韓宣實在不喜歡油電混合動力的汽車，在他看來這是一種奇怪的產物。
不倫不類暫且不談，而且還將汽車售價提高了一大截，除了錢多的富人，沒誰會多花大約百分之三十到百分之五十的購車資金，去買一輛隻是多出電動功能的同造型汽車。
前世他重生之前，他聽說許多家公司推出此類混合動力車型，更像是因為時代和消費者觀念的局限性，那些汽車廠商們向市場和消費者妥協而製造出來的產品。
估計沒想過靠它們掙錢，純粹是在囤積製造技術，那時候它們已經有所預料，在2035年前後使用燃油作為動力的汽車，必將遭到淘汰。
除了石油以外，更加清潔的可持續能源——電力，最有可能代替石油的存在，而太陽能、核能等等汽車能源構想，短期內沒有真正投入商業使用的可能，太陽能產生的動力不足，關於小型核能市場化，更是讓眾多科學家們頭疼的大難題之一，那或許要等到二十二世紀才能變成現實。
讓韓宣無可奈何的是，他現在也必須向消費者妥協，試圖鼓搗出“燃油汽車”和“電動汽車”之間的過度產品“混合動力汽車”，使得電力作為能源的汽車，更加容易被消費者們接受。
之前買下通用汽車公司現成電動汽車製造技術，並且投入不菲資金進行研發時候，他想過推銷起來會很難，但是沒想過竟然這麽難，不用石油商人、汽車製造商們出手，就已經陷入了泥沼當中。
絕大部分人對瑪莎拉蒂電動汽車印象不錯，並沒有覺得它是低檔的普通貨色，卻難以吸引到消費者前來購買它，遍布全美的“超級充電站”計劃隻覆蓋到幾個大城市之後，迅速胎死腹中。
西方國家的居民們已經形成固定的思維觀念，認為汽車應該有發動機轟鳴聲，同時也依靠燃油才能行駛，即使是絕大多數年輕人，也覺得燃油汽車更加酷，更加符合男人應該有的硬漢形象。
自從了解到這個難題之後，韓宣發現了自己先前過於樂觀，思考完之後將視線投向了世界上的眾多貧油國，例如歐洲部分國家、日本、韓國、以及華夏。
電動摩托車在華夏格外暢銷，它的售價低於現在市麵上的絕大多數摩托車，當地政府方麵也在配合，免去了一些繁雜的稅收項目。
更重要的是，一些大城市開始限製摩托車上路，對於電動摩托車卻沒有此類限製，不需要上牌照、日常開銷也比使用汽油更低，續航裏程足以滿足絕大多數時候的出行要求，這些都是能夠吸引消費者的兩點。
類似情況同樣發生在日本和韓國，英國人對機車本就沒什麽好感，銷量隻能說一般般，按照同等人口來計算，差不多持平。
出乎韓宣預料的是，華夏政府對電動汽車挺重視，大概是由於發現國內產油區域即將枯竭，不得不大量從國外進口，卻被已經依靠幾次戰爭，把持了眾多產油區的西方勢力集團“勒索”的緣故，所以才頂上燃油汽車的替代產品，試圖增加電動汽車數量，在一定程度上減少燃油的使用。
現如今華夏的汽車保有量並不高，然而消費潛力每年卻在激增，韓宣發現華夏政府的歡迎態度後，立即派人過去和對方溝通，順利拿到電動汽車生產許可，並且得到大量即將出台的優惠政策支持，當中甚至包括免除購置稅和一部分主要配件的進口稅！
當然，那隻是暫時免除，按照約定的臨時協議，在五年內所有配件都要在國內進行生產，並且在六年內增加十萬個就業崗位，韓宣心甘情願接受了那次不算威逼的“霸王條款”，配件在當地生產能夠降低製造成本。
而十萬個就業崗位，以電動汽車低端售價、高檔品牌，並且還免除購置稅的優勢來看，隻要銷量不錯，並不算是非常困難的事情，何況又沒說靠汽車增加十萬個崗位。
