目前活躍在索馬裏海域的海盜主要有四大團夥：
一夥叫“邦特蘭衛隊”（PuntlandGroup），他們是索馬裏海域最早從事有組織海盜活動的團夥；
一夥叫“國家海岸誌願護衛者”（NationalVolunteerCoastGuard），規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻；
第三夥叫“梅爾卡”（Merkah），他們以火力較強的小型漁船為主要作案工具，特點是作案方式比較靈活；
勢力最大的海盜團夥叫“索馬裏水兵”（SomaliaMarine），其活動範圍遠至距海岸線200海裏處。
索馬裏海盜事件回顧
索馬裏自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界 索馬裏海盜活躍區域圖上最危險的海域之一。2008年以來，索馬裏沿海累計發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以複加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裏是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。索馬裏海盜主要是拿繩子，套在船上，然後快速登船。實際上，如果有防備，還是可以預防的。不過仍然有很多船被劫持，讓我們看看下麵的記錄吧。
索馬裏海盜2008獲一億美元贖金 軍艦蜂擁亞丁灣
索馬裏海盜今年成為世界關注的焦點，新年來臨之際索馬裏海盜手裏現在有17條船，兩艘快艇，300名船員當人質。而且，盡管多國海軍出征索馬裏，但似乎還是沒有能製服索馬裏海盜的跡象。
俄《觀點報》2008年12月30日報道，“新年怎麽開始，以後就會怎麽繼續”，現在那些被索馬裏海盜劫持的人質應該最能體會這句話的含義了。自2007年索馬裏沿岸共有37起海盜劫持事件，而2008年將近125起，這造成45艘船隻被劫持。劫持事件都是發生在重要的世界海運樞紐--蘇伊士運河，那裏承擔著世界海運10%的負荷量。每艘船的贖金平均為180萬美元，平均會扣留60天。
海盜手裏現在有兩艘被劫持的船受到世界關注，一艘是2008年9月25日被劫的烏克蘭軍火船“費那”號，被海盜劫走了33輛T-72坦克；一艘是2008年11月17日被劫的沙特超級油輪“天狼星”號，上有200萬桶石油。被劫地點位於離海岸500公裏處，一般被認為是安全地帶區。
另外，現在索馬裏海盜手裏還有土耳其貨船“BosphorusProdigy”，2008年12月5日被劫，船上有8名烏克蘭人和3名土耳其人。2008年11月28日，Biscaglia號貨船被劫，該船雇有專業保鏢。其中25名印度人、2名印尼人被劫。2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”號被劫，船上有3.6萬噸小麥。2008年11月15日，日本2萬噸級的“ChemstarVenus”號貨船被劫，船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學製品。2008年10月29日滿載77噸鐵礦由加拿大航向中國的“雅沙尼斯利汗號(MVYasaNeslihan)”，途經亞丁灣遭劫持，另一艘裝載化學原料的“卡拿高號(Karagol)”2008年10月12日航行至印度孟買港遭挾持，船上有4500噸化學物品。11月10日劫持日本化學貨輪“StoltValor”號，2008年11月7日劫持了CECFuture號貨船，船上有11名俄羅斯公民，一名愛沙尼亞人和一名格魯吉亞人，船上有金屬物資，該船應運往印尼巴淡島。2008年10月29日，土耳其“YasaNeslihan”貨船被劫，船上有從加拿大運往中國的鐵礦石。
同時，海盜手裏還有馬來西亞的YasaNeslihan7拖船，非洲貨船和拖船，一些打漁船，而法國快艇被海盜用來作為“戰艦”使用。
全世界2008年給索馬裏海盜贖金共1.2億美金，而由此產生的間接損失是海運保險費增加和航線路線變更。現在，在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦，共計20艘戰艦。俄羅斯曾派出“無畏號”驅逐艦攻打海盜，2009年將由太平洋艦隊所取代。
索馬裏海盜猖獗的根源和背景：
1. 美國人的影響
9.11事件發生後，美國為在全球進行反恐活動，布什政府懷疑當時的索馬裏政府為國際*提供支持和庇護，想方設法阻止教派武裝組織控製索馬裏政權。2006年10月，美國政府支持埃塞俄比亞出兵入侵索馬裏，推翻了當時的索馬裏政權。在埃塞俄比亞軍隊的幫助下，在索馬裏組建了由美國支持的索馬裏過渡政府。但是，由於該政府能力有限，不能有效控製全國局勢，僅能控製首都摩加迪沙，而全國大部分地區就陷入了無政府狀態，形成武裝割據，出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關係的軍閥的支持，使得他們能成為“亂世梟雄”。使索馬裏2880公裏的海岸線成為海盜們的劫持生財的好去處。
2. 難民激增，生活所迫
索馬裏是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱。20世紀70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。連年戰爭給索馬裏人民帶來無窮的無窮災難。2006年年底，索馬裏過渡聯邦政府在埃塞俄比亞軍隊幫助下擊敗反政府武裝，控製了摩加迪沙和索馬裏大部分地區，但此後反政府武裝不斷在摩加迪沙等地發動襲擊。目前索馬裏已有110萬難民，首都摩加迪沙每月就會新增約2萬名難民。由於難民不斷增加，難民們生活沒有著陸，糧食價格飆升，過度的通貨膨脹和幹旱等自然災害更加劇了國內危機。國內頻繁的暴力活動使聯合國等機構的人道主義努力也無法實施，無法向索馬裏運送糧食等生活必需品，即使運進去了也無法進行合理的分配，還會遭到搶劫。近來，索馬裏安全形勢進一步惡化，針對聯合國工作人員及援助機構人員的襲擊事件頻頻發生，國際援助機構大多已撤離索馬裏。難民們缺衣少穿，度日如年，饑寒交迫，更使暴力活動增加，因此，海盜隻是在海上的一種暴力活動表現形式。這些舉動得到了難民和居民的支持，使海盜活動有了廣泛的群眾基礎。由於得到了老百姓的支持，使海盜活動變得更為頻繁凶殘。
3. 無本萬利，可使利益最大化
