林強生揮了揮手，對盧運模說道：“這沒什麽關係，設計嘛就要看得遠一點，不能隻看到現在這塊市場，如果別家公司把飛機設計得大，那我們不是落後了嘛，中大型客機是種發展趨勢！”
施密特點了點頭，說道：“我非常讚同林強生的說法，我們董事會也是這麽認為的！”
盧運模真的猶豫了，國內已經有了麥道-82這種幹線飛機，如果德國人的mpc-75真實意圖也是奔著幹線飛機去的，那麽這個項目很有可能會被航空工業部斃掉。
國內現在是絕不允許出現這種爭端的，先前的運-10，殲八和殲九，渦扇6與斯貝，多少個航空工業項目因為這種事情而下馬，麥道-82絕不能和mpc-75產生衝突，自己必須要告知林強生這個事情的嚴重性！
林強生繼續看著圖紙，發現mpc75-100低密度布局82座，高密度布局104座。他記得前世商飛的arj21-700型支線客機，低密度布局有78座，高密度90座。
現在國內組裝的麥道-82幹線飛機，最大載客數為147座。而圖紙上的mpc75-200型低密度布局107座，高密度則有著134座，還可以增長放大飛機，變為真正的幹線飛機。
“在實際運營中往往隻有提供廉價服務的航空公司會采用高密度配置，但是無論哪種配置，mpc75都是采用著32座位布局，乘客的舒適性感受良好。
這是因為，我們的mpc75客機選用了125英寸（317.5cm）的客艙寬度，平均每個座椅的寬度高達18.67英寸。”
接著他拿了兩種主流機型，舉例說道：“空客a320和波音737經濟艙的座椅寬度分別是18英寸和17.3英寸，從舒適性來說還不如mpc75。
除了座椅寬大之外，mpc75客機的過道采用了20英寸寬度的設計，比空客a320和波音737的19英寸寬大，寬大的過道除了造成較為寬闊的視覺效果之外，還會減少上、下機旅客拉杆箱碰撞的問題，加快旅客的登機、下機的速度，減少客機的過站時長！”
林強生和盧運模對視了一眼，從雙方驚訝的眼神中都看出了對方的震驚。
盧運模作為中航技的代表是了解世界先進飛機技術的，民機他也多有關注，而且在麥道公司進入中國時中航技就對民用飛機很是下了一番功夫。
從這些個圖紙數據上，兩人都看出了德國人對於這個mpc75可以說絕不隻是一款中型客機那麽簡單，客機的單項指標都超過了同類型飛機，如果他們不想造大飛機才見鬼了，德國人的心思簡直已經寫在圖紙上了！
林強生說道：“看樣子mpc75是一款比麥道82還要寬大的客機，現在製約mpc75載客量的唯一因素，僅僅是客機長度不夠！”
“是啊，mbb的心思不小，林先生你要考慮清楚，這個項目必定需要很多經費！”盧運模激動的說道，同時點了一下林強生。
陳瑤非常疑惑，問道：“強生，這款飛機很先進嗎？”
林強生看了盧運模一眼，然後點頭對陳瑤說道：“德國人的心思不小，他們想造大飛機，這款飛機的數據看上去很漂亮！”
“哦，那什麽是大飛機啊？”陳瑤問道。
林強生說道：“大飛機很大，它在你麵前就像大樓一樣！”
“啊？”陳瑤吃驚的想著，這麽大的飛機該怎麽造出來呢。
施密特等幾人說完了，才繼續道：“我們的mpc75-100擁有28.5米的機長，翼展為29.7米，機高10.2米。發動機的選擇有寶馬和羅羅合作的br715渦扇發動機、美國艾利遜的gma3014渦漿發動機、德國戴姆勒奔馳的pw/mturtf-180、美國蓋瑞特tfe742、法國的cfm-m123。”
林強生問道：“這些發動機還都是紙麵上的計劃吧？”
施密特點頭說道：“是的，但是這些公司都有很雄厚的實力，研發出可供mpc75選擇渦扇發動機並不困難！”
“隻是個時間問題，你繼續說吧。”林強生道。
