既然兩人都是超能力者,體能過人一事,倒沒讓龍雲太驚訝。(..tw)。更新好快。


    不過換一個角度,想到“體能好”並不代表“不會感染”,他還是聽從了探員們的話。


    想一想也是,微生物和人體免疫係統之間的戰鬥,可不是塊頭大、體能好就一定不會中招,如果感冒發燒的話,少說也有幾天不能升空殺敵。


    對維克托*雷澤諾夫來說,眼下遠東戰火正酣,幾天出出動,等於就是少了十幾個、幾十個擊墜戰果,個人的成績他可以不在乎,然而整個遠東戰局的影響卻是龍雲必須考慮的,這樣想的話,感冒的確是要不得!


    所以現在呢,他才會戴著一具‘挺’奇怪的呼吸器,坐在iapo的辦公室裏和謝爾蓋*柯內舍夫‘交’談。


    早在前一天晚上,決定拜訪柯內舍夫這位t-10s項目總設計師時,龍雲就打好了草稿,他知道如今前線戰事吃緊,iapo、乃至整個蘇霍伊局肯定都忙的不可開‘交’,至於技術上的瑣事,本來並不需要找柯內舍夫本人溝通,然而另一方麵,中將同誌在伊爾庫茨克的行程又需要絕對保密,所以也隻能請設計師同誌來給自己答疑解‘惑’。


    一大清早來到辦公室,龍雲先是開‘門’見山的說明來意,他來了以後才知道一件事,su-27戰鬥機的艦載型――su-27k,也就是現實世界裏命名為su-33的子型號,生產方並不是iapo、或者knaapo,而是在napo、即新西伯利亞航空工業聯合體。不過伊爾庫茨克這邊也有一些技術資料。柯內舍夫就請該項目的協調負責人謝苗*西多洛夫來為將軍同誌來講解。自己則還是與維克托一起討論su-27m2戰機的情況。


    大戰時期,規模龐大的蘇霍伊設計局,下轄的幾個生產單位也是各有分工。


    在這其中,iapo主要負責su-27單/雙座型戰鬥機、su-24戰鬥轟炸機,knaapo則全力生產su-27單座型與su-17前線攻擊機,此外,napo除生產su-24以外,還負責su-27k、su-27ib等“非主流”機型的研發製造。su-25係列強擊機的生產,則由航空工業部統一分配到米格係的tapo、第比利斯航空工業聯合體去進行。


    “將軍同誌,我看過了最近傳送過來的m2型――咳,m2型戰機的使用與維護報告,恩,情況正如您所總結的那樣:該型大改款機,基本上實現了項目組的預期目標,恩,應該說在您手上,的確是一柄很稱手的利劍!


    ――阿嚏!”


    “嗬嗬。您過獎了!”


    麵對時有咳嗽、噴嚏連連的柯內舍夫,戴著呼吸器的龍雲‘挺’別扭的笑了一笑。“話說回來,柯內舍夫同誌,我建議您也休息幾天、把感冒養好了再忙工作不遲。哦,說到m2型機,雖然是從項目原型機改裝過來,這些天的作戰行動中也沒出一些什麽大的故障,可以說總體設計是很成熟的,現在因為大戰關係而無法量產,也的確有一點可惜。”


    “唔、是的,可不是嘛!


    不過,米哈伊爾他說得也有道理,‘一切為了勝利!’,這也是我們的追求。”


    身為蘇霍伊設計局t-10s項目的總設計師,對自己帶領的團隊充滿自豪,謝爾蓋*柯內舍夫十分欣賞設計人員群策群力搞出來的su-27m2,這樣一款大概可稱為“su-27決定版”的大改款機型,雖然沒法投入批生產,卻將會隨著維克托*雷澤諾夫的名字一起威震四方,而不會像曆史上數不清的驗證機、實驗項目那樣,隻能放在各設計局的檔案室裏不為人知,默默凋零沉寂無聲。


    說話間,坐在撕扯紙巾、手忙腳‘亂’的柯內舍夫對麵,表揚過su-27m2的不俗‘性’能,龍雲就順便提到一點事,算是美中不足的小瑕疵:


    “飛機本身‘挺’好,各個子係統的可靠‘性’也很高,不過、柯內舍夫同誌,m2型機,哦、就是我部接收的這兩架,配用的al-31f-m2引擎還有點小‘毛’病:作戰時,在進行劇烈機動的情況下,有時候會發生喘振,貴局派駐我部的幾名工程師也檢查過,認為不是fadec的問題,這個,最好還是盡快向廠家反映一下。”


    “恩恩,說到這個,


    ――阿嚏!我明白,這的確是個大問題。”


