現如今，眼見露西亞“側衛”步步迫近，橫路敬一空尉借助e-2c發來的數據刷新了一遍空情，確認前方一百千米範圍內無其他來襲敵人，就通過兩架f-15j之間的加密通道呼叫僚機，指揮九三三號和自己一起加速爬升，同時切換雷達到單目標跟蹤模式，接通“麻雀”m預上電準備攔射。
兩架f-15j，對抗同等數量的“側衛”，雖然不知道露西亞機的具體型號，橫路敬一也知道這會是場凶險的較量。
哪怕都用sarhm，生番們也有一定優勢，何況對手現在已有了主動雷達製導導彈！
雖然從戰機性能、乃至電子設備的水平上講，駕機迎敵的三等空尉並非不自信，采購自米帝的f-15j/dj戰機相比露西亞的“側衛”還是更高級一些，然而雷達探測距離更遠的“鷹”式戰機，現在攜帶的aim-7m“麻雀”卻明顯不及露西亞人的aa-10“楊樹”，射程上的差距讓空自飛行員感到十分棘手。
此外更不要說，北約方麵定名不久的aa-12、代號“蝰蛇”的主動雷達製導導彈，201飛行隊最近損失的戰鬥機，差不多一半都被推測是被主動彈襲擊，這次又不知道情況如何，倘若露西亞機掛載有主動彈，那麽――
哼，現如今，哪還管得了這些，而今唯有拔刀向敵、“臨兵鬥者皆陣列在前”！
悍敵當前。卻不知所謂的想到這麽一句偈語，兩架尾焰青藍的“泥盆鷹”在拂曉前最黑暗的沉沉天幕中疾飛，爬升到六千米高度、並加速至馬赫一點四。這時西麵的兩架敵機已接近至六十千米以內，rwr“滴滴”鳴響，九三二號和九三三號幾乎同時截獲了“側衛”雷達的照射信號。
一旦被持續追蹤，導彈也隨就要紛至遝來，橫路空尉一雙眼睛掃視艙蓋外的漆黑夜空，極目遠望也見不到敵機蹤跡。
咬緊牙關看了兩眼顯示屏，綠瑩瑩的目標亮點航跡幾乎未變。空自飛行員卻隻能選擇進入機動規避，通過一連串的超音速蛇形機動嚐試甩脫追蹤：掛載四枚“麻雀”m的f-15j戰機。現在處境十分不利，他們必須接近、或者放任露西亞機到三十五千米距離以內，才有起碼的迎頭攔射可能。
隨著蛇形機動的進行，一邊還要保持持續的雷達追蹤。兩架f-15j和同樣加速、準備bvr攻擊的露西亞戰機還在彼此接近。
戰鬥似乎即將爆發，伸手不見五指的夜空中，幾枚彈翼淩厲的灰白色導彈卻已破空而來，來自vvs第239殲擊機航空團、由大尉瓦西裏*科羅廖夫與同僚駕駛的兩架su-27m搶先發射了一批次四枚r-27ep實施壓製，同時保持大迎角爬升，開啟雷達的下視模式去捕捉橫向變位的jasdf戰機。
對蟄伏一天一夜的239團來說，淩晨時分的出擊，戰鬥意圖是十分簡單明了的。
作為遠東戰場上的重錘，原本擁有很高作戰自由度的維克托*雷澤諾夫中將。現在既然選擇了融入vvs作戰體係，而不是一個人單打獨鬥，早晨四點多從前線基地起飛的三架蘇霍伊戰機就掛滿導彈飛越海岸線。他們的任務是“清掃”符拉迪沃斯托克到劄幌一線的空域，為天明後大舉出擊的前線航空兵攻擊機開辟通路。
所謂“清掃空域”，三架su-27自然不能一直在空中參戰，龍雲製定的計劃就是前出誘敵，吸引航空自衛隊戰機前出，然後再殲滅之。
此時此刻。六千米高空的一場超視距對抗如火如荼，兩架su-27m戰機前方三四十千米的海麵上。一架通體灰白的龐大戰機卻在二三百米的低空一路向東，寬闊機身與翼下掛滿了利劍般的空空導彈，處於中間推力狀態的兩台al-31f-m2引擎，咆哮聲被平靜海麵遠遠反射開去，在天與海的交接處留下一片隆隆轟鳴。
從低空接近東麵的北海道海岸線，一路上保持單向無線電靜默，雷達同樣未開啟的白色二十號su-27m2，正以七百千米的時速接近敵人。
在這樣低的飛行高度上，掌控座駕進入曲折的“s”型航跡、借以規避北約一方的預警機偵測，憑借超大內油而曲折前進的天空巨鳥上，燈光暗淡的駕駛艙裏，龍雲耳邊聽不到雷達告警器的尖銳鳴響，他知道這時候天空中的jasdf戰機還沒有發現自己，包括戰線後方遠遠巡曳的“鷹眼”也一樣。