海盜活動的投入非常少，隻需小船和其它槍支、通信等裝備，與劫持所帶來的巨大利潤是不成比例的。被劫船隻的船東寧願支付高額贖金，也要保護船員的生命安全。海盜每劫持一艘船平均可獲100萬至200萬美元，劫持了“斯特拉?瑪麗斯”後，索要贖金達300萬美元。2008年贖金總額可能在1800萬美元至3000萬美元之間。全球每年損失250億美元。巨大的贖金使海盜活動變得更加猖狂。這樣一次劫持成功，就可一夜暴富，買名車、建別墅、娶妻納妾，遠離貧窮生活。從而誘使更多的人鋌而走險，參加海盜活動。通過海盜活動還可進行走私、毒品、武器交易和偷渡等賺錢活動，使海盜活動的利益得到最大化。
4. 海盜人數增加，裝備更新
過去五六年間，索馬裏海盜的總人數一直在100人以下；目前，這一數字已上升到1100到1200人。由於被劫持船隻的船東往往采取縱容、妥協的方式處理船隻的劫持，這一心理也被海盜掌握，他們認為：“船隻和船員才是最值錢的。”這樣便養大、養壯了索馬裏海盜。” 除海盜人數增加外，海盜的裝備也得到了更新，已不再使用繩索、大刀和長矛等傳統手段，快艇、重型武器（AK47突擊步槍和火箭筒）和現代化的，全球定位係統、衛星通信等高科技手段在劫持活動中得到了充分的應用，使攻擊範圍從索馬裏沿岸擴展到數百公裏之外的公海，使劫持活動變得更加得心應手。索馬裏海盜心狠手辣，碰到國際海軍艦艇就把被劫持的人員放到甲板上，如采取強硬手段就殺死被劫持人員，為了保護被劫持人員的生命安全，國際海軍船隻往往隻能讓步，使海盜更能得寸進尺，氣焰更更加囂張。
5.國際打擊不力
隨著索馬裏海域海盜活動的不斷升級，國際社會對索馬裏海盜的打擊也在加強。歐美已派出軍艦加強對該海域的巡邏。北約國防部長布達佩斯會議2008年10月10日決定要在印度洋保持軍事存在，“保護向索馬裏運送救濟物資的世界糧食計劃署的船隻”，派遣意大利、美國、英國、希臘、土耳其軍艦各1艘、德國2艘共7艘戰艦開赴索馬裏，開展行動。俄羅斯也派出“無畏”號護衛艦奔赴索馬裏執行任務。2008年10月16日，印度國防部宣布，將向亞丁灣部署1艘海軍艦艇，展開巡邏。日本也考慮派遣海上力量。肯尼亞則將參與打擊海盜，保護世界糧食計劃署運糧船。聯合國2008年10月7日一致通過了第1838號決議。這是安理會自今年6月以來通過的第二份有關打擊索馬裏海盜行為的決議。呼籲關心海上活動安全的國家根據《聯合國海洋法公約》，通過采取部署海軍艦隻和軍用飛機以及與索馬裏過渡聯邦政府合作等行動，積極參與打擊索馬裏沿岸公海的海盜行為。但打擊海盜及其他犯罪行為的國際合作仍存在著一些法律障礙———許多國家擔心國際合作會損害其主權，加之許多相鄰的沿海國之間本來就存在著主權和海洋資源爭議；部分有爭議海域犯罪管轄權不明，越境犯罪控製機製不完善，相關國家未能就海盜、恐怖主義等定義達成共識等原因，造成國家間合作打擊海盜並積極性不高，打擊效果不好。在1816號決議達成就經過一番博弈，在協議起草時，法國曾想將該協議適用於打擊所有海盜猖獗的海域，但是遭到印度尼西亞、越南等國的反對。印尼方麵擔心此舉有可能成為外國幹涉他國內政的先例。所以，後來在1816號決議裏就有這樣的內容出現：決議的適用範圍僅限於索馬裏，而不應被視同訂立習慣國際法。
6、船主難於自保
一般人畢生難得遇上海盜，所以，提到海盜，腦海裏浮現的，大概都是電影或文學作品塑造的形象：滿襟油汙，一身酒臭，踩著一隻木製義腿，滿嘴粗口，脾氣暴烈，胡須上的*渣還冒著煙的老水手。
遇劫花錢消災的船東，或僥幸脫險的水手，會告訴你，現在的海盜其實和生意人沒兩樣，隻是他們做的是一本萬利的勾當，隻要錢財能到手，不見得要殺生。
船東也是生意人，遇上海盜劫船，隻要肯講價碼，條件都好談；最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保費調成天價。
船隻出海前，當然可以預為防範：如裝設必要的照明、配備雷達及熱感監控係統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。
但是一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到不得已，最不願配置的手段。一來，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲；其次，注冊國不準船隻配備武裝警衛；其三，許多港口不準船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海裏。
最後，如果公海上的每艘貨船都必須雇用武裝保鏢，而且基於成本考慮，雇用的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？其後果，思之令人悚然。
要一勞永逸解決索馬裏海盜問題，唯有徹底解決內陸衝突。但是，如果聯合國出麵都解決不了索國的內亂，船東最好還是幹脆避開這條航道。
隻是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然另有盤算。據統計，每600艘貨船，隻有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率，值得一搏。
出事率高，保費自然水漲船高。船東要抑止保費飆漲，隻能連手向相關政府施壓，改善公海航道的安全。
海軍也必須遵守各國法律規定的交戰守則。上周，英國皇家海軍逮到一批海盜，算是走運，因為海盜沉不住氣先開火，給海軍予以痛擊的借口。不過，海盜也不會笨到再犯同樣的錯誤。別忘了，他們也是生意人。
[編輯本段]索馬裏海盜特點
編製：“索馬裏海軍陸戰隊”
海盜組織編製“健全”，設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“財政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裏海軍陸戰隊”。
武器：裝備先進 訓練有素
索馬裏海盜訓練有素，裝備先進，得手幾率高。海盜出擊時往往配備衛星電話、全球定位係統等先進通訊器材，擁有自動武器、火箭筒等。
戰術：擅長“子母船”戰術
以沙特油輪事件為例，海盜可能利用一艘拖船為“母船”，出動3艘快艇對油輪下手。由於滿載原油，油輪在海中的身位較低，為海盜登船創造了條件。
“海盜王”心狠手辣
活躍在索馬裏海域的海盜主要有四夥，其中威脅最大的，正是劫持“天裕8號”的這一夥。帶領這批海盜的阿巴迪-埃弗亞埃弗亞對外號稱“索馬裏海軍陸戰隊司令”，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣.21歲那年，他率親信將一手提攜他的軍閥頭目亂槍打死，自立為王.
