第二百二十三章 台地（二十六）
穿越1630之崛起南美 作者：孤獨麥客 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“這就是雙湖縣的縣城啊？確實很不錯，在巴塔哥尼亞一帶，算是很漂亮的了。”1687年2月12日，美麗的西湖湖畔，已經擔任水利部部長的蒙小虎一邊自由徜徉在長滿野花的草地上，一邊感慨地說道。
十五年前的時候，他曾經率領一支規模不小的探險隊抵達雙湖區域（即科爾韋瓦皮湖和穆斯特斯湖），然後在這裏徹徹底底地考察了很長時間。期間，他們測量湖泊麵積、水深，估算了儲水量，考察了周邊土壤的肥沃程度，記錄了植被及動物資源。走之前，一個簡陋的氣象站也被建立了起來，並一直工作至今，為如今雙湖縣的經濟發展做出了卓越的貢獻。
雙湖縣是去年年底才設立的縣份，下轄雙湖鎮、南定鄉、厚土鄉、上河鄉（位於後世上立奧森格爾小鎮附近），一共四個鄉鎮，隻有區區六千人口，以農牧業為主要經濟模式。與之一同設立的，還有德靜縣和延福縣，前者下轄德靜鎮（位於後世小智利城附近）、契吳鄉（位於後世佩裏托莫雷諾城附近）、彌渾鄉（位於後世拉戈波薩達斯小村附近）、闡熙鄉（位於後世格裏戈雷斯高官鎮附近），一共四個鄉鎮，人口更是稀少，隻有五千來人，同樣以農牧業為主；後者下轄延福鎮（位於後世德塞阿多城附近）、大斌鄉（位於後世皮科·特倫卡多小鎮附近）、義合鄉（位於後世特雷斯·塞洛斯小村附近），一共三個鄉鎮，人口隻有兩千餘人，甚至不及智利南部島群的慶豐縣，當屬全國最小的縣份了。
雙湖、德靜、延福三縣，都隸屬於南巴塔哥尼亞地區，分別是全國第145、146和第147個縣級行政單位。這三個縣設立後，遼闊的巴塔哥尼亞台地區基本上就開發完畢了，再也不存在東岸人未涉及的空白區域。
當然了，這種所謂的開發完畢其實水分也蠻大的。首先，這隻是地圖上“開疆”完畢，劃分好了各縣、鄉的地理分界線罷了，離真正實際控製還有一定的距離，最直接的證據就是這片土地上仍然生活著特維爾切人和阿勞坎人部落，沒有被東岸軍隊清剿掉。其次，即便是那些設立了定居點的地方，人口也很稀少，基礎設施更是很差，大部分地方的居民其實是靠賣羊皮、羊肉和羊毛為生，偶爾有些水草豐美的地方會養些馬、牛什麽的動物，或者種些糧食、水果和蔬菜什麽的，老百姓普遍收入不高，日子過得比較苦逼。
值得一提的是，因為國家政策的緣故，在巴塔哥尼亞第一批開荒的基本都是轉正的非國民勞務工。他們受益於《宅地法》，在五年工作期滿並通過漢語考核後，成了東岸正式國民，並被分配在了巴塔哥尼亞台地上。他們以斯拉夫裔為主（意大利裔主要被分配到炎熱潮濕的巴西地區開荒），更準確地說主要是俄羅斯人，再輔以一些本土送來的蒙古、山丹移民，構成了巴塔哥尼亞台地墾荒的主力。
總體而言，這些俄羅斯裔東岸國民並沒有太多不滿的地方。這裏雖然寒冷、幹燥、荒涼，但分配到每個人手裏的土地、牛羊卻不是假的，政府的稅收也非常輕微，再加上各類生活用品的價格也比較低廉，因此這些人的生活還算是不錯的，至少比在俄羅斯老家要強上不少了，因此他們一個個都很安分，默默地改造著巴塔哥尼亞的土地。
雙湖縣這裏也有著不少俄羅斯裔生活著，城市建築也帶有一點俄國特色。特別是那座顯眼的雕刻著大量宗教浮雕的占地頗廣的雙層別墅，就是戈什金的兒子戈伊萬親自設計督造的，作為自己家族的別院。畢業於青島路橋學校的戈伊萬還為這座城市設計了很多設施，比如縣政府行政樓、比如羊毛商人會館、比如國家儲備糧庫穀倉等等，在這座城市的知名度還是很高的，同時也是本地所有俄羅斯裔心目中的能人、英雄。
