簽完勞斯萊斯飛機發動機公司和灣流宇航公司的訂單，韓宣忽然有些好奇於這家飛機發動機製造商。
飛機發動機技術，一直是人類科技的頂級成果之一。
客機起飛時候，渦輪中每個葉片所承受的壓力，相當於懸掛著幾輛倫敦巴士，從中可見這家公司的技術與製造、研發實力，有多麽雄厚。
按照資料上經營的種類，它還可以生產出中小型船隻使用的發動機，自家那艘麗娃遊艇的發動機，就是出自這家公司。
聽起來很牛逼。
可事實上，羅爾斯-羅伊斯（也是勞斯萊斯，為了和汽車有區別，簡稱羅羅）如今的日子並不好過。
它在1971年研製新型飛機發動機虧損，破產後被收歸國有，直到1987年才從新私有化。
由德國寶馬利用多個空殼公司，以極低的價格大肆收購股份，趁機實現控股。
去年羅羅贏利不過才5300多萬美元，還都被用在投入研發方麵，整個研發資金的投入，卻高達7000多萬美元，總的來說虧損了。
之所以能將股價推高到11億美元，是因為它擁有32.5%國際航空發動機公司的股份。
這是一家由美國普拉特惠特尼、英國羅尓斯-羅伊斯、日本航空發動機公司、聯邦德國mtu一起組成的公司，1989年它們的v2500發動機正式出售，被用在了空客a320客機上。
羅羅自身也有著研發發動機的實力，是唯一能和美國通用電氣公司所媲美的飛機發動機製造商，但兩者在市場份額方麵，差距太大了。
巨額投入讓寶馬公司後怕。
去年年末和波音公司談判，企圖讓他們采購新研製的遄達係列發動機，最終以失敗告終，這成了壓垮寶馬集團董事們心理防線的最後一根稻草。
當年寶馬集團投資羅羅，不過才花了兩億多美元，算上後期投入，也才三億五千萬美元不到。
於是他們以兩億多美元的利潤，將股份賣給了韓宣，讓他去接手這個可能賺、也可能虧的大包袱……
奧沙利文發現韓宣，有再給自己一次機會的打算，終於放下了心。
他是在寶馬和別人競爭副總裁職務失敗後，才被外派出來的，再回寶馬的可能性相當小。
丟了這份工作想要再找，可不是件簡單的事。
幹了那麽多年執行官，奧沙利文有錢。
但工作上的享受，是錢所買不到了，讓他再去過普通人的平凡生活，寧願去死。
屋子裏，拍攝還在繼續，加布裏爾進屋搬了張小圓桌出來，擺放在草地上，旁邊放了兩把椅子。
喬安娜端著托盤，將兩杯咖啡各自擺在韓宣和奧沙利文前麵，說道：“糖和奶，想加多少請隨意。
韓，這杯是你的，三勺奶，一勺糖。”
“嗯，謝謝。”
韓宣笑道，接著扭頭問奧沙利文：“公司如今有什麽產品？
雖然這家公司是我買的，但我對它了解並不多，都是由安東尼先生幫忙處理。
你應該知道，我平時很忙。”
奧沙利文對此深信不疑，羅羅的老對手通用電氣公司，出了名的多元化。
產業涉及從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料等等。
直接控股的二級、三級子公司，明麵上有二十家左右，參股的公司更是不計其數。
在奧沙利文看來，雪山投資公司跟它有點相似，當老板的不忙才怪。
暗想著好家夥，五億多美元的股份，說收購就收購，可真隨性......
開口說道：“現在我們公司主要涉及民航客機、船舶、能源、軍事這四塊。
其中船舶和能源，隻是初步進入，政府資本從我們羅羅退出後，軍事方麵的訂單也銳減，被ge給搶占了一大部分。
去年軍方訂單九千多萬美元，利潤被壓榨得不到11%。
民航發動機製造方麵，如今國際航空發動機公司隻有v2500這一款產品。
專門做法國空客a320係列飛機的訂單，加拿大龐巴迪公司也有跟那家合資公司合作的意向，但還不確定。
我們羅羅最近從rb211-524g/h發動機係列基礎上，研發了遄達民用渦扇發動機係列，是如今公司所生產的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發動機。
其中遄達700係列在1989年4月開始研發，去年1月取得適航證，並裝在麥道-12上進行了試飛，試飛很成功。
本來美國麥克唐納-道格拉斯公司，已經有采購的意向，但後來這個項目流產了。
由於當局不允許，麥道-12並不打算上市。
第一架裝載遄達700發動機的空客a330，即將在四月初投入使用，他們首批隻下了五十台的訂單，其中利潤太小，連收回研發成本都難，最近我們公司股價，因此下跌4.9%。
遄達係列處在研發末期，即將全部完成，美國波音公司願意將它裝載在波音777飛機上，進行試飛。
他們有三款發動機可以選擇，還沒最終確定采用哪款，我們的遄達性能最好。
試飛時間定在今年年末......”