在黑漆漆的平靜海麵上疾飛，憑借儀表保持一個略帶風險的飛行高度，保持n011雷達關閉狀態的白色二十號戰機仍然能知曉周遭的概略空情，是因為su-27m/m2型戰機增加的機載通訊係統發揮了作用。
通訊技術的改進，作為m/m2型戰機的標準配置之一，對飛行員的幫助是極大的。
看一看su-27s，前麵這兩款改進型戰機的原型，雖然本身電子設備並不十分落後，也搭載有一套完整的sdu-10-17數據鏈，卻隻能用於紅空軍、國土防空軍gci體係與戰鬥機之間的數據通信，本身並不支持戰機間的訊息共享，戰鬥中的紅空軍飛行員，彼此之間的聯絡主要還是依賴傳統的無線電。
這樣的一種技術配置，在中歐、高加索戰場作戰時，由於地麵導引網絡的配合較好，自己也已經習慣了一人出擊，龍雲並沒有太多體會，大多數情況下他都等於是駕駛一架沒有後援的su-27s迎擊敵軍。
然而現在呢，戰場條件一下子發生了變化，在地麵雜波遮蔽不複存在的遠東戰場上，如果還是依靠功能簡陋的無線電，可想而知，他的作戰會就變得多麽困難。
就像現在，一路上保持雷達靜默、rwr也沒什麽動靜，駕機飛越蒼穹黑水的龍雲，放眼眺望也完全看不清水天線在哪，具備全天候作戰能力的su-27m2也不能為飛行員提供夜間視覺，如果不是滯後的兩架友軍戰機發來一些空情信息，他恐怕就隻能兩眼一抹黑的在沉沉夜色中獨自疾飛，別說能不能找到jasdf戰機，就連自己身在何處、如和保證飛行安全都會成為棘手的問題。
置身於白色二十號su-27m2的座艙裏，按照科羅廖夫座機的數據鏈訊息調整一下航向，在友軍戰機發現兩架自衛隊攔截機、進入超視距對抗後，低空的龍雲就恰到好處的帶杆側飛，遠遠離開了雙方比拚bvr技術的戰鬥空域。
很好，既然有敵人上鉤，接下來就該是一舉撲擊的時候了？
兩架迎上前來的f-15j“泥盆鷹”，換做尋常飛行員恐怕會很高興、同時也可能有些躊躇滿誌，不過壓坡度進入側轉的龍雲可不這麽看，用不著去研究平行世界裏jasdf、或者北約戰術空軍的作戰細節，他也猜得出來日本人肯定留有後手。
由於滯後的su-27m雙機已經與“泥盆鷹”遭遇、這時候八成正在搞bvr攻擊，數據鏈傳送過來的目標信息一時也沒有刷新，龍雲不清楚雷達上兩前兩後、基本判定為f-15的四個大型目標這時候都在哪；但是一般來說，在承擔防空攔截任務時，沒有哪個指揮官會一波壓上所有攔截力量，他估計自衛隊的“鷹”也不例外。
於是他略微蹬舵、拉杆，機身沉重的白色二十號在海麵上空劃出一道流暢航跡，轉向jasdf戰機所在空域的北側。
高空戰機吸引敵人，王牌則從低空前出偷襲，這一作戰計劃聽起來是挺不錯，但真正執行起來就有很多變數，不僅需要前出戰機有良好的作戰性能、飛行員本人的技術和勇氣，有時候直覺與運氣也十分重要。
首先，戰機在低空、低速情況下的能量儲備有限，戰術選擇大受限製，一旦被高空敵機發現就立即處於劣勢；其次，哪怕隱蔽接敵後發現了對手，低空仰射上去的空空導彈射程縮水也很嚴重，包括r-27r/t、r-77這些中距導彈的迎頭攔射距離都會變成高空的三、四分之一，尾追攻擊的話，甚至還會直接進入wvr（within_visual_range，視距內）的作戰範疇。
正因為這些方麵的限製，雖然戰鬥機雷達的下視距離都低於上視、換句話說更難發現下半球接近的目標，采用低空接敵戰術的空戰實例卻並不多，相反低空機充當誘餌、高空伏兵伺機放槍的戰例卻比比皆是。
然而正所謂“兵無常形、水無長勢”，戰場上的情形，是絕少有一成不變的情況。
