第433章 光
蘇錫常、南京、鎮江、揚州等長江下遊最發達的幾個城市依次淪陷，林副主席的以江為刀的策略初現成效，現在這一段長江以北的城市都不同程度地陷入了無政府狀態，大清國軍閥政治再次抬頭，當地的軍政長已經很難被中央指揮。
林將軍的戰略也已經漸露端倪，因為她的下一個作戰目標仍然是沿江而上，以南京為起點，往上直指武漢三鎮。
這一段水路曲折，但南京到武漢的垂直距離僅450公裏，外掛油箱的轟炸機可輕易抵達武漢，所以武漢已經處於隨時可能被突襲的威脅之下。馬鞍山、蕪湖、安慶、九江等中間城市正在逐漸被飛艇運來的藍牙大炮封鎖交通。
這一階段的軍事行動起，高麗軍隊淡出，中華聯邦的軍隊擔任深入大清國境內的重任，以免大清國的百姓老說什麽“鬼子”“棒子”，現在都是中國人，不好說了吧？
武漢是大清國的軍事與製造業重鎮，大清軍有一個大型的空軍基地在此，經常出動戰機去騷擾un的藍牙大炮群。un軍方終於發現了武漢空軍已非吳下阿蒙，他們的飛機翅膀上居然多出了兩根軸，而軸的四個端點有小螺旋槳，一看就知道大清空軍把固定翼飛機改造成了可垂直起降！
當飛機起飛之後，軸上的一葉式旋翼角度與軸平行，其空氣動力學性能極佳，un的空氣動學工程師在實驗室中發現，大清國工程發明的這種“小改款”的空氣動力學上比溫莎的傾斜雙旋翼還要好。
最妙的是這小改款出現之後完全不需要重新製造，隻需要在原有的機翼上安裝即可。大清國終於第一次站在世界製造業之顛，為協約國貢獻了一個神奇的垂直起降方案，大大地提高了協約國空中力量。
現在，就算林副主席的遠程大炮把清軍的機場炸平，他們的戰機也絲毫不會受影響了。一個小改款就把大劣勢完全彌合，真是厲害。
唯一遺憾的是大清國被團團圍住，根本沒有能力使用以石油為基礎的航空甲醇燃料，無法上馬英國人發明的流星戰鬥機。英國人自己也沒有太多的石油，所以他們的希望寄托在了加拿大和美國身上。
目前協約國的石油靠俄國、北非供應，所以這兩個戰場尤其重要，協約國豁出去了也要保住秋明油田，英普奧俄與蘇聯軍隊在這裏展開了你來我往的慘烈拉鋸戰。
林副主席發明的滑翔炮畢竟是滑翔的，在空中的時候速度不快，被截擊的概率還是蠻大的，已經把近爆技能練得爐火純青的協約國最新的對空速射炮能夠攔截大部分的滑翔炮，再加上對方的戰機已經能夠垂直起降，所以林副主席的一項必殺技算是被破了。
由於戰線的拉長，現在還不算什麽，當武漢被拿下之後，要繼續西征的話，外掛油箱都不夠用了，un迫切需要一種新的戰略戰鬥機，能夠長途奔襲於千公裏之外，否則un軍隊就會深陷大清國漫長的縱深中。
向師傅請教不是林副主席的作風，師傅大人既然退隱就不該去打仗他老人家，林菲爾自己與工程師們苦思，最後得出的一個方案是把激光推進器裝到飛機上。
安裝的部位是飛機的尾巴，當飛機升空之後，地麵的激光能夠照到尾部的小型空氣爆炸式引擎。這麽一來，隻要飛機沿著固定的路線飛行就能源源不斷地得到動力，本身隻需要極少的燃料。
地麵激光續能可以補給無限的動力，隻要地麵上有移動式的激光器。目前大多數的un戰機都飛行在8000米的高空，理論上隻要在開闊地帶每隔300公裏安排一個移動激光續能節點就能供給一架戰機零能耗飛行。
實際上為了戰機能夠獲得更大的靈活性，大約會以沿江的中心城市每100到200公裏安排一個節點。林副主席以自己的空中八卦陣為基礎，為每個續能中心安排27台激光發射器，空中的戰機將能夠以一個飛行編隊27架的方式來飛行。