2008劫案的不完全記錄：
2008年4月4日，法國一艘豪華遠洋帆船在索馬裏海域遭海盜劫持，船上30名船員淪為人質。
2008年4月20日，一艘載有26人的西班牙漁船在索馬裏海域遭海盜劫持。2008年4月26日，索馬裏海盜釋放了26名船員。索馬裏官員透露西班牙政府支付了120萬美元贖金。
2008年5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被海盜劫持，船上共有9人。2008年6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金後，貨船獲釋。
2008年5月底，一艘德國貨船與一艘土耳其船隻一起被海盜劫持。土耳其船隻於6月底獲釋。2008年7月8日，德國貨船付贖金後獲釋。
2008年7月20日，懸掛巴拿馬國旗的“斯特拉·馬麗絲”號日本貨輪在索馬裏港口阿盧拉附近遭劫，海盜向船主索要350萬美元贖金。
2008年8月12日，一艘懸掛泰國國旗的貨船遭劫持，船上有28名船員，2008年10月15日，該船獲釋。
2008年8月21日，索馬裏海盜一天在亞丁灣海域先後劫持3艘外國船隻，創下近年來一天之內船隻遭劫的最高紀錄。
2008年8月29日，馬來西亞國際航運公司旗下的“文加梅拉提5”號遭劫持，船上有41名船員。同一航運公司的“文加梅拉提·杜奧”號8月19日遭劫持，船上有39人。海盜對兩船索要470萬美元贖金。
2008年9月3日晚，一艘懸掛埃及國旗的船隻在索馬裏附近海域被劫持。
2008年9月10日下午，一艘韓國籍貨船在索馬裏附近海域遭海盜劫持，韓國籍貨船上有8名韓國人及多名其他國籍人員。10月16日，該船獲釋。
2008年9月15日，一艘中國香港化學品運輸船在駛往亞洲途中，在亞丁灣海域被劫。
2008年9月25日，烏克蘭貨輪“法伊尼”號在肯尼亞印度洋沿岸附近的國際海域遭海盜劫持，船上載有33輛T—72型主戰坦克、大批裝甲運兵車以及槍*發射器等小型武器。武裝人員乘3艘摩托艇截擊這艘名為“法伊尼”的散裝貨輪。船上有21名船員，包括17名烏克蘭人、3名俄羅斯人和1名拉脫維亞人。被劫貨輪懸掛伯利茲國旗，當時正駛往肯尼亞。索馬裏海盜一開始索要3500萬美元贖金，後來又將贖金數量降至2000萬美元。至少有6艘外國軍艦監視被海盜劫持的烏克蘭貨船。
2008年10月1日，索馬裏海盜一天之內在亞丁灣襲擊了4艘船隻，均未得手。
2008年10月10日，索馬裏海盜登上一艘掛巴拿馬國旗的化學品運輸船。船上載有17名格魯吉亞人和3名西班牙人。
2008年10月15日，一艘菲律賓貨船從約旦亞喀巴出發，計劃前往中國，在索馬裏附近海域遭劫持。這使得目前遭索馬裏海盜劫持的菲律賓船員已達66人，他們分布在4艘被劫船隻上。
2008年10月29日，一艘土耳其鐵礦石貨船從加拿大駛往中國，在亞丁灣海域時遭到海盜劫持，船上共有20人。
2008年11月7日，一艘丹麥貨船在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上共有13人。這艘船在巴哈馬注冊，船主是丹麥一家船運公司。
2008年11月7日，CEC Future號貨船被劫持，船上有11名俄羅斯公民，一名愛沙尼亞人和一名格魯吉亞人，船上有金屬物資，該船應運往印尼巴淡島。
2008年11月10日，一艘運輸化學品的菲律賓船隻在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上有23名船員，都是菲律賓人。
2008年11月13日晚，一艘中國漁船在肯尼亞沿海海域被攜帶*發射器和自動武器的索馬裏海盜劫持。中國有關各方立即行動起來。外交部當晚就“天裕8號”被劫持一事發表聲明稱，外交部正會同有關部門和駐外機構全力營救被劫船員、船隻。中國駐肯尼亞大使館參讚韋宏添表示，根據船代公司提供給大使館的人員名單，被劫持的漁船上有船員25人，在全部船員中有17名中國人，其中16人來自中國大陸，1人來自台灣。在遠洋漁業，漁船出海一般都是兩艘結伴而行，為的就是彼此有個照應。“天裕8號”也不例外，它也有一個“孿生兄弟”——“天裕7號”。按照慣例，這兩艘船作業距離應該不會很遠，“但這回事發在淩晨，而且都是武裝海盜，7號很難施以援手。”該公司物資科員工朱春霞說。
2008年11月15日，日本2萬噸級的“Chemstar Venus”號貨船被劫，船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學製品。
2008年11月18日，沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”號被劫持。
2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”號被劫，船上有3.6萬噸小麥。
2008年11月28日，Biscaglia號貨船被劫，該船雇有專業保鏢。其中25名印度人、2名印尼人被劫。
2008年12月5日，土耳其貨船“Bosphorus Prodigy”被劫持
2009年1月1日，埃及貨輪“藍晶”被劫持
同時，海盜手裏還有馬來西亞的Yasa Neslihan 7拖船，非洲貨船和拖船，一些打漁船，而法國快艇被海盜用來作為“戰艦”使用。
[編輯本段]敢劫“巨無霸”表明海盜裝備先進
“天狼星”號油輪長330米，長度與美國“尼米茲”級航空母艦相仿；載重達31.8萬噸，是“尼米茲”級航母的3倍，最多可裝載200萬桶原油。一名能源資詢公司的分析師認為，劫持油輪並非易事，因為巨型油輪通常有武裝護衛。這表明，索馬裏海盜裝備先進，足以航行遠距離後下手。據悉，海盜可能索要1000萬美金作為贖金。
