第二百八十四章 沿著河流前進（五）
穿越1630之崛起南美 作者：孤獨麥客 投票推薦 加入書簽 留言反饋
而執委會之所以願意給出這樣的政策優惠，一方麵是許信這樣的老同誌的極力要求，另外就是他們對蛟河地區的“愧疚”了。n∈n∈，.畢竟，執委會下一階段的經營重點始終還是在南方的東岸大草原上，比如烏江地區、比如兩條橫貫鐵路的沿線，因此撥到開拓總局蛟河分局賬上的資金並不多，對於開發地域遼闊的此地根本是杯水車薪，故吸引外來投資就成了必然。
許信憑借自己的手段和人脈，通過西裏古輾轉聯係上了許多來自意大利的投資者，使得執委會有了不需投入多少資源便可收獲一些殖民城鎮的可能，那麽獲得一些政策方麵的優惠也就成了必然，溢價回購、低息貸款，概莫例外。
“首先讓我們來看看這些項目的具體情況吧。”許信用手指著地圖，說道：“首先是熱拉爾山脈南麓一係列的伐木場及森林鐵路的建設項目。我打算下個月於這裏（後世阿古杜小鎮西南靠近蛟河處附近）建設一個叫青山鄉的新定居點，而隨著我國軍隊的不斷沿河西進，開辟出來的大片領土也需要建設一係列的城鎮，這對木材資源的消耗無疑是巨大的。而與蛟河地區相鄰的北鴨子湖地區的建設也一日未曾停止，這些地區對木材的需求量也一直沒有削減過，因此，投資伐木場絕對是有利可圖的，運輸木材的森林鐵路也一樣。”
“我們事先已經多次派遣隊伍進行過考察，在青山鄉到木牌鄉這一段熱拉爾山脈南麓地段內，森林資源豐富，且以鬆樹居多，其中很多樹木已經生長了一千多年，這在歐洲很難見到。當然我並不是要求你們將這些樹砍下來運到歐洲去銷售，那樣運輸成本也太高了，而是鼓勵你們投資伐木場，然後將木材就地銷售到附近甚至缺乏森林資源的我國南方地區。要知道，南方地區的建設如今正如火如荼地展開著。建築行業（包括鐵路業）對木材的需求一直居高不下，如果各位能夠把握住機會，未必不能在此輪建設大潮中賺取一份不菲的收益當然前提是你們自己在舊大陸招募人手、準備好工具及各類補給品，然後前來此地租賃土地設立伐木場。”
“眾所周知。我國的所有森林礦產資源都屬於國家，所以你們若是來投資首先需支付租金當然，這並不是很貴，而且價格還能協商，總之不能讓你們虧本就是了。當然。如果你們願意，也可以在伐木場周邊開設木材加工廠、木材烘幹窯等企業，我們蛟河地區負責為你們把開辦企業的營業執照辦下來。至於運輸木材的鐵路嘛，七八個伐木場的各段連起來大概有六十多公裏的樣子，花費並不是很大但有一點，所有鐵路的修建必須是標準軌距，不能上一些亂七八在的輕便鐵路，免得我們以後不好規劃，這一點是必須先說清楚的。”
許信這裏之所以鄭重其事地提出，這段六七十公裏長的森林鐵路必須采用東岸標準軌距（1500毫米）。打的就是今後執委會在蛟河地區規劃新鐵路幹線時，可以將新設鐵路與這段舊有鐵路聯結起來，這將省下很大一筆錢。當然了，從各伐木場通往森林鐵路的小運輸支線（一般隻有隻有幾公裏長）是用輕軌也好、重軌也罷，一切悉聽尊便，全看這些意大利人自己的意思了。
“森林鐵路的起點在木牌鄉，終點在青山鄉，線路主體盡量貼著熱拉爾山脈南麓行走，畢竟伐木場大多設立在這些地方。所有木材將在青山鄉碼頭進行集散，因此我們還需要在這裏建設一個全新的碼頭老實說。這也是一筆很好的投資項目，因為很顯然，這個碼頭一旦建成後，其業務範圍肯定將不僅僅局限在木材的運輸上。隨著我們對蛟河地區開發的逐漸深入。其他物資如燃料、糧食、副食品、工具、建築材料甚至人員的運輸也將進入一個高峰期，這裏麵的利潤有多大，我想諸位都是行家，一定能夠有一個大概的估計，我就不多說了。”