施密特拿出一張圖紙和資料“對於地麵勤務這一塊我們也做了精確的計算，完整的主基地維護控製在25分鍾以內，包括飛機接近廊橋開門、下客、卸載行李貨物、清倉檢修、補充貨架、補充油水、裝載行李貨物、新旅客登機、關門準備起飛——25分鍾。我們的設計保證了最有效的周轉率，我們可以做到最大化的降低運行成本。而對比md87係列需要50—60分鍾，波音737—500係列需要40—50分鍾來看，我們的mpc75一定會受到各家航空公司歡迎的！”
“嗯哼，希望如此。雖然這是德國專業技術才能達到的水準，就像是汽車廠家給出的理想耗油率一樣，但25分鍾的地麵勤務時間真的是很令人驚訝！”
林強生點了點頭，對德國人對地麵維護的這方麵的周到想法，他沒有什麽意見，現在波音和空客都在地麵勤務上做文章，波音飛機是出名的好維護低成本，要想和這些成熟的主流飛機競爭，就得有著相同的好維護的特點。
一開始他還以為德國人設計的是尾吊布局的飛機，結果看到了模型和圖紙才發現人家的這個也是翼吊。
這時就聽盧運模說道：“這種客機能不能改成尾吊，我們中國現在組裝的麥道82也是尾吊，這種發動機布局不但噪音低，而且飛行更穩定，你們mbb是否考慮過這樣的布局？”
施密特點頭說道：“尾吊確實有你說的這些個特點，但是我們考慮著現在翼吊客機才是主流，而且在維護方麵更節省時間，如果中國方麵確實有需求的話我們雙方可以再重新設計尾吊機型。”
“那就好！”盧運模點了點頭。
林強生卻擺了擺手，對兩人說道：“這款飛機現在的設計就非常好，不用再搞尾吊了，畢竟翼吊才是主流！”
“這，那好吧！”盡管盧運模還有些想法，但是看林強生的態度恐怕難以改變，其實他也就是想要問一問，對尾吊還是翼吊也不是很堅持，隻是考慮著國內現在正組裝著麥道82，兩者如果有些共通點的話可以有效的結合起來，對中國的飛機設計人員會有幫助一些，和德國人學習以後自己再搞這種機型就簡單多了。
施密特又拿過來一份圖紙和材料書，標著“複合材料運用”，他向兩人說道：“我們在mpc75的起落架艙門和地板上都用了複合材料，在機翼、垂尾、艙門和機頭整流罩也都大麵積采用了複合材料代替，還有升降舵、方向舵和客機受力較小部件都選用複合材料，我們整架飛機的複合材料占總重量的20%，即使進入新世紀，mpc75依然是民用客機技術的領導者！”
盧運模非常震驚：“目前世界主流客機的複合材料占總重量都在5%左右，比如波音737，你們這個mpc75竟然有20%的重量比？”
林強生問道：“這個水平就是很先進嘍？”
盧運模：“據我所知，複合材料應用也代表著客機技術水平的先進與否，使用比例超過總重量的15%，怎麽都算是先進飛機的行列了，20%的比例恐怕是最高了！”
施密特點頭：“不錯，我們有能力達到20%的複合材料比，這是沒有疑問的！”
林強生哈哈笑了，連連說道：“好好好，發展民用客機必須對準未來市場，把技術指標定的先進一些，沒有什麽不好。”
桌子上的圖紙和材料基本介紹完了，盧運模馬上對施密特問道：“這些資料，我們可以帶走嗎？”
施密特抱歉的說道：“你們可以在這看，但帶走是不允許的，也不允許照相！”
盧運模道：“那請提供一部電話，另外我們需要一些時間來研究這些資料，就在這裏！”
施密特點頭說道：“ok，一部電話，圖紙資料都留給你們，沒有問題！”
施密特說到做到，一部電話馬上被扯了進來，盧運模拿出筆和本，記錄著圖紙和資料上的數據，施密特也沒有阻止。
盧運模給國內打了個電話，現在德國時間是上午10點多鍾，而中國時間已經到了下午四五點鍾。
