九月20號林強生乘坐著香港飛往德國的航班降落到了法蘭克福國際機場，這座機場按照客運量來說排在法國戴高樂機場和英國希斯羅國際機場之後位列歐洲第三位。
但是這座機場卻能提夠供更多的飛行目的地，在香港的航班也是很多的，所以在這轉機什麽的都很方便。
林強生從漢莎航空公司的飛機上走下來，此時法蘭克福的天氣已經有些寒冷了，法蘭克福剛剛經曆了一場秋雨空氣中充斥著陰冷的水分，這讓林強生不自覺的緊了緊呢子大衣。
“嗨，林，我真的很高興見到你！”布呂謝特是黑森州法蘭克福地區的一名汽車經銷商，但他的公司很小也就是國內一個汽車銷售門店的規模。
林強生笑著說道：“嗨，謝特，我也很高興見到你！我們的參展場地布置的怎麽樣了？”
布呂謝特立刻大笑說道：“林，我發誓我們的轎車參展場地絕對超過大部分的參展商！場地布置的非常完美，每一個細節都是我親自參與設計的！”
林強生笑了笑也沒有說什麽，在他想來這個法裔德國人之所以自己動手布置是根本不想請設計師的緣故。
他們兩人認識也純屬一個偶然的機會，兩年前布呂謝特在法蘭克福經營著一家小汽車商店，而林強生正為了找不到經銷商而苦惱，這個人就是那時期被林強生撿來的。
經過多次的試探，布呂謝特認定林強生有著良好的資產記錄，他那時就想讓林強生投資他的汽車銷售店。在布呂謝特看來找一個中國人投資遠比找一個歐美的投資商來得更靠譜，因為他相信中國人肯定不會把他的公司最後整個吞掉，這樣他就避免了像很多公司創始人那樣被投資商掃地出門。
經過布呂謝特不屑的努力，主要是堅持給林強生寫國際信件終於打動了林強生。當然這是布呂謝特自己認為的，而林強生卻是因為在濱城的汽車工廠正在厲兵秣馬準備開工新車，箭在弦上不得不發。既然布呂謝特這麽有毅力林強生索性就給了他一個機會。
兩人約定把這次法蘭克福汽車展覽會當作賭注，如果布呂謝特能在展覽會上把林強生帶來的三款車賣出1000輛的訂單兩人就開始合作。林強生正式投資布呂謝特的汽車銷售店讓它成為一家連鎖汽車銷售品牌。
此次他們總共有四款車係參展，林強生不是第一次來法蘭克福車展了，但這裏每一屆都大過上一屆都好過上一屆的變化清清楚楚展現在他的眼前。
此次林強生他們雇請了6名歐美模特為四款車站台，這在汽車廠商來說也是很少見的，現在的歐洲汽車廠商們還不流行大批的聘請模特，6個模特也算大了。
汽車廠商們選模特絕不是輕易隨便的由展商經理們能決定的，作為汽車模特必須符合品牌的整體形象，必須有與展出的汽車款係概念相合的氣質。模特的人選都是要經過公司高層的認可和篩選的。
6名模特的選擇上布呂謝特也尊重了林強生的意見，經過他的同意之後布呂謝特才確定了人選。畢竟這四款車據說都是林強生的設計作品，也許對設計師來說有著自己心中的模特，對林強生是汽車設計師這點布呂謝特也是非常吃驚的。
這次展會林強生總共送來了四款主打車型，這幾款車在曆史上都是在歐美日等國屢創銷售佳績的車型，它們的改進型也不乏經典之作！
它們是第三代86版凱美瑞、第一代90版普瑞維亞（大霸王）、第五代markii84版銳誌（reiz）、此外還有一款小車也參加了車展，雅力士二廂，隻是這款小車與99年版第一代不同的是這輛車更加的符合這個時代的氣息，車身更平直少了很多弧形側邊鋒。