駕機在海上疾速飛行，通過數據鏈傳送的空情信息規劃一條接近航路，轉到航向三零零的su-27m2戰機一路前飛，龍雲的戰場態勢把握相當精準，不管是戰線後的e-2c、還是高空的f-15j，居然都沒有發現他的蹤跡。(未完待續)
兩架f-15j，對抗同等數量的“側衛”，雖然不知道露西亞機的具體型號，橫路敬一也知道這會是場凶險的較量。
哪怕都用sarhm，生番們也有一定優勢，何況對手現在已有了主動雷達製導導彈！
雖然從戰機性能、乃至電子設備的水平上講，駕機迎敵的三等空尉並非不自信，采購自米帝的f-15j/dj戰機相比露西亞的“側衛”還是更高級一些，然而雷達探測距離更遠的“鷹”式戰機，現在攜帶的aim-7m“麻雀”卻明顯不及露西亞人的aa-10“楊樹”，射程上的差距讓空自飛行員感到十分棘手。
此外更不要說，北約方麵定名不久的aa-12、代號“蝰蛇”的主動雷達製導導彈，201飛行隊最近損失的戰鬥機，差不多一半都被推測是被主動彈襲擊，這次又不知道情況如何，倘若露西亞機掛載有主動彈，那麽――
哼，現如今，哪還管得了這些，而今唯有拔刀向敵、“臨兵鬥者皆陣列在前”！
悍敵當前。卻不知所謂的想到這麽一句偈語，兩架尾焰青藍的“泥盆鷹”在拂曉前最黑暗的沉沉天幕中疾飛，爬升到六千米高度、並加速至馬赫一點四。這時西麵的兩架敵機已接近至六十千米以內，rwr“滴滴”鳴響，九三二號和九三三號幾乎同時截獲了“側衛”雷達的照射信號。
一旦被持續追蹤，導彈也隨就要紛至遝來，橫路空尉一雙眼睛掃視艙蓋外的漆黑夜空，極目遠望也見不到敵機蹤跡。
咬緊牙關看了兩眼顯示屏，綠瑩瑩的目標亮點航跡幾乎未變。空自飛行員卻隻能選擇進入機動規避，通過一連串的超音速蛇形機動嚐試甩脫追蹤：掛載四枚“麻雀”m的f-15j戰機。現在處境十分不利，他們必須接近、或者放任露西亞機到三十五千米距離以內，才有起碼的迎頭攔射可能。
隨著蛇形機動的進行，一邊還要保持持續的雷達追蹤。兩架f-15j和同樣加速、準備bvr攻擊的露西亞戰機還在彼此接近。
戰鬥似乎即將爆發，伸手不見五指的夜空中，幾枚彈翼淩厲的灰白色導彈卻已破空而來，來自vvs第239殲擊機航空團、由大尉瓦西裏*科羅廖夫與同僚駕駛的兩架su-27m搶先發射了一批次四枚r-27ep實施壓製，同時保持大迎角爬升，開啟雷達的下視模式去捕捉橫向變位的jasdf戰機。
對蟄伏一天一夜的239團來說，淩晨時分的出擊，戰鬥意圖是十分簡單明了的。
作為遠東戰場上的重錘，原本擁有很高作戰自由度的維克托*雷澤諾夫中將。現在既然選擇了融入vvs作戰體係，而不是一個人單打獨鬥，早晨四點多從前線基地起飛的三架蘇霍伊戰機就掛滿導彈飛越海岸線。他們的任務是“清掃”符拉迪沃斯托克到劄幌一線的空域，為天明後大舉出擊的前線航空兵攻擊機開辟通路。
所謂“清掃空域”，三架su-27自然不能一直在空中參戰，龍雲製定的計劃就是前出誘敵，吸引航空自衛隊戰機前出，然後再殲滅之。
此時此刻。六千米高空的一場超視距對抗如火如荼，兩架su-27m戰機前方三四十千米的海麵上。一架通體灰白的龐大戰機卻在二三百米的低空一路向東，寬闊機身與翼下掛滿了利劍般的空空導彈，處於中間推力狀態的兩台al-31f-m2引擎，咆哮聲被平靜海麵遠遠反射開去，在天與海的交接處留下一片隆隆轟鳴。
從低空接近東麵的北海道海岸線，一路上保持單向無線電靜默，雷達同樣未開啟的白色二十號su-27m2，正以七百千米的時速接近敵人。
在這樣低的飛行高度上，掌控座駕進入曲折的“s”型航跡、借以規避北約一方的預警機偵測，憑借超大內油而曲折前進的天空巨鳥上，燈光暗淡的駕駛艙裏，龍雲耳邊聽不到雷達告警器的尖銳鳴響，他知道這時候天空中的jasdf戰機還沒有發現自己，包括戰線後方遠遠巡曳的“鷹眼”也一樣。
