當然，凡事沒有絕對，f-22a的動力夠充沛、能支持其超音速巡航，但並不是說這架戰鬥機能夠在任何高度維持超過一馬赫的巡航速度。[看本書最新章節請到..tw]-79-
就像現在，兩架“猛禽”成密集隊形脫戰，一直在六千米高度巡航。
飛行高度不同，超巡時能維持的速度也不一樣，海拔六千米左右的超巡速度是最高的、大約可達馬赫一點六五；如果始終保持這樣的狀態，逃脫自然不成問題，然而隨著一個輻‘射’源逐漸接近、從陸續遠離的其他目標中“脫穎而出”，美國人終於意識到，自己可能碰到了新的麻煩。
航跡夾角六十度，高度九千米，如風似電疾飛向前，速度接近馬赫二的大改款蘇霍伊，尾噴口泛著淺淺的青藍，機翼下沒有一絲累贅，隻在進氣道、機身中線與翼尖掛架上搭載了兩枚r-73m和四枚r-77，簡潔的氣動外形和充沛的引擎推力，讓白‘色’二十號的速度接近了設計最大值，每秒接近一百米的速度差，讓追擊者與逃竄者的距離迅速縮短。
雷達隱身，後向rcs也控製的不錯，f-22a本來不應該遭遇被追擊的困擾，即便速度不如對手，也可以輕鬆隱匿身形才是。
不過，凡事皆有例外，“猛禽”的雷達隱身處理水平，顯然要高過它的紅外信號抑製能力，駕機追殺的龍雲就是借助這一點，他先憑借gci快速飛抵大致區域、而後就利用坐艙前方的eos進行追蹤，背向陽光的視場有利於紅外掃描係統工作，接下來，事情就很簡單，他隻要循著熱源追擊就可以。[..tw超多好看小說]
eos，一種被動探測手段，局限‘性’在於無法獲得目標距離，但是在追趕敵人的時候也就無所謂了。
一路駕機追趕，同時分心警惕晴空中的威脅。龍雲耳邊很快響起“滴滴”的發動機監測報警聲，他的戰術也隨之而變，於是立即開啟n011雷達、用eos與電子設備‘交’聯的方式去鎖定目標，很快就完成了穩定截獲並發‘射’導彈。兩枚細長利劍一前一後疾撲而出、向奪路而逃的“猛禽”飛去！
尾追攻擊，用arhm襲擊一架隱身戰機，看起來有點不靠譜、實際上卻不然。
隱身戰機的rcs指標，一般來說，正前方的設計值都很低、其他方向就難以保持優秀水平。f-22a自然也不能免俗，“猛禽”這種戰機，逃跑時的生存力也並非建立在隱形、而是速度的基礎上。
或者更不如說，眼界太高的美國人根本就沒考慮過這樣一種情形――當慣了世界警察的習慣思維，警察的戰機，還會被人攆著落荒而逃？
在數千米高空鎖定敵機，哪怕是經過了低可探測處理的“猛禽”，對n011來說也並不困難。
察覺被照‘射’之後，不出所料，美國人很快開啟了電子對抗、並成功擺脫了龍雲座機的持續跟蹤；但即便如此。對破空而至的超視距導彈，也沒人敢忽視，鮑威爾少校這時也顧不得什麽無線電靜默，他一邊呼叫僚機注意規避、一邊就心急火燎的呼叫“井架”，要求提供“asap（as_soon_as_possible，越快越好）”的空中支援。
眼見導彈來襲，即便雷達告警還沒開始‘亂’叫，兩架f-22a還是一左一右遠遠分離、進入側轉規避。
這時，顧慮發動機開加力太久、會出現損傷，龍雲已經後拉節流閥、將座機速度減慢到馬赫一點六左右。追擊者與逃跑者的距離拉近到了不足五公裏；投入強襲作戰前，年輕人再次掃掠周遭天際、沒發現什麽異狀，就準備專心和“猛禽”比拚超音速機動，當然他心裏清楚。倘若單純比較誰在超音速時更加靈活，結果則毫無懸念，即便大改款的m2型機也絕不是f-22a的對手。
高空高速，美國人設計“猛禽”時的著力重點之一，反映在機動‘性’上，就是能在馬赫一點五以上時做出高g機動。這種能力顯然是三代機望塵莫及的。
