在不利的戰役形勢下，仍舊準備了一個口袋陣來對付“鐮刀”，指揮官命令一下，合眾國飛行員們的士氣隨之而有所好轉，畢竟沒有人喜歡被攆著屁股痛打，哪怕隻有一線希望翻盤，總好過麵對敵人而無所作為。（..tw無彈窗廣告）
在無遮無攔的天空戰場上，設置伏兵，聽起來似乎有一點天方夜譚，實際上卻是經常出現的尋常戰術。
看一看眼下的情形，海麵上戰機無所遁形，f/a-18e/f本身也不是一種雷達隱身戰機，在迎頭態勢下怎麽說也會在一百公裏外被“側衛”發現，“伏兵”一說就顯得很無稽，然而考慮到戰鬥機雷達的工作模式，除非對手根本不想打仗、隻是開著vs模式來觀光遊玩，否則隻要進入導彈製導的工作模式，機掃雷達就不可能在一心照射目標的同時兼顧整個視場的掃描刷新。
戰鬥機上的雷達，工作原理和人眼完全不一樣，前者在任一時刻隻能看清一個張角很小的錐麵、後者卻可以同時看清整個視野（準確說也不盡然，人眼隻能看清黃斑上的投影圖像，所以在看書時目光還是要一行行的移動），如果不持續的周而複始掃描整個視場，就沒法得到全麵的空情訊息。
明確了這一點，空戰中的所謂“伏兵”就不難理解。
單機出動的白色二十號，在接戰之前，還可以憑借雷達掃描而發現前半球的每一簇敵機，但是既然是打仗，那麽總要發射導彈、並進入製導流程。這時候機載雷達就會變成“管中窺豹”一般。緊緊盯住目標附近的一小片天空。其他空域什麽情況就完全是兩眼一抹黑。
這時候，如果其他探測手段跟不上、目視觀察又不可行，專注導引的戰機就不知道其餘敵機的動向，也不會知道周圍是否有其他敵機在接近。
機械掃描雷達的這一特點，或者說就是重大缺陷，平行世界裏的戰鬥機基本上都得忍受，哪怕是像an/apg-71、n011之類的先進雷達也不例外，區別隻在於照射目標的時候能不能“順便”掃描一下附近空域。
但是機械掃描的天性。決定了這種“一心二用”不能成事，總體上講，隻要裝備機掃雷達，戰鬥機的作戰狀態就隻能在搜索和攻擊之間二選一，所以現代空戰的參與規模至少也要兩架，這樣在發動攻擊時，可以安排至少一架戰機處於搜索模式，不至於大家全都變成緊盯目標的睜眼瞎。[看本書最新章節請到..tw]
基於這樣一種特性，認定俄國人的機載雷達沒那麽先進，“鐮刀”又總是一個人單槍匹馬。美國人自然會在這上麵想辦法。
必要時，u.s.navy甚至不惜安排誘餌吸引“死神”的注意力。其他方向的戰機則高速迫近，這樣也許就能製造一些機會，甚至可以讓這家夥手忙腳亂、繼而狼狽脫離接觸――是的，美國人的奢望僅限於此，指揮官們根本沒把“擊墜‘鐮刀’”考慮在內，概率為零的目標是不能用來指導作戰的！
當然，這麽一種考慮，隻能是指揮機構內部的秘密，傳揚出去的話又會打擊一線人員的士氣。
在軍心萎靡的危急時刻，泄露負麵消息當然萬萬不可。
麵對孤身來犯的“鐮刀”，掛載agm-84的一群“大黃蜂”急忙趨避，高空護航的f-14d已經在用aim-54c導彈頭前開路，遠方天空的紅海軍su-27k同樣爬升到優勢高度、使用r-27係列導彈攔截低空來襲的敵機，雙方的海空較量已經拉開大幕，包圍“鐮刀”的作戰也到了緊要關頭。
使用兩架f/a-18e/f前出誘敵，等到機載rwr截獲了n011係列雷達的連續照射信號，駕駛誘餌的美國飛行員立即發出暗號，同時雙機轉向加速脫離，以一種十分標準的誘敵戰術去嚐試迷惑“鐮刀”，給其他方向跟進的友軍戰機製造機會。
麵對正前方來襲的兩架敵機，白色二十號果然選擇了照準攻擊，還先後發射了兩枚r-77。
駕機孤身迎敵，對任何挑戰者都一視同仁，天空中的灰白巨鳥動作十分迅速，在打出兩枚導彈後並未減速、而是繼續開啟加力保持超音速狀態，火控係統指揮雷達牢牢盯住那兩個目標，一邊為滯空的導彈提供修正指令，座艙裏的年輕人兩眼掃視周遭天空，一種直覺在告訴他，狡猾的美國人現在肯定又在耍什麽花招。
