中東內戰已然結束，在alsa的服役生涯也告一段落，受雇於“公司”的李葛建知道這些事情沒必要對眼前的“宸龍”一哥保密――明擺著的，龍雲家夥身上顯然也是一大堆秘密，卻不知道他是怎麽來到“隱龍”，莫非也是受雇於“公司”一樣的機構？――，於是就簡短的說明一下情況，告訴龍雲自己最近一段時間的經曆。[txt全集下載]
說起來，早在alsa服役之時，中東內戰還未塵埃落定、結局已經明朗化的那一段時間裏，李葛建所在的“公司”就發來指示。
說起來，“哈裏夫”這家夥，居然沒在中東就擒，他真的會是一個危險的特異功能者？
更衣的短暫時間，兩人沒時間一一細說，出擊指示的語音提示很快在終端上響起，把款式新穎的飛行服和整體式抗荷服穿戴妥當，身形頗有幾分臃腫的小夥子們很快在窗戶大開、寒意十足的準備室裏集合。
手上拎著沉重的密閉式頭盔，和“隱龍部隊”的另外兩名戰友站成一排，龍雲打量眼前同樣身著暗灰色飛行服、隻是抗荷服換成一件飛行夾克的中年男人。
摘下墨鏡掛在衣兜上。男人到現在才做一下自我介紹。話不多。語調和開會時一樣平靜：
“敝人成克勤，‘隱龍’的航空教練；現在主要負責同誌們的基礎技術環節。<strong>txt小說下載</strong>”
一句話說完，軍銜不明的程克勤就踱步走到一旁，囑咐飛行員們進行出擊前的例行檢查，並確認所有人都熟悉x-7a飛行手冊的相關內容，然後就花費一兩分鍾時間確認今天的“考試”內容；這一流程中，寒風吹過的準備室裏，包括龍雲在內的三人倒還坐得住。一套飛行服再加上整體抗荷服的散熱效果的確很差，如果不是門窗大開、維持不到五度的室溫，這時候他們早就大汗淋漓了。
“……總之，盡力完成科目即可；同誌們使用的‘炎龍’都開啟了自動保護，操作安全方麵，不需要有顧慮。”
說完一段介紹，沒有大聲詢問飛行員們“聽清沒有”，成克勤更習慣用目光交流，他一一掃過小夥子們的麵孔，用微微點頭加以確認。而後就揮揮手，讓三位飛行員邁步走出準備室。搭乘電瓶車去往不遠處的停機坪。
x-7a“火龍”，模擬器上演練了不知多少次，頭一次親眼見到真機，龍雲心中還是充滿了好奇。
代號x-7，中文型號名稱是“強襲七型”，看一下序號就可以知道，這是中國在強襲機時代研發的第一款量產型原子氫動力戰鬥機，生產廠家cac，具體的型號設計，在龍雲看來，應該說和之前看過一麵的x-8“炎龍”比較相似，同樣是采用了機頭進氣的氣動布局，不過和後者相比，“火龍”的機體長細比明顯要小一些，也沒有采用變後掠翼，顯然不是一款追求極速的機型。
電瓶車平穩前進，很快把三人帶到了停機坪處，跳下車從地麵上仰視體積龐大的“火龍”，雖然尺寸比雙發的x-8“炎龍”要小一圈，但龍雲粗略觀察一下，眼前這架塗著灰色漸變迷彩的強襲機仍然要比su-27更大、看上去也更強壯。
x-7與x-8，兩種氣動布局類似的強襲機，關係有一點類似於中國戰鬥機家族中的殲-7與殲-8，研發年代上也是如此。
繼推出第四代戰鬥機之後，成都飛機工業公司的x-7是第一種國產強襲機型號，配備一台量產型原子氫發動機，“火龍”的定位主要放在多用途上，除具備遠超戰鬥機的空優性能外，還可以遂行多種戰術任務。
以此為基礎，在強襲機時代到來之後，各國又掀起了一波追求高空高速的小潮流，沈陽飛機工業公司才在x-7基礎上又走了一遍“蔡國慶”的老路，將“火龍”的原設計改為雙發、加長機體，近似碟形的三角翼換成變後掠翼，其他設計基本不變，以犧牲一定機動性為代價換取出色的高空高速能力，最後就連名字也一樣，從“火龍”直接到“炎龍”，無意間凸顯了單發換雙發的本色。
作為新世紀的一名軍事愛好者，龍雲對x-7到x-8的故事自然耳熟能詳，現在親眼看到一架“火龍”，他走近戰機、準備登機時仔細打量一番，也覺得眼前這座龐然大物的線條和構型更流暢一些，也許是原裝設計的緣故？
sac，沈陽飛機工業集團，多少年來的確做了不止一次單發變雙發的事。
對這種“簡單粗暴”的飛機設計思路，網絡上吐槽者甚多，有人更挪揄“哪怕sac生產的麵包車，揭開引擎蓋，都能看到兩個發動機”――對此，龍雲往往是置之一笑，畢竟在動力係統水平受限的情況下，如果要滿足軍方提出的高指標，增加發動機數量的確是一個簡單可行的方案，至少也技術能力有限的情況下是如此，否則如果技術夠高，引擎夠給力，世界上哪還會有雙發戰鬥機？
撇開可靠性之類的指標不談，戰鬥機的發動機，數量當然是越少越好。