資料上的數據都通過越洋電話，由盧運模親口報給了國內，然後國內的工程師在和他探討一番。
也許林強生剛才還沒有認識到這些技術處於什麽水平，但是隨著盧運模和國內的溝通，他馬上就了解了mpc75到底是一架怎樣先進的飛機。
林強生出了門，找到了等候在外麵的施密特：“施密特，我決定了，我要成為mpc75的第一個用戶，我要訂購一架作為公務機使用，你們什麽時候能造出來？”
施密特來不及反應，林強生的跳脫令他更加震驚：“什麽，林先生您想現在就訂購一架mpc75？”
林強生認真的說道：“對，我一直在猶豫著是否買一架商務機，但是覺得市場上的那些都不是我喜歡的，我就看中mpc75不錯，夠大！”
陳瑤也跟著走出了會議室，問道：“強生，他們不是還沒有搞出來嘛！”
施密特也說道：“林強生，現在mpc75還隻存在於紙麵上，如果您真的決定與我們合作，那我就必須得告知您，想要完成mpc75的研發製造，經我們計算整個項目需要投入12~14億美金！”
“呀，這麽多！”陳瑤捂著了小嘴，驚訝的道。
“經費額度跟我們預想的也差不多，隻是現在，唉...”盧運模也走出了會議室，他猶豫的看了看林強生，欲言又止。
林強生向兩人點了點頭，然後對施密特說道：“我可以調集7億美金，你們負責籌集另一半？”
施密特露出了驚喜的表情，馬上說道：“可以，德國政府會給我們低息貸款，我們mbb出剩餘的研發資金完全沒有問題！”
盧運模已經驚訝的看著林強生，不敢相信，這個小子哪來的那麽多美金，這可是7億啊！
而施密特卻接著說道：“我們把這項為期10年的宏偉規劃，分為三步進行：第一步是為期兩年的市場調研和計劃可行性研究；第二步是三年的預發展階段；第三步是五年的飛機研製階段，mpc75客機預計會在1994年飛上藍天，而後飛行測試還需要兩年！”
“十年計劃，整整一代人了！”林強生點了點頭，沉思了好一會。
施密特緊緊盯著他臉上的神色，而盧運模和陳瑤都緊張的看著他，前者生怕林強生不經考慮就說出一些荒唐的決定，而陳瑤就是純粹為了緊張而緊張，丫頭還不知道14億美金的工程是個什麽概念。
就在這一刻，林強生忽然想到了一件事情，感覺對他的東星集團來說很重要。
他的企業是外資來著啊，東星完全可以撇開國內的什麽中航技、航空部，自己來搞啊。
他在國內組裝製造飛機，難道中國領導人還會不歡迎嗎，管他各家單位什麽態度，他才不在乎！
想到這裏，林強生差點大笑出來，看著施密特伸出了自己的手和他相握：“施密特，我們現在就可以成立合資公司了，股份各占50%！”
施密特還有些疑惑的問道：“林先生，您保證出一半研發費用？這可是7億美金的決定！”
林強生說道：“我的資金大部分都投資了日本股市，還有日本房地產，但還是可以抽調出7億美金來的，這個我一會可以給你們出具一份資產證明。”
施密特和林強生重重的握了握手，說道：“那好，我們現在就可以談合資公司的事宜！”
兩人相視而笑，可盧運模卻在旁邊驚訝的叫道：“林先生，你怎麽能私自做主，我們中航技的人和西飛的人還沒有到德國呀！”
林強生轉頭看著盧運模，無所謂的說道：“盧先生，他們來了就直接參於項目好了，到時我會委托中航技和西飛參於mpc75計劃。”
盧運模驚訝的看著林強生，仿佛對方的想法極為荒唐可笑一樣：“可是你不能現在就簽合同啊，中航技和西飛才是主導！”
林強生驚異的瞅著他，問道：“你們是主導，那誰出錢？據我所知，航空工業部現在把大部分財力都用到了麥道-82項目上，他們作為中航技的直管上級單位，會出錢給mpc75項目嗎？”
“這個..我們...”盧運模驚呆了，張口結舌，他敢肯定航空工業部絕不會出這個錢。