了解完羅羅的產品，韓宣稍微對它有了點認識，發現它就像是個……懷才不遇的倒黴蛋?
雖然有著很好的產品，但在市場上被通用電氣等公司打壓，導致銷量上不去。
而且運氣還很差，比如麥道-12，本來已經決定用它的產品，但生產計劃意外流產。
勞斯萊斯是英國的親兒子，在收歸國有期間，傾盡人力物力打造它，使得擁有了超越其他公司的工業基礎。
如今被通用電氣打壓著的原因，韓宣認為是銷售部門出了問題。
通用電氣這樣的美國老財閥，發展上百年時間，勢力人脈遍布全球，跟老油條似的，賄賂醜聞接連不斷。
不給那些政府高層、公司高管們進行商業公關，送送錢、送送禮，他們幹嘛要選羅羅的產品呢？
ge的飛機發動機，完全可以替代它。
在送禮這方麵，西方人不行，得由精通於人情事故的華人來辦，比如自家的老狐狸爺爺。
韓宣想清楚裏麵門道，認為給羅羅一個機遇，它絕對可以衝天而起，這樣想想有點小激動，對奧沙利文說道：“公司繼續研發，缺錢我會融資。
銷售部的事情，接下來我讓人去接手，你隻負責研發，其他方麵就不用管了。”
奧沙利文聽老板說能融資，眼淚差點流出來，熬了這麽多年，因為資金不夠，研發期間經常暫停找錢。
他為此愁白了頭，現在終於抱上大腿了，點頭道：“我明白了，董事會那邊怎麽交代？”
“他們敢有意見，就讓那幫董事來找我，你不用聽他們的。”韓宣慢條斯理喝完咖啡，站起身說道：“公司很忙吧，你怎麽回英國？”
“定了去紐約的飛機，晚上有趟到倫敦的航班，我坐哪個。
那麽，假如沒有事的話，我就先走了，老板。”奧沙利文識趣提出告辭。
“行，傑森，讓本傑明先生開直升機送他去比林斯......”
胖丁在一旁等待許久。
它是個急性子，見主人在忙，早就急得滿地亂滾，沾了滿身草葉。
此刻發現他們終於談完，連忙跑到韓宣麵前，前爪亂晃吸引注意力，口中“喵喵喵喵～喵喵喵喵喵～”唱起歌。
嗯。
雖然唱美國國歌有些走調，但它真的證明了自己有特長，不是隻會吃飯和睡覺的懶貓......(未完待續。)
飛機發動機技術，一直是人類科技的頂級成果之一。
客機起飛時候，渦輪中每個葉片所承受的壓力，相當於懸掛著幾輛倫敦巴士，從中可見這家公司的技術與製造、研發實力，有多麽雄厚。
按照資料上經營的種類，它還可以生產出中小型船隻使用的發動機，自家那艘麗娃遊艇的發動機，就是出自這家公司。
聽起來很牛逼。
可事實上，羅爾斯-羅伊斯（也是勞斯萊斯，為了和汽車有區別，簡稱羅羅）如今的日子並不好過。
它在1971年研製新型飛機發動機虧損，破產後被收歸國有，直到1987年才從新私有化。
由德國寶馬利用多個空殼公司，以極低的價格大肆收購股份，趁機實現控股。
去年羅羅贏利不過才5300多萬美元，還都被用在投入研發方麵，整個研發資金的投入，卻高達7000多萬美元，總的來說虧損了。
之所以能將股價推高到11億美元，是因為它擁有32.5%國際航空發動機公司的股份。
這是一家由美國普拉特惠特尼、英國羅尓斯-羅伊斯、日本航空發動機公司、聯邦德國mtu一起組成的公司，1989年它們的v2500發動機正式出售，被用在了空客a320客機上。
羅羅自身也有著研發發動機的實力，是唯一能和美國通用電氣公司所媲美的飛機發動機製造商，但兩者在市場份額方麵，差距太大了。
巨額投入讓寶馬公司後怕。
去年年末和波音公司談判，企圖讓他們采購新研製的遄達係列發動機，最終以失敗告終，這成了壓垮寶馬集團董事們心理防線的最後一根稻草。
當年寶馬集團投資羅羅，不過才花了兩億多美元，算上後期投入，也才三億五千萬美元不到。
於是他們以兩億多美元的利潤，將股份賣給了韓宣，讓他去接手這個可能賺、也可能虧的大包袱……
奧沙利文發現韓宣，有再給自己一次機會的打算，終於放下了心。
他是在寶馬和別人競爭副總裁職務失敗後，才被外派出來的，再回寶馬的可能性相當小。
丟了這份工作想要再找，可不是件簡單的事。
幹了那麽多年執行官，奧沙利文有錢。
但工作上的享受，是錢所買不到了，讓他再去過普通人的平凡生活，寧願去死。
屋子裏，拍攝還在繼續，加布裏爾進屋搬了張小圓桌出來，擺放在草地上，旁邊放了兩把椅子。
喬安娜端著托盤，將兩杯咖啡各自擺在韓宣和奧沙利文前麵，說道：“糖和奶，想加多少請隨意。
韓，這杯是你的，三勺奶，一勺糖。”
“嗯，謝謝。”
韓宣笑道，接著扭頭問奧沙利文：“公司如今有什麽產品？
雖然這家公司是我買的，但我對它了解並不多，都是由安東尼先生幫忙處理。
你應該知道，我平時很忙。”
奧沙利文對此深信不疑，羅羅的老對手通用電氣公司，出了名的多元化。
產業涉及從飛機發動機、發電設備到金融服務，從醫療造影、電視節目到塑料等等。
直接控股的二級、三級子公司，明麵上有二十家左右，參股的公司更是不計其數。
在奧沙利文看來，雪山投資公司跟它有點相似，當老板的不忙才怪。
暗想著好家夥，五億多美元的股份，說收購就收購，可真隨性......