“蛟河附近這一段，河麵寬度普遍在一百米以上。水量也很豐沛，而且即便是在最寒冷的冬季（此時氣溫很可能會降至零下幾度），也沒有任何結冰期。也就是說，這條河流全年都可從事航運，沿河的各類經濟活動在冬季也無需停止，這一點，對於發揮碼頭的價值自然是極為關鍵的。當然，諸位有可能會擔憂航行在蛟河上的船隻數量是否足夠，關於這一點，我請大家放寬心。前陣子，在鄙人及地區行署的牽頭下，國內一些承攬鴨子河、塔誇裏河和蛟河河麵運輸任務的私人船主聯合成立了一個蛟河航務聯合會的組織，目前該組織共擁有在冊各型船隻15艘，合計運輸噸位910噸，已經初步擁有了一定的運輸能力。目前，我國政府在蛟河地區的墾荒行動、基建項目甚至軍事行動的相當一部分物資運輸，都由這個組織承擔，這已經很說明問題了。”
“而且，擁有我們國內最大規模內河運輸船隊的國營內河運輸公司，在下個月也將派遣部分船隻（15艘，運輸噸位1080噸）進駐蛟河堡碼頭，成立蛟河地區分公司並開展運輸業務，這勢必將大大增加蛟河這條水道的價值，而沿河碼頭的收益自然也會水漲船高了，這其實是很明白的事情。”
許信一口氣說了很多，在座的意大利商人們在西裏古還算不錯的翻譯下，基本也算是了解了個大概。老實說，他們對這些項目有些意動，但還沒到立馬決定前來投資的程度，因為他們現在仍有不少的疑慮，比如稅收問題、安全環境問題、市場問題甚至宗教問題等等。這些問題不解決，就很難說服他們投入巨額資金前來蛟河地區開發。
“我想我們對於該地區的治安形勢還有些疑慮。聽說貴國進行野外勘探的工作隊三番五次遭到野蠻人的襲擊，並且造成了一定程度的人員傷亡。如果我們從舊大陸招募大量勞工前來工作的話，恐怕也很難避免遇到這種狀況，關於這一點，貴國準備如何解決？這很重要！”經過一番簡短的交流後，來自盧卡的著名商人盧西亞諾出麵向許信發問，而他指出的這個問題，顯然也是在座諸人極為擔心的。
“關於這一點，我想諸位不必太過憂慮。”許信一聽就笑了，然後信心十足地說道：“現在已經入冬，農村的各項活動已經逐漸進入了停滯期。為此，上個月我就代表地區行署向中央請求調動南方各縣民兵前來蛟河、北鴨子湖地區進行輪戰，以對那些瓜拉尼野蠻人進行精確打擊我們已經掌握了不少情報，知道很多蠻子的藏身地點或補給點很榮幸，這個請求目前已經得到了我國最高權力機構執委會的批準，並準備輪番調動來自南方七個縣的上萬民兵，趁著冬季農閑時分前來本地進行剿匪治安戰。我想，治安形勢不好這個頑疾，一定能在接下來幾個月內得到極大改觀的。”
其實許信說的隻是其中一部分。在他們的計劃中，還將派遣精幹的外交人員前往聖薩爾瓦多，與葡屬巴西殖民當局進行一番嚴正交涉，要求他們嚴格約束自己治下的印第安人，並禁止他們進入熱拉爾山脈與東岸為敵，否則東岸海軍第一艦隊將保留自由行動的權力。除此之外，他們還批準了由陸軍部擬定的一項進軍計劃，在該計劃中，東岸共和國將首次派遣大量軍事人員進入熱拉爾山脈（但也僅限於此山脈，不會進入敏感的巴西高原地帶），打擊藏身其間的“反東岸分子”，這種破天荒的行為估計將對葡萄牙人的心理產生極其深遠的影響，不過此時就不必對這幫意大利人細講了。
當然了，執委會也對陸軍明說了，打擊行動限時三個月，且隻允許部分身份模糊的“民兵”越境襲擊，完畢後立即撤退，不留一兵一卒在熱拉爾山脈之間，以免引起葡萄牙人更加強烈的不安感，促使他們在歐洲提早全麵倒向一些老牌國家，那樣事情可能就會複雜化了。陸軍對此當然不是很滿意，他們甚至一度想占領與熱拉爾山脈相連的部分巴西高原南端，將北方邊境的實際控製線推進到烏拉圭河的上遊（即烏拉圭河-佩洛塔斯河一線）如果陸軍真的這樣做了，那麽華夏東岸共和國的北方國境線就將進抵後世巴西南裏奧格蘭德州與聖卡塔琳娜州的分界線了，幾乎拓土十五萬平方公裏以上。隻不過出於種種考慮，陸軍部長莫茗最終還是同意了執委會的意見，壓下了陸軍內部強烈的請戰要求。