林強生陡然目光嚴肅的看著盧運模，毫不妥協的說道：“我東星集團投資這個項目，當然是由我來做主！”(未完待續。)
施密特點了點頭，說道：“我非常讚同林強生的說法，我們董事會也是這麽認為的！”
盧運模真的猶豫了，國內已經有了麥道-82這種幹線飛機，如果德國人的mpc-75真實意圖也是奔著幹線飛機去的，那麽這個項目很有可能會被航空工業部斃掉。
國內現在是絕不允許出現這種爭端的，先前的運-10，殲八和殲九，渦扇6與斯貝，多少個航空工業項目因為這種事情而下馬，麥道-82絕不能和mpc-75產生衝突，自己必須要告知林強生這個事情的嚴重性！
林強生繼續看著圖紙，發現mpc75-100低密度布局82座，高密度布局104座。他記得前世商飛的arj21-700型支線客機，低密度布局有78座，高密度90座。
現在國內組裝的麥道-82幹線飛機，最大載客數為147座。而圖紙上的mpc75-200型低密度布局107座，高密度則有著134座，還可以增長放大飛機，變為真正的幹線飛機。
“在實際運營中往往隻有提供廉價服務的航空公司會采用高密度配置，但是無論哪種配置，mpc75都是采用著32座位布局，乘客的舒適性感受良好。
這是因為，我們的mpc75客機選用了125英寸（317.5cm）的客艙寬度，平均每個座椅的寬度高達18.67英寸。”
接著他拿了兩種主流機型，舉例說道：“空客a320和波音737經濟艙的座椅寬度分別是18英寸和17.3英寸，從舒適性來說還不如mpc75。
除了座椅寬大之外，mpc75客機的過道采用了20英寸寬度的設計，比空客a320和波音737的19英寸寬大，寬大的過道除了造成較為寬闊的視覺效果之外，還會減少上、下機旅客拉杆箱碰撞的問題，加快旅客的登機、下機的速度，減少客機的過站時長！”
林強生和盧運模對視了一眼，從雙方驚訝的眼神中都看出了對方的震驚。
盧運模作為中航技的代表是了解世界先進飛機技術的，民機他也多有關注，而且在麥道公司進入中國時中航技就對民用飛機很是下了一番功夫。
從這些個圖紙數據上，兩人都看出了德國人對於這個mpc75可以說絕不隻是一款中型客機那麽簡單，客機的單項指標都超過了同類型飛機，如果他們不想造大飛機才見鬼了，德國人的心思簡直已經寫在圖紙上了！
林強生說道：“看樣子mpc75是一款比麥道82還要寬大的客機，現在製約mpc75載客量的唯一因素，僅僅是客機長度不夠！”
“是啊，mbb的心思不小，林先生你要考慮清楚，這個項目必定需要很多經費！”盧運模激動的說道，同時點了一下林強生。
陳瑤非常疑惑，問道：“強生，這款飛機很先進嗎？”
林強生看了盧運模一眼，然後點頭對陳瑤說道：“德國人的心思不小，他們想造大飛機，這款飛機的數據看上去很漂亮！”
“哦，那什麽是大飛機啊？”陳瑤問道。
林強生說道：“大飛機很大，它在你麵前就像大樓一樣！”
“啊？”陳瑤吃驚的想著，這麽大的飛機該怎麽造出來呢。
施密特等幾人說完了，才繼續道：“我們的mpc75-100擁有28.5米的機長，翼展為29.7米，機高10.2米。發動機的選擇有寶馬和羅羅合作的br715渦扇發動機、美國艾利遜的gma3014渦漿發動機、德國戴姆勒奔馳的pw/mturtf-180、美國蓋瑞特tfe742、法國的cfm-m123。”
林強生問道：“這些發動機還都是紙麵上的計劃吧？”
施密特點頭說道：“是的，但是這些公司都有很雄厚的實力，研發出可供mpc75選擇渦扇發動機並不困難！”
“隻是個時間問題，你繼續說吧。”林強生道。