關於f-22a的超音速機動能力，或者說，戰鬥機在高速情況下的機動力，長久以來有一種誤解廣為流傳，以為戰機無法在高速情況下劇烈機動是因為結構強度不足，據此，還有人推論說“猛禽”的身板肯定很沉重。實際上，但凡有一點力學知識就知道，過載g值相等，機體的氣動受力也應相等，即便受力分布會有一些差別，但總之，決定戰鬥機高速情況下機動能力的，主要因素並不在結構強度、而在於氣動配平。
戰機在大氣中飛行，隨著速度提升，氣動中心的前移必須用平尾等手段來配平，考慮到這一些舵麵也要用來做機動，那麽很顯然，高速時，平尾等氣動麵的配平負荷很重、調節餘地大大受限，這時戰機的機動力自然也隨之受限。
具體到f-22的情況，設計時，超音速機動能力就是一項重要指標，借助總體氣動設計、與額外的tvc配平手段，“猛禽”的過載包線相對三代機來說拓展極大。
這種差距，可不是靠飛行員的超卓技術就能抹平。
超音速機動能力，敵強我弱，對“猛禽”‘性’能爛熟於心的龍雲當然不會以短擊長。
追擊時的速度優勢在一點點消失，眼見目標左右分離、隱隱有反撲之勢，機動軌跡卻和自己戰前想象的若幹方案之一幾乎重合，“白‘色’死神”就成竹在‘胸’，先是拉杆、收油‘門’減速，順便進一步積累高度，在右側敵機堪堪轉過一百八十度、位於自己兩點鍾方向時果斷開火；利劍出鞘，一枚r-77拖著白煙箭‘射’而去，持續減速的su-27m2能量下降、占位卻沒有丟失，就在美軍飛行員首鼠兩端、最後選擇反扣俯衝時，抬眼望去，一枚淩厲的r-73m又拖煙疾撲而來！
超音速機動，指標再怎樣好看也罷，龍雲在格鬥打響的那一刻就已斷定，駕馭這架“猛禽”的飛行員，不管他是菜鳥、還是經驗豐富的老手，顯然尚未理解f-22a強調超音速機動能力的初衷。
就像現在，兩架“猛禽”成密集隊形脫戰，一直在六千米高度巡航。
飛行高度不同，超巡時能維持的速度也不一樣，海拔六千米左右的超巡速度是最高的、大約可達馬赫一點六五；如果始終保持這樣的狀態，逃脫自然不成問題，然而隨著一個輻‘射’源逐漸接近、從陸續遠離的其他目標中“脫穎而出”，美國人終於意識到，自己可能碰到了新的麻煩。
航跡夾角六十度，高度九千米，如風似電疾飛向前，速度接近馬赫二的大改款蘇霍伊，尾噴口泛著淺淺的青藍，機翼下沒有一絲累贅，隻在進氣道、機身中線與翼尖掛架上搭載了兩枚r-73m和四枚r-77，簡潔的氣動外形和充沛的引擎推力，讓白‘色’二十號的速度接近了設計最大值，每秒接近一百米的速度差，讓追擊者與逃竄者的距離迅速縮短。
雷達隱身，後向rcs也控製的不錯，f-22a本來不應該遭遇被追擊的困擾，即便速度不如對手，也可以輕鬆隱匿身形才是。
不過，凡事皆有例外，“猛禽”的雷達隱身處理水平，顯然要高過它的紅外信號抑製能力，駕機追殺的龍雲就是借助這一點，他先憑借gci快速飛抵大致區域、而後就利用坐艙前方的eos進行追蹤，背向陽光的視場有利於紅外掃描係統工作，接下來，事情就很簡單，他隻要循著熱源追擊就可以。[..tw超多好看小說]
eos，一種被動探測手段，局限‘性’在於無法獲得目標距離，但是在追趕敵人的時候也就無所謂了。
一路駕機追趕，同時分心警惕晴空中的威脅。龍雲耳邊很快響起“滴滴”的發動機監測報警聲，他的戰術也隨之而變，於是立即開啟n011雷達、用eos與電子設備‘交’聯的方式去鎖定目標，很快就完成了穩定截獲並發‘射’導彈。兩枚細長利劍一前一後疾撲而出、向奪路而逃的“猛禽”飛去！
