今年的法拉利公司沒有什麽亮點，他們為這屆車展帶來了一款敞篷版的308gtsi，這是由308gtb/gtbi硬頂改進而來。當然這款車也極其有特點，楔形的扁平極具衝擊力的紅色車身讓車的整體外觀效果非常時尚，這款敞篷版308gts也成了很多經典影片中的時尚靚車經常出現熒屏當中。
也許你依然記得一部經典美國電影《當幸福來敲門》時的情景，這部影片由史密斯父子主演。主角第一次見到法拉利308gtb硬頂跑車時的對白：“嘿，哥們兒，我想問個問題，你做什麽工作才能買得起那台車？”
通過這個鏡頭影片描述了社會底層人士對財富的豔羨與渴求，卻不曾想過，就是這台經典車型激勵了主人公改變他的命運。
法拉利就是有這種魔力，它讓身處黑暗的人們找到方向，用激情點燃夢想。尤其是這麽一台有著可拆卸頂棚、外觀極具辨識度的308gts，人們對它幾乎沒有任何抵抗力。有人曾經說世界上隻有兩類跑車，一類叫其他跑車，另一類叫法拉利！
308采用鋼製車身使生產和維修成本大幅度降低，雖說采用傳統鋼材質車身的308重量達到了1200kg以上，但它卻依然有著不俗的實力，以308gtb來說，它的0～100km/h加速僅需6.5秒，100～200km/h加速時間為17.8秒，最高時速可達256km/h！
法拉利也在不斷的為308的動力進行著革新，80年以後生產的新車全部采用了來自博世的k-ic機械燃油噴射係統，車型名稱也相應變成308gtbi和308gtsi。雖然這樣改變使得這台車最大輸出功率降低至了216馬力，但卻很大程度上控製了尾氣排放對燃油經濟性也有一定提升！
而今年法拉利也推出了采用k-ic燃油噴射技術。發動機每缸4氣門的rovalvole,將最大功率重新提升至240馬力。這個版本的法拉利308總共隻生產了748台，三分之一為歐版車型，而這個版本也被認為是308車係當中最具收藏價值的版本。美規的動力稍遜於歐版。不同的是它的前翼子板兩邊有著橘黃色邊燈，前保險杠也更加粗壯。
為了享受意大利和部分歐洲國家對於2l小排量發動機的稅收優惠政策。法拉利在法蘭克福車展上還推出了2.0lv8發動機208gtb/gts車型，這款車的最大功率有著驚人的155馬力，後期法拉利還會為這台發動機加裝渦輪增壓器和機械燃油噴射係統，使它的最大功率提升至更加驚人的222馬力！
而最讓林強生覺得有意思的是，它有著賽車樣式的方向盤，中控台上布置著三個醒目送風口，特別之處在於有著半開式可移動頂棚，這款車的頂棚是可以收縮的。這在車展上是極其特別的存在，法拉利給這個形式命名為targa-top，而且這款車還有著傳統的法拉利車身顏色，法拉利紅！
不用說，變身成為了汽車收藏狂人的林強生每個型號都來了一輛，這種車不光是能夠當做代步工具，而且還是比較好的保值產品！
當然以研究名義把這些車運回中國對林強生的公司來說隻是小事一樁，將來無論是收藏還是賣掉都能為他帶來可觀的收益。
這次費魯吉歐蘭博基尼也帶著蘭博基尼公司新推出的lp500s跑車參加了車展，這款車的推出是源於一場歐洲跑車的速度大戰。法拉利在推出了拳師（boxer）它擊敗了康塔什lp400s成為了歐洲跑車速度大戰的冠軍車型。蘭博基尼一直視法拉利為自己的唯一競爭對手，當然不甘人後所以公司繼續研發了康塔什lp500s。
為了在跑車領域獨占鼇頭。各家跑車公司都需要大量的資金對新技術進行研發，對資金需求量極大的蘭博基尼在70年代初期就已經勉強維持。費魯吉歐先是賣掉了蘭博基尼拖拉機公司，但是龐大的跑車研發很快耗幹了他換來的為數不多的資金。在1980年蘭博基尼公司破產。