施密特拿出一張圖紙和資料“對於地麵勤務這一塊我們也做了精確的計算，完整的主基地維護控製在25分鍾以內，包括飛機接近廊橋開門、下客、卸載行李貨物、清倉檢修、補充貨架、補充油水、裝載行李貨物、新旅客登機、關門準備起飛——25分鍾。我們的設計保證了最有效的周轉率，我們可以做到最大化的降低運行成本。而對比md87係列需要50—60分鍾，波音737—500係列需要40—50分鍾來看，我們的mpc75一定會受到各家航空公司歡迎的！”
“嗯哼，希望如此。雖然這是德國專業技術才能達到的水準，就像是汽車廠家給出的理想耗油率一樣，但25分鍾的地麵勤務時間真的是很令人驚訝！”
林強生點了點頭，對德國人對地麵維護的這方麵的周到想法，他沒有什麽意見，現在波音和空客都在地麵勤務上做文章，波音飛機是出名的好維護低成本，要想和這些成熟的主流飛機競爭，就得有著相同的好維護的特點。
一開始他還以為德國人設計的是尾吊布局的飛機，結果看到了模型和圖紙才發現人家的這個也是翼吊。
這時就聽盧運模說道：“這種客機能不能改成尾吊，我們中國現在組裝的麥道82也是尾吊，這種發動機布局不但噪音低，而且飛行更穩定，你們mbb是否考慮過這樣的布局？”
施密特點頭說道：“尾吊確實有你說的這些個特點，但是我們考慮著現在翼吊客機才是主流，而且在維護方麵更節省時間，如果中國方麵確實有需求的話我們雙方可以再重新設計尾吊機型。”
“那就好！”盧運模點了點頭。
林強生卻擺了擺手，對兩人說道：“這款飛機現在的設計就非常好，不用再搞尾吊了，畢竟翼吊才是主流！”
“這，那好吧！”盡管盧運模還有些想法，但是看林強生的態度恐怕難以改變，其實他也就是想要問一問，對尾吊還是翼吊也不是很堅持，隻是考慮著國內現在正組裝著麥道82，兩者如果有些共通點的話可以有效的結合起來，對中國的飛機設計人員會有幫助一些，和德國人學習以後自己再搞這種機型就簡單多了。
施密特又拿過來一份圖紙和材料書，標著“複合材料運用”，他向兩人說道：“我們在mpc75的起落架艙門和地板上都用了複合材料，在機翼、垂尾、艙門和機頭整流罩也都大麵積采用了複合材料代替，還有升降舵、方向舵和客機受力較小部件都選用複合材料，我們整架飛機的複合材料占總重量的20%，即使進入新世紀，mpc75依然是民用客機技術的領導者！”
盧運模非常震驚：“目前世界主流客機的複合材料占總重量都在5%左右，比如波音737，你們這個mpc75竟然有20%的重量比？”
林強生問道：“這個水平就是很先進嘍？”
盧運模：“據我所知，複合材料應用也代表著客機技術水平的先進與否，使用比例超過總重量的15%，怎麽都算是先進飛機的行列了，20%的比例恐怕是最高了！”
施密特點頭：“不錯，我們有能力達到20%的複合材料比，這是沒有疑問的！”
林強生哈哈笑了，連連說道：“好好好，發展民用客機必須對準未來市場，把技術指標定的先進一些，沒有什麽不好。”
桌子上的圖紙和材料基本介紹完了，盧運模馬上對施密特問道：“這些資料，我們可以帶走嗎？”
施密特抱歉的說道：“你們可以在這看，但帶走是不允許的，也不允許照相！”
盧運模道：“那請提供一部電話，另外我們需要一些時間來研究這些資料，就在這裏！”
施密特點頭說道：“ok，一部電話，圖紙資料都留給你們，沒有問題！”
施密特說到做到，一部電話馬上被扯了進來，盧運模拿出筆和本，記錄著圖紙和資料上的數據，施密特也沒有阻止。
盧運模給國內打了個電話，現在德國時間是上午10點多鍾，而中國時間已經到了下午四五點鍾。
資料上的數據都通過越洋電話，由盧運模親口報給了國內，然後國內的工程師在和他探討一番。