“海盜王”阿巴迪·埃弗亞
手下有個“海軍陸戰隊”
眼下，威脅最大的海盜，正是劫持“天裕8號”的這一夥。他們以埃爾村為老巢，能對在距海岸600公裏水域內航行的各種船舶發動襲擊。2008年以來，他們已經靠劫持過往船隻，勒索到了3000萬美元的贖金。
帶領這批海盜的阿巴迪·埃弗亞埃弗亞對外號稱“索馬裏海軍陸戰隊司令”，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣。
1991年，索馬裏的巴雷政權被推翻，全國陷入軍閥混戰的亂局。當時，年僅12歲的埃弗亞也被家鄉彭特蘭省的軍閥抓去當兵，並很快以勇猛毒辣而在軍營裏站穩了腳跟。一個熟悉埃弗亞的索馬裏記者說：“有一次，埃弗亞隨軍閥頭目殺回他出生的村子，當發現父母早已因貧困而病死後，他一把火燒了整個村子。那一年他才15歲！”埃弗亞這次的“勇猛表現”，令軍閥頭目當即對他刮目相看，很快就讓他當上了排長，並在兩年內將其提升為分隊司令。然而，這並不能讓貪婪的埃弗亞感到滿足。21歲那年，他率親信將一手提攜他的軍閥頭目亂槍打死，自立為王，搶得彭特蘭省頭號軍閥的交椅。
占山頭拉隊伍的埃弗亞，很快就體會到了“當家不易”。由於索馬裏是世界上最貧窮的國家之一，埃弗亞再怎麽燒殺搶掠，也難以養活近千人的武裝。如何弄錢維持實力，成了他最頭疼的問題。
他很快把眼光投向海洋——向每年在索馬裏附近海域過往的大約4.8萬艘國際船隻“討錢”。但他首先得有個基地，埃爾村隨即進入埃弗亞的視線。這裏曾是一個捕魚基地，有很好的港口設施，作為海盜的隱身場所最理想不過。
一心想發大財的埃弗亞，決定以軍事組織結構與黑手黨手腕相結合的方式，打造一支全新的海盜隊伍。沒花多長時間，他就靠手中的武裝將附近的小海盜們統統收編旗下，隊伍的規模迅速膨脹到1000人左右。接著，他設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“財政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裏海軍陸戰隊”。
[編輯本段]按所劫船隻價值確定贖金
埃弗亞的“部隊”一出動，就跑到距離海岸線數百公裏的水域。他強征當地僅有的幾艘可出海的大型漁船，將其改造成“海盜母船”，後又高價買來數十艘快艇，分派給各艘“海盜母船”。
“海盜母船”每天輪流出港遊弋，一旦發現“獵物”，偽裝成漁船的“海盜母船”就馬上放下快艇，向“獵物”包抄過去。麵對全副武裝的海盜，船員們往往隻能束手就擒。
埃弗亞“很講規矩”：隻要船東願意支付贖金，他就不傷害人質。在討價還價期間，埃弗亞會根據所劫獲船隻的價值和船員的國籍，來確定贖金。
據透露，精通國際洗錢手法的埃弗亞，靠劫持船隻、勒索贖金，每年至少有3000萬美元的“收入”。他將其中一部分用於“論功行賞”，為他本人和手下購買豪華轎車和別墅，剩下的大部分錢則用於購買更好的快艇、最先進的通信設備以及更高級的武器。據說，埃弗亞的海盜隊伍甚至已經裝備了肩扛式便攜*！
埃弗亞深知民眾與地方官員支持的重要性，因而，他還撥出一部分贖金給當地的窮困漁民，或者向地方官行賄。為了讓自己的海盜行為顯得不那麽卑劣，他甚至設立了“新聞發言人”，對外宣稱：“因為索馬裏政府無力維護海洋權益，外國船舶悍然侵犯我們的領海主權、搶掠索馬裏的漁業資源，向他們要錢不過是給我們的補償。我們是索馬裏的海上保衛力量！”
全世界2008年給索馬裏海盜贖金共1.2億美金，而由此產生的間接損失是海運保險費增加和航線路線變更。現在，在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦，共計20艘戰艦。俄羅斯曾派出“無畏號”驅逐艦攻打海盜，2009年將由太平洋艦隊所取代。
心狠手辣曾殺害過中國船員：
目前，在中國登記注冊的遠洋船隻有1000餘艘，有中國背景或中國海員的船隻則遠不止這個數字。索馬裏海域也是中國遠洋船隻和中國船員的必經之地。如此一來，埃弗亞帶領的海盜團夥，也不可避免地盯上了中國船舶與船員。
2006年4月4日，韓國“東源628”號漁船在距索馬裏海岸線200公裏左右的海域捕魚時，被埃弗亞手下的8個海盜劫持。經過長達4個月的艱苦談判，在船東交了80萬美元的贖金後，包括3名中國船員在內的25人才得以獲釋。
哈桑和同夥們坐在船上，扛著一枚*。僅14天後，在索馬裏沿海作業的台灣“慶豐華168”號漁船又遭埃弗亞手下劫持。2006年5月25日，由於與台灣船東的談判陷入僵局，埃弗亞讓手下殺害了遼寧船員陳濤。船東和埃弗亞整整談判了7個月，付了150萬美元贖金後，才和10餘名船員平安回國。
2007年5月15日，兩艘坦桑尼亞籍漁船在距索馬裏首都摩加迪沙近400公裏的海域遭埃弗亞劫持。船上共有24名船員，其中中國籍船員10名。次日，一艘台灣漁船也在索馬裏海域被劫持，船上有8名大陸船員、4名台灣船員。
2008年9月18日，索馬裏海盜劫持了一艘中國香港籍貨輪，船舶和船員在11月29日上午已經獲釋。中國駐肯尼亞大使館參讚韋宏添已經向記者證實,索馬裏當地時間上午9時(北京時間14點)。這艘屬於中國中國對外貿易總公司的貨輪已經離開索馬裏海岸,駛往阿聯酋首都阿布紮比。他說船上船員目前都很健康,安全。
國際船東養肥這幫海盜：
“劫持一艘船舶就能成功要到贖金，這簡直就是對他們的縱容！”駐肯尼亞的索馬裏外交官憤怒地說，“這不是索馬裏的問題，而是國際問題，因為國際船東的縱容，埃弗亞和他的海盜團夥被養大、養壯了。”
