠處另一架戰機的飛行動作，軟管和錐套的對接對他來說也並不是什麽難事，何況附近還有國土防空軍的兩架su-27p在執行警戒，現在他隻需要專心掌控戰機跟隨加油機的飛行步調、同時注意油量表和無線電聯絡就可以。
“20號，這裏是19號，預定加油一萬一千（公升），五分鍾後完成操作並脫離。”
“20號收到，正在加注，完畢。”
和同樣“掛”在加油機身後、這時候已經完成對接的白色十九號僚機保持一下聯絡，兩架su-27s開始以每分鍾一千六百升的極限速度補充燃油，他們需要盡快把蘇霍伊戰機的龐大機內油箱基本加滿，然後轉向南方與224團的第二批次戰機匯合。
之前在237團作戰時。龍雲還從來沒有執行過空中加油任務。這一方麵是因為沒有延長滯空時間的迫切需求，另一方麵也因為蘇聯空軍沒有這樣的傳統。
和時常扮演警察角色、遠程奔襲打擊對手的西方國家空軍不太一樣，蘇聯vvs、pvo的防禦作戰基本上是依托數量眾多的前沿基地進行，對空中加油這種意在延長空軍打擊半徑的技術手段並不怎樣熱衷。坐擁世界上規模最為龐大的空中力量，蘇聯雖然也裝備了一定數量的il-78、il-78m空中加油機，但這些加油機的戰備任務主要就兩點：一是伴隨蘇聯遠程航空兵的戰略轟炸機，為針對北美的越洋攻擊提供中途燃油補給；二是編製在國土防空軍序列中，用於保障截擊機的遠程巡邏任務，順便也不時拯救一些燃油快耗盡、卻找不到機場降落的飛機。
但是在今天，因為得到克格勃發來的絕密情報。需要長時間在天空中伺機而動的龍雲就選擇了申請支援，在戰局日益吃緊的時候。他可不想一直傻坐在戰備值班室裏等著美國人上門。對紅空軍頭號王牌的這一點要求，司令部自然是全力予以保障，為此專門聯係了pvo第五防空軍的一架加油機在摩爾多瓦加盟共和國上空待命，讓這位王牌少將省去一次戰機降落、加油與檢測的繁瑣步驟。
戰場時機稍縱即逝，在天空中蟄伏、順便刷點戰績，總比悶在基地裏幹等要好得多。
幾分鍾的時間很快過去，操作加油探管與錐套脫離。兩架“吃飽喝足”的su-27s很快就轉向脫離進入爬升；灌注了八噸多航空煤油的戰機變得有些遲緩笨拙，龍雲前推節流閥適當提速、與僚機一起爬升到六千米的巡航高度，然後就頗為奢侈的適當開了一點加力提速。
就是剛才，他已經從無線電裏得到消息，224團的第二批次戰機已經升空出擊，為了配合戰友們的節奏，他和僚機需要提速追趕一段時間才行。
坐在翱翔蒼穹的白色二十號戰機座艙裏，感覺到加速帶來的輕微推背感，龍雲和僚機很快在七千米高度飛到了馬赫一點二。兩架紅星閃耀的藍灰色戰機拖著輕盈的加力尾焰一路飛奔、向南方的灰蒙蒙天空疾刺而去。憑借su-27戰機的超大內油容量一路加力飛行，龍雲不由得生出一陣感慨，空中加油看來是一種很好的戰力倍增手段嘛！
回想之前在高加索的長空激戰，要是戰線後方也有這麽一頭大奶牛隨時伺候，那他是不是可以打下更多敵機也說不定？
憑空遐想的戰鬥場麵，讓龍雲短暫的興奮了片刻，然後他才想明白這就是在胡扯而已。別的不說，基本上每一次空戰他都是因為彈藥用盡才悻悻而歸，就算有隨叫隨到的il-78m，又有何用？
總不能再來架“空中掛彈機”，給他補充打光了的導彈和航炮炮彈吧！
換句話說，如果是在斯塔夫羅波爾的第237殲擊機航空團，有兩三架隨時打理清爽、滿油滿彈的su-27s讓他隨便折騰，那多半也就用不著麻煩pvo的加油機了。
就這樣一邊飛行、一邊亂想，進入黑海上空後龍雲雙機就接到gci導引提示，他們按照地麵導引台的指揮保持飛行高度和航向，很快就追趕並超越了從低空向南掠襲的224團第二批次機隊，一共八架蘇霍伊戰機成高、低空的梯次分布態勢前出接敵。
