格魯門公司給林強生等人安排了3天的參觀時間，其態度還是比較真誠而開放的，給了他們一個願意合作的印象。
第二天，格魯門公司安排林強生等人繼續參觀另外一個工廠—大河工廠。
這個工廠在長島中途，比卡爾文登廠近多了。它既生產軍品也生產民品，林強生等人去主要看它的電子分部。據羅默爾介紹，這裏的分部有3000人，年銷售額在3億美金左右，它生產半導體器件，還給ibm公司生產線路板，還生產機載電子設備、視頻處理機、地麵的電子試驗設備以及電纜和微型插接件等產品。
由此看出格魯門在軍品之外民品的開發生產也是很強的，這讓林強生受到了啟發，像格魯門這樣的公司還需要生產民品賺錢，他先前想把東航工業公司作為單獨發展航空的企業看來有些托大。
林強生決定，等回去之後也要做一些高技術含量的依托航空工業技術的產品出來，深挖技術潛力創造效益，光靠別的事業部為東航輸血不行！
這家工廠的自動化程度非常高，尤其計算機控製的有線板、線芯自動壓接設備；以及一套全自動外套編織機，經過外套編織後，電纜就會紮得很緊。
這給東星的研究人員們很深的印象，尤其是那些剛剛畢業的年輕人接觸到頂尖的現代化企業，對於工業的第一印象就這樣樹立起來了。
工廠招待用餐後，由格魯門公司國際部的地區經理美籍華人保先生陪同，去看房子，東星的人不可能長期住旅館，工作休息都不方便，尤其是吃飯上。周圍雖然不缺商店但是賣的東西很貴，要用美元，團員們也不舍得把寶貴的外匯用在吃飯上。必須找一處合適的地點。多租幾套房子也沒問題，幾個人一組住進去也可以自己做飯了。
看了兩處長島的住房後。林強生當下決定挑了一處附近有大型超市的住宅區租下了三套房子讓團員們住了進去，談判組到來後可以再選地點，那就不需要林強生操心了，因為從加州來的談判人員基本上都是正宗的美國白人。
在回旅館的路上林強生突然想到，在美國生活如無汽車必然十分狼狽。
因為楊萬立等人也許要在格魯門公司呆上一段時間，盡管格魯門千防萬防不讓看這看那的，但是隻要堅持還是能學到點東西的。沒有汽車，那豈不是要經常步行和打車。那效率就太低了。
他和楊萬立等人說了這個事，在他想來這麽些人應該會有人有開車的天賦的。
楊萬立等人雖然驚訝，但是他們也不傻，到美國之後確實看到沒有車還真是寸步難行。
保先生也笑著說道：“林先生你這個想法好，美國是汽車輪子上的國家，如果沒有汽車你們生活工作都會很麻煩的！給你們個意見，這麽些人按我的想法最好是買幾輛二手車就好，離開美國時也容易處理掉不耽誤事！”
林強生點了點頭，他沒說自己就是造車的，也沒必要告訴這個美籍華人。好像自己炫耀一樣。
他向楊萬立問道：“老楊，你有沒有考駕照的想法？在美國沒有車是真不行！”
楊萬立笑著說道：“我不行嘍，還是把這個任務交給年輕人吧！”
周圍的一些人聽到老板竟然還要讓他們考駕照。紛紛興奮起來。
林強生對楊萬立說道：“讓他們都試試吧，美國的駕照考試並不需要上什麽學校，很方便很自由的。”
下午的時候，又去參觀了前掠翼試驗機x－29。之前，羅默爾向他們介紹了前掠翼的氣動特點。前掠翼的優點是阻力大為降低，低速性能好、短距起降、超機動性、雷達反射截麵少；缺點是技術太過複雜，目前隻有美蘇掌握這種技術。
看x－29飛機的主要目的是它機身內裝了一台f404發動機，後機身是下部大開口的，為了增加東星技術人員的感性認識。
