第一次駕駛軍機升空，雖然隻是進行一般訓練、掌控的也是一架注銷軍籍的老舊戰機，龍雲的心情還是帶著幾分緊張。
說起來，在平行世界裏駕駛su-27大殺四方、讓所有對手都心驚膽戰，這些固然都是他假借維克托*雷澤諾夫之手所為；不過就算這些事情做起來再順手，畢竟也是在另一個世界裏發生的，真正在現實中駕駛這種線條流暢、身形頎長的重型戰機，對龍雲來說也還是有一點淺淺的陌生感。
這種陌生感，一部分是來自於身份的轉換、也就是由維克托到龍雲的身份變化所致；另一部分則是來自於龍雲現在正駕駛的這一架su-27sk，和平行世界裏蘇聯空軍的原版su-27s還是有一點區別。在升空之前翻閱過飛行手冊，龍雲隻是大概知道這一批老sk在中期改裝時進一步完善了電傳操控係統，飛行控製代碼也基本按照殲-11係列的研發經驗進行了改寫，反映在飛行員的操控上就是要比原版su-27sk更加靈活，這一點對龍雲來說還需要一點時間去適應。
所謂“一點時間”，對龍雲來說也就是真正的字麵意思。
從剛才加速滑跑、離地爬升開始，兩手穩穩把住操縱杆，精神高度集中的龍雲能夠從戰機微小的狀態變化中感覺到四下裏的空氣流動；借助平行世界裏得來的實際駕駛經驗、還有模擬器上的練習成果，他很快就感性的總結出了這架老sk和標準型su-27s之間的一些差別，並和記憶裏飛行手冊上的內容一一對應。
在三維空間中自由運動的戰機，和隻能在平麵上運動的其他載體不同，操控的複雜程度可以說是常見運動機械中最難的，飛行員隻有經過長期的係統訓練才能真正駕馭這些翱翔天際的金屬巨鳥；在戰鬥機駕駛方麵，各國空軍都有完備的訓練流程和考核體係，一般來講對飛行員來說更換駕駛機型的周期都以年計，隻有經過長期的訓練磨合才能完全吃透一款新機型、並形成真正有效的戰鬥力。
對於這些情況。駕駛另一架su-27sk遠遠伴飛的劉凱自然心知肚明；雖然說現在航空模擬器的普及大大簡化了這一流程，但是一名飛飛要想從‘棍十’改飛‘兩七’，怎麽說三兩個月的時間也是跑不了的。
不僅如此，如果要真正變成能打硬仗的默契配合，那非要數年的時間才可以！
都說打起仗來的話，戰機可以大量生產、飛行員的補充則更加困難，這裏麵除了人才選拔不易之外。讓具備飛行作戰能力的飛行員熟悉、掌握機型，也是一件挺費時間又有一定危險性的工作。
哦，這樣說起來的話……
坐在平穩飛行的戰機裏，兩眼凝視數百米開外的藍白色戰機，劉凱一邊在無線電裏提示龍雲的飛行操控、時不時還加上幾句評論或者讚歎，一邊也在心裏大發感慨。
可不是嗎。怪不得這位叫龍雲的飛飛，他能在模擬器對戰上把自己打一個落花流水；別的不說，單看他現在駕駛“兩七”的駕輕就熟樣子，要說這家夥之前沒有一點飛“兩七”的經驗，這種話還真是鬼才信呢！
心裏生出一陣感慨、還加上幾分佩服和羨慕，劉凱自然不知道龍雲的真正情況，他還以為這家夥是哪兒的測試飛行員、為了積累飛行經驗才來這兒飛老sk；至於其他機型麽。國產的殲-11係列、還有蘇俄的su-35都大同小異，那這個龍雲肯定是之前飛過其中一兩種，現在才能上手的如此之快。
照這樣下去，大概這位“學員”在這兒呆上一星期，就可以按部就班的完成所有訓練科目咯？
就在劉凱一邊駕機伴飛、一邊想事兒的時候，無線電裏傳來一陣呼叫聲，這是機場塔台發來的空情報告、或者說在提醒他們的規劃航線：
“呼叫長機，呼叫長機。請確認導航信息鏈接正常，注意不要飛越預定訓練空域的邊界；重複一遍，注意不要飛越訓練空域邊界，完畢。”
“長機收到，正在接收導航數據，目前情況正常，完畢。”
聽到塔台的提醒。劉凱先是切換一下頻道、告訴龍雲繼續完成預定的訓練內容、全麵熟悉su-27sk的操控特性，然後就戳擊了兩下顯示麵板，在多功能顯示屏上核查今天的空域信息，以免他們這兩架戰機一時興起、忘了核對地圖。飛出預定區域而導致不可預知的後果。