今天戈伊萬正好在城裏度假，遇到蒙小虎這個老熟人後，被拉著一起逛了起來。蒙小虎現在是水利部部長，也算是位高權重了。考慮到如今東岸水利方麵的巨大投資，故蒙小虎手裏每年經受的專項建設資金不知道有多少，對於戈什金建築公司來說吸引力極大，因此於公於私，戈伊萬都必須要陪在他身邊，多多維係這來之不易的關係。
“雙湖縣就城建方麵來說，其實投資不小。”戈伊萬緊緊跟在蒙小虎深後，落後半步，這會隻聽他介紹道：“尤其是政府方麵的投資。不知道是什麽原因，國家在雙湖縣投入了超過其他南巴塔哥尼亞縣份三倍的基建投資，不但從雙湖鄉到南定港的公路是二等公路（正常來說應是三等公路），兩地還分別興建了完備的供水廠、汙水管道及處理設施、煤氣燈係統，以及相對不錯的辦公樓等等。除此之外，還有許多特別的設施，比如雙湖鎮郊外的連接東湖和西湖的運河及灌溉體係，南定港略略有些超前的碼頭港口設施，令人有些困惑。這麽一個以羊毛為主要輸出商品的縣份，值得上頭撥下來這麽多的款子嗎？不過不管怎樣，這對雙湖縣的老百姓們來說是好事，一件大好事！繁多的建築項目給了他們較多的工作機會，尤其是這裏的很多居民原本就在建築工地上幹了至少五年了，做這些簡直就是輕車熟路。”
“是啊，我很相信他們的專業素養。你看，這條運河修得就很不錯，應該能用不少年頭了。灌溉水渠也還湊合，沒有偷工減料，給幾個國營農場帶來了寶貴的水源。我看下一步可以將水庫的建設也授予他們嘛，至少他們的施工質量還是有保證的。”蒙小虎點了點頭，說道：“不過你們戈什金公司現在不太看得上這些項目了吧？相比較這些油水不是很足的項目，你們公司現在更喜歡鐵路項目吧？我聽聞你父親最近一直住在京裏，逢人便打聽羊毛運輸專線鐵路的消息，嗬嗬，看來是盯上這塊肥肉了呀。”
戈伊萬聞言也隻能笑笑。現在的戈什金建築公司不比以往了，旗下員工數量日益減少的他們，再不能像以往那樣肆無忌憚地承接一個有一個項目了。戈伊萬也是參與公司決策的，最了解現狀，知道他們公司現在最喜歡的便是中央直接投資的各色路橋項目了，尤其是利潤豐厚的鐵路建設項目。
目前，該公司手頭承攬的非鐵路項目就隻剩一個平安縣城部分區段的下水管道改造項目，其餘的資源基本都撲在了鐵路建設項目上。他們現在一個有三個項目部，其一是位於北方定軍山一帶的森林鐵路項目部，其二是鹽布鐵路項目部，其三是北方鐵路項目部。
森林鐵路是意大利人出資修建的，這個坑爹的項目因為資金的緣故建建停停，始終修不利索，至今才隻通到左城鎮。讓他們繼續往前修抵達烏江之畔的厚丘鎮時，這幫意大利佬就又推三阻四，實在扛不住了便拿出個十萬二十萬的，往前修一點，然後再停工，直到東岸人下一次的催促為止，因此非常坑爹，戈什金建築公司也被弄得疲憊不堪，甚至都不想與森林開發公司合作了。
鹽布鐵路和北方鐵路都還不錯。前者是國家重點工程，資金雖然不能說充裕，但政府一有錢就會往裏麵注資，比起國內其他一些等米下鍋的項目不知道要好了多少，因此戈什金建築公司一直將精兵強將留在這裏，盡全力將這條鐵路修好。
與鹽布鐵路相比，北方鐵路的優先級就沒那麽高了。事實上這條縱貫東岸精華地區的鐵路這些年來要麽靠地方政府墊資修建（但他們也沒什麽錢），要麽靠政府發債獲得資金，以至於至今仍然沒有全線貫通。戈什金建築公司承攬了其中最關鍵的橫塘縣境內的路段（含一條通往成紀煤礦的支線），多年來修修停停，其間隊伍甚至整體拉到河間地區修過防洪大堤和水庫，也是沒誰了。