如今的索馬裏，海盜營生已經成為一種頗為成熟的“產業”。據東非“海員救助組織”估計，索馬裏海域的海盜至少在1000名以上，比2000年初規模擴大超過10倍。而為海盜提供情報、後勤服務的人則難以計數。索馬裏海盜成分複雜，來源廣泛。其中既有本國貧苦的農民和走投無路的當地居民，也有好戰成性的部族武裝分子及軍閥的殘部，還有來自周邊國家地區的“外來務工”人員。據統計，自2007年索馬裏沿岸共有37起海盜劫持事件，而2008年將近125起，這造成45艘船隻被劫持。劫持事件都是發生在重要的世界海運樞紐--蘇伊士運河，那裏承擔著世界海運10%的負荷量。每艘船的贖金平均為180萬美元，平均會扣留60天。
不過，隨著國際社會加大對索馬裏海盜打擊的力度，埃弗亞縱橫索馬裏的日子應該不會太久。
國際行動：
聯合國安理會決議
2008年10月7日，聯合國安理會通過第1838號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜的行動。11月10日，歐盟成員國外交部長例會正式批準歐盟向索馬裏海域派遣軍艦和飛機，打擊海盜活動。代號為“阿塔蘭塔”的軍事行動將於12月開始進行，這是歐盟海軍首次在海外的軍事行動。11月20日，聯合國安理會舉行公開會議，就索馬裏安全局勢以及日益猖獗的海盜活動等問題進行討論，並一致通過第1843號決議，決定對所有破壞索馬裏和平與穩定的個人和實體進行製裁。
首次見到索馬裏海盜真容新聞分析索馬裏海盜活動緣何愈益猖獗
索馬裏海盜活動愈益猖獗有著多方麵的原因，首要一點就是該國過去１７年來幾乎從未間斷過的內戰。自1991年前政府被推翻後，這個非洲之角國家就陷入了徹底的無政府狀態，各地被不同派係、不同部族的武裝組織割據，相互之間混戰不斷。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以從容作案而不必擔心受到任何懲罰。
其次，被劫船隻的船主通常都願意支付高額贖金，以避免船員受到傷害，這助長了海盜的氣焰，也使得更多窮困的索馬裏人加入海盜行列。許多海盜在成功作案後獲得“豐厚回報”，搖身一變成為當地富豪，買名車、建別墅、舉辦奢華婚禮。他們的揮金如土也刺激了更多索馬裏人，誘使他們入夥。
穆萬古拉說，從過去發生的案例來看，索馬裏海盜每劫一艘船平均可以獲得100萬美元左右的贖金。最近幾天以來獲釋的幾艘外國船隻交納的贖金更是平均每艘高達200萬美元。過去五六年間，索馬裏海盜總數一直在100人以下，而現在已經達到１100人到1200人。在這些海盜的背後，有一個更為龐大的犯罪網絡，其中一些幕後指揮者往往住在肯尼亞或阿聯酋，他們用劫船獲得的贖金從事其他犯罪活動，例如走私毒品和武器以及組織偷渡等。
第三，國際社會雖然注意到索馬裏海盜活動日益猖獗的趨勢，但至今仍沒有采取真正有效的打擊行動。被索馬裏和也門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。據統計，每年通過蘇伊士運河的船隻約有１.８萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬裏海盜提供了大量下手的目標。聯合國秘書長索馬裏問題特別代表艾哈邁杜·烏爾德－阿卜杜拉9月29日說，索馬裏沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。
中國船員逼退登船索馬裏海盜
北京時間2008年12月17日16時45分，在交通運輸部組織指揮並協調有關方麵支援之下，經船長率領全體船員沉著周旋4個小時，在亞丁灣海域遭海盜襲擊的中交集團“振華4”輪逼退登船海盜，“振華4”輪及船上30名中國籍船員成功脫險。
據中國海上搜救中心總值班室有關負責人介紹，北京時間17日12時43分，中交集團所屬的6萬噸級特大件運輸船“振華4”輪從蘇丹卸貨後返回上海途中在亞丁灣海域遭遇海盜襲擊。9名持火箭筒、重機槍等武器的海盜登上甲板企圖劫持船舶。“振華4”輪船長彭維源立即通過公司總部向中國海上搜救中心總值班室求救，並組織全體船員利用消防水龍頭及自製“*”等與海盜對峙周旋。
接報後，交通運輸部領導高度重視，立即啟動防海盜應急機製。交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇坐鎮總值班室，組織指揮並協調有關方麵支援。要求應急工作組一方麵與遇險船舶保持聯係，指揮船長繼續在確保船員生命和船舶財產安全的前提下見機行事，與海盜周旋，等待支援；一方麵協調國際海事局馬來西亞防海盜中心及多國海軍部隊的艦艇和直升機，火速趕往事發海域提供援助；同時向國家有關部門及時通報進展情況。在武裝直升機和艦艇支援下，“振華4”輪全體船員在生活區設置防障，頑強抵抗了4個小時，最終迫使海盜放棄劫船。
成功逼退海盜後，交通運輸部應急工作組有關負責人通過電話向“振華4”輪船長和全體船員表示親切慰問，並提醒他們與應急工作組保持聯係，加強瞭望和警戒，盡快駛出海盜活動猖獗海域，早日安全歸來。
中國考慮派軍艦索馬裏海域護航
中國外交部副部長何亞非16日在安理會索馬裏海盜問題部長級會議上表示，中國正積極考慮近期派軍艦赴索馬裏海域參加護航活動。
何亞非在安理會通過有關打擊索馬裏海盜的第1851號決議後發言說，中國歡迎國際社會就打擊索馬裏海盜開展有效合作，支持有關國家根據國際法和安理會決議派軍艦打擊索馬裏海盜的努力。中國正積極考慮近期派軍艦赴亞丁灣、索馬裏海域參加護航活動。
何亞非就打擊索馬裏海盜行為著重闡述了4點主張：發揮聯合國特別是安理會在維護國際和平與安全方麵的核心作用，?