還有工程師提出了以27台發射器支撐兩倍、三倍飛機零能耗飛行的辦法，就是輪流為27台飛機提供動力，將它們送到一定的高度之後轉到另外的27架，任在高處的飛機滑翔一段距離。
以比較舒適的30度夾角起飛的話，第一編隊經過18公裏的爬升之後達到8000米高度，然後第二編隊就可以釋出，180公裏的距離可以連續升空10個編隊，足足有270架飛機，足以對任何軍事目標造成嚴重威脅。
不過，這麽高密度的編隊會讓飛機的速度僅為200公裏每小時。隻有三個編隊時會把速度提高到300公裏，兩個編隊則達到400公裏，僅一個編隊時可達600公裏。
綜合考量之下，趕赴戰場的編隊往往會是兩個或者三個編隊，即54架或者81架戰機。
這種新奇的續能方案還有一種相反的玩法——減少編隊中的戰機數量，如：把27架減少到9架，則可以讓這9架戰機獲得三倍動力，以超音速巡航，約為1500公裏每小時。
但不可能把27台激光都提供給一架戰機，因為那個能量飛機受不了，最大的極限是9台激光器的能量，飛機將獲得3600公裏的三倍音速，使用壽命也會大降，非到萬不得已是不會這麽玩兒的。
飛機的自重提高一噸，大概就要多消耗150公斤的燃料，在等重的情況下，激光推進戰機可以比對方多裝15%的彈藥，不論跨越多遠的距離都不會丟失這個優勢。新機還可以直接把600公斤的燃料轉化為彈藥，基本不損失戰鬥力，這麽一算起來，新機的火力就將是對方的好幾倍了。
因為可以無限續航，所以小林把這種新機命名為“全球鷹”。戰略飛機登上了曆史舞台。
與此同時，戰略運輸機也開始研發。它擁有四個大螺旋槳，每個螺旋槳後麵都是一個激光推進引擎，能夠運輸20噸的貨物。協約國也有類似的軍用運輸機，但他們為了燃料效率，設計巡航速度僅500公裏每小時。
而溫莎新運輸機的速度能達到1000公裏每小時，要是有緊急情況，喪心病狂的8台激光推進器全力以赴，也能把這個怪獸加速到2。5倍音速，即3000公裏每小時。
溫莎大航海帝國在太平洋和大西洋上都有十分健全的海上補給站，其洲際幹線已經達到了每50公裏就有一個節點的地步。激光發射器可以很方便地部署在這些海上補給站上，這將大量節省洲際航線的費用。
洲際飛機因為要跨越遙遠的距離，不是大飛機無法裝上那麽多的燃料，而激光推進完美解決了這個問題，所以現在小飛機也可以跨越浩瀚大洋。甚至連滑翔機都可以越洋，且其成本是最低的。
用激光推進的滑翔機可厲害了，原來隻能極限升到1000米，一次滑翔50公裏，現在能夠升到8000米，極限滑翔400公裏，並且再也不用降落求電磁彈射器再彈一次，旅行變得相當順滑，完全可以進行客運。
不斷旋轉的激光接受器會產生大量的熱能，8000米高空中氣溫會比海平麵低48度，正好用這些熱能來取暖，乘客不用擔心被凍成冰棍。
滑翔機最省能量時的速度是200公裏每小時，一次跨越一萬公裏的旅行收費一歐元還大有錢賺。這個收費要比協約國的大型際洲客機便宜10倍，更妙的是它使洲際個人旅行變得可能，如果你不嫌這50個小時寂寞的話。
空中巴士公司開始推出“空中的士”服務的實驗，價格低至難以置信，乘客們都以為票價少了一個零。但為了激光推進器的保密，這種服務暫時隻麵向溫莎企業的員工及家屬。