對蘭博基尼來說當然是不幸的，因為這就意味著它需要一個帶著大把鈔票的不知什麽底細的人來挽救這家專業的超級跑車公司。而對林強生來說則是幸運的，因為他就是那個帶著大把鈔票買了蘭博基尼公司的人，而且這個暴發戶在買了蘭博基尼之後還就不想再撒手了，真的把它當成了自己的產業！
林強生不但給蘭博基尼重新投入了上億美元的資金，支持了處於危境時期的康塔什車型的後續開發，而且還提出了研發新型主打車型的計劃，讓蘭博基尼別開蹊徑擺脫隻有一款主打車型康塔什的尷尬！
增加發動機的動力無非就是增加缸數，和利用廢氣循環增大缸內溫度使燃燒更充分讓發動機爆發出更大的功率。
蘭博基尼的工程師們嚐試在發動機上進行渦輪增壓。但是由於康塔什的穆拉上發動機本身就是超級發動機，相應的其高速時發動機溫度也非常高！
工程師們因為無法解決發動機冷卻問題而失敗。於是他們向另外一條可解之路進發，那就是提升排量。
lp500s外觀上基本維持原來lp400s的造型。動力係統則進行了擴缸工程，將口徑加大3.5毫米、衝程則增大7毫米的工序下，l406穆拉上發動機演變成為一台更大排氣量的動力係統而被置入引擎艙，其排氣量為，采用60度v型12缸設計，馬力則維持在375匹。
在外觀的細節上則加高了的車頂設計，因為康塔什一直被用戶詬病高度太低，導致駕駛時頂頭情況嚴重，車廠作出適當的修改也是必須的。
這款375馬力的康塔什lp500s的最高車速可達到300公裏/小時。外形基本上還是那樣低平，采用鋁合金發動機，而車身材料也作了一定的調整采用了一些玻璃鋼減輕了車重。
費魯吉歐正在探索和博世更加緊密的合作，為蘭博基尼的動力係統共同開發出多點式電子噴油係統，此外計劃環保版本車型還要加裝擺脫了化油器的新引擎。
在今年康塔什lp500s一舉反超法拉利boxer，法拉利方麵也未肯罷休。據消息透露法拉利正在研製一款新型超級跑車，名叫特斯塔羅薩。法拉利的工程師們正在向400馬力的最大功率衝擊！
為了擊敗法拉利，又由於林強生矢誌不渝的資金投入，蘭博基尼很快又製定了下一代超級lp500s車型，代號lp500qv，以應對法拉利的特斯塔羅薩。這款車計劃采用每缸四氣門的形式供給氣缸更多的空氣，提高衝程采用5l發動機，據計算這樣的超級發動機可以產生超過450馬力的最大功率！
這款車將於兩年後研製完成並且開始量產，屆時lp500qv也將成為世界上最快的量產跑車！
究竟誰才是動力性能的終極者，對於速度有著執著精神的人們都在關心著兩家意大利豪門的比拚，媒體比喻為這是一場蠻牛和駿馬的競爭！
當然，外界對於由一個華人收購了藍博基尼公司還是有一定微詞的，很多汽車媒體人都預言藍博基尼會在這個暴發戶的手裏毀滅，甚至就連意大利政府也發來了關切的電話問候，他們試圖讓林強生放棄蘭博基尼公司，但林強生堅決的拒絕了意大利政府的提議！
林強生大罵這些意大利人是狗屎，在蘭博基尼最困難的時期他們不曾出售，讓林強生收購了他們才反應過來，還不是看林強生是個華人以為他不懂得蘭博基尼的價值或許擔心林強生會瞎指揮，而真的毀掉這家超級跑車公司！
意大利人，哦不，是一些歐洲人當然希望蘭博基尼掌握在歐洲人白種人的手裏，在他們看來這家公司再怎麽頹廢也比被一個黃種人擁有強。
但林強生偏不賣，蘭博基尼在21世紀的中國有著多麽大的影響力啊！
