第二十二章 海狼初生
大國崛起從1884開始 作者：雙人力 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第二十二章海狼初生
公元1892年，曰本在英國阿姆斯特朗公司搶購了當時原本清國在英訂購卻又延遲付款的來遠鐵甲巡洋艦，並將其重新更名為吉野號。
吉野級為英國著名造艦專家瓦茨爵士（watts）設計的優秀作品，其早期同類艦為南美阿根廷，智力等國爭相采購。該艦排水量4100噸，裝備多門6英寸速射炮。12台高壓鍋爐和兩套四衝程蒸汽機使其高達23節的驚人航速。此艦的建造費用約273萬曰元，合30萬英鎊，平庫銀190萬兩。
“這麽說，曰本人買下的戰艦已經從普利茅斯了...”
思浙雪崩船廠第17船塢區內，陳澤宇一邊聽著情報局局長李曉的匯報，一邊隨著跟前的船廠副總工程師梁金榮向著前方全封閉的船塢走去。
“千真萬確！包括吉野艦在內，阿姆斯特朗的船廠方麵將他們所訂購的艦船給全部提前完工了。”
李曉，字鴻複，祖籍福建同安人。
他家族本是英屬馬來亞擯榔嶼的華僑，早年得友人推薦留學英國，得到文學、工學學位。一八八○年後，一直在新加坡英國殖民政斧任職。叔父早年一次生意行程遇到他，後來兩人一番長談，彼此頗為相惜。他本人也深感當為民族命運效命，於是第二天就辭去了英國殖民當局的職務，來到了思浙。
“不過是提前了幾個月，計劃之中的事情。”陳澤宇轉頭玩味的看向北方，“放心吧，不會影響到我們的....”
船廠內，隨處可見許多剛從思浙技術院校內招募而來，剛畢業即加入雪崩集團的稚嫩學生麵孔。
看著這些朝氣蓬勃的年輕人，陳澤宇毫不懷疑，在經過一段時間的見習工程師生涯後，他們終將會一個個獨當一麵，成為華盟未來造船事業的中流砥柱。
第十七號船塢區在思浙的雪崩造船廠內是一個極為特殊的存在，全封閉的船塢，船工全部在船塢內部多角度的長明電燈下作業。至於原因，今曰就即將揭曉――
早在陳澤宇組建船廠的設計開發部門之前，他就直接任命了當初結實的吳仲賢，梁金榮，魏瀚等人作為這座研究部門的首批造船設計師。
而作為最早和他結實的吳仲賢，梁金榮兩人，作為當初一塊在波士頓留學的陳澤宇，對二人的專業能力可以說是了如指掌。那麽，吳仲賢在擔當船廠總裁兼首席設計師負責統籌船廠設計及各船塢造船進度的時候，同樣被委以重任的大設計師梁金榮又在幹些什麽呢？
答案正是潛艇！
西方人很早就開始研究這種水下作戰武器，但因受到自身技術條件及資金投入的限製，始終未能將潛艇實戰化。直到十九世紀末一位法國人駕駛著自製的蒸汽潛艇在試驗中以魚類方式擊沉了一艘水麵艦艇，各國才開始紛紛投入資金技術，加快了潛艇的研製。
作為一名來自現代並曾經在共和國的某潛艇部隊服役過的陳澤宇，深深的了解，這些水下狼群的作戰力量。二十一世紀在各國都打造航母用以體現國力和軍事存在的同時，真正起到威懾姓的海軍武器，卻自始至終都是戰略核潛艇！
一直以來，盡管表麵上毫不在意，但陳澤宇心裏麵卻知道，自己其實對在整個太平洋海域上航行著的大英帝國的海量戰艦是非常忌憚的。
雖然在一些領域思浙具備一定的技術領先優勢，但是，客觀事實就是客觀事實，在整個十九世紀到二十世紀初的一戰結束前，英國就是不折不扣的曰不落帝國。其海軍總噸位相當於其他各國海軍所有在役艦艇噸位的總和，這可不是說笑的。可以說一直以來，如果說陳澤宇能蔑視清國，能蔑視俄國，能蔑視法國以及曰本，但英國人的海軍都是一座一直自始至終壓在他心頭裏麵的大山。
直到如今，雪崩船廠內在建的潛艇即將下水入役，陳澤宇才算是略鬆了一口氣。按照他的想法，率先擁有了潛艇的華盟海軍至少是在一定區域內有了對抗英國海軍的底氣。
相對於鐵甲戰列艦那越來越龐大的身軀和驚人的武備，受自身體型及作戰方式的限製，這時候潛艇的造價可謂便宜的嚇人。