與大部隊匯合後，關閉加力的龍雲雙機在濃密的灰色雲層上飛行，一眼望不到邊的厚重雨雲完全覆蓋了大地，頭頂上卻又是一片澄明的萬裏晴空，這種分外浩淼的天空景象，讓龍雲隻感到一絲不由自主的身心放鬆；如果不是身處緊張激烈的戰鬥中，他還真想就這樣暢快的在雲海上一直飛行，去慢慢感受這浩瀚天空的遼闊、和自己相形之下的何等渺小。
然而美景總是短暫的，激烈的戰鬥很快就來到。
保持六千米高度一路向南巡航，同時使用雷達監控前下方的大片空域，龍雲雙機和低空的若幹架su-27s在地麵導引指揮下仔細搜索、還順便解決了一架落單迷航的北約戰機，但是卻並沒有很快發現低空來襲的一大批巡航導彈。
在風雨交加的惡劣天氣裏，雷達的使用受到一些限製，在高空使用下視模式掃描了一陣卻沒有結果，龍雲還是通過無線電聯絡才得到低空戰機發來的空情警報；通過su-27s可稱簡陋的戰機間通訊係統，他還是基本搞清楚了來襲導彈的大致情況，在雨中穿行的224團戰機陸續報告發現了不到二百米低空中迎麵而來的一大批低可探測目標，數量看上去至少也在數十枚之多！
果然，美國人的b-1b來的挺快，已經搶先發動了巡航導彈攻擊？
得到戰友們的空情報告，龍雲倒並不感覺意外，一方麵這和戰前得到的情報基本吻合，另一方麵他本來也很清楚，美軍的“阿爾坎姆”空射巡航導彈射程大約是一千五百千米，這數字已經接近su-27s正常情況下的作戰半徑――所以要想在對手發射導彈之前完成攔截，這基本上就是一種奢望而已。
正因為如此，他現在的作戰計劃也很清楚，那就是在發現“槍騎兵”發射導彈、同時也暴露行蹤後，就立刻高速衝刺的去全力追殺！
至於低空的這一大堆巡航導彈，就暫時交給224團的戰機去應付。
“全員注意，密切跟蹤來襲目標，判明為巡航導彈後立刻執行預定計劃、實施抵近攔截！”
“12號收到，正轉向航向一三五，完畢！”
“15號收到，完畢！”
……
在無線電裏給出果斷的命令，儼然成為了臨時客串的戰場指揮官，龍雲讓低空的224團戰友們注意攔截掠海而來的“阿爾坎姆”們，然後就呼叫僚機推杆俯衝、開始循著巡航導彈來襲的方位疾速追擊。
沿導彈發射方向徑直追擊，這本來當然不是什麽高明的追蹤策略。
但是方法好不好用、也要看實際情況而定：在有如麻袋陣一般的黑海西部區域，西麵是羅馬尼亞、保加利亞的大批米格戰鬥機，東麵是嚴陣以待的克裏米亞航空兵，美國人的轟炸機除了掉頭往南逃之外，又能往哪裏去呢？
一路俯衝把表速提高到馬赫一點三、由於氣流擾動而有些顛簸的兩架藍灰色su-27s，正在一前一後加速飛離黑海北岸，gci導引信號也逐漸變得微弱而時斷時續；以這樣的速度追擊正在低空亞音速逃竄的“槍騎兵”，最後的結局可以說是毫無懸念！
但是在這之前，他們必須先穿透前方的攔截線，應付洶洶來襲的美國海軍戰鬥機才行。
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就在不到三十分鍾之前，接到地麵導引發來的緊急情報，美國人的b-1b轟炸機出現在土耳其南方的天空中；意識到美國人的巡航導彈突擊即將發動，白色二十號就與224團其餘戰機分離，在僚機的伴隨下轉向西北方向，很快在gci導航提示下找到了高加索戰區統一調度的il-78m空中加油機，得到了一次充足的燃油補給。
空中加油的經曆，對龍雲來說還是第一次。