??有效協調各國打擊索馬裏海盜的行動；國際社會打擊海盜行動應嚴格遵守國際法和安理會決議；國際社會應製定綜合性戰略，在政治、軍事、經濟、外交、司法等各領域齊力推進索馬裏問題的綜合解決；國際社會應幫助索馬裏加強本國能力建設，並開展區域內協作。
何亞非指出，海盜猖獗隻是索馬裏政治、經濟、社會、人道各方麵深刻危機的表象。國際社會要重視打擊索馬裏海盜，更要重視鏟除海盜產生的根源。各方應繼續推進索馬裏政治進程，盡快授權聯合國在索馬裏部署維和行動，防止索馬裏人道局勢進一步惡化，並加大對索馬裏基礎設施和發展項目援助。
聯合國授權各國在索馬裏上岸打海盜
聯合國安理會12月16日一致通過第1851號決議，呼籲國際社會積極參與打擊索馬裏沿岸的海盜和海上武裝搶劫行為。
決議說，應索馬裏過渡政府的請求，安理會決定從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬裏境內“采取一切必要的適當措施，製止海盜行為和海上武裝搶劫行為”。
決議呼籲有能力的國家和國際組織通過部署海軍艦隻和軍用飛機等手段積極參與打擊索馬裏海盜；鼓勵相關國家和國際組織建立合作機製，作為打擊海盜行為的共同聯絡點；呼籲建立打擊索馬裏海盜區域中心，以便協調信息情報，加強區域國家調查、起訴海盜罪行能力建設。
中國海軍艦隊遠征索馬裏海域打擊海盜
2008年12月26日下午，中國人民解放軍海軍艦艇編隊從海南三亞起航，赴亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務。 艦上海軍特戰隊員揮手與送別人群告別 海軍人員列隊告別護航艦艇編隊
護航編隊由“武漢”號和“海口”號*驅逐艦、“微山湖”號綜合補給艦、兩架艦載直升機和部分特戰隊員組成，共800餘名官兵。他們的任務是保護中國航經亞丁灣、索馬裏海域船舶和人員安全，保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全。
這是我國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，是我軍首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務，也是我海軍首次在遠海保護重要運輸線安全。
法國海軍在亞丁灣挫敗一次海盜行動
2009年1月1日，法國總統府宣布，參加歐盟聯合打擊海盜“阿塔蘭特”軍事行動的法國海軍當天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，並抓獲8名海盜。
總統府當晚發表新聞公報說，8名索馬裏人分乘兩艘摩托艇試圖強行登上一艘航行在亞丁灣的巴拿馬籍貨輪，法軍的一艘護衛艦成功攔截了這兩艘摩托艇並抓獲了船上8人，繳獲了一批武器彈藥，被捕的索馬裏人已經移交索馬裏當局處理。
法國總統薩科齊對法國海軍的行動表示高興，並且重申法國將堅決打擊海盜行為。
最新動態：
埃及政府官員說，索馬裏海盜１日在亞丁灣海域劫持一艘埃及貨輪，船上共有２８名船員。 路透社援引埃及外交部副部長艾哈邁德·裏茲克的話報道，遭劫持的貨輪名為“藍星”，船上載有６０００噸尿素。 裏茲克說，貨輪從紅海駛入亞丁灣後向東行駛時遭海盜劫持，“我們得知劫匪大約有１５人，裝備有重型武器”。 海盜隨後將劫持貨輪駛往索馬裏海岸。 裏茲克說，埃及政府部門為尋求貨輪獲釋，正與國際和地區有關方麵聯係。 埃及政府去年１２月說，已做好準備參與打擊索馬裏海盜的國際海事行動。 國際海事局數據顯示，索馬裏海盜２００８年在亞丁灣海域向過往船隻共發動１１１起襲擊，成功劫持４２艘船。索馬裏海盜眼下仍扣押１４艘船隻和２４０多名人質。
繳獲的武器法國國防部1月1日發布的照片顯示，法國海軍士兵在亞丁灣逮捕摩托艇上的索馬裏海盜。法國總統府當日宣布，參加歐盟聯合打擊海盜“阿塔蘭特”軍事行動的法國海軍當天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，並抓獲8名海盜。這8名索馬裏人分乘兩艘摩托艇試圖強行登上一艘航行在亞丁灣的巴拿馬籍貨輪，法軍的一艘護衛艦成功攔截了這兩艘摩托艇並抓獲了船上8人，繳獲了一批武器彈藥，被捕的索馬裏人已經移交索馬裏當局處理。（未完待續）
一夥叫“邦特蘭衛隊”（PuntlandGroup），他們是索馬裏海域最早從事有組織海盜活動的團夥；
一夥叫“國家海岸誌願護衛者”（NationalVolunteerCoastGuard），規模較小，主要劫掠沿岸航行的小型船隻；
第三夥叫“梅爾卡”（Merkah），他們以火力較強的小型漁船為主要作案工具，特點是作案方式比較靈活；
勢力最大的海盜團夥叫“索馬裏水兵”（SomaliaMarine），其活動範圍遠至距海岸線200海裏處。
索馬裏海盜事件回顧