這種事情，在多少年前航空尚不發達時，也許還不算是什麽事，不過現在民間航空競技、航空運輸需求大爆發，原本也並不寬裕的空域資源也就變得更加緊張。
就拿他們兩人現所在的石家莊來說，本身的航空運輸需求倒還不算太大，可是因為地處河北、接近首都北京，天上規劃出的航線也就格外的多――和地麵上蜿蜒曲折、受限於地形的交通線不一樣，航空飛行為了節省時間和油料，一般都會直接規劃成直線，於是大凡從中國西南地區、以及境外其他國家飛來的航空器，基本上都會從石家莊上空經過，航線規劃自然也就變得格外重要。
正因如此，對於今天臨時申請的這一趟飛行任務，航空管製係統隻能把他們兩架戰機安排在臨近主要航線的一片狹窄空域裏，對戰機往返飛行、主要進行駕駛而不是作戰訓練的情況來說這也已經夠用。
看了兩眼導航地圖，劉凱注意到他們所在訓練空域的一側就是繁忙的空中規劃航線，不過和他平時在塔台上看到的情況不太一樣，看上去這條本應非常忙碌、航空器鱗次櫛比的線路上，這時候卻隻有寥寥幾架飛機在緩慢飛行；注意到正在地圖上緩緩向北接近、每隔幾秒刷新一次的空情信息上顯示的幾個亮點，其中還有兩個被iff係統標示為“友機”，劉凱在護目鏡後眨了眨眼，他憑經驗也知道這應該是為什麽飛機護航的兩架空軍戰機。
哦……想起來了，大概是這樣的？
眼見前方不遠處、已經接近訓練空域邊界的su-27sk已經進入側轉，劉凱核對導航信息無誤，就沉穩的側杆壓坡度跟隨。
在今天的這場訓練裏，也不知道是不是受到上午大敗的影響，他這架呼號“長機”、也的確是這個雙機編隊裏長機的su-27sk，現在卻由自己駕駛著跟在“僚機”之後；這種場景讓劉凱覺得挺滑稽，他在頻道裏和龍雲聯絡了一下，告訴他下麵可以進行跨音速段的加速平飛測試，為此需要提升高度至六千米以上。
說話間，腦海中浮現出昨晚的新聞節目，在基地裏和戰友們坐在折凳上看電視，原本並不怎麽有趣的晚間新聞也往往會被記得很牢靠；看了兩眼麵前的多功能顯示屏，又遙望白雲飄蕩的淺藍色天空，劉凱基本上可以確定，航線上這幾架飛機是個什麽來路。
怪不得要清空航線上的其他飛機，看樣子，那架由兩架戰機伴飛、沿著航線一路飛向北京的，就是緬甸的外事出訪專機咯。
……
迎著下午的明亮陽光，兩架身形龐大的藍白色戰機在數千米高空中穿行，身後留下兩道淺淺的白色航跡。
而就在他們所處訓練空域的一側，僅僅數十千米開外的平直航線上，天空中一架機翼後掠、身形修長，姿態有如雨燕的“灣流”g650公務機正在以七百千米時速平穩飛行。附近天空中，是兩架一左一右伴飛的殲-20“威龍”，和一般作戰部隊的戰機不太一樣，這兩架灰色漸變塗裝的“威龍”戰機都噴塗著紅底金邊的“八一”機徽，在夕陽映照下顯得分外明亮，即使是視力一般的人，在接受護航的飛機上也都能看的挺清楚。
很顯然，這兩架戰機並非來自一線部隊、而是專門為外事活動準備，為此才沒有使用低可視度的塗裝方案。
與前麵天空中的“灣流”g650一樣保持表速八百千米，兩架身形粗壯的戰鬥機尾噴口隻是微微放亮；顯然得益於更高的整機推重比和氣動設計，殲-20已經不再和前輩們一樣，需要開啟一部分加力才能跟上處於高速巡航狀態的“灣流”。
此時此刻，在護航戰機飛行員的視線裏，前方背向陽光飛行的“灣流”g650輪廓同樣非常清晰，飛機垂尾上的明亮徽記都可以看得很明白；接收到地麵指揮站的空情通報，駕駛01號護航機的飛行員李文揚少校抬手輕點按鈕，調動機載的1493雷達又一次掃描前側方空域，很快再次確認了兩架友軍戰機的iff信號，他隨即向地麵給出回應：
“報告‘塔山’，報告‘塔山’，滯空目標信息已刷新，附近空域未發現可疑目標。目前任務情況一切正常，重複一遍，任務情況一切正常，完畢。”