這幾輛車都是融合了近年來出現的一些車型的特色，比如三代凱美瑞走成熟路線低調平直不失圓滑的側邊鋒線條就是近年來自歐洲跑車上的一些設計元素；還有如普瑞維亞大霸王就是現在正開始在美國流行的子彈頭車型；銳誌不同於後世的年輕時尚風格款。這款markii84版是日本人模仿凱迪拉克等美國豪華車型的日本版，豪華的外觀感受和奢侈的真皮座椅都傳承了美國豪華車的理念；雅力士則更貼近於歐洲人的使用情況，歐洲人酷愛小車。一款甲殼蟲一款mini被歐洲人崇拜到近乎瘋狂愛得死去活來，林強生也希望雅力士在小車界有所作為。
總的來說，這些車型都是豐田的，都是林強生根據前世看到過的車型抄襲而來，他除了讓雅力士更加的80年代化一些之外其他的就很少有變化了，即使有也是林強生因為記不清楚細節而由汽車工程師們幫助補全的。
現在林強生設在美國洛杉磯的ls汽車研究所已經擁有了將近200名汽車工程師，其中一半人近些年來從國內去到美國的國人，其中大部分都是從林強生的工廠裏選拔的普通職工，部分是在美國招聘到的大陸留美人員。
之所以沒在當地招華裔是因為經過一些時間的了解和接觸。公司發現美國華裔存在仰視大陸人員的心理，心理優越感非常嚴重。公司招募到一些華裔以後發現他們歧視排擠國人。另外這些人還非常喜好在公司抱團好搞陣營，不是很好的員工。因此當林強生在發現了這些華裔種種糟糕的表現之後就徹底的放棄了這些人。在美國公司內的華人漸漸由本土去美人員取代。
目前汽車研究所內無論是美國工程師還是培養的華人工程師都是兵精糧足精神飽滿，當然林強生也不能白白養著他們，美國工程師自然得幹活，培養的華人工程師也需要大量的實踐。因此他就索性大搞了一把拿.來.主.義，一下子推出四款車型讓工程師技術人員們去研究去學習。
在他想來，前世國內大把公司搞抄襲最後一兩個贏家車型還曾被推上了國產銷售冠軍的寶座。這些國外品牌的車型就在林強生的腦子裏不抄白不抄！讓他設計車型，別逗了，林強生很清楚的了解自己。他並沒有什麽設計天賦！他頂多就是記住了上一世看到過的車型，隨著時間的增加如果這些車型不回憶一番他就會漸漸忘記掉它們。
索性要抄就大大方方的。豐田的車型林強生全包了讓豐田汽車公司哭暈在廁所吧！
既然要來就來個全套的，林強生索性連豐田1990年左右推出的牛頭商標都直接抄過來了！
當然林強生也有遺憾的，豐田的名字他抄不過來，如果把這個名字也拿過來那就實在有點不像話了！
可惜呀，可惜，那一句“有路必有豐田車”的廣告語多麽經典啊！
可是這句廣告語卻可能成為林強生等中國民族車企的敵人，因為這句廣告語一出之後就幾乎很快席卷了全中國，從此讓豐田車變得家喻戶曉起來。這麽一句經典廣告語就能有這麽大的能量！
經過反複思考，林強生否決了用“高達”當汽車品牌的名稱。林強生還是比較喜歡高達的，但是有的港台把高達譯作鋼彈或者敢達他就接受不了了，最後林強生決定把淩誌這個名稱直接拿過來當作汽車品牌名稱。
淩誌，淩雲壯誌！詞義非常好也朗朗上口，最可貴的是淩誌這個詞很時尚一點也不土也沒有給人一種土洋結合之感！
法蘭克福車展已經開幕兩天了，淩誌汽車公司的牛頭車標掛在一個小小的不起眼的角落。布呂謝特也沒有多少錢租用場地，當然車展組委會也根本不會給一家沒有名頭的車商什麽好位置。
林強生看到鍍鉻車標高高懸掛，布呂謝特盡量讓展覽場地顯得更開闊些，展台上車旁的模特慢慢展示著曼妙的身材。同時又示意著參觀者用巧妙而隱晦的肢體語言來吸引觀眾的注意。這都是林強生在前世看到過的一些展覽手段，相比其他車商的模特們一個個像根木頭樁子一樣杵在那裏，淩誌公司這裏的展覽台則讓人產生更多觀看的興趣！