這個時候，還是要以穩為主，不能壞了其他方麵的大事這是執委會諸公的一致意見。(未完待續。)
許信憑借自己的手段和人脈，通過西裏古輾轉聯係上了許多來自意大利的投資者，使得執委會有了不需投入多少資源便可收獲一些殖民城鎮的可能，那麽獲得一些政策方麵的優惠也就成了必然，溢價回購、低息貸款，概莫例外。
“首先讓我們來看看這些項目的具體情況吧。”許信用手指著地圖，說道：“首先是熱拉爾山脈南麓一係列的伐木場及森林鐵路的建設項目。我打算下個月於這裏（後世阿古杜小鎮西南靠近蛟河處附近）建設一個叫青山鄉的新定居點，而隨著我國軍隊的不斷沿河西進，開辟出來的大片領土也需要建設一係列的城鎮，這對木材資源的消耗無疑是巨大的。而與蛟河地區相鄰的北鴨子湖地區的建設也一日未曾停止，這些地區對木材的需求量也一直沒有削減過，因此，投資伐木場絕對是有利可圖的，運輸木材的森林鐵路也一樣。”
“我們事先已經多次派遣隊伍進行過考察，在青山鄉到木牌鄉這一段熱拉爾山脈南麓地段內，森林資源豐富，且以鬆樹居多，其中很多樹木已經生長了一千多年，這在歐洲很難見到。當然我並不是要求你們將這些樹砍下來運到歐洲去銷售，那樣運輸成本也太高了，而是鼓勵你們投資伐木場，然後將木材就地銷售到附近甚至缺乏森林資源的我國南方地區。要知道，南方地區的建設如今正如火如荼地展開著。建築行業（包括鐵路業）對木材的需求一直居高不下，如果各位能夠把握住機會，未必不能在此輪建設大潮中賺取一份不菲的收益當然前提是你們自己在舊大陸招募人手、準備好工具及各類補給品，然後前來此地租賃土地設立伐木場。”
“眾所周知。我國的所有森林礦產資源都屬於國家，所以你們若是來投資首先需支付租金當然，這並不是很貴，而且價格還能協商，總之不能讓你們虧本就是了。當然。如果你們願意，也可以在伐木場周邊開設木材加工廠、木材烘幹窯等企業，我們蛟河地區負責為你們把開辦企業的營業執照辦下來。至於運輸木材的鐵路嘛，七八個伐木場的各段連起來大概有六十多公裏的樣子，花費並不是很大但有一點，所有鐵路的修建必須是標準軌距，不能上一些亂七八在的輕便鐵路，免得我們以後不好規劃，這一點是必須先說清楚的。”
許信這裏之所以鄭重其事地提出，這段六七十公裏長的森林鐵路必須采用東岸標準軌距（1500毫米）。打的就是今後執委會在蛟河地區規劃新鐵路幹線時，可以將新設鐵路與這段舊有鐵路聯結起來，這將省下很大一筆錢。當然了，從各伐木場通往森林鐵路的小運輸支線（一般隻有隻有幾公裏長）是用輕軌也好、重軌也罷，一切悉聽尊便，全看這些意大利人自己的意思了。
“森林鐵路的起點在木牌鄉，終點在青山鄉，線路主體盡量貼著熱拉爾山脈南麓行走，畢竟伐木場大多設立在這些地方。所有木材將在青山鄉碼頭進行集散，因此我們還需要在這裏建設一個全新的碼頭老實說。這也是一筆很好的投資項目，因為很顯然，這個碼頭一旦建成後，其業務範圍肯定將不僅僅局限在木材的運輸上。隨著我們對蛟河地區開發的逐漸深入。其他物資如燃料、糧食、副食品、工具、建築材料甚至人員的運輸也將進入一個高峰期，這裏麵的利潤有多大，我想諸位都是行家，一定能夠有一個大概的估計，我就不多說了。”