在黑漆漆的平靜海麵上疾飛，憑借儀表保持一個略帶風險的飛行高度，保持n011雷達關閉狀態的白色二十號戰機仍然能知曉周遭的概略空情，是因為su-27m/m2型戰機增加的機載通訊係統發揮了作用。
通訊技術的改進，作為m/m2型戰機的標準配置之一，對飛行員的幫助是極大的。
看一看su-27s，前麵這兩款改進型戰機的原型，雖然本身電子設備並不十分落後，也搭載有一套完整的sdu-10-17數據鏈，卻隻能用於紅空軍、國土防空軍gci體係與戰鬥機之間的數據通信，本身並不支持戰機間的訊息共享，戰鬥中的紅空軍飛行員，彼此之間的聯絡主要還是依賴傳統的無線電。
這樣的一種技術配置，在中歐、高加索戰場作戰時，由於地麵導引網絡的配合較好，自己也已經習慣了一人出擊，龍雲並沒有太多體會，大多數情況下他都等於是駕駛一架沒有後援的su-27s迎擊敵軍。
然而現在呢，戰場條件一下子發生了變化，在地麵雜波遮蔽不複存在的遠東戰場上，如果還是依靠功能簡陋的無線電，可想而知，他的作戰會就變得多麽困難。
就像現在，一路上保持雷達靜默、rwr也沒什麽動靜，駕機飛越蒼穹黑水的龍雲，放眼眺望也完全看不清水天線在哪，具備全天候作戰能力的su-27m2也不能為飛行員提供夜間視覺，如果不是滯後的兩架友軍戰機發來一些空情信息，他恐怕就隻能兩眼一抹黑的在沉沉夜色中獨自疾飛，別說能不能找到jasdf戰機，就連自己身在何處、如和保證飛行安全都會成為棘手的問題。
置身於白色二十號su-27m2的座艙裏，按照科羅廖夫座機的數據鏈訊息調整一下航向，在友軍戰機發現兩架自衛隊攔截機、進入超視距對抗後，低空的龍雲就恰到好處的帶杆側飛，遠遠離開了雙方比拚bvr技術的戰鬥空域。
很好，既然有敵人上鉤，接下來就該是一舉撲擊的時候了？
兩架迎上前來的f-15j“泥盆鷹”，換做尋常飛行員恐怕會很高興、同時也可能有些躊躇滿誌，不過壓坡度進入側轉的龍雲可不這麽看，用不著去研究平行世界裏jasdf、或者北約戰術空軍的作戰細節，他也猜得出來日本人肯定留有後手。
由於滯後的su-27m雙機已經與“泥盆鷹”遭遇、這時候八成正在搞bvr攻擊，數據鏈傳送過來的目標信息一時也沒有刷新，龍雲不清楚雷達上兩前兩後、基本判定為f-15的四個大型目標這時候都在哪；但是一般來說，在承擔防空攔截任務時，沒有哪個指揮官會一波壓上所有攔截力量，他估計自衛隊的“鷹”也不例外。
於是他略微蹬舵、拉杆，機身沉重的白色二十號在海麵上空劃出一道流暢航跡，轉向jasdf戰機所在空域的北側。
高空戰機吸引敵人，王牌則從低空前出偷襲，這一作戰計劃聽起來是挺不錯，但真正執行起來就有很多變數，不僅需要前出戰機有良好的作戰性能、飛行員本人的技術和勇氣，有時候直覺與運氣也十分重要。
首先，戰機在低空、低速情況下的能量儲備有限，戰術選擇大受限製，一旦被高空敵機發現就立即處於劣勢；其次，哪怕隱蔽接敵後發現了對手，低空仰射上去的空空導彈射程縮水也很嚴重，包括r-27r/t、r-77這些中距導彈的迎頭攔射距離都會變成高空的三、四分之一，尾追攻擊的話，甚至還會直接進入wvr（within_visual_range，視距內）的作戰範疇。
正因為這些方麵的限製，雖然戰鬥機雷達的下視距離都低於上視、換句話說更難發現下半球接近的目標，采用低空接敵戰術的空戰實例卻並不多，相反低空機充當誘餌、高空伏兵伺機放槍的戰例卻比比皆是。
然而正所謂“兵無常形、水無長勢”，戰場上的情形，是絕少有一成不變的情況。
駕機在海上疾速飛行，通過數據鏈傳送的空情信息規劃一條接近航路，轉到航向三零零的su-27m2戰機一路前飛，龍雲的戰場態勢把握相當精準，不管是戰線後的e-2c、還是高空的f-15j，居然都沒有發現他的蹤跡。(未完待續)