現在溫莎財團內部要調動人才不要太容易，一萬公裏的航程打個價格一歐元的空中的士就搞定了，還是招手即停的格局。
其實一歐元是理想價，隻有膽兒最肥的旅客才敢坐，因為沒有“的哥”的無人駕駛滑翔機才是這個價，我們溫莎企業的員工都是很薪水很貴的，日薪就兩歐元了，陪著你50個小時能僅收一歐元嗎？
所以要想有的哥或者的姐相陪，那就得加到三歐元了，這時空中的士的速度會增加到800公裏每小時，北京到舊金山僅需13個小時，堪比渦輪風扇飛機。這比協約國主流的巡航速度600公裏的螺旋槳客機強多了。
此時渦輪風扇客機的洲際航線都在8歐元以上，空中的士居然能比大客機便宜這麽多，唯一不好的是小飛機上沒有什麽生活用品，無論是吃飯還是上廁所都得降落。
在初級階段，每隔三百公裏才有激光發射器，所以並不是隨時都能下去解決生活問題的，好在三百公裏也不過是二十幾分鍾，忍忍就到。
後來的事實證明，人類果然是有不同程度的恐高症，一歐元的“自助”洲際旅行沒有什麽乘客，一個人在飛機上呆50個小時，太高冷了。倒是有不少的商業旅行者願意打個空的做緊急旅行，雖然沒有大飛機舒服，但急事來了也沒有辦法。
打飛的這種好事兒也不是每個地方都有，隻有溫莎軍閥為了打仗而組建起強大的洲際幹線，平時這些激光推進器閑著也是閑著，所以才會對溫莎企業員工開放，成為一個罕見的奇葩旅行方式。
而這種戰略幹線第一批中就有從中華聯邦到蘇聯最西邊秋明油田戰場的，為了從遠東調集軍力來對付源源不絕的協約國戰鬥機。他們有垂直起降的流星戰鬥機，聯合國有這邊有火力凶猛神龍見首不見尾的全球鷹，雙方大打出手，每天都有精彩的戰事上演，實在是一場可歌可泣的世界大戰。
蘇錫常、南京、鎮江、揚州等長江下遊最發達的幾個城市依次淪陷，林副主席的以江為刀的策略初現成效，現在這一段長江以北的城市都不同程度地陷入了無政府狀態，大清國軍閥政治再次抬頭，當地的軍政長已經很難被中央指揮。
林將軍的戰略也已經漸露端倪，因為她的下一個作戰目標仍然是沿江而上，以南京為起點，往上直指武漢三鎮。
這一段水路曲折，但南京到武漢的垂直距離僅450公裏，外掛油箱的轟炸機可輕易抵達武漢，所以武漢已經處於隨時可能被突襲的威脅之下。馬鞍山、蕪湖、安慶、九江等中間城市正在逐漸被飛艇運來的藍牙大炮封鎖交通。
這一階段的軍事行動起，高麗軍隊淡出，中華聯邦的軍隊擔任深入大清國境內的重任，以免大清國的百姓老說什麽“鬼子”“棒子”，現在都是中國人，不好說了吧？
武漢是大清國的軍事與製造業重鎮，大清軍有一個大型的空軍基地在此，經常出動戰機去騷擾un的藍牙大炮群。un軍方終於發現了武漢空軍已非吳下阿蒙，他們的飛機翅膀上居然多出了兩根軸，而軸的四個端點有小螺旋槳，一看就知道大清空軍把固定翼飛機改造成了可垂直起降！
當飛機起飛之後，軸上的一葉式旋翼角度與軸平行，其空氣動力學性能極佳，un的空氣動學工程師在實驗室中發現，大清國工程發明的這種“小改款”的空氣動力學上比溫莎的傾斜雙旋翼還要好。
最妙的是這小改款出現之後完全不需要重新製造，隻需要在原有的機翼上安裝即可。大清國終於第一次站在世界製造業之顛，為協約國貢獻了一個神奇的垂直起降方案，大大地提高了協約國空中力量。
現在，就算林副主席的遠程大炮把清軍的機場炸平，他們的戰機也絲毫不會受影響了。一個小改款就把大劣勢完全彌合，真是厲害。