這些美國海軍戰鬥機，之前剛領教過了一次“死神”的厲害，想必是不可能堂而皇之的正麵接戰，卻不知是有什麽詭計？
敵人在不斷接近，龍雲也在駕機突襲，美國人的打算是多機包圍打一場伏擊，vvs王牌卻沒心思和這些雜魚比拚空戰技巧――指揮中心的命令是“攔截美軍攻擊機”，現在眼前就有一群，與其和美軍的護航機打一場慢騰騰的盤旋空戰，還是衝下去痛殺那些毫無還手之力的“大黃蜂”更痛快。
有了這樣的念頭，占據高度優勢的白色二十號主動提速，看上去似乎是一心要追殺調頭逃跑的兩架f/a-18e/f，n011雷達的照射信號也一直鎖在目標上，雙方距離不斷拉近、三九線方向的u.s.navy戰機也在快速跟上來。
然而過了一小段時間之後，美國人就發覺不對勁。
平顯上，目標旁的高度數字一直在變，“鐮刀”在加速爬升，這根本就不是一副上鉤的樣！
出於保護攻擊機群的需要，vfa-154的“大黃蜂”們都布置在兩萬英尺以下空域，伏兵的安排也是如此，結果現在這些飛機都和“鐮刀”有一萬五千英尺以上的距離差，即使想伏擊也根本做不到，aim-120b的射程倒是足夠，可是逆勢躥升幾千米去打擊目標，麵對“死神”的話基本上就是撓癢癢而已。
為攔截俄國王牌而準備了一個口袋陣，熟料目標的行動與期望並不一致，幾架f/a-18e/f裏的飛行員忙著呼叫中隊長，看應該采取一些什麽對策。
眼見俄國佬如此行動，經過短暫的思考，帶隊長官很快命令兩架充當誘餌的“大黃蜂”進入爬升，一方麵繼續嚐試誘騙，另一方麵也盡量縮短兩方的高度差，避免遭遇“側衛”的導彈襲擊。
至於中隊的其他幾架“超級大黃蜂”戰機，既然“鐮刀”一直在高空行動，“黑騎士”中隊長就招呼幾聲，除留下一組雙機繼續為vfa-27、vfa-102攻擊機隊護航外，所有人都一起爬升，準備接近到一定距離後發射aim-120b尾追攻擊，用密集的導彈攢射驅趕可惡的俄國瘋子。
在大氣稀薄的高空，戰機保持平飛的速度也要提升，在同一速度指標下的穩盤、瞬盤能力都會下降，空空導彈的攻擊難度也會低一些，這也是美軍指揮人員的考慮之一。
算盤打得還算不錯，幾架引擎全速運轉的f/a-18e/f紛紛拉起進入一條最大爬升率航跡，去追擊高空中的“側衛”，雙方水平距離還在一點點拉大，垂直方向的距離則在縮短，“大黃蜂”的機載火控係統一直在嚐試解算，雷達信號一起投射到白色二十號的方向，座艙裏rwr的尖銳鳴響格外刺耳，駕機突襲的龍雲立即提高了警覺。
低頭看一眼儀表板上的告警儀燈盤，方向指示有點混亂，這到底是幾個輻射源呢？
su-27m2k，龍雲的限量版座駕是從s型大改而來，su-27s座艙裏的一大堆儀表被多功能顯示器替代了大半，既然是一種試驗機型，m2型的座艙水平也就和m型差不多，至於紅空軍戰機標配的雷達告警係統，不論接收機、還是顯示裝置都沒什麽變動，小燈泡密布的rwr燈盤可以指示威脅程度“最大”和“第二大”的輻射源方位，在照射源多於兩個的時候也隻能顯示截獲功率最大的兩個。
這樣一套係統，對vvs、pvo戰機來說基本夠用，倘若一架普通戰機在空戰中遭遇了“兩個以上方向的火控雷達照射”，那基本上就隻有被擊墜一條路。
不過對縱橫長空的維克托*雷澤諾夫來說，全方位的火控雷達關照簡直就是家常便飯，rwr有時候就會有點“迷糊”，比如現在，龍雲盯著燈盤看了一兩秒鍾、也猜不出美國人的戰鬥機究竟都從哪些方向來襲，但有一點是毫無疑問，這些追擊自己的“大黃蜂”恐怕都掛載了aim-120，否則在這麽遠的距離上進入持續跟蹤就有一點多餘。