在這方麵，mig-29算是一個挺典型的反例，采用兩台rd33引擎的米格機，在推重比上超過了西方絕大多數機型，同時也要付出航程下降、整機尺寸偏大等代價；世上的事，從來沒什麽十全十美，所以龍雲一點都不糾結於此，他走到“火龍”前機身下，與地勤機師確認一下情況，就沿著登機梯一路爬進機艙。(未完待續……)
說起來，早在alsa服役之時，中東內戰還未塵埃落定、結局已經明朗化的那一段時間裏，李葛建所在的“公司”就發來指示。
說起來，“哈裏夫”這家夥，居然沒在中東就擒，他真的會是一個危險的特異功能者？
更衣的短暫時間，兩人沒時間一一細說，出擊指示的語音提示很快在終端上響起，把款式新穎的飛行服和整體式抗荷服穿戴妥當，身形頗有幾分臃腫的小夥子們很快在窗戶大開、寒意十足的準備室裏集合。
手上拎著沉重的密閉式頭盔，和“隱龍部隊”的另外兩名戰友站成一排，龍雲打量眼前同樣身著暗灰色飛行服、隻是抗荷服換成一件飛行夾克的中年男人。
摘下墨鏡掛在衣兜上。男人到現在才做一下自我介紹。話不多。語調和開會時一樣平靜：
“敝人成克勤，‘隱龍’的航空教練；現在主要負責同誌們的基礎技術環節。<strong>txt小說下載</strong>”
一句話說完，軍銜不明的程克勤就踱步走到一旁，囑咐飛行員們進行出擊前的例行檢查，並確認所有人都熟悉x-7a飛行手冊的相關內容，然後就花費一兩分鍾時間確認今天的“考試”內容；這一流程中，寒風吹過的準備室裏，包括龍雲在內的三人倒還坐得住。一套飛行服再加上整體抗荷服的散熱效果的確很差，如果不是門窗大開、維持不到五度的室溫，這時候他們早就大汗淋漓了。
“……總之，盡力完成科目即可；同誌們使用的‘炎龍’都開啟了自動保護，操作安全方麵，不需要有顧慮。”
說完一段介紹，沒有大聲詢問飛行員們“聽清沒有”，成克勤更習慣用目光交流，他一一掃過小夥子們的麵孔，用微微點頭加以確認。而後就揮揮手，讓三位飛行員邁步走出準備室。搭乘電瓶車去往不遠處的停機坪。
x-7a“火龍”，模擬器上演練了不知多少次，頭一次親眼見到真機，龍雲心中還是充滿了好奇。
代號x-7，中文型號名稱是“強襲七型”，看一下序號就可以知道，這是中國在強襲機時代研發的第一款量產型原子氫動力戰鬥機，生產廠家cac，具體的型號設計，在龍雲看來，應該說和之前看過一麵的x-8“炎龍”比較相似，同樣是采用了機頭進氣的氣動布局，不過和後者相比，“火龍”的機體長細比明顯要小一些，也沒有采用變後掠翼，顯然不是一款追求極速的機型。
電瓶車平穩前進，很快把三人帶到了停機坪處，跳下車從地麵上仰視體積龐大的“火龍”，雖然尺寸比雙發的x-8“炎龍”要小一圈，但龍雲粗略觀察一下，眼前這架塗著灰色漸變迷彩的強襲機仍然要比su-27更大、看上去也更強壯。
x-7與x-8，兩種氣動布局類似的強襲機，關係有一點類似於中國戰鬥機家族中的殲-7與殲-8，研發年代上也是如此。
繼推出第四代戰鬥機之後，成都飛機工業公司的x-7是第一種國產強襲機型號，配備一台量產型原子氫發動機，“火龍”的定位主要放在多用途上，除具備遠超戰鬥機的空優性能外，還可以遂行多種戰術任務。
以此為基礎，在強襲機時代到來之後，各國又掀起了一波追求高空高速的小潮流，沈陽飛機工業公司才在x-7基礎上又走了一遍“蔡國慶”的老路，將“火龍”的原設計改為雙發、加長機體，近似碟形的三角翼換成變後掠翼，其他設計基本不變，以犧牲一定機動性為代價換取出色的高空高速能力，最後就連名字也一樣，從“火龍”直接到“炎龍”，無意間凸顯了單發換雙發的本色。
作為新世紀的一名軍事愛好者，龍雲對x-7到x-8的故事自然耳熟能詳，現在親眼看到一架“火龍”，他走近戰機、準備登機時仔細打量一番，也覺得眼前這座龐然大物的線條和構型更流暢一些，也許是原裝設計的緣故？
sac，沈陽飛機工業集團，多少年來的確做了不止一次單發變雙發的事。
對這種“簡單粗暴”的飛機設計思路，網絡上吐槽者甚多，有人更挪揄“哪怕sac生產的麵包車，揭開引擎蓋，都能看到兩個發動機”――對此，龍雲往往是置之一笑，畢竟在動力係統水平受限的情況下，如果要滿足軍方提出的高指標，增加發動機數量的確是一個簡單可行的方案，至少也技術能力有限的情況下是如此，否則如果技術夠高，引擎夠給力，世界上哪還會有雙發戰鬥機？
撇開可靠性之類的指標不談，戰鬥機的發動機，數量當然是越少越好。
在這方麵，mig-29算是一個挺典型的反例，采用兩台rd33引擎的米格機，在推重比上超過了西方絕大多數機型，同時也要付出航程下降、整機尺寸偏大等代價；世上的事，從來沒什麽十全十美，所以龍雲一點都不糾結於此，他走到“火龍”前機身下，與地勤機師確認一下情況，就沿著登機梯一路爬進機艙。(未完待續……)