可以說，每一場車展會一旦有蘭博基尼出場都能拉生巨大的關注度，蘭博基尼跑車還往往作為壓軸車來銷售，甚至在中國的品牌認可度比法拉利還要好！(未完待續)
也許你依然記得一部經典美國電影《當幸福來敲門》時的情景，這部影片由史密斯父子主演。主角第一次見到法拉利308gtb硬頂跑車時的對白：“嘿，哥們兒，我想問個問題，你做什麽工作才能買得起那台車？”
通過這個鏡頭影片描述了社會底層人士對財富的豔羨與渴求，卻不曾想過，就是這台經典車型激勵了主人公改變他的命運。
法拉利就是有這種魔力，它讓身處黑暗的人們找到方向，用激情點燃夢想。尤其是這麽一台有著可拆卸頂棚、外觀極具辨識度的308gts，人們對它幾乎沒有任何抵抗力。有人曾經說世界上隻有兩類跑車，一類叫其他跑車，另一類叫法拉利！
308采用鋼製車身使生產和維修成本大幅度降低，雖說采用傳統鋼材質車身的308重量達到了1200kg以上，但它卻依然有著不俗的實力，以308gtb來說，它的0～100km/h加速僅需6.5秒，100～200km/h加速時間為17.8秒，最高時速可達256km/h！
法拉利也在不斷的為308的動力進行著革新，80年以後生產的新車全部采用了來自博世的k-ic機械燃油噴射係統，車型名稱也相應變成308gtbi和308gtsi。雖然這樣改變使得這台車最大輸出功率降低至了216馬力，但卻很大程度上控製了尾氣排放對燃油經濟性也有一定提升！
而今年法拉利也推出了采用k-ic燃油噴射技術。發動機每缸4氣門的rovalvole,將最大功率重新提升至240馬力。這個版本的法拉利308總共隻生產了748台，三分之一為歐版車型，而這個版本也被認為是308車係當中最具收藏價值的版本。美規的動力稍遜於歐版。不同的是它的前翼子板兩邊有著橘黃色邊燈，前保險杠也更加粗壯。
為了享受意大利和部分歐洲國家對於2l小排量發動機的稅收優惠政策。法拉利在法蘭克福車展上還推出了2.0lv8發動機208gtb/gts車型，這款車的最大功率有著驚人的155馬力，後期法拉利還會為這台發動機加裝渦輪增壓器和機械燃油噴射係統，使它的最大功率提升至更加驚人的222馬力！
而最讓林強生覺得有意思的是，它有著賽車樣式的方向盤，中控台上布置著三個醒目送風口，特別之處在於有著半開式可移動頂棚，這款車的頂棚是可以收縮的。這在車展上是極其特別的存在，法拉利給這個形式命名為targa-top，而且這款車還有著傳統的法拉利車身顏色，法拉利紅！
不用說，變身成為了汽車收藏狂人的林強生每個型號都來了一輛，這種車不光是能夠當做代步工具，而且還是比較好的保值產品！
當然以研究名義把這些車運回中國對林強生的公司來說隻是小事一樁，將來無論是收藏還是賣掉都能為他帶來可觀的收益。
這次費魯吉歐蘭博基尼也帶著蘭博基尼公司新推出的lp500s跑車參加了車展，這款車的推出是源於一場歐洲跑車的速度大戰。法拉利在推出了拳師（boxer）它擊敗了康塔什lp400s成為了歐洲跑車速度大戰的冠軍車型。蘭博基尼一直視法拉利為自己的唯一競爭對手，當然不甘人後所以公司繼續研發了康塔什lp500s。
為了在跑車領域獨占鼇頭。各家跑車公司都需要大量的資金對新技術進行研發，對資金需求量極大的蘭博基尼在70年代初期就已經勉強維持。費魯吉歐先是賣掉了蘭博基尼拖拉機公司，但是龐大的跑車研發很快耗幹了他換來的為數不多的資金。在1980年蘭博基尼公司破產。