“蛟河附近這一段，河麵寬度普遍在一百米以上。水量也很豐沛，而且即便是在最寒冷的冬季（此時氣溫很可能會降至零下幾度），也沒有任何結冰期。也就是說，這條河流全年都可從事航運，沿河的各類經濟活動在冬季也無需停止，這一點，對於發揮碼頭的價值自然是極為關鍵的。當然，諸位有可能會擔憂航行在蛟河上的船隻數量是否足夠，關於這一點，我請大家放寬心。前陣子，在鄙人及地區行署的牽頭下，國內一些承攬鴨子河、塔誇裏河和蛟河河麵運輸任務的私人船主聯合成立了一個蛟河航務聯合會的組織，目前該組織共擁有在冊各型船隻15艘，合計運輸噸位910噸，已經初步擁有了一定的運輸能力。目前，我國政府在蛟河地區的墾荒行動、基建項目甚至軍事行動的相當一部分物資運輸，都由這個組織承擔，這已經很說明問題了。”
“而且，擁有我們國內最大規模內河運輸船隊的國營內河運輸公司，在下個月也將派遣部分船隻（15艘，運輸噸位1080噸）進駐蛟河堡碼頭，成立蛟河地區分公司並開展運輸業務，這勢必將大大增加蛟河這條水道的價值，而沿河碼頭的收益自然也會水漲船高了，這其實是很明白的事情。”
許信一口氣說了很多，在座的意大利商人們在西裏古還算不錯的翻譯下，基本也算是了解了個大概。老實說，他們對這些項目有些意動，但還沒到立馬決定前來投資的程度，因為他們現在仍有不少的疑慮，比如稅收問題、安全環境問題、市場問題甚至宗教問題等等。這些問題不解決，就很難說服他們投入巨額資金前來蛟河地區開發。
“我想我們對於該地區的治安形勢還有些疑慮。聽說貴國進行野外勘探的工作隊三番五次遭到野蠻人的襲擊，並且造成了一定程度的人員傷亡。如果我們從舊大陸招募大量勞工前來工作的話，恐怕也很難避免遇到這種狀況，關於這一點，貴國準備如何解決？這很重要！”經過一番簡短的交流後，來自盧卡的著名商人盧西亞諾出麵向許信發問，而他指出的這個問題，顯然也是在座諸人極為擔心的。
“關於這一點，我想諸位不必太過憂慮。”許信一聽就笑了，然後信心十足地說道：“現在已經入冬，農村的各項活動已經逐漸進入了停滯期。為此，上個月我就代表地區行署向中央請求調動南方各縣民兵前來蛟河、北鴨子湖地區進行輪戰，以對那些瓜拉尼野蠻人進行精確打擊我們已經掌握了不少情報，知道很多蠻子的藏身地點或補給點很榮幸，這個請求目前已經得到了我國最高權力機構執委會的批準，並準備輪番調動來自南方七個縣的上萬民兵，趁著冬季農閑時分前來本地進行剿匪治安戰。我想，治安形勢不好這個頑疾，一定能在接下來幾個月內得到極大改觀的。”
其實許信說的隻是其中一部分。在他們的計劃中，還將派遣精幹的外交人員前往聖薩爾瓦多，與葡屬巴西殖民當局進行一番嚴正交涉，要求他們嚴格約束自己治下的印第安人，並禁止他們進入熱拉爾山脈與東岸為敵，否則東岸海軍第一艦隊將保留自由行動的權力。除此之外，他們還批準了由陸軍部擬定的一項進軍計劃，在該計劃中，東岸共和國將首次派遣大量軍事人員進入熱拉爾山脈（但也僅限於此山脈，不會進入敏感的巴西高原地帶），打擊藏身其間的“反東岸分子”，這種破天荒的行為估計將對葡萄牙人的心理產生極其深遠的影響，不過此時就不必對這幫意大利人細講了。
當然了，執委會也對陸軍明說了，打擊行動限時三個月，且隻允許部分身份模糊的“民兵”越境襲擊，完畢後立即撤退，不留一兵一卒在熱拉爾山脈之間，以免引起葡萄牙人更加強烈的不安感，促使他們在歐洲提早全麵倒向一些老牌國家，那樣事情可能就會複雜化了。陸軍對此當然不是很滿意，他們甚至一度想占領與熱拉爾山脈相連的部分巴西高原南端，將北方邊境的實際控製線推進到烏拉圭河的上遊（即烏拉圭河-佩洛塔斯河一線）如果陸軍真的這樣做了，那麽華夏東岸共和國的北方國境線就將進抵後世巴西南裏奧格蘭德州與聖卡塔琳娜州的分界線了，幾乎拓土十五萬平方公裏以上。隻不過出於種種考慮，陸軍部長莫茗最終還是同意了執委會的意見，壓下了陸軍內部強烈的請戰要求。
這個時候，還是要以穩為主，不能壞了其他方麵的大事這是執委會諸公的一致意見。(未完待續。)