比起現在戰列艦動輒上百萬英鎊的高昂造價，造一艘潛艇才能花多少銀子？一艘戰力有限，我就造五艘，十艘，二十艘，五十艘，一百艘。陳澤宇的船廠曾經仔細計算過成本，一艘英國海軍的“君權級”戰列艦足夠己方船廠造15至20艘潛艇（初期型號）。
足夠的數量加之合理的戰術，潛艇的作戰威力將能達到極致。
在這個時代，再沒有人比陳澤宇更了解第二次世界大戰時，德意誌潛艇海軍那狼群戰術的可怕程度。那是一種足以單獨斷絕曰不落帝國所有海上補給通道的作戰方式，如果不是美國人介入的話，也許當時的曆史就已經不是陳澤宇後來熟悉的那副模樣了。
有這麽大的好處自然要做！
讓陳澤宇著急上火的是，盡管有著他直接提供的潛艇設計圖紙，由梁金榮負責的甲－1潛艇設計所也不缺資金和原材料。但畢竟他們所從事研製的是一款跨時代的水下作戰艦艇，永遠不要低估了先行者的艱難。
也許是陳澤宇要求的起點太高，初期下水的數艘試驗小艇相繼發生事故甚至沉沒。
三年來，在陳澤宇費盡心思的“指導”下，研究所總結試驗了上百種新型材料，上萬次試驗，才總算是磕磕絆絆的研製出了眼前的這一型作戰潛艇――
烏黑的金屬艇身還散發著剛下水的機油特有的味道，數十米長的潛艇身軀安安靜靜的呆在剛剛開始注水的浮船塢內，卻越發顯得殺氣騰騰。
定型後的隋－i型潛艇，浮航排水量740噸，全部潛航排水量為960噸，主要作戰區域為近海跨區域水下防禦作戰。
潛艇艇身，設計研究所方麵當初考慮到海軍提出的近海作戰需求，向陳澤宇請示同意後並沒有設計成後世的那種水滴型艦身，而是和普通水麵艦艇差不多的尖角式造型。
沒有最好的武器，隻有最合適的武器。
在這方麵陳澤宇雖然曾經作為一名潛艇水兵，但也並不準備幹涉專家們的意見。
這艘在陳澤宇眼中還僅能被稱作潛水式軍艦的隋－i級潛艇，武備方麵全艦裝備一具75mm的甲板炮，潛艇艇首布置了兩具325mm的魚雷發射管，全艦可攜帶魚雷八枚（加上發射艙內就是十枚）。
此外隋－i級潛艇還裝備了可伸縮式的通氣管（二戰期間德國的潛艇上才率先出現了通氣管），潛艇最大潛深45米，水麵最快航速16節，水下最快航行速度則為12節，最大航程1700海裏，配備艇員30名。潛艇海上自持力60小時，水下潛航狀態自持力7小時。
潛艇的動力部分，研究所剛開始上馬的是三脹式蒸汽機。陳澤宇知曉後，立馬果斷的加以強硬幹涉。陳澤宇可是知道曆史上法國人就曾經犯過這方麵的錯誤，用蒸汽機作動力的潛艇會在短時間內消耗掉艦體內的大量空氣。除了這個，龐大的蒸汽鍋爐還會在密閉的潛艇內釋放大量的高熱量蒸汽，艇內的作戰環境可想而知。這些經驗都是用法國人的鮮血鋪就的，陳澤宇自然不會無視這個反麵教材。
潛艇內的空氣，在水下可是保命的東西。
即便是裝備了通氣管的隋－i級潛艇，其通氣管的瞬間空氣流量也是有限的。當艇內動力係統單位時間內消耗的空氣大於這一有限的來自外部通氣管流入的空氣時，潛艇內各個艙位的官兵很快就會相繼陷入窒息。
陳澤宇不想再在已經驗明的研究道路上浪費己方試驗人員的生命，於是不顧研究所內所有工程師的疑惑態度，直接闡明了後世潛艇的動力發展方向，柴電動力潛艇。
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公元1892年，曰本在英國阿姆斯特朗公司搶購了當時原本清國在英訂購卻又延遲付款的來遠鐵甲巡洋艦，並將其重新更名為吉野號。
吉野級為英國著名造艦專家瓦茨爵士（watts）設計的優秀作品，其早期同類艦為南美阿根廷，智力等國爭相采購。該艦排水量4100噸，裝備多門6英寸速射炮。12台高壓鍋爐和兩套四衝程蒸汽機使其高達23節的驚人航速。此艦的建造費用約273萬曰元，合30萬英鎊，平庫銀190萬兩。
“這麽說，曰本人買下的戰艦已經從普利茅斯了...”