在停放x－29飛機的鄰近。一個航天飛機的巨大機翼，正直立在裝配型架內做裝配工作。非常搶眼。
林強生現在真後悔，沒有想辦法弄一部袖珍間諜照相機來。或者現在就有針孔攝像就好了。這工廠的布局，工藝的布置，甚至是飛機的氣動外形，到處都是可以拍的東西，不能拍照下來實在是太可惜了！
傍晚，格魯門公司董事長比爾沃思又宴請了林強生等人。林強生向他正式轉交了東星航空工業公司的f14引進意向書，比爾沃思非常高興，意向書的交割也說明了中國空軍確實有裝備f14意向，而且旁邊還有中國的總裝備部軍機司副司長和中航技的代表參加。
比爾沃思確定，隻要把握好這次機會把f14賣給中國，那麽格魯門的戰鬥機分部就有希望了！
出於共同的目的，雙方的合作在友好的氣氛中展開了，林強生的談判團隊在第三天早上到達，上午開始了與格魯門一方談判人員的接觸。
林強生向佩萊哈克問及美國政府是否會批準這項交易，佩萊哈克表示在林強生等人到達前，taa（技術援助許可）即向政府提交了，法律規定30天內無複信，即算政府對此無異議。
也就是說，30天過去了如果美國政府沒有異議，就自動生效。看來這個號稱法治的國家，對付政府的官僚主義，還真有些好辦法。
中國的辦法是報告後邊寫上，如有不當，請予批示。意思是不批示即表示默許了，但沒有法律保證。
看得出來，美國的辦法比中國的好很多，最起碼人家有法律支持，而中國的沒有責任人，法律更不靠譜。
讓林強生等人意外的是，通用電氣公司派來了一個華裔經理張維，來和他們接觸，推銷其f404發動機來了。
馬承麟和牛新棠一聽說通用電氣的人來了，而且還是為了f404，一下子高興了起來。
林強生想問問什麽情況，但這兩人又緘口不言。
沒辦法，雖然f14用的是f110係列發動機，但通用電氣既然這麽熱情，那他們就過去看看吧。
不過這次，人員不能帶的太多了，隻林強生和楊萬立、馬承麟、牛新棠四人上路。
張維開著車載著馬承麟和牛新棠，林強生和楊萬立坐著一輛出租車跟在後麵。
楊萬立對林強生說道：“強生，f14用的是f110發動機，馬承麟和老牛這麽高興幹什麽？”
林強生看了一眼司機，是一個黑人不像是間諜，於是說道：“國內一定還有什麽別的飛機項目要和美國人合作，這件事我們不參與，管好f14的項目就行了，不過f404發動機的確是好東西！”
楊萬立也歎了口氣，說道：“美國真是強大啊！通用電氣可以一下子拿出好幾款主力發動機，而國內想要研製出一款比較行的航發都要費老勁了！”
林強生沉重的說道：“差距，必須重視！到底因為什麽我們落後，這個必須搞明白！是人的問題還是體係的問題，哪方麵有問題我們就改進！”
楊萬立琢磨著說道：“這幾十年我也在想，尤其是最近這兩年，我有點想明白了！”
“你說？”林強生轉頭向他問道。
楊萬立說道：“人和技術都是可以後天培養起來的，我們這幾十年發展成這樣，還是落後西方很多，我看關鍵還是重視程度不夠！
我們缺一個長期的發展規劃，不是五年十年，而是一個20年30年的超長期綱要，這個綱要中我們要不斷的大量的投入資金，不是像中央那樣投入一次就完了，像斯貝，沒人關心隊伍就解散了！培養人才研究技術要長期性持續性的大投入，要幾十年的搞！”
他看著林強生說道：“還有，就像你做的那樣，千方百計的想辦法！”
林強生擺了下手，打住了楊萬立的話向他使了個眼色說道：“這個綱要你研究一下，到時候讓我看看，既然你覺得需要大投入長時間的搞，那我就給你錢，給你時間！”(未完待續。)