隨著戰機一路向北飛行，逐漸離開臨近海岸的綿延降雨區，兩架油料已經消耗見底的su-27s向四千五百米高度的加油機緩慢接近，從機頭側上部伸出了可收放式加油探管準備對接。
空中加油這方麵的操作技術，龍雲之前可沒有經過任何的訓練，而且維克托*雷澤諾夫的殘留意念也幫不上什麽忙：這位紅空軍飛行員之前駕駛的mig-29可沒有空中加油能力、而且其實也不需要這種能力。不過就算是如此，在陰雲逐漸消散的澄明天空中靠近身形肥碩的il-78m，一邊對照不遠處另一架戰機的飛行動作，軟管和錐套的對接對他來說也並不是什麽難事，何況附近還有國土防空軍的兩架su-27p在執行警戒，現在他隻需要專心掌控戰機跟隨加油機的飛行步調、同時注意油量表和無線電聯絡就可以。
“20號，這裏是19號，預定加油一萬一千（公升），五分鍾後完成操作並脫離。”
“20號收到，正在加注，完畢。”
和同樣“掛”在加油機身後、這時候已經完成對接的白色十九號僚機保持一下聯絡，兩架su-27s開始以每分鍾一千六百升的極限速度補充燃油，他們需要盡快把蘇霍伊戰機的龐大機內油箱基本加滿，然後轉向南方與224團的第二批次戰機匯合。
之前在237團作戰時。龍雲還從來沒有執行過空中加油任務。這一方麵是因為沒有延長滯空時間的迫切需求，另一方麵也因為蘇聯空軍沒有這樣的傳統。
和時常扮演警察角色、遠程奔襲打擊對手的西方國家空軍不太一樣，蘇聯vvs、pvo的防禦作戰基本上是依托數量眾多的前沿基地進行，對空中加油這種意在延長空軍打擊半徑的技術手段並不怎樣熱衷。坐擁世界上規模最為龐大的空中力量，蘇聯雖然也裝備了一定數量的il-78、il-78m空中加油機，但這些加油機的戰備任務主要就兩點：一是伴隨蘇聯遠程航空兵的戰略轟炸機，為針對北美的越洋攻擊提供中途燃油補給；二是編製在國土防空軍序列中，用於保障截擊機的遠程巡邏任務，順便也不時拯救一些燃油快耗盡、卻找不到機場降落的飛機。
但是在今天，因為得到克格勃發來的絕密情報。需要長時間在天空中伺機而動的龍雲就選擇了申請支援，在戰局日益吃緊的時候。他可不想一直傻坐在戰備值班室裏等著美國人上門。對紅空軍頭號王牌的這一點要求，司令部自然是全力予以保障，為此專門聯係了pvo第五防空軍的一架加油機在摩爾多瓦加盟共和國上空待命，讓這位王牌少將省去一次戰機降落、加油與檢測的繁瑣步驟。
戰場時機稍縱即逝，在天空中蟄伏、順便刷點戰績，總比悶在基地裏幹等要好得多。
幾分鍾的時間很快過去，操作加油探管與錐套脫離。兩架“吃飽喝足”的su-27s很快就轉向脫離進入爬升；灌注了八噸多航空煤油的戰機變得有些遲緩笨拙，龍雲前推節流閥適當提速、與僚機一起爬升到六千米的巡航高度，然後就頗為奢侈的適當開了一點加力提速。
就是剛才，他已經從無線電裏得到消息，224團的第二批次戰機已經升空出擊，為了配合戰友們的節奏，他和僚機需要提速追趕一段時間才行。
坐在翱翔蒼穹的白色二十號戰機座艙裏，感覺到加速帶來的輕微推背感，龍雲和僚機很快在七千米高度飛到了馬赫一點二。兩架紅星閃耀的藍灰色戰機拖著輕盈的加力尾焰一路飛奔、向南方的灰蒙蒙天空疾刺而去。憑借su-27戰機的超大內油容量一路加力飛行，龍雲不由得生出一陣感慨，空中加油看來是一種很好的戰力倍增手段嘛！
回想之前在高加索的長空激戰，要是戰線後方也有這麽一頭大奶牛隨時伺候，那他是不是可以打下更多敵機也說不定？
憑空遐想的戰鬥場麵，讓龍雲短暫的興奮了片刻，然後他才想明白這就是在胡扯而已。別的不說，基本上每一次空戰他都是因為彈藥用盡才悻悻而歸，就算有隨叫隨到的il-78m，又有何用？