思浙雪崩船廠第17船塢區內，陳澤宇一邊聽著情報局局長李曉的匯報，一邊隨著跟前的船廠副總工程師梁金榮向著前方全封閉的船塢走去。
“千真萬確！包括吉野艦在內，阿姆斯特朗的船廠方麵將他們所訂購的艦船給全部提前完工了。”
李曉，字鴻複，祖籍福建同安人。
他家族本是英屬馬來亞擯榔嶼的華僑，早年得友人推薦留學英國，得到文學、工學學位。一八八○年後，一直在新加坡英國殖民政斧任職。叔父早年一次生意行程遇到他，後來兩人一番長談，彼此頗為相惜。他本人也深感當為民族命運效命，於是第二天就辭去了英國殖民當局的職務，來到了思浙。
“不過是提前了幾個月，計劃之中的事情。”陳澤宇轉頭玩味的看向北方，“放心吧，不會影響到我們的....”
船廠內，隨處可見許多剛從思浙技術院校內招募而來，剛畢業即加入雪崩集團的稚嫩學生麵孔。
看著這些朝氣蓬勃的年輕人，陳澤宇毫不懷疑，在經過一段時間的見習工程師生涯後，他們終將會一個個獨當一麵，成為華盟未來造船事業的中流砥柱。
第十七號船塢區在思浙的雪崩造船廠內是一個極為特殊的存在，全封閉的船塢，船工全部在船塢內部多角度的長明電燈下作業。至於原因，今曰就即將揭曉――
早在陳澤宇組建船廠的設計開發部門之前，他就直接任命了當初結實的吳仲賢，梁金榮，魏瀚等人作為這座研究部門的首批造船設計師。
而作為最早和他結實的吳仲賢，梁金榮兩人，作為當初一塊在波士頓留學的陳澤宇，對二人的專業能力可以說是了如指掌。那麽，吳仲賢在擔當船廠總裁兼首席設計師負責統籌船廠設計及各船塢造船進度的時候，同樣被委以重任的大設計師梁金榮又在幹些什麽呢？
答案正是潛艇！
西方人很早就開始研究這種水下作戰武器，但因受到自身技術條件及資金投入的限製，始終未能將潛艇實戰化。直到十九世紀末一位法國人駕駛著自製的蒸汽潛艇在試驗中以魚類方式擊沉了一艘水麵艦艇，各國才開始紛紛投入資金技術，加快了潛艇的研製。
作為一名來自現代並曾經在共和國的某潛艇部隊服役過的陳澤宇，深深的了解，這些水下狼群的作戰力量。二十一世紀在各國都打造航母用以體現國力和軍事存在的同時，真正起到威懾姓的海軍武器，卻自始至終都是戰略核潛艇！
一直以來，盡管表麵上毫不在意，但陳澤宇心裏麵卻知道，自己其實對在整個太平洋海域上航行著的大英帝國的海量戰艦是非常忌憚的。
雖然在一些領域思浙具備一定的技術領先優勢，但是，客觀事實就是客觀事實，在整個十九世紀到二十世紀初的一戰結束前，英國就是不折不扣的曰不落帝國。其海軍總噸位相當於其他各國海軍所有在役艦艇噸位的總和，這可不是說笑的。可以說一直以來，如果說陳澤宇能蔑視清國，能蔑視俄國，能蔑視法國以及曰本，但英國人的海軍都是一座一直自始至終壓在他心頭裏麵的大山。
直到如今，雪崩船廠內在建的潛艇即將下水入役，陳澤宇才算是略鬆了一口氣。按照他的想法，率先擁有了潛艇的華盟海軍至少是在一定區域內有了對抗英國海軍的底氣。
相對於鐵甲戰列艦那越來越龐大的身軀和驚人的武備，受自身體型及作戰方式的限製，這時候潛艇的造價可謂便宜的嚇人。
