第二百零一章 黃金與鐵路
穿越1630之崛起南美 作者：孤獨麥客 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“招遠金礦的產金量現在也越來越穩定了啊。”南一民小心翼翼地走在滿是碎石的礦區內，朝跟在自己身邊的呂征說道。
呂征是南方開拓隊官員呂方的兒子，之前一直在東岸本土學習，畢業後又經過重重篩選，最終進入了神秘的國營企業東岸黃金公司。在這家以貴金屬、鑽石、寶石的開采、冶煉、加工為主的企業中，呂征一奮鬥便是十年，隨後因為工作表現突出，便被分配到了遠東，擔任東岸黃金公司招遠分公司的總經理，全麵負責招遠金礦的日常生產、運營。
而南一民呢，則是原軍管署副主任、吉布提守備司令南次郎的兒子，今年已經37歲。與呂征的經曆有些類似，在南鐵公司奮鬥了整整二十年的他終於熬出了頭，爬上處長位置的同時也出任了膠煙鐵路管理委員會的實缺，相當不錯了。要知道，當個處長、局長什麽的也許並不太困難，隻要成績還可以並且資曆夠老就可以了，但如果要有一個非常不錯實缺職務外放的話，那可就不簡單了，南一民能代表南鐵公司擔任膠煙鐵路管理委員會主任，本身就說明了他的能力。
今天南某人來到招遠金礦，其實是受呂征的邀請，來看看能不能修建一條鐵路支線，聯通招遠金礦和膠煙鐵路，以方便該金礦的日常運營。說實話，南一民對這事絲毫沒有興趣，根本不想修這條支線，隻不過礙於人家盛情邀請，不得不過來看一下罷了。
南主任如今雖然貴為膠煙鐵路的一把手，負責該鐵路的日常經營，但日子過得其實並不怎麽舒心。首先，這條鐵路雖然溝通的都是膠東半島的繁華地帶，生意興隆，但若說要有多賺錢那還真不一定。究其原因，大概最主要的便是鐵路的維持成本較高，這不僅僅包括鐵路維修所需的絕大部分零部件都要從本土進口，耗資不菲，也包括人員的開銷，即登萊缺乏專業的鐵路人才，需要重金從本土聘請方可，這其中的花費可不是什麽小數目。
此外，大量的軍隊調動也越來越頻繁地通過鐵路來進行。而按照目前南鐵公司與軍方達成的協議，這部分是完全免費的，或者即便要花錢也很少。久而久之，被軍需運輸占用了大量運力的膠煙鐵路，在這方麵產生大量虧空也就是很自然的事情了。但考慮到當初修建鐵路的時候，軍方也捐助了部分現金和材料，更是驅使了大量戰俘給建設方免費使用，再加上南鐵公司的曆任總裁都是現役武官，與陸軍係統存在著千絲萬縷的聯係，因此這個包袱膠煙鐵路是無論如何也甩不掉的，隻能自己扛著了。
最後——同時也是一個非常重要的因素——東岸本土至今尚未批準在遠東地區架設有線電報網絡。要知道，有線電報可是非常賺錢的，在本土鐵路尚未盈利的早期時代（其實現在也未能實現盈利），國家鐵道總局不得不依靠有線電報的盈利來補貼虧損的鐵路部門。但在遠東這個模式就無法複製了，雖然膠煙鐵路嚴格來說並不虧損，但沒有了有線電報這個現金奶牛，其經營狀況肯定不會太好的。因此，這次呂征邀請南一民前往招遠金礦參觀，並委婉地提出了希望修一條支線的事情，怕是不太可能了，原因無法，他南某人手頭無錢！