不過聽說中央也有些看不過去北方鐵路超慢的進度了，打算在近期再發一筆債，同時從交通彩票獎池內提取個幾十萬元，將這條鐵路徹底完工，令其與大梅鐵路（大興—梅洛，原西北鐵路）、下青鐵路（下伊河—青島）、下靖鐵路（原草原鐵路）聯結起來，形成一個巨大的鐵路網絡，盡最大可能發揮這些鐵路的效力。戈伊萬作為業界人士，自然也聽說過這事，事實上他對政府在軍費開支這麽浩大的情況下，還在堅持修其實不怎麽贏利的鐵路有些驚訝，這決心也太強了！不過這對他們公司也是好事，想必一些拖欠了好幾年的款項也可以支付了，公司的財政也不至於那麽緊張，搞得當初都去銀行貸款了，也是悲催。
最近，國家鐵道總局那邊又有風聲傳了出來，說美洲鐵路公司在鹽布鐵路尚未全線通車的情況下，又要開始巴塔哥尼亞台地上的羊毛運輸專線鐵路的修建。這條鐵路其實也是一個大工程，共有兩條支線，其一是從金城穀地的金城鎮出發，一路經金城、商洛、朔方、普樂、宣武、大梁諸縣，最後抵達鹽城港；另一路則從富饒的河成綠洲定難縣出發，途經蘆陽縣，最後同樣抵達鹽城港，比第一條線路短一些，但行經的地區更加富饒，人口也更多。
從這裏可以看出，這個羊毛運輸專線（其實是翻版後世20世紀初時英國人在巴塔哥尼亞修建的羊毛運輸鐵路）其實是一個大手筆，裏程很長。因此，戈什金父子對此有些疑惑，更有些不相信中央會有錢來修。不過呢，這種大事，素來是寧可信其有不能信其無的，因此戈什金也不敢怠慢，現在天天泡在首都打探消息，就是為了萬一是真的的話，他能夠先人一步拉到項目，這對公司未來的發展至關重要。
“羊毛運輸專線基本上是八九不離十了，這不僅是為了運輸羊毛、羊皮什麽的，同時也是為了加強與智利那邊的聯係。現在我們的技術還不成熟，未來一旦成熟了的話，這羊毛運輸專線鐵路其實是要翻過安第斯山脈，直接修到智利的中央穀地去，並在那裏出海的。”蒙小虎看了亦步亦趨的戈伊萬，點撥道：“不過中央現在在大力投資海軍建設，各項開支浩大，再加上現在執行的積極進取的擴張戰略，花錢的地方就更多了，因此羊毛運輸專線的兩條線路是無法同時開工的。上頭的傾向，是先修建定難、蘆陽那段，你們自己看著辦吧。”
十五年前的時候，他曾經率領一支規模不小的探險隊抵達雙湖區域（即科爾韋瓦皮湖和穆斯特斯湖），然後在這裏徹徹底底地考察了很長時間。期間，他們測量湖泊麵積、水深，估算了儲水量，考察了周邊土壤的肥沃程度，記錄了植被及動物資源。走之前，一個簡陋的氣象站也被建立了起來，並一直工作至今，為如今雙湖縣的經濟發展做出了卓越的貢獻。
雙湖縣是去年年底才設立的縣份，下轄雙湖鎮、南定鄉、厚土鄉、上河鄉（位於後世上立奧森格爾小鎮附近），一共四個鄉鎮，隻有區區六千人口，以農牧業為主要經濟模式。與之一同設立的，還有德靜縣和延福縣，前者下轄德靜鎮（位於後世小智利城附近）、契吳鄉（位於後世佩裏托莫雷諾城附近）、彌渾鄉（位於後世拉戈波薩達斯小村附近）、闡熙鄉（位於後世格裏戈雷斯高官鎮附近），一共四個鄉鎮，人口更是稀少，隻有五千來人，同樣以農牧業為主；後者下轄延福鎮（位於後世德塞阿多城附近）、大斌鄉（位於後世皮科·特倫卡多小鎮附近）、義合鄉（位於後世特雷斯·塞洛斯小村附近），一共三個鄉鎮，人口隻有兩千餘人，甚至不及智利南部島群的慶豐縣，當屬全國最小的縣份了。
雙湖、德靜、延福三縣，都隸屬於南巴塔哥尼亞地區，分別是全國第145、146和第147個縣級行政單位。這三個縣設立後，遼闊的巴塔哥尼亞台地區基本上就開發完畢了，再也不存在東岸人未涉及的空白區域。