總不能再來架“空中掛彈機”，給他補充打光了的導彈和航炮炮彈吧！
換句話說，如果是在斯塔夫羅波爾的第237殲擊機航空團，有兩三架隨時打理清爽、滿油滿彈的su-27s讓他隨便折騰，那多半也就用不著麻煩pvo的加油機了。
就這樣一邊飛行、一邊亂想，進入黑海上空後龍雲雙機就接到gci導引提示，他們按照地麵導引台的指揮保持飛行高度和航向，很快就追趕並超越了從低空向南掠襲的224團第二批次機隊，一共八架蘇霍伊戰機成高、低空的梯次分布態勢前出接敵。
與大部隊匯合後，關閉加力的龍雲雙機在濃密的灰色雲層上飛行，一眼望不到邊的厚重雨雲完全覆蓋了大地，頭頂上卻又是一片澄明的萬裏晴空，這種分外浩淼的天空景象，讓龍雲隻感到一絲不由自主的身心放鬆；如果不是身處緊張激烈的戰鬥中，他還真想就這樣暢快的在雲海上一直飛行，去慢慢感受這浩瀚天空的遼闊、和自己相形之下的何等渺小。
然而美景總是短暫的，激烈的戰鬥很快就來到。
保持六千米高度一路向南巡航，同時使用雷達監控前下方的大片空域，龍雲雙機和低空的若幹架su-27s在地麵導引指揮下仔細搜索、還順便解決了一架落單迷航的北約戰機，但是卻並沒有很快發現低空來襲的一大批巡航導彈。
在風雨交加的惡劣天氣裏，雷達的使用受到一些限製，在高空使用下視模式掃描了一陣卻沒有結果，龍雲還是通過無線電聯絡才得到低空戰機發來的空情警報；通過su-27s可稱簡陋的戰機間通訊係統，他還是基本搞清楚了來襲導彈的大致情況，在雨中穿行的224團戰機陸續報告發現了不到二百米低空中迎麵而來的一大批低可探測目標，數量看上去至少也在數十枚之多！
果然，美國人的b-1b來的挺快，已經搶先發動了巡航導彈攻擊？
得到戰友們的空情報告，龍雲倒並不感覺意外，一方麵這和戰前得到的情報基本吻合，另一方麵他本來也很清楚，美軍的“阿爾坎姆”空射巡航導彈射程大約是一千五百千米，這數字已經接近su-27s正常情況下的作戰半徑――所以要想在對手發射導彈之前完成攔截，這基本上就是一種奢望而已。
正因為如此，他現在的作戰計劃也很清楚，那就是在發現“槍騎兵”發射導彈、同時也暴露行蹤後，就立刻高速衝刺的去全力追殺！
至於低空的這一大堆巡航導彈，就暫時交給224團的戰機去應付。
“全員注意，密切跟蹤來襲目標，判明為巡航導彈後立刻執行預定計劃、實施抵近攔截！”
“12號收到，正轉向航向一三五，完畢！”
“15號收到，完畢！”
……
在無線電裏給出果斷的命令，儼然成為了臨時客串的戰場指揮官，龍雲讓低空的224團戰友們注意攔截掠海而來的“阿爾坎姆”們，然後就呼叫僚機推杆俯衝、開始循著巡航導彈來襲的方位疾速追擊。
沿導彈發射方向徑直追擊，這本來當然不是什麽高明的追蹤策略。
但是方法好不好用、也要看實際情況而定：在有如麻袋陣一般的黑海西部區域，西麵是羅馬尼亞、保加利亞的大批米格戰鬥機，東麵是嚴陣以待的克裏米亞航空兵，美國人的轟炸機除了掉頭往南逃之外，又能往哪裏去呢？
一路俯衝把表速提高到馬赫一點三、由於氣流擾動而有些顛簸的兩架藍灰色su-27s，正在一前一後加速飛離黑海北岸，gci導引信號也逐漸變得微弱而時斷時續；以這樣的速度追擊正在低空亞音速逃竄的“槍騎兵”，最後的結局可以說是毫無懸念！
但是在這之前，他們必須先穿透前方的攔截線，應付洶洶來襲的美國海軍戰鬥機才行。
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