五天之後，中航技代表團團長江同和林強生一起乘坐飛機到了上.海，又轉機回了北.京。
這次到訪mbb讓雙方收貨巨大，德國人的合作誠意十足，並且誠摯的邀請中方人員參加研發項目，往常歐美封鎖禁止高科技技術流入中國，而這次他們卻向中方完全敞開，這可著實出乎了中方的意料。
中航技在漢堡成立了工作室，在郊區租了一套鄉間別墅，供給中方代表團使用。
林強生和江同迅速的趕回了中航技，與公司領導們開了個座談會，大家的反應熱烈，都覺得這是個千載難逢的機會，德國人出乎意料的邀請中方參與民機項目的研發，這可是個大好機會。
中航技總經理張愛萍高興的對林強生說道：“林先生，東星集團參與mpc75項目，我們中航技是支持的。領導人也說過民用飛機可以合股經營，我們覺得這個決策很對，歡迎東星集團參加中國航空業這個大家庭。同時，我相信我們兩方合作一定會事半功倍，中國的航空技術有很深厚的基礎，一定會在項目中起到很大作用，你找我們算是找對人了。”
林強生笑道：“張總，我也是這麽覺得，實際上我就是看重了國內上萬名航空產業工人，還有眾多航空製造企業，專業研究所。我有資金，你們有人才，正好互補啊！”
眾人大笑，張愛萍連連點頭說道：“的確互補，你們從德國前方傳回了消息，我們這邊就已經開始組織人力了。”
他頗為豪氣的揮手說道：“我們已經聯係了北航、西工大、沈飛、西飛、上飛等等航空企業研究所，讓他們馬上選撥人員，我鄭重向你推薦這些單位參加mpc75項目，一會我把專家、技術人員名單給你，這些人都聽你調配，希望你好好善待他們！”
林強生拍著胸脯說道：“沒有問題，您放心吧，我承諾參加mpc75項目的所有人員工資一律提高2倍！”
眾人驚訝的看著他，張愛萍同樣吃驚的說道：“這可是你說的，說話算數！”
林強生哈哈笑道：“這個我還能做到的，希望中航技多多的向我推薦航空界優秀的專家和人才！”
“這可太好了，你不知道現在國家困難啊，好多研究院所都揭不開鍋了！”張愛萍大喜的說道，在場的人也非常激動，連江同都沒想到林強生會做出這個決定，他可是知道下屬企業研究所，有的非常困難，很多人員都各找出路去了。
會後張愛萍親自送來了名單，並向林強生親自介紹，名單中有西工大的第一個洪堡學者、飛機係教授諸德培，中航技推薦他擔任了mpc－75項目中方總設計師。
此外還有航空界著名的動力專家吳仲華、馬鳳山，還有空氣動力學家沈元，航空學專家季文美，力學、結構振動專家張阿舟，航空專家胡溪濤，業內首屈一指的結構強度專家黃玉珊教授和付祥炯教授等等。
當然，這些專家學者每一個都是院士一級的人物，每一個也都是航空教育家，桃李滿天下。
張愛萍尤為介紹了胡溪濤等人，1981年胡老擔任了航空工業研究院的副院長，82年調任航空工業部任飛機局局長，1984年他寫給中央的一封關於大飛機發展方麵的信件引起了重視。
1985年胡溪濤離休後也一直致力於推動中國大飛機製造事業，1986年他與北航校長沈元、南航校長張阿舟、西工大校長季文美，聯名向286同誌上書《千方百計盡早提供和使用國產幹線飛機》，四位老專家也因此獲得了“航空四君子”的雅稱。
已經退休在家的胡溪濤對於祖國發展航空事業的心情非常急迫，他從1984年開始先後多次諫言多方奔走，中國要製造自己的大飛機，不能完全依賴國外。
可是這幾年卻眼看著運-10下馬了，轉而開始和麥道公司合作組裝麥道-82，這種讓自己的大飛機下馬，研發團隊解散，完全依賴國外的做法讓胡老極為失望。對於這種做法他很不認同，看在眼裏急在心中。
中航技開始召集mpc75飛機項目的研發人員，胡溪濤很快就得知了消息，並且主動趕了過來詢問情況，項目組征求了胡錫濤的意見後，也就把他算作了主要人員之一。
而胡老也是這些人當中最積極的一個，他還親自打電話告訴了另外三名校長，邀請他們關注甚至加入中德mpc75中型支線客機項目。