第二天，格魯門公司安排林強生等人繼續參觀另外一個工廠—大河工廠。
這個工廠在長島中途，比卡爾文登廠近多了。它既生產軍品也生產民品，林強生等人去主要看它的電子分部。據羅默爾介紹，這裏的分部有3000人，年銷售額在3億美金左右，它生產半導體器件，還給ibm公司生產線路板，還生產機載電子設備、視頻處理機、地麵的電子試驗設備以及電纜和微型插接件等產品。
由此看出格魯門在軍品之外民品的開發生產也是很強的，這讓林強生受到了啟發，像格魯門這樣的公司還需要生產民品賺錢，他先前想把東航工業公司作為單獨發展航空的企業看來有些托大。
林強生決定，等回去之後也要做一些高技術含量的依托航空工業技術的產品出來，深挖技術潛力創造效益，光靠別的事業部為東航輸血不行！
這家工廠的自動化程度非常高，尤其計算機控製的有線板、線芯自動壓接設備；以及一套全自動外套編織機，經過外套編織後，電纜就會紮得很緊。
這給東星的研究人員們很深的印象，尤其是那些剛剛畢業的年輕人接觸到頂尖的現代化企業，對於工業的第一印象就這樣樹立起來了。
工廠招待用餐後，由格魯門公司國際部的地區經理美籍華人保先生陪同，去看房子，東星的人不可能長期住旅館，工作休息都不方便，尤其是吃飯上。周圍雖然不缺商店但是賣的東西很貴，要用美元，團員們也不舍得把寶貴的外匯用在吃飯上。必須找一處合適的地點。多租幾套房子也沒問題，幾個人一組住進去也可以自己做飯了。
看了兩處長島的住房後。林強生當下決定挑了一處附近有大型超市的住宅區租下了三套房子讓團員們住了進去，談判組到來後可以再選地點，那就不需要林強生操心了，因為從加州來的談判人員基本上都是正宗的美國白人。
在回旅館的路上林強生突然想到，在美國生活如無汽車必然十分狼狽。
因為楊萬立等人也許要在格魯門公司呆上一段時間，盡管格魯門千防萬防不讓看這看那的，但是隻要堅持還是能學到點東西的。沒有汽車，那豈不是要經常步行和打車。那效率就太低了。
他和楊萬立等人說了這個事，在他想來這麽些人應該會有人有開車的天賦的。
楊萬立等人雖然驚訝，但是他們也不傻，到美國之後確實看到沒有車還真是寸步難行。
保先生也笑著說道：“林先生你這個想法好，美國是汽車輪子上的國家，如果沒有汽車你們生活工作都會很麻煩的！給你們個意見，這麽些人按我的想法最好是買幾輛二手車就好，離開美國時也容易處理掉不耽誤事！”
林強生點了點頭，他沒說自己就是造車的，也沒必要告訴這個美籍華人。好像自己炫耀一樣。
他向楊萬立問道：“老楊，你有沒有考駕照的想法？在美國沒有車是真不行！”
楊萬立笑著說道：“我不行嘍，還是把這個任務交給年輕人吧！”
周圍的一些人聽到老板竟然還要讓他們考駕照。紛紛興奮起來。
林強生對楊萬立說道：“讓他們都試試吧，美國的駕照考試並不需要上什麽學校，很方便很自由的。”
下午的時候，又去參觀了前掠翼試驗機x－29。之前，羅默爾向他們介紹了前掠翼的氣動特點。前掠翼的優點是阻力大為降低，低速性能好、短距起降、超機動性、雷達反射截麵少；缺點是技術太過複雜，目前隻有美蘇掌握這種技術。
看x－29飛機的主要目的是它機身內裝了一台f404發動機，後機身是下部大開口的，為了增加東星技術人員的感性認識。
在停放x－29飛機的鄰近。一個航天飛機的巨大機翼，正直立在裝配型架內做裝配工作。非常搶眼。