比起現在戰列艦動輒上百萬英鎊的高昂造價，造一艘潛艇才能花多少銀子？一艘戰力有限，我就造五艘，十艘，二十艘，五十艘，一百艘。陳澤宇的船廠曾經仔細計算過成本，一艘英國海軍的“君權級”戰列艦足夠己方船廠造15至20艘潛艇（初期型號）。
足夠的數量加之合理的戰術，潛艇的作戰威力將能達到極致。
在這個時代，再沒有人比陳澤宇更了解第二次世界大戰時，德意誌潛艇海軍那狼群戰術的可怕程度。那是一種足以單獨斷絕曰不落帝國所有海上補給通道的作戰方式，如果不是美國人介入的話，也許當時的曆史就已經不是陳澤宇後來熟悉的那副模樣了。
有這麽大的好處自然要做！
讓陳澤宇著急上火的是，盡管有著他直接提供的潛艇設計圖紙，由梁金榮負責的甲－1潛艇設計所也不缺資金和原材料。但畢竟他們所從事研製的是一款跨時代的水下作戰艦艇，永遠不要低估了先行者的艱難。
也許是陳澤宇要求的起點太高，初期下水的數艘試驗小艇相繼發生事故甚至沉沒。
三年來，在陳澤宇費盡心思的“指導”下，研究所總結試驗了上百種新型材料，上萬次試驗，才總算是磕磕絆絆的研製出了眼前的這一型作戰潛艇――
烏黑的金屬艇身還散發著剛下水的機油特有的味道，數十米長的潛艇身軀安安靜靜的呆在剛剛開始注水的浮船塢內，卻越發顯得殺氣騰騰。
定型後的隋－i型潛艇，浮航排水量740噸，全部潛航排水量為960噸，主要作戰區域為近海跨區域水下防禦作戰。
潛艇艇身，設計研究所方麵當初考慮到海軍提出的近海作戰需求，向陳澤宇請示同意後並沒有設計成後世的那種水滴型艦身，而是和普通水麵艦艇差不多的尖角式造型。
沒有最好的武器，隻有最合適的武器。
在這方麵陳澤宇雖然曾經作為一名潛艇水兵，但也並不準備幹涉專家們的意見。
這艘在陳澤宇眼中還僅能被稱作潛水式軍艦的隋－i級潛艇，武備方麵全艦裝備一具75mm的甲板炮，潛艇艇首布置了兩具325mm的魚雷發射管，全艦可攜帶魚雷八枚（加上發射艙內就是十枚）。
此外隋－i級潛艇還裝備了可伸縮式的通氣管（二戰期間德國的潛艇上才率先出現了通氣管），潛艇最大潛深45米，水麵最快航速16節，水下最快航行速度則為12節，最大航程1700海裏，配備艇員30名。潛艇海上自持力60小時，水下潛航狀態自持力7小時。
潛艇的動力部分，研究所剛開始上馬的是三脹式蒸汽機。陳澤宇知曉後，立馬果斷的加以強硬幹涉。陳澤宇可是知道曆史上法國人就曾經犯過這方麵的錯誤，用蒸汽機作動力的潛艇會在短時間內消耗掉艦體內的大量空氣。除了這個，龐大的蒸汽鍋爐還會在密閉的潛艇內釋放大量的高熱量蒸汽，艇內的作戰環境可想而知。這些經驗都是用法國人的鮮血鋪就的，陳澤宇自然不會無視這個反麵教材。
潛艇內的空氣，在水下可是保命的東西。
即便是裝備了通氣管的隋－i級潛艇，其通氣管的瞬間空氣流量也是有限的。當艇內動力係統單位時間內消耗的空氣大於這一有限的來自外部通氣管流入的空氣時，潛艇內各個艙位的官兵很快就會相繼陷入窒息。
陳澤宇不想再在已經驗明的研究道路上浪費己方試驗人員的生命，於是不顧研究所內所有工程師的疑惑態度，直接闡明了後世潛艇的動力發展方向，柴電動力潛艇。
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