雖然德國人搞的是支線飛機，但是據他看到的資料，覺得這款飛機的技術非常有前瞻性，發展前景很好，中國的大飛機眼下是搞不成了，但是中型飛機搞好了也就是給大飛機打下基礎了。
聽說這次是由東星集團參與，四人在了解了一番項目的投資情況之後，毅然的參加了項目組，而且還帶上了他們的學生，帶著課題前來。
...西北某飛機研究所，陳迎春正坐在桌子上思考著他的未來，有要好的同事走進了辦公室，看沒有旁人，上前打斷了他的思緒：“迎春，你想什麽呢？”
陳迎春搖了搖頭：“胡思亂想而已，沒什麽要緊的。”
要好的同事低聲問道：“聽說了嗎，上級單位要在所裏招募民機研發人員，你是氣動方麵的能手，很可能把你調過去呢！”
同事羨慕的話語讓陳迎春也有些心動，但他緊接著搖了搖頭說道：“我是軍機項目出身，能去搞民機嗎？”
同事歎了口氣說道：“嗨，現在的603所哪像以前啊，所長巴不得把人都派出去賺外快呢。我聽說這回西飛和咱們所都要參加這個民機項目，你說會不會是麥道-82啊？”緊接著他又搖了搖頭：“可是上飛那邊的人多著呢，也用不著咱們呐！”
陳迎春也挺納悶，不知道這回是哪家的民機項目，不過他也挺想參與的，畢竟現在國防經費越來越吃緊，所裏現在處於沒有項目沒有資金的狀態，大部分人員都沒有項目，連工資都發布出來，而民機無疑是一條很好的出路。
西飛和603所等單位接到了中航技發來的協作要求，文件中要求他們參與中德mpc75中型客機的研製計劃，這可謂是雨中送碳，讓渴求經費的眾多航空企業院所高興不已。
兩家單位立刻集結了自己的精英團隊，立刻趕往了京城。這些人當中就有很多後來在國內大大有名的大飛機領域人才，其中就有c919大飛機總設計師吳興世、總工程師吳光輝、大型運輸機運-20總設計師唐長紅等人。
真可謂是人才薈萃，他們此時還沒有後來那般輝煌，但是這麽多航空業認識聚集到了北.京，無疑吸引了國內眾多相關領域企事業單位的關注和好奇。(未完待續。)
這次到訪mbb讓雙方收貨巨大，德國人的合作誠意十足，並且誠摯的邀請中方人員參加研發項目，往常歐美封鎖禁止高科技技術流入中國，而這次他們卻向中方完全敞開，這可著實出乎了中方的意料。
中航技在漢堡成立了工作室，在郊區租了一套鄉間別墅，供給中方代表團使用。
林強生和江同迅速的趕回了中航技，與公司領導們開了個座談會，大家的反應熱烈，都覺得這是個千載難逢的機會，德國人出乎意料的邀請中方參與民機項目的研發，這可是個大好機會。
中航技總經理張愛萍高興的對林強生說道：“林先生，東星集團參與mpc75項目，我們中航技是支持的。領導人也說過民用飛機可以合股經營，我們覺得這個決策很對，歡迎東星集團參加中國航空業這個大家庭。同時，我相信我們兩方合作一定會事半功倍，中國的航空技術有很深厚的基礎，一定會在項目中起到很大作用，你找我們算是找對人了。”
林強生笑道：“張總，我也是這麽覺得，實際上我就是看重了國內上萬名航空產業工人，還有眾多航空製造企業，專業研究所。我有資金，你們有人才，正好互補啊！”
眾人大笑，張愛萍連連點頭說道：“的確互補，你們從德國前方傳回了消息，我們這邊就已經開始組織人力了。”
他頗為豪氣的揮手說道：“我們已經聯係了北航、西工大、沈飛、西飛、上飛等等航空企業研究所，讓他們馬上選撥人員，我鄭重向你推薦這些單位參加mpc75項目，一會我把專家、技術人員名單給你，這些人都聽你調配，希望你好好善待他們！”
林強生拍著胸脯說道：“沒有問題，您放心吧，我承諾參加mpc75項目的所有人員工資一律提高2倍！”
眾人驚訝的看著他，張愛萍同樣吃驚的說道：“這可是你說的，說話算數！”
林強生哈哈笑道：“這個我還能做到的，希望中航技多多的向我推薦航空界優秀的專家和人才！”