“招遠金礦現在年產金接近兩噸的樣子，雖然比不上本土的鐵嶺金礦，但也相差不多了。”呂征手指著前方的大片礦區，說道：“陸軍在這裏成立了一個守備隊，員額超過了1500人，都是騎兵，散布在四周，嚴厲警戒，不準閑雜可疑人等靠近。明年的話，我打算招募更多的工人，擴大生產規模。到了那個時候，招遠金礦的產量必然會一躍而為全國最大。畢竟，鐵嶺金礦的潛力其實已經挖掘到最大了，產量一年穩定在兩噸多一些，增無可增。與之相反的是，招遠金礦目前產能的利用其實是遠遠不足的，這和本土長期的漠視有很大關係。這兩年國際銀價快速下跌，本土的大老爺們終於認識到黃金的價值了，因此開始催促各地加大金礦產量，為將來進行幣值改革做準備。其實我就想問一句了，這早幹嘛去了？”
呂征是呂方的兒子，而呂方又是陸軍大佬楊亮的妹夫，因此真要說起來這呂征也算是一個建國者三代呢，身份雖然不比那些根正苗紅的主，但比南一民這種自是強多了。因此，呂征他敢罵本土的官老爺們，敢指責他們的失誤，但南一民對此還是比較謹慎的，一直在旁邊嗬嗬笑著，不發表自己的意見。
當然從他內心來說，其實是有些讚成呂征的意見的。財政部和國家貴金屬管理總局那幫傻貨，本來搜羅到的黃金數量就不是很多，在財政困難的年代他們還用來償還外債、興建基礎設施。當年財政部的文件裏就經常用“動用黃金儲備若幹萬元”的字樣，說的就是預算不夠用了，臨時動用黃金儲備來開銷。但問題在於事後這部分用掉的黃金沒有得到重新補充，因此這麽多年來東岸政府的黃金儲備一直寥寥無幾，令人非常尷尬。
好了，現在老爺們看到銀子越來越不值錢，覺得金銀複本位製度還是存在著很大的缺陷，不如金本位更能保值增值。不過要搞金本位幣製改革可不是那麽容易的事情，這首先需要東岸政府有充足的黃金儲備：多了不敢說，為了不讓經濟出大問題，市麵上至少要有個價值幾千萬元的金幣在流通吧？這就是幾十噸的黃金儲備了！
也就是說，以東岸共和國如今一年大概五噸左右的黃金產量（包括貿易得來的黃金），需要攢個十年以上的時間才能儲備足夠。而且這還是隻考慮了黃金毛利率的情況，如果把所有成本都算上的話，那麽可能需要十三四年也說不定呢。
所以，若不想按部就班地慢慢積攢的話——天知道能不能攢得下來，萬一哪天錢不夠用了，指不定又動用儲備黃金了——那麽多開一些金礦，更快地湊完發行貨幣所需的儲備黃金，說起來才是正事。因此，東岸黃金公司開始授意遠東的招遠金礦、呼瑪金礦，立刻開始擴大生產，爭取早日提高產量。為此，他們幫著疏通關係，從本土采購了一大批新式蒸汽機采礦設備，用船運到登萊，以供當地金礦生產。
這樣的待遇，應該說不低了，因為遠東地區很多煤礦都沒有足夠的蒸汽機設備用來抽水、洗煤、運輸呢。所以，呂征也分外感受到了壓力，故這才有了他此番邀請南某人來招遠金礦參觀考察的事情。
南一民這會和呂征在金礦內走了一圈，眼看時間差不多了，南一民也不想再拖下去了，因此直接挑明了說道：“呂經理，我這也明人不說暗話了，你之前提到的修一條鐵路支線到招遠金礦的事情，說實話不太現實啊。真的，不是兄弟我不幫忙，實在是困難多多。蓋因從離此最近的萊陽火車站往這邊，也有大概七十餘公裏的路程，這要花費一百餘萬元的築路資金，說實話我們公司拿不出來，也不是我這麽一個小小的膠煙鐵路管委會主任能夠做主的，這需要公司總部開會討論才能決定。”
南一民這話說得也是實在。七十多公裏的裏程、一百多萬元資金，殺了他也湊不出來，因此這條支線鐵路是注定不可能完成的。即便招遠金礦財大氣粗，但它每年的黃金產量都是有數的，除部分分配給登萊開拓隊政府的外，其餘部分都要起運回東岸本土，因此也不可能挪用這部分黃金來修鐵路，那是要出大事的。