也許林強生剛才還沒有認識到這些技術處於什麽水平，但是隨著盧運模和國內的溝通，他馬上就了解了mpc75到底是一架怎樣先進的飛機。
林強生出了門，找到了等候在外麵的施密特：“施密特，我決定了，我要成為mpc75的第一個用戶，我要訂購一架作為公務機使用，你們什麽時候能造出來？”
施密特來不及反應，林強生的跳脫令他更加震驚：“什麽，林先生您想現在就訂購一架mpc75？”
林強生認真的說道：“對，我一直在猶豫著是否買一架商務機，但是覺得市場上的那些都不是我喜歡的，我就看中mpc75不錯，夠大！”
陳瑤也跟著走出了會議室，問道：“強生，他們不是還沒有搞出來嘛！”
施密特也說道：“林強生，現在mpc75還隻存在於紙麵上，如果您真的決定與我們合作，那我就必須得告知您，想要完成mpc75的研發製造，經我們計算整個項目需要投入12~14億美金！”
“呀，這麽多！”陳瑤捂著了小嘴，驚訝的道。
“經費額度跟我們預想的也差不多，隻是現在，唉...”盧運模也走出了會議室，他猶豫的看了看林強生，欲言又止。
林強生向兩人點了點頭，然後對施密特說道：“我可以調集7億美金，你們負責籌集另一半？”
施密特露出了驚喜的表情，馬上說道：“可以，德國政府會給我們低息貸款，我們mbb出剩餘的研發資金完全沒有問題！”
盧運模已經驚訝的看著林強生，不敢相信，這個小子哪來的那麽多美金，這可是7億啊！
而施密特卻接著說道：“我們把這項為期10年的宏偉規劃，分為三步進行：第一步是為期兩年的市場調研和計劃可行性研究；第二步是三年的預發展階段；第三步是五年的飛機研製階段，mpc75客機預計會在1994年飛上藍天，而後飛行測試還需要兩年！”
“十年計劃，整整一代人了！”林強生點了點頭，沉思了好一會。
施密特緊緊盯著他臉上的神色，而盧運模和陳瑤都緊張的看著他，前者生怕林強生不經考慮就說出一些荒唐的決定，而陳瑤就是純粹為了緊張而緊張，丫頭還不知道14億美金的工程是個什麽概念。
就在這一刻，林強生忽然想到了一件事情，感覺對他的東星集團來說很重要。
他的企業是外資來著啊，東星完全可以撇開國內的什麽中航技、航空部，自己來搞啊。
他在國內組裝製造飛機，難道中國領導人還會不歡迎嗎，管他各家單位什麽態度，他才不在乎！
想到這裏，林強生差點大笑出來，看著施密特伸出了自己的手和他相握：“施密特，我們現在就可以成立合資公司了，股份各占50%！”
施密特還有些疑惑的問道：“林先生，您保證出一半研發費用？這可是7億美金的決定！”
林強生說道：“我的資金大部分都投資了日本股市，還有日本房地產，但還是可以抽調出7億美金來的，這個我一會可以給你們出具一份資產證明。”
施密特和林強生重重的握了握手，說道：“那好，我們現在就可以談合資公司的事宜！”
兩人相視而笑，可盧運模卻在旁邊驚訝的叫道：“林先生，你怎麽能私自做主，我們中航技的人和西飛的人還沒有到德國呀！”
林強生轉頭看著盧運模，無所謂的說道：“盧先生，他們來了就直接參於項目好了，到時我會委托中航技和西飛參於mpc75計劃。”
盧運模驚訝的看著林強生，仿佛對方的想法極為荒唐可笑一樣：“可是你不能現在就簽合同啊，中航技和西飛才是主導！”
林強生驚異的瞅著他，問道：“你們是主導，那誰出錢？據我所知，航空工業部現在把大部分財力都用到了麥道-82項目上，他們作為中航技的直管上級單位，會出錢給mpc75項目嗎？”
“這個..我們...”盧運模驚呆了，張口結舌，他敢肯定航空工業部絕不會出這個錢。
林強生陡然目光嚴肅的看著盧運模，毫不妥協的說道：“我東星集團投資這個項目，當然是由我來做主！”(未完待續。)