“這可太好了，你不知道現在國家困難啊，好多研究院所都揭不開鍋了！”張愛萍大喜的說道，在場的人也非常激動，連江同都沒想到林強生會做出這個決定，他可是知道下屬企業研究所，有的非常困難，很多人員都各找出路去了。
會後張愛萍親自送來了名單，並向林強生親自介紹，名單中有西工大的第一個洪堡學者、飛機係教授諸德培，中航技推薦他擔任了mpc－75項目中方總設計師。
此外還有航空界著名的動力專家吳仲華、馬鳳山，還有空氣動力學家沈元，航空學專家季文美，力學、結構振動專家張阿舟，航空專家胡溪濤，業內首屈一指的結構強度專家黃玉珊教授和付祥炯教授等等。
當然，這些專家學者每一個都是院士一級的人物，每一個也都是航空教育家，桃李滿天下。
張愛萍尤為介紹了胡溪濤等人，1981年胡老擔任了航空工業研究院的副院長，82年調任航空工業部任飛機局局長，1984年他寫給中央的一封關於大飛機發展方麵的信件引起了重視。
1985年胡溪濤離休後也一直致力於推動中國大飛機製造事業，1986年他與北航校長沈元、南航校長張阿舟、西工大校長季文美，聯名向286同誌上書《千方百計盡早提供和使用國產幹線飛機》，四位老專家也因此獲得了“航空四君子”的雅稱。
已經退休在家的胡溪濤對於祖國發展航空事業的心情非常急迫，他從1984年開始先後多次諫言多方奔走，中國要製造自己的大飛機，不能完全依賴國外。
可是這幾年卻眼看著運-10下馬了，轉而開始和麥道公司合作組裝麥道-82，這種讓自己的大飛機下馬，研發團隊解散，完全依賴國外的做法讓胡老極為失望。對於這種做法他很不認同，看在眼裏急在心中。
中航技開始召集mpc75飛機項目的研發人員，胡溪濤很快就得知了消息，並且主動趕了過來詢問情況，項目組征求了胡錫濤的意見後，也就把他算作了主要人員之一。
而胡老也是這些人當中最積極的一個，他還親自打電話告訴了另外三名校長，邀請他們關注甚至加入中德mpc75中型支線客機項目。
雖然德國人搞的是支線飛機，但是據他看到的資料，覺得這款飛機的技術非常有前瞻性，發展前景很好，中國的大飛機眼下是搞不成了，但是中型飛機搞好了也就是給大飛機打下基礎了。
聽說這次是由東星集團參與，四人在了解了一番項目的投資情況之後，毅然的參加了項目組，而且還帶上了他們的學生，帶著課題前來。
...西北某飛機研究所，陳迎春正坐在桌子上思考著他的未來，有要好的同事走進了辦公室，看沒有旁人，上前打斷了他的思緒：“迎春，你想什麽呢？”
陳迎春搖了搖頭：“胡思亂想而已，沒什麽要緊的。”
要好的同事低聲問道：“聽說了嗎，上級單位要在所裏招募民機研發人員，你是氣動方麵的能手，很可能把你調過去呢！”
同事羨慕的話語讓陳迎春也有些心動，但他緊接著搖了搖頭說道：“我是軍機項目出身，能去搞民機嗎？”
同事歎了口氣說道：“嗨，現在的603所哪像以前啊，所長巴不得把人都派出去賺外快呢。我聽說這回西飛和咱們所都要參加這個民機項目，你說會不會是麥道-82啊？”緊接著他又搖了搖頭：“可是上飛那邊的人多著呢，也用不著咱們呐！”
陳迎春也挺納悶，不知道這回是哪家的民機項目，不過他也挺想參與的，畢竟現在國防經費越來越吃緊，所裏現在處於沒有項目沒有資金的狀態，大部分人員都沒有項目，連工資都發布出來，而民機無疑是一條很好的出路。
西飛和603所等單位接到了中航技發來的協作要求，文件中要求他們參與中德mpc75中型客機的研製計劃，這可謂是雨中送碳，讓渴求經費的眾多航空企業院所高興不已。
兩家單位立刻集結了自己的精英團隊，立刻趕往了京城。這些人當中就有很多後來在國內大大有名的大飛機領域人才，其中就有c919大飛機總設計師吳興世、總工程師吳光輝、大型運輸機運-20總設計師唐長紅等人。
真可謂是人才薈萃，他們此時還沒有後來那般輝煌，但是這麽多航空業認識聚集到了北.京，無疑吸引了國內眾多相關領域企事業單位的關注和好奇。(未完待續。)