尾追攻擊，用arhm襲擊一架隱身戰機，看起來有點不靠譜、實際上卻不然。
隱身戰機的rcs指標，一般來說，正前方的設計值都很低、其他方向就難以保持優秀水平。f-22a自然也不能免俗，“猛禽”這種戰機，逃跑時的生存力也並非建立在隱形、而是速度的基礎上。
或者更不如說，眼界太高的美國人根本就沒考慮過這樣一種情形――當慣了世界警察的習慣思維，警察的戰機，還會被人攆著落荒而逃？
在數千米高空鎖定敵機，哪怕是經過了低可探測處理的“猛禽”，對n011來說也並不困難。
察覺被照‘射’之後，不出所料，美國人很快開啟了電子對抗、並成功擺脫了龍雲座機的持續跟蹤；但即便如此。對破空而至的超視距導彈，也沒人敢忽視，鮑威爾少校這時也顧不得什麽無線電靜默，他一邊呼叫僚機注意規避、一邊就心急火燎的呼叫“井架”，要求提供“asap（as_soon_as_possible，越快越好）”的空中支援。
眼見導彈來襲，即便雷達告警還沒開始‘亂’叫，兩架f-22a還是一左一右遠遠分離、進入側轉規避。
這時，顧慮發動機開加力太久、會出現損傷，龍雲已經後拉節流閥、將座機速度減慢到馬赫一點六左右。追擊者與逃跑者的距離拉近到了不足五公裏；投入強襲作戰前，年輕人再次掃掠周遭天際、沒發現什麽異狀，就準備專心和“猛禽”比拚超音速機動，當然他心裏清楚。倘若單純比較誰在超音速時更加靈活，結果則毫無懸念，即便大改款的m2型機也絕不是f-22a的對手。
高空高速，美國人設計“猛禽”時的著力重點之一，反映在機動‘性’上，就是能在馬赫一點五以上時做出高g機動。這種能力顯然是三代機望塵莫及的。
關於f-22a的超音速機動能力，或者說，戰鬥機在高速情況下的機動力，長久以來有一種誤解廣為流傳，以為戰機無法在高速情況下劇烈機動是因為結構強度不足，據此，還有人推論說“猛禽”的身板肯定很沉重。實際上，但凡有一點力學知識就知道，過載g值相等，機體的氣動受力也應相等，即便受力分布會有一些差別，但總之，決定戰鬥機高速情況下機動能力的，主要因素並不在結構強度、而在於氣動配平。
戰機在大氣中飛行，隨著速度提升，氣動中心的前移必須用平尾等手段來配平，考慮到這一些舵麵也要用來做機動，那麽很顯然，高速時，平尾等氣動麵的配平負荷很重、調節餘地大大受限，這時戰機的機動力自然也隨之受限。
具體到f-22的情況，設計時，超音速機動能力就是一項重要指標，借助總體氣動設計、與額外的tvc配平手段，“猛禽”的過載包線相對三代機來說拓展極大。
這種差距，可不是靠飛行員的超卓技術就能抹平。
超音速機動能力，敵強我弱，對“猛禽”‘性’能爛熟於心的龍雲當然不會以短擊長。
追擊時的速度優勢在一點點消失，眼見目標左右分離、隱隱有反撲之勢，機動軌跡卻和自己戰前想象的若幹方案之一幾乎重合，“白‘色’死神”就成竹在‘胸’，先是拉杆、收油‘門’減速，順便進一步積累高度，在右側敵機堪堪轉過一百八十度、位於自己兩點鍾方向時果斷開火；利劍出鞘，一枚r-77拖著白煙箭‘射’而去，持續減速的su-27m2能量下降、占位卻沒有丟失，就在美軍飛行員首鼠兩端、最後選擇反扣俯衝時，抬眼望去，一枚淩厲的r-73m又拖煙疾撲而來！
超音速機動，指標再怎樣好看也罷，龍雲在格鬥打響的那一刻就已斷定，駕馭這架“猛禽”的飛行員，不管他是菜鳥、還是經驗豐富的老手，顯然尚未理解f-22a強調超音速機動能力的初衷。