唯一遺憾的是大清國被團團圍住，根本沒有能力使用以石油為基礎的航空甲醇燃料，無法上馬英國人發明的流星戰鬥機。英國人自己也沒有太多的石油，所以他們的希望寄托在了加拿大和美國身上。
目前協約國的石油靠俄國、北非供應，所以這兩個戰場尤其重要，協約國豁出去了也要保住秋明油田，英普奧俄與蘇聯軍隊在這裏展開了你來我往的慘烈拉鋸戰。
林副主席發明的滑翔炮畢竟是滑翔的，在空中的時候速度不快，被截擊的概率還是蠻大的，已經把近爆技能練得爐火純青的協約國最新的對空速射炮能夠攔截大部分的滑翔炮，再加上對方的戰機已經能夠垂直起降，所以林副主席的一項必殺技算是被破了。
由於戰線的拉長，現在還不算什麽，當武漢被拿下之後，要繼續西征的話，外掛油箱都不夠用了，un迫切需要一種新的戰略戰鬥機，能夠長途奔襲於千公裏之外，否則un軍隊就會深陷大清國漫長的縱深中。
向師傅請教不是林副主席的作風，師傅大人既然退隱就不該去打仗他老人家，林菲爾自己與工程師們苦思，最後得出的一個方案是把激光推進器裝到飛機上。
安裝的部位是飛機的尾巴，當飛機升空之後，地麵的激光能夠照到尾部的小型空氣爆炸式引擎。這麽一來，隻要飛機沿著固定的路線飛行就能源源不斷地得到動力，本身隻需要極少的燃料。
地麵激光續能可以補給無限的動力，隻要地麵上有移動式的激光器。目前大多數的un戰機都飛行在8000米的高空，理論上隻要在開闊地帶每隔300公裏安排一個移動激光續能節點就能供給一架戰機零能耗飛行。
實際上為了戰機能夠獲得更大的靈活性，大約會以沿江的中心城市每100到200公裏安排一個節點。林副主席以自己的空中八卦陣為基礎，為每個續能中心安排27台激光發射器，空中的戰機將能夠以一個飛行編隊27架的方式來飛行。
還有工程師提出了以27台發射器支撐兩倍、三倍飛機零能耗飛行的辦法，就是輪流為27台飛機提供動力，將它們送到一定的高度之後轉到另外的27架，任在高處的飛機滑翔一段距離。
以比較舒適的30度夾角起飛的話，第一編隊經過18公裏的爬升之後達到8000米高度，然後第二編隊就可以釋出，180公裏的距離可以連續升空10個編隊，足足有270架飛機，足以對任何軍事目標造成嚴重威脅。
不過，這麽高密度的編隊會讓飛機的速度僅為200公裏每小時。隻有三個編隊時會把速度提高到300公裏，兩個編隊則達到400公裏，僅一個編隊時可達600公裏。
綜合考量之下，趕赴戰場的編隊往往會是兩個或者三個編隊，即54架或者81架戰機。
這種新奇的續能方案還有一種相反的玩法——減少編隊中的戰機數量，如：把27架減少到9架，則可以讓這9架戰機獲得三倍動力，以超音速巡航，約為1500公裏每小時。
但不可能把27台激光都提供給一架戰機，因為那個能量飛機受不了，最大的極限是9台激光器的能量，飛機將獲得3600公裏的三倍音速，使用壽命也會大降，非到萬不得已是不會這麽玩兒的。
飛機的自重提高一噸，大概就要多消耗150公斤的燃料，在等重的情況下，激光推進戰機可以比對方多裝15%的彈藥，不論跨越多遠的距離都不會丟失這個優勢。新機還可以直接把600公斤的燃料轉化為彈藥，基本不損失戰鬥力，這麽一算起來，新機的火力就將是對方的好幾倍了。
因為可以無限續航，所以小林把這種新機命名為“全球鷹”。戰略飛機登上了曆史舞台。