林強生選的這幾個模特也是相當搶眼的。在搭配服飾和造型上也都融合了前世的一些風格讓見過了羊毛卷大洋妞的歐洲人也為之眼前一亮，可以說大部分人都是被這6個模特吸引了過來然後才是觀看這家廠商展出的汽車。
淩誌汽車的品牌注冊地在美國，這家車企品牌從注冊起就注定了它要主打歐美等海外市場。就像豐田公司把雷克薩斯的注冊地放在美國一樣，不管注冊地在哪人們都認為雷克薩斯就是一輛日本車。
美國的品牌注冊和轉移更自由一些這也是林強生選在美國的原因，在中國想要建設一家汽車廠當然可以但是想要得到生產許可證卻是難上加難，而且中國非常歡迎汽車製造商去到國內建廠但是首先必須拿出一半股份讓國內參股。
林強生不想拿出股份，實踐證明國內想要健康的發展汽車產業還要有很長的路要走，就比如在此時的法蘭克福車展上林強生就一個中國車商的身影都沒見到！
原來有林向榮林強生父子參與的濱城汽車公司還能每年撥出一筆資金來用與參加國際車展打品牌，可是這家車企一旦讓其他人當上了領導位之後就變得保守了起來。他們把更多的精力放在了國內，或者說他們的眼界也就在國內止步了。
捷達一款車型生產了5年之久濱汽的領導們也沒有開發新車型的意願。更沒有國際車商們五年推新舊車停產的想法！
新車幾次提議到最後落實階段都不了了之，濱汽的汽車設計所雖然年年都增加了不少人員但就不見多少有用的創新。混吃混喝白拿工資的人倒是進了一大把！
也好也好，就讓它頹著吧，這樣就能合資五十年不變了！
林強生暗自歎了一口氣，同時又慶幸了一些。歎氣是因為國內的汽車業怎麽發展都像是有好幾座大山壓著不得翻身似的，除非把這些大山都掃平讓“外人”來搞，否則也就隻能像林強生這樣繞個遠在別的國家創立品牌，隻把國內當作加工廠了！(未完待續)
但是這座機場卻能提夠供更多的飛行目的地，在香港的航班也是很多的，所以在這轉機什麽的都很方便。
林強生從漢莎航空公司的飛機上走下來，此時法蘭克福的天氣已經有些寒冷了，法蘭克福剛剛經曆了一場秋雨空氣中充斥著陰冷的水分，這讓林強生不自覺的緊了緊呢子大衣。
“嗨，林，我真的很高興見到你！”布呂謝特是黑森州法蘭克福地區的一名汽車經銷商，但他的公司很小也就是國內一個汽車銷售門店的規模。
林強生笑著說道：“嗨，謝特，我也很高興見到你！我們的參展場地布置的怎麽樣了？”
布呂謝特立刻大笑說道：“林，我發誓我們的轎車參展場地絕對超過大部分的參展商！場地布置的非常完美，每一個細節都是我親自參與設計的！”
林強生笑了笑也沒有說什麽，在他想來這個法裔德國人之所以自己動手布置是根本不想請設計師的緣故。
他們兩人認識也純屬一個偶然的機會，兩年前布呂謝特在法蘭克福經營著一家小汽車商店，而林強生正為了找不到經銷商而苦惱，這個人就是那時期被林強生撿來的。
經過多次的試探，布呂謝特認定林強生有著良好的資產記錄，他那時就想讓林強生投資他的汽車銷售店。在布呂謝特看來找一個中國人投資遠比找一個歐美的投資商來得更靠譜，因為他相信中國人肯定不會把他的公司最後整個吞掉，這樣他就避免了像很多公司創始人那樣被投資商掃地出門。
經過布呂謝特不屑的努力，主要是堅持給林強生寫國際信件終於打動了林強生。當然這是布呂謝特自己認為的，而林強生卻是因為在濱城的汽車工廠正在厲兵秣馬準備開工新車，箭在弦上不得不發。既然布呂謝特這麽有毅力林強生索性就給了他一個機會。