su-27係列戰機上的rwr，隻能提示輻射源波段、截獲功率和大致方向，其他信息一概欠奉――其實其他戰機上的雷達告警儀也差不多，關鍵的距離信息隻能讓飛行員憑借經驗去推測。(未完待續。。)
在無遮無攔的天空戰場上，設置伏兵，聽起來似乎有一點天方夜譚，實際上卻是經常出現的尋常戰術。
看一看眼下的情形，海麵上戰機無所遁形，f/a-18e/f本身也不是一種雷達隱身戰機，在迎頭態勢下怎麽說也會在一百公裏外被“側衛”發現，“伏兵”一說就顯得很無稽，然而考慮到戰鬥機雷達的工作模式，除非對手根本不想打仗、隻是開著vs模式來觀光遊玩，否則隻要進入導彈製導的工作模式，機掃雷達就不可能在一心照射目標的同時兼顧整個視場的掃描刷新。
戰鬥機上的雷達，工作原理和人眼完全不一樣，前者在任一時刻隻能看清一個張角很小的錐麵、後者卻可以同時看清整個視野（準確說也不盡然，人眼隻能看清黃斑上的投影圖像，所以在看書時目光還是要一行行的移動），如果不持續的周而複始掃描整個視場，就沒法得到全麵的空情訊息。
明確了這一點，空戰中的所謂“伏兵”就不難理解。
單機出動的白色二十號，在接戰之前，還可以憑借雷達掃描而發現前半球的每一簇敵機，但是既然是打仗，那麽總要發射導彈、並進入製導流程。這時候機載雷達就會變成“管中窺豹”一般。緊緊盯住目標附近的一小片天空。其他空域什麽情況就完全是兩眼一抹黑。
這時候，如果其他探測手段跟不上、目視觀察又不可行，專注導引的戰機就不知道其餘敵機的動向，也不會知道周圍是否有其他敵機在接近。
機械掃描雷達的這一特點，或者說就是重大缺陷，平行世界裏的戰鬥機基本上都得忍受，哪怕是像an/apg-71、n011之類的先進雷達也不例外，區別隻在於照射目標的時候能不能“順便”掃描一下附近空域。
但是機械掃描的天性。決定了這種“一心二用”不能成事，總體上講，隻要裝備機掃雷達，戰鬥機的作戰狀態就隻能在搜索和攻擊之間二選一，所以現代空戰的參與規模至少也要兩架，這樣在發動攻擊時，可以安排至少一架戰機處於搜索模式，不至於大家全都變成緊盯目標的睜眼瞎。[看本書最新章節請到..tw]
基於這樣一種特性，認定俄國人的機載雷達沒那麽先進，“鐮刀”又總是一個人單槍匹馬。美國人自然會在這上麵想辦法。
必要時，u.s.navy甚至不惜安排誘餌吸引“死神”的注意力。其他方向的戰機則高速迫近，這樣也許就能製造一些機會，甚至可以讓這家夥手忙腳亂、繼而狼狽脫離接觸――是的，美國人的奢望僅限於此，指揮官們根本沒把“擊墜‘鐮刀’”考慮在內，概率為零的目標是不能用來指導作戰的！
當然，這麽一種考慮，隻能是指揮機構內部的秘密，傳揚出去的話又會打擊一線人員的士氣。
在軍心萎靡的危急時刻，泄露負麵消息當然萬萬不可。
麵對孤身來犯的“鐮刀”，掛載agm-84的一群“大黃蜂”急忙趨避，高空護航的f-14d已經在用aim-54c導彈頭前開路，遠方天空的紅海軍su-27k同樣爬升到優勢高度、使用r-27係列導彈攔截低空來襲的敵機，雙方的海空較量已經拉開大幕，包圍“鐮刀”的作戰也到了緊要關頭。
使用兩架f/a-18e/f前出誘敵，等到機載rwr截獲了n011係列雷達的連續照射信號，駕駛誘餌的美國飛行員立即發出暗號，同時雙機轉向加速脫離，以一種十分標準的誘敵戰術去嚐試迷惑“鐮刀”，給其他方向跟進的友軍戰機製造機會。
麵對正前方來襲的兩架敵機，白色二十號果然選擇了照準攻擊，還先後發射了兩枚r-77。
駕機孤身迎敵，對任何挑戰者都一視同仁，天空中的灰白巨鳥動作十分迅速，在打出兩枚導彈後並未減速、而是繼續開啟加力保持超音速狀態，火控係統指揮雷達牢牢盯住那兩個目標，一邊為滯空的導彈提供修正指令，座艙裏的年輕人兩眼掃視周遭天空，一種直覺在告訴他，狡猾的美國人現在肯定又在耍什麽花招。