與此同時，戰略運輸機也開始研發。它擁有四個大螺旋槳，每個螺旋槳後麵都是一個激光推進引擎，能夠運輸20噸的貨物。協約國也有類似的軍用運輸機，但他們為了燃料效率，設計巡航速度僅500公裏每小時。
而溫莎新運輸機的速度能達到1000公裏每小時，要是有緊急情況，喪心病狂的8台激光推進器全力以赴，也能把這個怪獸加速到2。5倍音速，即3000公裏每小時。
溫莎大航海帝國在太平洋和大西洋上都有十分健全的海上補給站，其洲際幹線已經達到了每50公裏就有一個節點的地步。激光發射器可以很方便地部署在這些海上補給站上，這將大量節省洲際航線的費用。
洲際飛機因為要跨越遙遠的距離，不是大飛機無法裝上那麽多的燃料，而激光推進完美解決了這個問題，所以現在小飛機也可以跨越浩瀚大洋。甚至連滑翔機都可以越洋，且其成本是最低的。
用激光推進的滑翔機可厲害了，原來隻能極限升到1000米，一次滑翔50公裏，現在能夠升到8000米，極限滑翔400公裏，並且再也不用降落求電磁彈射器再彈一次，旅行變得相當順滑，完全可以進行客運。
不斷旋轉的激光接受器會產生大量的熱能，8000米高空中氣溫會比海平麵低48度，正好用這些熱能來取暖，乘客不用擔心被凍成冰棍。
滑翔機最省能量時的速度是200公裏每小時，一次跨越一萬公裏的旅行收費一歐元還大有錢賺。這個收費要比協約國的大型際洲客機便宜10倍，更妙的是它使洲際個人旅行變得可能，如果你不嫌這50個小時寂寞的話。
空中巴士公司開始推出“空中的士”服務的實驗，價格低至難以置信，乘客們都以為票價少了一個零。但為了激光推進器的保密，這種服務暫時隻麵向溫莎企業的員工及家屬。
現在溫莎財團內部要調動人才不要太容易，一萬公裏的航程打個價格一歐元的空中的士就搞定了，還是招手即停的格局。
其實一歐元是理想價，隻有膽兒最肥的旅客才敢坐，因為沒有“的哥”的無人駕駛滑翔機才是這個價，我們溫莎企業的員工都是很薪水很貴的，日薪就兩歐元了，陪著你50個小時能僅收一歐元嗎？
所以要想有的哥或者的姐相陪，那就得加到三歐元了，這時空中的士的速度會增加到800公裏每小時，北京到舊金山僅需13個小時，堪比渦輪風扇飛機。這比協約國主流的巡航速度600公裏的螺旋槳客機強多了。
此時渦輪風扇客機的洲際航線都在8歐元以上，空中的士居然能比大客機便宜這麽多，唯一不好的是小飛機上沒有什麽生活用品，無論是吃飯還是上廁所都得降落。
在初級階段，每隔三百公裏才有激光發射器，所以並不是隨時都能下去解決生活問題的，好在三百公裏也不過是二十幾分鍾，忍忍就到。
後來的事實證明，人類果然是有不同程度的恐高症，一歐元的“自助”洲際旅行沒有什麽乘客，一個人在飛機上呆50個小時，太高冷了。倒是有不少的商業旅行者願意打個空的做緊急旅行，雖然沒有大飛機舒服，但急事來了也沒有辦法。
打飛的這種好事兒也不是每個地方都有，隻有溫莎軍閥為了打仗而組建起強大的洲際幹線，平時這些激光推進器閑著也是閑著，所以才會對溫莎企業員工開放，成為一個罕見的奇葩旅行方式。
而這種戰略幹線第一批中就有從中華聯邦到蘇聯最西邊秋明油田戰場的，為了從遠東調集軍力來對付源源不絕的協約國戰鬥機。他們有垂直起降的流星戰鬥機，聯合國有這邊有火力凶猛神龍見首不見尾的全球鷹，雙方大打出手，每天都有精彩的戰事上演，實在是一場可歌可泣的世界大戰。