林強生現在真後悔，沒有想辦法弄一部袖珍間諜照相機來。或者現在就有針孔攝像就好了。這工廠的布局，工藝的布置，甚至是飛機的氣動外形，到處都是可以拍的東西，不能拍照下來實在是太可惜了！
傍晚，格魯門公司董事長比爾沃思又宴請了林強生等人。林強生向他正式轉交了東星航空工業公司的f14引進意向書，比爾沃思非常高興，意向書的交割也說明了中國空軍確實有裝備f14意向，而且旁邊還有中國的總裝備部軍機司副司長和中航技的代表參加。
比爾沃思確定，隻要把握好這次機會把f14賣給中國，那麽格魯門的戰鬥機分部就有希望了！
出於共同的目的，雙方的合作在友好的氣氛中展開了，林強生的談判團隊在第三天早上到達，上午開始了與格魯門一方談判人員的接觸。
林強生向佩萊哈克問及美國政府是否會批準這項交易，佩萊哈克表示在林強生等人到達前，taa（技術援助許可）即向政府提交了，法律規定30天內無複信，即算政府對此無異議。
也就是說，30天過去了如果美國政府沒有異議，就自動生效。看來這個號稱法治的國家，對付政府的官僚主義，還真有些好辦法。
中國的辦法是報告後邊寫上，如有不當，請予批示。意思是不批示即表示默許了，但沒有法律保證。
看得出來，美國的辦法比中國的好很多，最起碼人家有法律支持，而中國的沒有責任人，法律更不靠譜。
讓林強生等人意外的是，通用電氣公司派來了一個華裔經理張維，來和他們接觸，推銷其f404發動機來了。
馬承麟和牛新棠一聽說通用電氣的人來了，而且還是為了f404，一下子高興了起來。
林強生想問問什麽情況，但這兩人又緘口不言。
沒辦法，雖然f14用的是f110係列發動機，但通用電氣既然這麽熱情，那他們就過去看看吧。
不過這次，人員不能帶的太多了，隻林強生和楊萬立、馬承麟、牛新棠四人上路。
張維開著車載著馬承麟和牛新棠，林強生和楊萬立坐著一輛出租車跟在後麵。
楊萬立對林強生說道：“強生，f14用的是f110發動機，馬承麟和老牛這麽高興幹什麽？”
林強生看了一眼司機，是一個黑人不像是間諜，於是說道：“國內一定還有什麽別的飛機項目要和美國人合作，這件事我們不參與，管好f14的項目就行了，不過f404發動機的確是好東西！”
楊萬立也歎了口氣，說道：“美國真是強大啊！通用電氣可以一下子拿出好幾款主力發動機，而國內想要研製出一款比較行的航發都要費老勁了！”
林強生沉重的說道：“差距，必須重視！到底因為什麽我們落後，這個必須搞明白！是人的問題還是體係的問題，哪方麵有問題我們就改進！”
楊萬立琢磨著說道：“這幾十年我也在想，尤其是最近這兩年，我有點想明白了！”
“你說？”林強生轉頭向他問道。
楊萬立說道：“人和技術都是可以後天培養起來的，我們這幾十年發展成這樣，還是落後西方很多，我看關鍵還是重視程度不夠！
我們缺一個長期的發展規劃，不是五年十年，而是一個20年30年的超長期綱要，這個綱要中我們要不斷的大量的投入資金，不是像中央那樣投入一次就完了，像斯貝，沒人關心隊伍就解散了！培養人才研究技術要長期性持續性的大投入，要幾十年的搞！”
他看著林強生說道：“還有，就像你做的那樣，千方百計的想辦法！”
林強生擺了下手，打住了楊萬立的話向他使了個眼色說道：“這個綱要你研究一下，到時候讓我看看，既然你覺得需要大投入長時間的搞，那我就給你錢，給你時間！”(未完待續。)