開口說道：“現在我們公司主要涉及民航客機、船舶、能源、軍事這四塊。
其中船舶和能源，隻是初步進入，政府資本從我們羅羅退出後，軍事方麵的訂單也銳減，被ge給搶占了一大部分。
去年軍方訂單九千多萬美元，利潤被壓榨得不到11%。
民航發動機製造方麵，如今國際航空發動機公司隻有v2500這一款產品。
專門做法國空客a320係列飛機的訂單，加拿大龐巴迪公司也有跟那家合資公司合作的意向，但還不確定。
我們羅羅最近從rb211-524g/h發動機係列基礎上，研發了遄達民用渦扇發動機係列，是如今公司所生產的推力最大、性能最好的大涵道比民用渦扇發動機。
其中遄達700係列在1989年4月開始研發，去年1月取得適航證，並裝在麥道-12上進行了試飛，試飛很成功。
本來美國麥克唐納-道格拉斯公司，已經有采購的意向，但後來這個項目流產了。
由於當局不允許，麥道-12並不打算上市。
第一架裝載遄達700發動機的空客a330，即將在四月初投入使用，他們首批隻下了五十台的訂單，其中利潤太小，連收回研發成本都難，最近我們公司股價，因此下跌4.9%。
遄達係列處在研發末期，即將全部完成，美國波音公司願意將它裝載在波音777飛機上，進行試飛。
他們有三款發動機可以選擇，還沒最終確定采用哪款，我們的遄達性能最好。
試飛時間定在今年年末......”
了解完羅羅的產品，韓宣稍微對它有了點認識，發現它就像是個……懷才不遇的倒黴蛋?
雖然有著很好的產品，但在市場上被通用電氣等公司打壓，導致銷量上不去。
而且運氣還很差，比如麥道-12，本來已經決定用它的產品，但生產計劃意外流產。
勞斯萊斯是英國的親兒子，在收歸國有期間，傾盡人力物力打造它，使得擁有了超越其他公司的工業基礎。
如今被通用電氣打壓著的原因，韓宣認為是銷售部門出了問題。
通用電氣這樣的美國老財閥，發展上百年時間，勢力人脈遍布全球，跟老油條似的，賄賂醜聞接連不斷。
不給那些政府高層、公司高管們進行商業公關，送送錢、送送禮，他們幹嘛要選羅羅的產品呢？
ge的飛機發動機，完全可以替代它。
在送禮這方麵，西方人不行，得由精通於人情事故的華人來辦，比如自家的老狐狸爺爺。
韓宣想清楚裏麵門道，認為給羅羅一個機遇，它絕對可以衝天而起，這樣想想有點小激動，對奧沙利文說道：“公司繼續研發，缺錢我會融資。
銷售部的事情，接下來我讓人去接手，你隻負責研發，其他方麵就不用管了。”
奧沙利文聽老板說能融資，眼淚差點流出來，熬了這麽多年，因為資金不夠，研發期間經常暫停找錢。
他為此愁白了頭，現在終於抱上大腿了，點頭道：“我明白了，董事會那邊怎麽交代？”
“他們敢有意見，就讓那幫董事來找我，你不用聽他們的。”韓宣慢條斯理喝完咖啡，站起身說道：“公司很忙吧，你怎麽回英國？”
“定了去紐約的飛機，晚上有趟到倫敦的航班，我坐哪個。
那麽，假如沒有事的話，我就先走了，老板。”奧沙利文識趣提出告辭。
“行，傑森，讓本傑明先生開直升機送他去比林斯......”
胖丁在一旁等待許久。
它是個急性子，見主人在忙，早就急得滿地亂滾，沾了滿身草葉。
此刻發現他們終於談完，連忙跑到韓宣麵前，前爪亂晃吸引注意力，口中“喵喵喵喵～喵喵喵喵喵～”唱起歌。
嗯。
雖然唱美國國歌有些走調，但它真的證明了自己有特長，不是隻會吃飯和睡覺的懶貓......(未完待續。)