“所以，這條支線鐵路就注定隻能是妄想了？”呂征有些鬱悶地問道。
南一民輕輕點了點頭，說道：“膠煙鐵路正式商業運營也兩三年時間了，至今沒攢下什麽家底，給股東的分紅也是少得可憐。從投資角度而言，收回這條鐵路的成本大概需要好幾十年時間，並不算是什麽好投資。”
“但從社會效益和經濟效益而言，膠煙鐵路減少了黃海和渤海之間的物流運輸時間及成本，加速了鐵路沿線各縣鄉的人員、資金和商品的流動，繁榮了地方經濟，給政府增加了不少稅收。這部分的收益，其實還是蠻大的，隻不過它無法體現在鐵路公司的賬目上罷了。”呂征苦笑著說道：“得，我明白你的意思了。不就是叫窮嘛，膠煙鐵路盈利率低，好處的大頭被地方政府拿走了，對吧？算了算了，我也沒逼著你一定要把這條支線鐵路修起來。不過瞧你們這副寒酸樣，未來平榮線鐵路怎麽修呢？我記得政府規劃中這膠東半島可是有一縱一橫兩條鐵路的啊，膠煙線有了，如果再有個平榮線的話，那才真的是厲害了，可以有效調動整個膠東半島二百多萬人民的力量。”
“平榮線那得猴年馬月了。”南一民給呂征遞了根煙，自己也點上一根，道：“反正在我看來，如果登萊地方政府不出大頭的話，平榮線是決計沒可能建成的。我們南鐵公司畢竟是商業企業，也許要講究投資回報率，為股東負責的。平榮線鐵路比膠煙線還長，耗資巨大，單靠我們自己是不可能的。登萊地方政府應該拿出自己的誠意，現在膠東經濟發展這麽好，人口也日漸繁多，既然鐵路對經濟的發展至關重要，那麽就要有誠意嘛。要知道，現在南方開拓隊那邊，也在積極聯絡我們公司呢，想在寧紹地區也修一條鐵路。我覺得，寧波地區人口稠密，經濟發達，修一條鐵路的要求是正當的。劉厚非劉隊長之前已經邀請了我們公司一批技術人員南下，如果不出意外的話，我們下一步的工作重要也要開始逐步向當地轉移了。”
呂征是南方開拓隊官員呂方的兒子，之前一直在東岸本土學習，畢業後又經過重重篩選，最終進入了神秘的國營企業東岸黃金公司。在這家以貴金屬、鑽石、寶石的開采、冶煉、加工為主的企業中，呂征一奮鬥便是十年，隨後因為工作表現突出，便被分配到了遠東，擔任東岸黃金公司招遠分公司的總經理，全麵負責招遠金礦的日常生產、運營。
而南一民呢，則是原軍管署副主任、吉布提守備司令南次郎的兒子，今年已經37歲。與呂征的經曆有些類似，在南鐵公司奮鬥了整整二十年的他終於熬出了頭，爬上處長位置的同時也出任了膠煙鐵路管理委員會的實缺，相當不錯了。要知道，當個處長、局長什麽的也許並不太困難，隻要成績還可以並且資曆夠老就可以了，但如果要有一個非常不錯實缺職務外放的話，那可就不簡單了，南一民能代表南鐵公司擔任膠煙鐵路管理委員會主任，本身就說明了他的能力。
今天南某人來到招遠金礦，其實是受呂征的邀請，來看看能不能修建一條鐵路支線，聯通招遠金礦和膠煙鐵路，以方便該金礦的日常運營。說實話，南一民對這事絲毫沒有興趣，根本不想修這條支線，隻不過礙於人家盛情邀請，不得不過來看一下罷了。
南主任如今雖然貴為膠煙鐵路的一把手，負責該鐵路的日常經營，但日子過得其實並不怎麽舒心。首先，這條鐵路雖然溝通的都是膠東半島的繁華地帶，生意興隆，但若說要有多賺錢那還真不一定。究其原因，大概最主要的便是鐵路的維持成本較高，這不僅僅包括鐵路維修所需的絕大部分零部件都要從本土進口，耗資不菲，也包括人員的開銷，即登萊缺乏專業的鐵路人才，需要重金從本土聘請方可，這其中的花費可不是什麽小數目。