索馬裏自1991年以來一直戰亂不斷，沿海地區海盜活動猖獗，被國際海事局列為世界 索馬裏海盜活躍區域圖上最危險的海域之一。2008年以來，索馬裏沿海累計發生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以複加的地步。劫案大多發生在亞丁灣，那裏是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉。索馬裏海盜主要是拿繩子，套在船上，然後快速登船。實際上，如果有防備，還是可以預防的。不過仍然有很多船被劫持，讓我們看看下麵的記錄吧。
索馬裏海盜2008獲一億美元贖金 軍艦蜂擁亞丁灣
索馬裏海盜今年成為世界關注的焦點，新年來臨之際索馬裏海盜手裏現在有17條船，兩艘快艇，300名船員當人質。而且，盡管多國海軍出征索馬裏，但似乎還是沒有能製服索馬裏海盜的跡象。
俄《觀點報》2008年12月30日報道，“新年怎麽開始，以後就會怎麽繼續”，現在那些被索馬裏海盜劫持的人質應該最能體會這句話的含義了。自2007年索馬裏沿岸共有37起海盜劫持事件，而2008年將近125起，這造成45艘船隻被劫持。劫持事件都是發生在重要的世界海運樞紐--蘇伊士運河，那裏承擔著世界海運10%的負荷量。每艘船的贖金平均為180萬美元，平均會扣留60天。
海盜手裏現在有兩艘被劫持的船受到世界關注，一艘是2008年9月25日被劫的烏克蘭軍火船“費那”號，被海盜劫走了33輛T-72坦克；一艘是2008年11月17日被劫的沙特超級油輪“天狼星”號，上有200萬桶石油。被劫地點位於離海岸500公裏處，一般被認為是安全地帶區。
另外，現在索馬裏海盜手裏還有土耳其貨船“BosphorusProdigy”，2008年12月5日被劫，船上有8名烏克蘭人和3名土耳其人。2008年11月28日，Biscaglia號貨船被劫，該船雇有專業保鏢。其中25名印度人、2名印尼人被劫。2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”號被劫，船上有3.6萬噸小麥。2008年11月15日，日本2萬噸級的“ChemstarVenus”號貨船被劫，船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學製品。2008年10月29日滿載77噸鐵礦由加拿大航向中國的“雅沙尼斯利汗號(MVYasaNeslihan)”，途經亞丁灣遭劫持，另一艘裝載化學原料的“卡拿高號(Karagol)”2008年10月12日航行至印度孟買港遭挾持，船上有4500噸化學物品。11月10日劫持日本化學貨輪“StoltValor”號，2008年11月7日劫持了CECFuture號貨船，船上有11名俄羅斯公民，一名愛沙尼亞人和一名格魯吉亞人，船上有金屬物資，該船應運往印尼巴淡島。2008年10月29日，土耳其“YasaNeslihan”貨船被劫，船上有從加拿大運往中國的鐵礦石。
同時，海盜手裏還有馬來西亞的YasaNeslihan7拖船，非洲貨船和拖船，一些打漁船，而法國快艇被海盜用來作為“戰艦”使用。
全世界2008年給索馬裏海盜贖金共1.2億美金，而由此產生的間接損失是海運保險費增加和航線路線變更。現在，在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦，共計20艘戰艦。俄羅斯曾派出“無畏號”驅逐艦攻打海盜，2009年將由太平洋艦隊所取代。
索馬裏海盜猖獗的根源和背景：
1. 美國人的影響
9.11事件發生後，美國為在全球進行反恐活動，布什政府懷疑當時的索馬裏政府為國際*提供支持和庇護，想方設法阻止教派武裝組織控製索馬裏政權。2006年10月，美國政府支持埃塞俄比亞出兵入侵索馬裏，推翻了當時的索馬裏政權。在埃塞俄比亞軍隊的幫助下，在索馬裏組建了由美國支持的索馬裏過渡政府。但是，由於該政府能力有限，不能有效控製全國局勢，僅能控製首都摩加迪沙，而全國大部分地區就陷入了無政府狀態，形成武裝割據，出現了幾十支武裝力量。一些海盜組織甚至得到了與臨時政府有密切關係的軍閥的支持，使得他們能成為“亂世梟雄”。使索馬裏2880公裏的海岸線成為海盜們的劫持生財的好去處。
2. 難民激增，生活所迫
索馬裏是世界上最不發達的國家之一。經濟以畜牧業為主，工業基礎薄弱。20世紀70年代初，由於國有化政策過激，加上自然災害等因素，經濟嚴重困難。連年戰爭給索馬裏人民帶來無窮的無窮災難。2006年年底，索馬裏過渡聯邦政府在埃塞俄比亞軍隊幫助下擊敗反政府武裝，控製了摩加迪沙和索馬裏大部分地區，但此後反政府武裝不斷在摩加迪沙等地發動襲擊。目前索馬裏已有110萬難民，首都摩加迪沙每月就會新增約2萬名難民。由於難民不斷增加，難民們生活沒有著陸，糧食價格飆升，過度的通貨膨脹和幹旱等自然災害更加劇了國內危機。國內頻繁的暴力活動使聯合國等機構的人道主義努力也無法實施，無法向索馬裏運送糧食等生活必需品，即使運進去了也無法進行合理的分配，還會遭到搶劫。近來，索馬裏安全形勢進一步惡化，針對聯合國工作人員及援助機構人員的襲擊事件頻頻發生，國際援助機構大多已撤離索馬裏。難民們缺衣少穿，度日如年，饑寒交迫，更使暴力活動增加，因此，海盜隻是在海上的一種暴力活動表現形式。這些舉動得到了難民和居民的支持，使海盜活動有了廣泛的群眾基礎。由於得到了老百姓的支持，使海盜活動變得更為頻繁凶殘。