兩人約定把這次法蘭克福汽車展覽會當作賭注，如果布呂謝特能在展覽會上把林強生帶來的三款車賣出1000輛的訂單兩人就開始合作。林強生正式投資布呂謝特的汽車銷售店讓它成為一家連鎖汽車銷售品牌。
此次他們總共有四款車係參展，林強生不是第一次來法蘭克福車展了，但這裏每一屆都大過上一屆都好過上一屆的變化清清楚楚展現在他的眼前。
此次林強生他們雇請了6名歐美模特為四款車站台，這在汽車廠商來說也是很少見的，現在的歐洲汽車廠商們還不流行大批的聘請模特，6個模特也算大了。
汽車廠商們選模特絕不是輕易隨便的由展商經理們能決定的，作為汽車模特必須符合品牌的整體形象，必須有與展出的汽車款係概念相合的氣質。模特的人選都是要經過公司高層的認可和篩選的。
6名模特的選擇上布呂謝特也尊重了林強生的意見，經過他的同意之後布呂謝特才確定了人選。畢竟這四款車據說都是林強生的設計作品，也許對設計師來說有著自己心中的模特，對林強生是汽車設計師這點布呂謝特也是非常吃驚的。
這次展會林強生總共送來了四款主打車型，這幾款車在曆史上都是在歐美日等國屢創銷售佳績的車型，它們的改進型也不乏經典之作！
它們是第三代86版凱美瑞、第一代90版普瑞維亞（大霸王）、第五代markii84版銳誌（reiz）、此外還有一款小車也參加了車展，雅力士二廂，隻是這款小車與99年版第一代不同的是這輛車更加的符合這個時代的氣息，車身更平直少了很多弧形側邊鋒。
這幾輛車都是融合了近年來出現的一些車型的特色，比如三代凱美瑞走成熟路線低調平直不失圓滑的側邊鋒線條就是近年來自歐洲跑車上的一些設計元素；還有如普瑞維亞大霸王就是現在正開始在美國流行的子彈頭車型；銳誌不同於後世的年輕時尚風格款。這款markii84版是日本人模仿凱迪拉克等美國豪華車型的日本版，豪華的外觀感受和奢侈的真皮座椅都傳承了美國豪華車的理念；雅力士則更貼近於歐洲人的使用情況，歐洲人酷愛小車。一款甲殼蟲一款mini被歐洲人崇拜到近乎瘋狂愛得死去活來，林強生也希望雅力士在小車界有所作為。
總的來說，這些車型都是豐田的，都是林強生根據前世看到過的車型抄襲而來，他除了讓雅力士更加的80年代化一些之外其他的就很少有變化了，即使有也是林強生因為記不清楚細節而由汽車工程師們幫助補全的。
現在林強生設在美國洛杉磯的ls汽車研究所已經擁有了將近200名汽車工程師，其中一半人近些年來從國內去到美國的國人，其中大部分都是從林強生的工廠裏選拔的普通職工，部分是在美國招聘到的大陸留美人員。
之所以沒在當地招華裔是因為經過一些時間的了解和接觸。公司發現美國華裔存在仰視大陸人員的心理，心理優越感非常嚴重。公司招募到一些華裔以後發現他們歧視排擠國人。另外這些人還非常喜好在公司抱團好搞陣營，不是很好的員工。因此當林強生在發現了這些華裔種種糟糕的表現之後就徹底的放棄了這些人。在美國公司內的華人漸漸由本土去美人員取代。
目前汽車研究所內無論是美國工程師還是培養的華人工程師都是兵精糧足精神飽滿，當然林強生也不能白白養著他們，美國工程師自然得幹活，培養的華人工程師也需要大量的實踐。因此他就索性大搞了一把拿.來.主.義，一下子推出四款車型讓工程師技術人員們去研究去學習。
在他想來，前世國內大把公司搞抄襲最後一兩個贏家車型還曾被推上了國產銷售冠軍的寶座。這些國外品牌的車型就在林強生的腦子裏不抄白不抄！讓他設計車型，別逗了，林強生很清楚的了解自己。他並沒有什麽設計天賦！他頂多就是記住了上一世看到過的車型，隨著時間的增加如果這些車型不回憶一番他就會漸漸忘記掉它們。