人們不認為電動汽車就意味著“低端”，但其中也有困難，首先外形必須帥氣上檔次，售價低的同時，還不能比燃油汽車丟人，韓宣太了解國人們好麵子的性格了，因此第一步就要讓官員們使用電動汽車，瑪莎拉蒂和麒麟搶占了前世奧迪的“官車”地位，得到政策支持後並不算難事，老爺子從中幫了忙，在華夏年紀也是處理人脈關係過程中的重要因素，韓宣年紀太小，許多人認為“嘴上無毛，辦事不牢”，更喜歡和成人進行交談，即使當初和華為公司的任正飛老板談生意，對方也詢問過是不是應該讓家裏大人過來商量……
新工廠沒有建好，政策也沒頒布出來，電動汽車暫時還沒有競爭優勢，要等明年才知道結果，廣告、修理人員培訓、銷售渠道等等“軟實力”，已經被提上了日程。
經過某檔聯播新聞節目報道，幾乎所有人都知道了國外發明出更高端的汽車，而且還不用花那麽多錢買油，保養也便宜等等電動汽車所具有的優勢。
這是韓宣商業規劃中的重要項目，比孩之寶、星巴克之類潛力有限的公司更重要，和安東尼執行官商談了一路，直至來到英偉達公司的生產工廠門口，才停止這個話題。
說起英偉達，它是雪山集團最早收購的公司之一，隻比暴雪娛樂集團晚幾天。
暴雪的總部在爾灣，而英偉達原本就沒有像樣的總部大樓，雪山四塔建好後，那三位創始人死皮賴臉拿到了五層貝塔大樓的使用權，現在隻有工廠還位於原址。
當初它就在選定的雪山集團商業用地旁邊，韓宣意外聽說後才動起了收購它的心思，投入不少資金，讓英偉達公司這一世順利成長起來，占領圖形處理器領域的半壁江山。
如今，英偉達的市值高達三百四十億美元左右，韓宣占股比例高達百分之三十六點一，無論股價增值多少，都沒有進行過拋售......
不倫不類暫且不談，而且還將汽車售價提高了一大截，除了錢多的富人，沒誰會多花大約百分之三十到百分之五十的購車資金，去買一輛隻是多出電動功能的同造型汽車。
前世他重生之前，他聽說許多家公司推出此類混合動力車型，更像是因為時代和消費者觀念的局限性，那些汽車廠商們向市場和消費者妥協而製造出來的產品。
估計沒想過靠它們掙錢，純粹是在囤積製造技術，那時候它們已經有所預料，在2035年前後使用燃油作為動力的汽車，必將遭到淘汰。
除了石油以外，更加清潔的可持續能源——電力，最有可能代替石油的存在，而太陽能、核能等等汽車能源構想，短期內沒有真正投入商業使用的可能，太陽能產生的動力不足，關於小型核能市場化，更是讓眾多科學家們頭疼的大難題之一，那或許要等到二十二世紀才能變成現實。
讓韓宣無可奈何的是，他現在也必須向消費者妥協，試圖鼓搗出“燃油汽車”和“電動汽車”之間的過度產品“混合動力汽車”，使得電力作為能源的汽車，更加容易被消費者們接受。
之前買下通用汽車公司現成電動汽車製造技術，並且投入不菲資金進行研發時候，他想過推銷起來會很難，但是沒想過竟然這麽難，不用石油商人、汽車製造商們出手，就已經陷入了泥沼當中。
絕大部分人對瑪莎拉蒂電動汽車印象不錯，並沒有覺得它是低檔的普通貨色，卻難以吸引到消費者前來購買它，遍布全美的“超級充電站”計劃隻覆蓋到幾個大城市之後，迅速胎死腹中。
西方國家的居民們已經形成固定的思維觀念，認為汽車應該有發動機轟鳴聲，同時也依靠燃油才能行駛，即使是絕大多數年輕人，也覺得燃油汽車更加酷，更加符合男人應該有的硬漢形象。