說起來，在平行世界裏駕駛su-27大殺四方、讓所有對手都心驚膽戰，這些固然都是他假借維克托*雷澤諾夫之手所為；不過就算這些事情做起來再順手，畢竟也是在另一個世界裏發生的，真正在現實中駕駛這種線條流暢、身形頎長的重型戰機，對龍雲來說也還是有一點淺淺的陌生感。
這種陌生感，一部分是來自於身份的轉換、也就是由維克托到龍雲的身份變化所致；另一部分則是來自於龍雲現在正駕駛的這一架su-27sk，和平行世界裏蘇聯空軍的原版su-27s還是有一點區別。在升空之前翻閱過飛行手冊，龍雲隻是大概知道這一批老sk在中期改裝時進一步完善了電傳操控係統，飛行控製代碼也基本按照殲-11係列的研發經驗進行了改寫，反映在飛行員的操控上就是要比原版su-27sk更加靈活，這一點對龍雲來說還需要一點時間去適應。
所謂“一點時間”，對龍雲來說也就是真正的字麵意思。
從剛才加速滑跑、離地爬升開始，兩手穩穩把住操縱杆，精神高度集中的龍雲能夠從戰機微小的狀態變化中感覺到四下裏的空氣流動；借助平行世界裏得來的實際駕駛經驗、還有模擬器上的練習成果，他很快就感性的總結出了這架老sk和標準型su-27s之間的一些差別，並和記憶裏飛行手冊上的內容一一對應。
在三維空間中自由運動的戰機，和隻能在平麵上運動的其他載體不同，操控的複雜程度可以說是常見運動機械中最難的，飛行員隻有經過長期的係統訓練才能真正駕馭這些翱翔天際的金屬巨鳥；在戰鬥機駕駛方麵，各國空軍都有完備的訓練流程和考核體係，一般來講對飛行員來說更換駕駛機型的周期都以年計，隻有經過長期的訓練磨合才能完全吃透一款新機型、並形成真正有效的戰鬥力。
對於這些情況。駕駛另一架su-27sk遠遠伴飛的劉凱自然心知肚明；雖然說現在航空模擬器的普及大大簡化了這一流程，但是一名飛飛要想從‘棍十’改飛‘兩七’，怎麽說三兩個月的時間也是跑不了的。
不僅如此，如果要真正變成能打硬仗的默契配合，那非要數年的時間才可以！
都說打起仗來的話，戰機可以大量生產、飛行員的補充則更加困難，這裏麵除了人才選拔不易之外。讓具備飛行作戰能力的飛行員熟悉、掌握機型，也是一件挺費時間又有一定危險性的工作。
哦，這樣說起來的話……
坐在平穩飛行的戰機裏，兩眼凝視數百米開外的藍白色戰機，劉凱一邊在無線電裏提示龍雲的飛行操控、時不時還加上幾句評論或者讚歎，一邊也在心裏大發感慨。
可不是嗎。怪不得這位叫龍雲的飛飛，他能在模擬器對戰上把自己打一個落花流水；別的不說，單看他現在駕駛“兩七”的駕輕就熟樣子，要說這家夥之前沒有一點飛“兩七”的經驗，這種話還真是鬼才信呢！
心裏生出一陣感慨、還加上幾分佩服和羨慕，劉凱自然不知道龍雲的真正情況，他還以為這家夥是哪兒的測試飛行員、為了積累飛行經驗才來這兒飛老sk；至於其他機型麽。國產的殲-11係列、還有蘇俄的su-35都大同小異，那這個龍雲肯定是之前飛過其中一兩種，現在才能上手的如此之快。
照這樣下去，大概這位“學員”在這兒呆上一星期，就可以按部就班的完成所有訓練科目咯？
就在劉凱一邊駕機伴飛、一邊想事兒的時候，無線電裏傳來一陣呼叫聲，這是機場塔台發來的空情報告、或者說在提醒他們的規劃航線：
“呼叫長機，呼叫長機。請確認導航信息鏈接正常，注意不要飛越預定訓練空域的邊界；重複一遍，注意不要飛越訓練空域邊界，完畢。”
“長機收到，正在接收導航數據，目前情況正常，完畢。”
聽到塔台的提醒。劉凱先是切換一下頻道、告訴龍雲繼續完成預定的訓練內容、全麵熟悉su-27sk的操控特性，然後就戳擊了兩下顯示麵板，在多功能顯示屏上核查今天的空域信息，以免他們這兩架戰機一時興起、忘了核對地圖。飛出預定區域而導致不可預知的後果。