索性要抄就大大方方的。豐田的車型林強生全包了讓豐田汽車公司哭暈在廁所吧！
既然要來就來個全套的，林強生索性連豐田1990年左右推出的牛頭商標都直接抄過來了！
當然林強生也有遺憾的，豐田的名字他抄不過來，如果把這個名字也拿過來那就實在有點不像話了！
可惜呀，可惜，那一句“有路必有豐田車”的廣告語多麽經典啊！
可是這句廣告語卻可能成為林強生等中國民族車企的敵人，因為這句廣告語一出之後就幾乎很快席卷了全中國，從此讓豐田車變得家喻戶曉起來。這麽一句經典廣告語就能有這麽大的能量！
經過反複思考，林強生否決了用“高達”當汽車品牌的名稱。林強生還是比較喜歡高達的，但是有的港台把高達譯作鋼彈或者敢達他就接受不了了，最後林強生決定把淩誌這個名稱直接拿過來當作汽車品牌名稱。
淩誌，淩雲壯誌！詞義非常好也朗朗上口，最可貴的是淩誌這個詞很時尚一點也不土也沒有給人一種土洋結合之感！
法蘭克福車展已經開幕兩天了，淩誌汽車公司的牛頭車標掛在一個小小的不起眼的角落。布呂謝特也沒有多少錢租用場地，當然車展組委會也根本不會給一家沒有名頭的車商什麽好位置。
林強生看到鍍鉻車標高高懸掛，布呂謝特盡量讓展覽場地顯得更開闊些，展台上車旁的模特慢慢展示著曼妙的身材。同時又示意著參觀者用巧妙而隱晦的肢體語言來吸引觀眾的注意。這都是林強生在前世看到過的一些展覽手段，相比其他車商的模特們一個個像根木頭樁子一樣杵在那裏，淩誌公司這裏的展覽台則讓人產生更多觀看的興趣！
林強生選的這幾個模特也是相當搶眼的。在搭配服飾和造型上也都融合了前世的一些風格讓見過了羊毛卷大洋妞的歐洲人也為之眼前一亮，可以說大部分人都是被這6個模特吸引了過來然後才是觀看這家廠商展出的汽車。
淩誌汽車的品牌注冊地在美國，這家車企品牌從注冊起就注定了它要主打歐美等海外市場。就像豐田公司把雷克薩斯的注冊地放在美國一樣，不管注冊地在哪人們都認為雷克薩斯就是一輛日本車。
美國的品牌注冊和轉移更自由一些這也是林強生選在美國的原因，在中國想要建設一家汽車廠當然可以但是想要得到生產許可證卻是難上加難，而且中國非常歡迎汽車製造商去到國內建廠但是首先必須拿出一半股份讓國內參股。
林強生不想拿出股份，實踐證明國內想要健康的發展汽車產業還要有很長的路要走，就比如在此時的法蘭克福車展上林強生就一個中國車商的身影都沒見到！
原來有林向榮林強生父子參與的濱城汽車公司還能每年撥出一筆資金來用與參加國際車展打品牌，可是這家車企一旦讓其他人當上了領導位之後就變得保守了起來。他們把更多的精力放在了國內，或者說他們的眼界也就在國內止步了。
捷達一款車型生產了5年之久濱汽的領導們也沒有開發新車型的意願。更沒有國際車商們五年推新舊車停產的想法！
新車幾次提議到最後落實階段都不了了之，濱汽的汽車設計所雖然年年都增加了不少人員但就不見多少有用的創新。混吃混喝白拿工資的人倒是進了一大把！
也好也好，就讓它頹著吧，這樣就能合資五十年不變了！
林強生暗自歎了一口氣，同時又慶幸了一些。歎氣是因為國內的汽車業怎麽發展都像是有好幾座大山壓著不得翻身似的，除非把這些大山都掃平讓“外人”來搞，否則也就隻能像林強生這樣繞個遠在別的國家創立品牌，隻把國內當作加工廠了！(未完待續)