對蘭博基尼來說當然是不幸的，因為這就意味著它需要一個帶著大把鈔票的不知什麽底細的人來挽救這家專業的超級跑車公司。而對林強生來說則是幸運的，因為他就是那個帶著大把鈔票買了蘭博基尼公司的人，而且這個暴發戶在買了蘭博基尼之後還就不想再撒手了，真的把它當成了自己的產業！
林強生不但給蘭博基尼重新投入了上億美元的資金，支持了處於危境時期的康塔什車型的後續開發，而且還提出了研發新型主打車型的計劃，讓蘭博基尼別開蹊徑擺脫隻有一款主打車型康塔什的尷尬！
增加發動機的動力無非就是增加缸數，和利用廢氣循環增大缸內溫度使燃燒更充分讓發動機爆發出更大的功率。
蘭博基尼的工程師們嚐試在發動機上進行渦輪增壓。但是由於康塔什的穆拉上發動機本身就是超級發動機，相應的其高速時發動機溫度也非常高！
工程師們因為無法解決發動機冷卻問題而失敗。於是他們向另外一條可解之路進發，那就是提升排量。
lp500s外觀上基本維持原來lp400s的造型。動力係統則進行了擴缸工程，將口徑加大3.5毫米、衝程則增大7毫米的工序下，l406穆拉上發動機演變成為一台更大排氣量的動力係統而被置入引擎艙，其排氣量為，采用60度v型12缸設計，馬力則維持在375匹。
在外觀的細節上則加高了的車頂設計，因為康塔什一直被用戶詬病高度太低，導致駕駛時頂頭情況嚴重，車廠作出適當的修改也是必須的。
這款375馬力的康塔什lp500s的最高車速可達到300公裏/小時。外形基本上還是那樣低平，采用鋁合金發動機，而車身材料也作了一定的調整采用了一些玻璃鋼減輕了車重。
費魯吉歐正在探索和博世更加緊密的合作，為蘭博基尼的動力係統共同開發出多點式電子噴油係統，此外計劃環保版本車型還要加裝擺脫了化油器的新引擎。
在今年康塔什lp500s一舉反超法拉利boxer，法拉利方麵也未肯罷休。據消息透露法拉利正在研製一款新型超級跑車，名叫特斯塔羅薩。法拉利的工程師們正在向400馬力的最大功率衝擊！
為了擊敗法拉利，又由於林強生矢誌不渝的資金投入，蘭博基尼很快又製定了下一代超級lp500s車型，代號lp500qv，以應對法拉利的特斯塔羅薩。這款車計劃采用每缸四氣門的形式供給氣缸更多的空氣，提高衝程采用5l發動機，據計算這樣的超級發動機可以產生超過450馬力的最大功率！
這款車將於兩年後研製完成並且開始量產，屆時lp500qv也將成為世界上最快的量產跑車！
究竟誰才是動力性能的終極者，對於速度有著執著精神的人們都在關心著兩家意大利豪門的比拚，媒體比喻為這是一場蠻牛和駿馬的競爭！
當然，外界對於由一個華人收購了藍博基尼公司還是有一定微詞的，很多汽車媒體人都預言藍博基尼會在這個暴發戶的手裏毀滅，甚至就連意大利政府也發來了關切的電話問候，他們試圖讓林強生放棄蘭博基尼公司，但林強生堅決的拒絕了意大利政府的提議！
林強生大罵這些意大利人是狗屎，在蘭博基尼最困難的時期他們不曾出售，讓林強生收購了他們才反應過來，還不是看林強生是個華人以為他不懂得蘭博基尼的價值或許擔心林強生會瞎指揮，而真的毀掉這家超級跑車公司！
意大利人，哦不，是一些歐洲人當然希望蘭博基尼掌握在歐洲人白種人的手裏，在他們看來這家公司再怎麽頹廢也比被一個黃種人擁有強。
但林強生偏不賣，蘭博基尼在21世紀的中國有著多麽大的影響力啊！
可以說，每一場車展會一旦有蘭博基尼出場都能拉生巨大的關注度，蘭博基尼跑車還往往作為壓軸車來銷售，甚至在中國的品牌認可度比法拉利還要好！(未完待續)