當然了，這種所謂的開發完畢其實水分也蠻大的。首先，這隻是地圖上“開疆”完畢，劃分好了各縣、鄉的地理分界線罷了，離真正實際控製還有一定的距離，最直接的證據就是這片土地上仍然生活著特維爾切人和阿勞坎人部落，沒有被東岸軍隊清剿掉。其次，即便是那些設立了定居點的地方，人口也很稀少，基礎設施更是很差，大部分地方的居民其實是靠賣羊皮、羊肉和羊毛為生，偶爾有些水草豐美的地方會養些馬、牛什麽的動物，或者種些糧食、水果和蔬菜什麽的，老百姓普遍收入不高，日子過得比較苦逼。
值得一提的是，因為國家政策的緣故，在巴塔哥尼亞第一批開荒的基本都是轉正的非國民勞務工。他們受益於《宅地法》，在五年工作期滿並通過漢語考核後，成了東岸正式國民，並被分配在了巴塔哥尼亞台地上。他們以斯拉夫裔為主（意大利裔主要被分配到炎熱潮濕的巴西地區開荒），更準確地說主要是俄羅斯人，再輔以一些本土送來的蒙古、山丹移民，構成了巴塔哥尼亞台地墾荒的主力。
總體而言，這些俄羅斯裔東岸國民並沒有太多不滿的地方。這裏雖然寒冷、幹燥、荒涼，但分配到每個人手裏的土地、牛羊卻不是假的，政府的稅收也非常輕微，再加上各類生活用品的價格也比較低廉，因此這些人的生活還算是不錯的，至少比在俄羅斯老家要強上不少了，因此他們一個個都很安分，默默地改造著巴塔哥尼亞的土地。
雙湖縣這裏也有著不少俄羅斯裔生活著，城市建築也帶有一點俄國特色。特別是那座顯眼的雕刻著大量宗教浮雕的占地頗廣的雙層別墅，就是戈什金的兒子戈伊萬親自設計督造的，作為自己家族的別院。畢業於青島路橋學校的戈伊萬還為這座城市設計了很多設施，比如縣政府行政樓、比如羊毛商人會館、比如國家儲備糧庫穀倉等等，在這座城市的知名度還是很高的，同時也是本地所有俄羅斯裔心目中的能人、英雄。
今天戈伊萬正好在城裏度假，遇到蒙小虎這個老熟人後，被拉著一起逛了起來。蒙小虎現在是水利部部長，也算是位高權重了。考慮到如今東岸水利方麵的巨大投資，故蒙小虎手裏每年經受的專項建設資金不知道有多少，對於戈什金建築公司來說吸引力極大，因此於公於私，戈伊萬都必須要陪在他身邊，多多維係這來之不易的關係。
“雙湖縣就城建方麵來說，其實投資不小。”戈伊萬緊緊跟在蒙小虎深後，落後半步，這會隻聽他介紹道：“尤其是政府方麵的投資。不知道是什麽原因，國家在雙湖縣投入了超過其他南巴塔哥尼亞縣份三倍的基建投資，不但從雙湖鄉到南定港的公路是二等公路（正常來說應是三等公路），兩地還分別興建了完備的供水廠、汙水管道及處理設施、煤氣燈係統，以及相對不錯的辦公樓等等。除此之外，還有許多特別的設施，比如雙湖鎮郊外的連接東湖和西湖的運河及灌溉體係，南定港略略有些超前的碼頭港口設施，令人有些困惑。這麽一個以羊毛為主要輸出商品的縣份，值得上頭撥下來這麽多的款子嗎？不過不管怎樣，這對雙湖縣的老百姓們來說是好事，一件大好事！繁多的建築項目給了他們較多的工作機會，尤其是這裏的很多居民原本就在建築工地上幹了至少五年了，做這些簡直就是輕車熟路。”
“是啊，我很相信他們的專業素養。你看，這條運河修得就很不錯，應該能用不少年頭了。灌溉水渠也還湊合，沒有偷工減料，給幾個國營農場帶來了寶貴的水源。我看下一步可以將水庫的建設也授予他們嘛，至少他們的施工質量還是有保證的。”蒙小虎點了點頭，說道：“不過你們戈什金公司現在不太看得上這些項目了吧？相比較這些油水不是很足的項目，你們公司現在更喜歡鐵路項目吧？我聽聞你父親最近一直住在京裏，逢人便打聽羊毛運輸專線鐵路的消息，嗬嗬，看來是盯上這塊肥肉了呀。”
戈伊萬聞言也隻能笑笑。現在的戈什金建築公司不比以往了，旗下員工數量日益減少的他們，再不能像以往那樣肆無忌憚地承接一個有一個項目了。戈伊萬也是參與公司決策的，最了解現狀，知道他們公司現在最喜歡的便是中央直接投資的各色路橋項目了，尤其是利潤豐厚的鐵路建設項目。