此外，大量的軍隊調動也越來越頻繁地通過鐵路來進行。而按照目前南鐵公司與軍方達成的協議，這部分是完全免費的，或者即便要花錢也很少。久而久之，被軍需運輸占用了大量運力的膠煙鐵路，在這方麵產生大量虧空也就是很自然的事情了。但考慮到當初修建鐵路的時候，軍方也捐助了部分現金和材料，更是驅使了大量戰俘給建設方免費使用，再加上南鐵公司的曆任總裁都是現役武官，與陸軍係統存在著千絲萬縷的聯係，因此這個包袱膠煙鐵路是無論如何也甩不掉的，隻能自己扛著了。
最後——同時也是一個非常重要的因素——東岸本土至今尚未批準在遠東地區架設有線電報網絡。要知道，有線電報可是非常賺錢的，在本土鐵路尚未盈利的早期時代（其實現在也未能實現盈利），國家鐵道總局不得不依靠有線電報的盈利來補貼虧損的鐵路部門。但在遠東這個模式就無法複製了，雖然膠煙鐵路嚴格來說並不虧損，但沒有了有線電報這個現金奶牛，其經營狀況肯定不會太好的。因此，這次呂征邀請南一民前往招遠金礦參觀，並委婉地提出了希望修一條支線的事情，怕是不太可能了，原因無法，他南某人手頭無錢！
“招遠金礦現在年產金接近兩噸的樣子，雖然比不上本土的鐵嶺金礦，但也相差不多了。”呂征手指著前方的大片礦區，說道：“陸軍在這裏成立了一個守備隊，員額超過了1500人，都是騎兵，散布在四周，嚴厲警戒，不準閑雜可疑人等靠近。明年的話，我打算招募更多的工人，擴大生產規模。到了那個時候，招遠金礦的產量必然會一躍而為全國最大。畢竟，鐵嶺金礦的潛力其實已經挖掘到最大了，產量一年穩定在兩噸多一些，增無可增。與之相反的是，招遠金礦目前產能的利用其實是遠遠不足的，這和本土長期的漠視有很大關係。這兩年國際銀價快速下跌，本土的大老爺們終於認識到黃金的價值了，因此開始催促各地加大金礦產量，為將來進行幣值改革做準備。其實我就想問一句了，這早幹嘛去了？”
呂征是呂方的兒子，而呂方又是陸軍大佬楊亮的妹夫，因此真要說起來這呂征也算是一個建國者三代呢，身份雖然不比那些根正苗紅的主，但比南一民這種自是強多了。因此，呂征他敢罵本土的官老爺們，敢指責他們的失誤，但南一民對此還是比較謹慎的，一直在旁邊嗬嗬笑著，不發表自己的意見。
當然從他內心來說，其實是有些讚成呂征的意見的。財政部和國家貴金屬管理總局那幫傻貨，本來搜羅到的黃金數量就不是很多，在財政困難的年代他們還用來償還外債、興建基礎設施。當年財政部的文件裏就經常用“動用黃金儲備若幹萬元”的字樣，說的就是預算不夠用了，臨時動用黃金儲備來開銷。但問題在於事後這部分用掉的黃金沒有得到重新補充，因此這麽多年來東岸政府的黃金儲備一直寥寥無幾，令人非常尷尬。
好了，現在老爺們看到銀子越來越不值錢，覺得金銀複本位製度還是存在著很大的缺陷，不如金本位更能保值增值。不過要搞金本位幣製改革可不是那麽容易的事情，這首先需要東岸政府有充足的黃金儲備：多了不敢說，為了不讓經濟出大問題，市麵上至少要有個價值幾千萬元的金幣在流通吧？這就是幾十噸的黃金儲備了！
也就是說，以東岸共和國如今一年大概五噸左右的黃金產量（包括貿易得來的黃金），需要攢個十年以上的時間才能儲備足夠。而且這還是隻考慮了黃金毛利率的情況，如果把所有成本都算上的話，那麽可能需要十三四年也說不定呢。