    對維克托*雷澤諾夫反映的情況,柯內舍夫之前就高度重視,不過在航空工業條塊分割比較明顯的蘇聯,發動機的問題要從廠家上報給設計局,然後轉給“土星”科研生產聯合體,再由聯合體中的“留裏卡”設計局去分析解決。


    這種流程,對一款成熟的量產型發動機來說不是問題,不過al-31f-m2這種小批試產的貨‘色’則另當別論,柯內舍夫一時間也沒什麽辦法,之前su-27m2匆匆‘交’付到維克托*雷澤諾夫中將手上,相關的飛行測試都是使用矢量推力引擎進行,並未出現過類似問題,而沒裝矢量噴管的m2引擎,推力調整的更大一些,難道是核心機的燃燒過程受到了幹擾,導致潑辣‘性’下降?


    僅憑猜測,當然不能解決問題,柯內舍夫提筆在本子上勾畫一下,把問題記錄下來,又與中將同誌一起確認了戰機飛控係統的可靠‘性’和參數設置問題。


    在這方麵,雖然並非技術出身,駕駛白‘色’二十號頻繁實戰的龍雲當然最有發言權,兩人很快短暫‘交’流了意見,他對此表示滿意,同時還問柯內舍夫機載雷達的改進情況――對su-27m2而言,本身具備使用r-77主動雷達製導導彈的能力,他在戰場上也用過幾次,但是n011雷達暫時還不支持真正意義上的“多目標接戰”,這並非雷達‘性’能不足,而是r-77彈上接收機與雷達指令發‘射’機之間的一點兼容問題,對設備做一些小改動就可以解決:


    “恩,是吧,柯內舍夫同誌?


    在真正的相控陣雷達裝機之前,依賴平板縫陣天線的n011,其實也可以實現一定程度的多目標接戰能力;在這方麵,美國人的f-14,上麵配備的an/awg-9、或者an/apg-71,tws模式對我們來說也有一些啟發嘛,哈哈!


    當然,我可不會在您麵前班‘門’‘弄’斧,畢竟那種模式,不一定適合螺旋掃描體製的n001/n011係統,具體的情況我也不太清楚,總之,”說到這兒,龍雲短暫停滯了一下,“未來一段時間,遠東戰鬥還會變得更‘激’烈,我還是希望能用上‘多目標接戰’的m2型,這樣在超視距戰鬥中才更有威懾力。”


    “恩,您說的很有道理!


    這一問題,我們――咳!我們在m型上的確有所忽視,很快就著手解決。”


    對維克托*雷澤諾夫的提議十分重視,柯內舍夫連連點頭、咳嗽了幾聲,他知道這位超級王牌說得一點沒錯。


    r-77,或者說任何一種主動雷達製導導彈,對戰鬥機來說並不僅僅是一種“‘射’後不管”的機載武器,可以允許載機在導彈自鎖後轉身脫離,另外一個很突出的戰術價值,在於其方便載機實現“多目標接戰”。


    和末段需要載機持續照‘射’的sarhm不同,arhm在飛行中段,一般會接收載機的無線電指令修正彈道,末段則自導頭開機、自主追蹤目標,在“多目標接戰”情況下,大大減輕了載機的照‘射’負擔。著名的f-14“雄貓”戰機,就是在使用aim-54導彈、與tws模式的an/awg-9雷達時,才具備“同時攻擊最多六個目標”的能力,在這方麵,強悍的火控雷達固然重要,主動雷達製導導彈也是整個武器係統中必不可少的一環。


    相比之下,龍雲此前長期使用的su-27s戰機,包括衍生改進型su-27m/m2,在多目標能力上,卻都是基於半主動雷達製導的r-27r/er來設計。


    這種模式,簡單歸納一下,就是可以“在掃描、截獲目標之後,以一定時間間隔打出兩枚導彈,火控雷達斷續跟蹤兩個目標、並為每一枚滯空導彈提供指令修正;進入末段時,雷達先照‘射’距離較近的一個目標,待第一枚導彈接戰完畢後,再轉而照‘射’另一個目標,引導第二枚導彈直至接戰完畢。”


    一種是arhm、另一種是sarhm,雖然都是“多目標接戰”,戰術價值卻差別很大。


    此前的一次次蒼穹‘激’戰,駕駛蘇霍伊戰機笑傲長空,龍雲手上打出去的r-27r多到數不勝數,然而他幾乎一次都沒用過su-27s的多目標攔‘射’模式。


    究其原因,一方麵,身為vvs頭號王牌,他不會參與投槍‘亂’飛、效率低下的bvr排隊槍斃戰,另一方麵,su-27s多目標模式的限製實在太多,在電子幹擾的複雜環境下根本一點用處都沒,往往就是在‘浪’費導彈而已。;

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