目前，該公司手頭承攬的非鐵路項目就隻剩一個平安縣城部分區段的下水管道改造項目，其餘的資源基本都撲在了鐵路建設項目上。他們現在一個有三個項目部，其一是位於北方定軍山一帶的森林鐵路項目部，其二是鹽布鐵路項目部，其三是北方鐵路項目部。
森林鐵路是意大利人出資修建的，這個坑爹的項目因為資金的緣故建建停停，始終修不利索，至今才隻通到左城鎮。讓他們繼續往前修抵達烏江之畔的厚丘鎮時，這幫意大利佬就又推三阻四，實在扛不住了便拿出個十萬二十萬的，往前修一點，然後再停工，直到東岸人下一次的催促為止，因此非常坑爹，戈什金建築公司也被弄得疲憊不堪，甚至都不想與森林開發公司合作了。
鹽布鐵路和北方鐵路都還不錯。前者是國家重點工程，資金雖然不能說充裕，但政府一有錢就會往裏麵注資，比起國內其他一些等米下鍋的項目不知道要好了多少，因此戈什金建築公司一直將精兵強將留在這裏，盡全力將這條鐵路修好。
與鹽布鐵路相比，北方鐵路的優先級就沒那麽高了。事實上這條縱貫東岸精華地區的鐵路這些年來要麽靠地方政府墊資修建（但他們也沒什麽錢），要麽靠政府發債獲得資金，以至於至今仍然沒有全線貫通。戈什金建築公司承攬了其中最關鍵的橫塘縣境內的路段（含一條通往成紀煤礦的支線），多年來修修停停，其間隊伍甚至整體拉到河間地區修過防洪大堤和水庫，也是沒誰了。
不過聽說中央也有些看不過去北方鐵路超慢的進度了，打算在近期再發一筆債，同時從交通彩票獎池內提取個幾十萬元，將這條鐵路徹底完工，令其與大梅鐵路（大興—梅洛，原西北鐵路）、下青鐵路（下伊河—青島）、下靖鐵路（原草原鐵路）聯結起來，形成一個巨大的鐵路網絡，盡最大可能發揮這些鐵路的效力。戈伊萬作為業界人士，自然也聽說過這事，事實上他對政府在軍費開支這麽浩大的情況下，還在堅持修其實不怎麽贏利的鐵路有些驚訝，這決心也太強了！不過這對他們公司也是好事，想必一些拖欠了好幾年的款項也可以支付了，公司的財政也不至於那麽緊張，搞得當初都去銀行貸款了，也是悲催。
最近，國家鐵道總局那邊又有風聲傳了出來，說美洲鐵路公司在鹽布鐵路尚未全線通車的情況下，又要開始巴塔哥尼亞台地上的羊毛運輸專線鐵路的修建。這條鐵路其實也是一個大工程，共有兩條支線，其一是從金城穀地的金城鎮出發，一路經金城、商洛、朔方、普樂、宣武、大梁諸縣，最後抵達鹽城港；另一路則從富饒的河成綠洲定難縣出發，途經蘆陽縣，最後同樣抵達鹽城港，比第一條線路短一些，但行經的地區更加富饒，人口也更多。
從這裏可以看出，這個羊毛運輸專線（其實是翻版後世20世紀初時英國人在巴塔哥尼亞修建的羊毛運輸鐵路）其實是一個大手筆，裏程很長。因此，戈什金父子對此有些疑惑，更有些不相信中央會有錢來修。不過呢，這種大事，素來是寧可信其有不能信其無的，因此戈什金也不敢怠慢，現在天天泡在首都打探消息，就是為了萬一是真的的話，他能夠先人一步拉到項目，這對公司未來的發展至關重要。
“羊毛運輸專線基本上是八九不離十了，這不僅是為了運輸羊毛、羊皮什麽的，同時也是為了加強與智利那邊的聯係。現在我們的技術還不成熟，未來一旦成熟了的話，這羊毛運輸專線鐵路其實是要翻過安第斯山脈，直接修到智利的中央穀地去，並在那裏出海的。”蒙小虎看了亦步亦趨的戈伊萬，點撥道：“不過中央現在在大力投資海軍建設，各項開支浩大，再加上現在執行的積極進取的擴張戰略，花錢的地方就更多了，因此羊毛運輸專線的兩條線路是無法同時開工的。上頭的傾向，是先修建定難、蘆陽那段，你們自己看著辦吧。”