這些美國海軍戰鬥機，之前剛領教過了一次“死神”的厲害，想必是不可能堂而皇之的正麵接戰，卻不知是有什麽詭計？
敵人在不斷接近，龍雲也在駕機突襲，美國人的打算是多機包圍打一場伏擊，vvs王牌卻沒心思和這些雜魚比拚空戰技巧――指揮中心的命令是“攔截美軍攻擊機”，現在眼前就有一群，與其和美軍的護航機打一場慢騰騰的盤旋空戰，還是衝下去痛殺那些毫無還手之力的“大黃蜂”更痛快。
有了這樣的念頭，占據高度優勢的白色二十號主動提速，看上去似乎是一心要追殺調頭逃跑的兩架f/a-18e/f，n011雷達的照射信號也一直鎖在目標上，雙方距離不斷拉近、三九線方向的u.s.navy戰機也在快速跟上來。
然而過了一小段時間之後，美國人就發覺不對勁。
平顯上，目標旁的高度數字一直在變，“鐮刀”在加速爬升，這根本就不是一副上鉤的樣！
出於保護攻擊機群的需要，vfa-154的“大黃蜂”們都布置在兩萬英尺以下空域，伏兵的安排也是如此，結果現在這些飛機都和“鐮刀”有一萬五千英尺以上的距離差，即使想伏擊也根本做不到，aim-120b的射程倒是足夠，可是逆勢躥升幾千米去打擊目標，麵對“死神”的話基本上就是撓癢癢而已。
為攔截俄國王牌而準備了一個口袋陣，熟料目標的行動與期望並不一致，幾架f/a-18e/f裏的飛行員忙著呼叫中隊長，看應該采取一些什麽對策。
眼見俄國佬如此行動，經過短暫的思考，帶隊長官很快命令兩架充當誘餌的“大黃蜂”進入爬升，一方麵繼續嚐試誘騙，另一方麵也盡量縮短兩方的高度差，避免遭遇“側衛”的導彈襲擊。
至於中隊的其他幾架“超級大黃蜂”戰機，既然“鐮刀”一直在高空行動，“黑騎士”中隊長就招呼幾聲，除留下一組雙機繼續為vfa-27、vfa-102攻擊機隊護航外，所有人都一起爬升，準備接近到一定距離後發射aim-120b尾追攻擊，用密集的導彈攢射驅趕可惡的俄國瘋子。
在大氣稀薄的高空，戰機保持平飛的速度也要提升，在同一速度指標下的穩盤、瞬盤能力都會下降，空空導彈的攻擊難度也會低一些，這也是美軍指揮人員的考慮之一。
算盤打得還算不錯，幾架引擎全速運轉的f/a-18e/f紛紛拉起進入一條最大爬升率航跡，去追擊高空中的“側衛”，雙方水平距離還在一點點拉大，垂直方向的距離則在縮短，“大黃蜂”的機載火控係統一直在嚐試解算，雷達信號一起投射到白色二十號的方向，座艙裏rwr的尖銳鳴響格外刺耳，駕機突襲的龍雲立即提高了警覺。
低頭看一眼儀表板上的告警儀燈盤，方向指示有點混亂，這到底是幾個輻射源呢？
su-27m2k，龍雲的限量版座駕是從s型大改而來，su-27s座艙裏的一大堆儀表被多功能顯示器替代了大半，既然是一種試驗機型，m2型的座艙水平也就和m型差不多，至於紅空軍戰機標配的雷達告警係統，不論接收機、還是顯示裝置都沒什麽變動，小燈泡密布的rwr燈盤可以指示威脅程度“最大”和“第二大”的輻射源方位，在照射源多於兩個的時候也隻能顯示截獲功率最大的兩個。
這樣一套係統，對vvs、pvo戰機來說基本夠用，倘若一架普通戰機在空戰中遭遇了“兩個以上方向的火控雷達照射”，那基本上就隻有被擊墜一條路。
不過對縱橫長空的維克托*雷澤諾夫來說，全方位的火控雷達關照簡直就是家常便飯，rwr有時候就會有點“迷糊”，比如現在，龍雲盯著燈盤看了一兩秒鍾、也猜不出美國人的戰鬥機究竟都從哪些方向來襲，但有一點是毫無疑問，這些追擊自己的“大黃蜂”恐怕都掛載了aim-120，否則在這麽遠的距離上進入持續跟蹤就有一點多餘。
su-27係列戰機上的rwr，隻能提示輻射源波段、截獲功率和大致方向，其他信息一概欠奉――其實其他戰機上的雷達告警儀也差不多，關鍵的距離信息隻能讓飛行員憑借經驗去推測。(未完待續。。)