自從了解到這個難題之後，韓宣發現了自己先前過於樂觀，思考完之後將視線投向了世界上的眾多貧油國，例如歐洲部分國家、日本、韓國、以及華夏。
電動摩托車在華夏格外暢銷，它的售價低於現在市麵上的絕大多數摩托車，當地政府方麵也在配合，免去了一些繁雜的稅收項目。
更重要的是，一些大城市開始限製摩托車上路，對於電動摩托車卻沒有此類限製，不需要上牌照、日常開銷也比使用汽油更低，續航裏程足以滿足絕大多數時候的出行要求，這些都是能夠吸引消費者的兩點。
類似情況同樣發生在日本和韓國，英國人對機車本就沒什麽好感，銷量隻能說一般般，按照同等人口來計算，差不多持平。
出乎韓宣預料的是，華夏政府對電動汽車挺重視，大概是由於發現國內產油區域即將枯竭，不得不大量從國外進口，卻被已經依靠幾次戰爭，把持了眾多產油區的西方勢力集團“勒索”的緣故，所以才頂上燃油汽車的替代產品，試圖增加電動汽車數量，在一定程度上減少燃油的使用。
現如今華夏的汽車保有量並不高，然而消費潛力每年卻在激增，韓宣發現華夏政府的歡迎態度後，立即派人過去和對方溝通，順利拿到電動汽車生產許可，並且得到大量即將出台的優惠政策支持，當中甚至包括免除購置稅和一部分主要配件的進口稅！
當然，那隻是暫時免除，按照約定的臨時協議，在五年內所有配件都要在國內進行生產，並且在六年內增加十萬個就業崗位，韓宣心甘情願接受了那次不算威逼的“霸王條款”，配件在當地生產能夠降低製造成本。
而十萬個就業崗位，以電動汽車低端售價、高檔品牌，並且還免除購置稅的優勢來看，隻要銷量不錯，並不算是非常困難的事情，何況又沒說靠汽車增加十萬個崗位。
人們不認為電動汽車就意味著“低端”，但其中也有困難，首先外形必須帥氣上檔次，售價低的同時，還不能比燃油汽車丟人，韓宣太了解國人們好麵子的性格了，因此第一步就要讓官員們使用電動汽車，瑪莎拉蒂和麒麟搶占了前世奧迪的“官車”地位，得到政策支持後並不算難事，老爺子從中幫了忙，在華夏年紀也是處理人脈關係過程中的重要因素，韓宣年紀太小，許多人認為“嘴上無毛，辦事不牢”，更喜歡和成人進行交談，即使當初和華為公司的任正飛老板談生意，對方也詢問過是不是應該讓家裏大人過來商量……
新工廠沒有建好，政策也沒頒布出來，電動汽車暫時還沒有競爭優勢，要等明年才知道結果，廣告、修理人員培訓、銷售渠道等等“軟實力”，已經被提上了日程。
經過某檔聯播新聞節目報道，幾乎所有人都知道了國外發明出更高端的汽車，而且還不用花那麽多錢買油，保養也便宜等等電動汽車所具有的優勢。
這是韓宣商業規劃中的重要項目，比孩之寶、星巴克之類潛力有限的公司更重要，和安東尼執行官商談了一路，直至來到英偉達公司的生產工廠門口，才停止這個話題。
說起英偉達，它是雪山集團最早收購的公司之一，隻比暴雪娛樂集團晚幾天。
暴雪的總部在爾灣，而英偉達原本就沒有像樣的總部大樓，雪山四塔建好後，那三位創始人死皮賴臉拿到了五層貝塔大樓的使用權，現在隻有工廠還位於原址。
當初它就在選定的雪山集團商業用地旁邊，韓宣意外聽說後才動起了收購它的心思，投入不少資金，讓英偉達公司這一世順利成長起來，占領圖形處理器領域的半壁江山。
如今，英偉達的市值高達三百四十億美元左右，韓宣占股比例高達百分之三十六點一，無論股價增值多少，都沒有進行過拋售......