這種事情，在多少年前航空尚不發達時，也許還不算是什麽事，不過現在民間航空競技、航空運輸需求大爆發，原本也並不寬裕的空域資源也就變得更加緊張。
就拿他們兩人現所在的石家莊來說，本身的航空運輸需求倒還不算太大，可是因為地處河北、接近首都北京，天上規劃出的航線也就格外的多――和地麵上蜿蜒曲折、受限於地形的交通線不一樣，航空飛行為了節省時間和油料，一般都會直接規劃成直線，於是大凡從中國西南地區、以及境外其他國家飛來的航空器，基本上都會從石家莊上空經過，航線規劃自然也就變得格外重要。
正因如此，對於今天臨時申請的這一趟飛行任務，航空管製係統隻能把他們兩架戰機安排在臨近主要航線的一片狹窄空域裏，對戰機往返飛行、主要進行駕駛而不是作戰訓練的情況來說這也已經夠用。
看了兩眼導航地圖，劉凱注意到他們所在訓練空域的一側就是繁忙的空中規劃航線，不過和他平時在塔台上看到的情況不太一樣，看上去這條本應非常忙碌、航空器鱗次櫛比的線路上，這時候卻隻有寥寥幾架飛機在緩慢飛行；注意到正在地圖上緩緩向北接近、每隔幾秒刷新一次的空情信息上顯示的幾個亮點，其中還有兩個被iff係統標示為“友機”，劉凱在護目鏡後眨了眨眼，他憑經驗也知道這應該是為什麽飛機護航的兩架空軍戰機。
哦……想起來了，大概是這樣的？
眼見前方不遠處、已經接近訓練空域邊界的su-27sk已經進入側轉，劉凱核對導航信息無誤，就沉穩的側杆壓坡度跟隨。
在今天的這場訓練裏，也不知道是不是受到上午大敗的影響，他這架呼號“長機”、也的確是這個雙機編隊裏長機的su-27sk，現在卻由自己駕駛著跟在“僚機”之後；這種場景讓劉凱覺得挺滑稽，他在頻道裏和龍雲聯絡了一下，告訴他下麵可以進行跨音速段的加速平飛測試，為此需要提升高度至六千米以上。
說話間，腦海中浮現出昨晚的新聞節目，在基地裏和戰友們坐在折凳上看電視，原本並不怎麽有趣的晚間新聞也往往會被記得很牢靠；看了兩眼麵前的多功能顯示屏，又遙望白雲飄蕩的淺藍色天空，劉凱基本上可以確定，航線上這幾架飛機是個什麽來路。
怪不得要清空航線上的其他飛機，看樣子，那架由兩架戰機伴飛、沿著航線一路飛向北京的，就是緬甸的外事出訪專機咯。
……
迎著下午的明亮陽光，兩架身形龐大的藍白色戰機在數千米高空中穿行，身後留下兩道淺淺的白色航跡。
而就在他們所處訓練空域的一側，僅僅數十千米開外的平直航線上，天空中一架機翼後掠、身形修長，姿態有如雨燕的“灣流”g650公務機正在以七百千米時速平穩飛行。附近天空中，是兩架一左一右伴飛的殲-20“威龍”，和一般作戰部隊的戰機不太一樣，這兩架灰色漸變塗裝的“威龍”戰機都噴塗著紅底金邊的“八一”機徽，在夕陽映照下顯得分外明亮，即使是視力一般的人，在接受護航的飛機上也都能看的挺清楚。
很顯然，這兩架戰機並非來自一線部隊、而是專門為外事活動準備，為此才沒有使用低可視度的塗裝方案。
與前麵天空中的“灣流”g650一樣保持表速八百千米，兩架身形粗壯的戰鬥機尾噴口隻是微微放亮；顯然得益於更高的整機推重比和氣動設計，殲-20已經不再和前輩們一樣，需要開啟一部分加力才能跟上處於高速巡航狀態的“灣流”。
此時此刻，在護航戰機飛行員的視線裏，前方背向陽光飛行的“灣流”g650輪廓同樣非常清晰，飛機垂尾上的明亮徽記都可以看得很明白；接收到地麵指揮站的空情通報，駕駛01號護航機的飛行員李文揚少校抬手輕點按鈕，調動機載的1493雷達又一次掃描前側方空域，很快再次確認了兩架友軍戰機的iff信號，他隨即向地麵給出回應：
“報告‘塔山’，報告‘塔山’，滯空目標信息已刷新，附近空域未發現可疑目標。目前任務情況一切正常，重複一遍，任務情況一切正常，完畢。”