所以，若不想按部就班地慢慢積攢的話——天知道能不能攢得下來，萬一哪天錢不夠用了，指不定又動用儲備黃金了——那麽多開一些金礦，更快地湊完發行貨幣所需的儲備黃金，說起來才是正事。因此，東岸黃金公司開始授意遠東的招遠金礦、呼瑪金礦，立刻開始擴大生產，爭取早日提高產量。為此，他們幫著疏通關係，從本土采購了一大批新式蒸汽機采礦設備，用船運到登萊，以供當地金礦生產。
這樣的待遇，應該說不低了，因為遠東地區很多煤礦都沒有足夠的蒸汽機設備用來抽水、洗煤、運輸呢。所以，呂征也分外感受到了壓力，故這才有了他此番邀請南某人來招遠金礦參觀考察的事情。
南一民這會和呂征在金礦內走了一圈，眼看時間差不多了，南一民也不想再拖下去了，因此直接挑明了說道：“呂經理，我這也明人不說暗話了，你之前提到的修一條鐵路支線到招遠金礦的事情，說實話不太現實啊。真的，不是兄弟我不幫忙，實在是困難多多。蓋因從離此最近的萊陽火車站往這邊，也有大概七十餘公裏的路程，這要花費一百餘萬元的築路資金，說實話我們公司拿不出來，也不是我這麽一個小小的膠煙鐵路管委會主任能夠做主的，這需要公司總部開會討論才能決定。”
南一民這話說得也是實在。七十多公裏的裏程、一百多萬元資金，殺了他也湊不出來，因此這條支線鐵路是注定不可能完成的。即便招遠金礦財大氣粗，但它每年的黃金產量都是有數的，除部分分配給登萊開拓隊政府的外，其餘部分都要起運回東岸本土，因此也不可能挪用這部分黃金來修鐵路，那是要出大事的。
“所以，這條支線鐵路就注定隻能是妄想了？”呂征有些鬱悶地問道。
南一民輕輕點了點頭，說道：“膠煙鐵路正式商業運營也兩三年時間了，至今沒攢下什麽家底，給股東的分紅也是少得可憐。從投資角度而言，收回這條鐵路的成本大概需要好幾十年時間，並不算是什麽好投資。”
“但從社會效益和經濟效益而言，膠煙鐵路減少了黃海和渤海之間的物流運輸時間及成本，加速了鐵路沿線各縣鄉的人員、資金和商品的流動，繁榮了地方經濟，給政府增加了不少稅收。這部分的收益，其實還是蠻大的，隻不過它無法體現在鐵路公司的賬目上罷了。”呂征苦笑著說道：“得，我明白你的意思了。不就是叫窮嘛，膠煙鐵路盈利率低，好處的大頭被地方政府拿走了，對吧？算了算了，我也沒逼著你一定要把這條支線鐵路修起來。不過瞧你們這副寒酸樣，未來平榮線鐵路怎麽修呢？我記得政府規劃中這膠東半島可是有一縱一橫兩條鐵路的啊，膠煙線有了，如果再有個平榮線的話，那才真的是厲害了，可以有效調動整個膠東半島二百多萬人民的力量。”
“平榮線那得猴年馬月了。”南一民給呂征遞了根煙，自己也點上一根，道：“反正在我看來，如果登萊地方政府不出大頭的話，平榮線是決計沒可能建成的。我們南鐵公司畢竟是商業企業，也許要講究投資回報率，為股東負責的。平榮線鐵路比膠煙線還長，耗資巨大，單靠我們自己是不可能的。登萊地方政府應該拿出自己的誠意，現在膠東經濟發展這麽好，人口也日漸繁多，既然鐵路對經濟的發展至關重要，那麽就要有誠意嘛。要知道，現在南方開拓隊那邊，也在積極聯絡我們公司呢，想在寧紹地區也修一條鐵路。我覺得，寧波地區人口稠密，經濟發達，修一條鐵路的要求是正當的。劉厚非劉隊長之前已經邀請了我們公司一批技術人員南下，如果不出意外的話，我們下一步的工作重要也要開始逐步向當地轉移了。”