3. 無本萬利，可使利益最大化
海盜活動的投入非常少，隻需小船和其它槍支、通信等裝備，與劫持所帶來的巨大利潤是不成比例的。被劫船隻的船東寧願支付高額贖金，也要保護船員的生命安全。海盜每劫持一艘船平均可獲100萬至200萬美元，劫持了“斯特拉?瑪麗斯”後，索要贖金達300萬美元。2008年贖金總額可能在1800萬美元至3000萬美元之間。全球每年損失250億美元。巨大的贖金使海盜活動變得更加猖狂。這樣一次劫持成功，就可一夜暴富，買名車、建別墅、娶妻納妾，遠離貧窮生活。從而誘使更多的人鋌而走險，參加海盜活動。通過海盜活動還可進行走私、毒品、武器交易和偷渡等賺錢活動，使海盜活動的利益得到最大化。
4. 海盜人數增加，裝備更新
過去五六年間，索馬裏海盜的總人數一直在100人以下；目前，這一數字已上升到1100到1200人。由於被劫持船隻的船東往往采取縱容、妥協的方式處理船隻的劫持，這一心理也被海盜掌握，他們認為：“船隻和船員才是最值錢的。”這樣便養大、養壯了索馬裏海盜。” 除海盜人數增加外，海盜的裝備也得到了更新，已不再使用繩索、大刀和長矛等傳統手段，快艇、重型武器（AK47突擊步槍和火箭筒）和現代化的，全球定位係統、衛星通信等高科技手段在劫持活動中得到了充分的應用，使攻擊範圍從索馬裏沿岸擴展到數百公裏之外的公海，使劫持活動變得更加得心應手。索馬裏海盜心狠手辣，碰到國際海軍艦艇就把被劫持的人員放到甲板上，如采取強硬手段就殺死被劫持人員，為了保護被劫持人員的生命安全，國際海軍船隻往往隻能讓步，使海盜更能得寸進尺，氣焰更更加囂張。
5.國際打擊不力
隨著索馬裏海域海盜活動的不斷升級，國際社會對索馬裏海盜的打擊也在加強。歐美已派出軍艦加強對該海域的巡邏。北約國防部長布達佩斯會議2008年10月10日決定要在印度洋保持軍事存在，“保護向索馬裏運送救濟物資的世界糧食計劃署的船隻”，派遣意大利、美國、英國、希臘、土耳其軍艦各1艘、德國2艘共7艘戰艦開赴索馬裏，開展行動。俄羅斯也派出“無畏”號護衛艦奔赴索馬裏執行任務。2008年10月16日，印度國防部宣布，將向亞丁灣部署1艘海軍艦艇，展開巡邏。日本也考慮派遣海上力量。肯尼亞則將參與打擊海盜，保護世界糧食計劃署運糧船。聯合國2008年10月7日一致通過了第1838號決議。這是安理會自今年6月以來通過的第二份有關打擊索馬裏海盜行為的決議。呼籲關心海上活動安全的國家根據《聯合國海洋法公約》，通過采取部署海軍艦隻和軍用飛機以及與索馬裏過渡聯邦政府合作等行動，積極參與打擊索馬裏沿岸公海的海盜行為。但打擊海盜及其他犯罪行為的國際合作仍存在著一些法律障礙———許多國家擔心國際合作會損害其主權，加之許多相鄰的沿海國之間本來就存在著主權和海洋資源爭議；部分有爭議海域犯罪管轄權不明，越境犯罪控製機製不完善，相關國家未能就海盜、恐怖主義等定義達成共識等原因，造成國家間合作打擊海盜並積極性不高，打擊效果不好。在1816號決議達成就經過一番博弈，在協議起草時，法國曾想將該協議適用於打擊所有海盜猖獗的海域，但是遭到印度尼西亞、越南等國的反對。印尼方麵擔心此舉有可能成為外國幹涉他國內政的先例。所以，後來在1816號決議裏就有這樣的內容出現：決議的適用範圍僅限於索馬裏，而不應被視同訂立習慣國際法。
6、船主難於自保
一般人畢生難得遇上海盜，所以，提到海盜，腦海裏浮現的，大概都是電影或文學作品塑造的形象：滿襟油汙，一身酒臭，踩著一隻木製義腿，滿嘴粗口，脾氣暴烈，胡須上的*渣還冒著煙的老水手。
遇劫花錢消災的船東，或僥幸脫險的水手，會告訴你，現在的海盜其實和生意人沒兩樣，隻是他們做的是一本萬利的勾當，隻要錢財能到手，不見得要殺生。
船東也是生意人，遇上海盜劫船，隻要肯講價碼，條件都好談；最怕的就是買賣變成一場槍戰，那可會驚醒保險公司，把海運保費調成天價。
船隻出海前，當然可以預為防範：如裝設必要的照明、配備雷達及熱感監控係統的24小時警衛、消防水喉、防止攀登的障礙設施、音爆武器等。
但是一般人最先想到的武裝警衛，卻是船東非到不得已，最不願配置的手段。一來，武裝警衛必須身手不凡，索價自然不菲；其次，注冊國不準船隻配備武裝警衛；其三，許多港口不準船隻攜帶武器，進港前若有武器，必須投入海裏。
最後，如果公海上的每艘貨船都必須雇用武裝保鏢，而且基於成本考慮，雇用的是一支未受嚴格訓練的雜牌軍，那公海上豈不更是處處危機？其後果，思之令人悚然。
要一勞永逸解決索馬裏海盜問題，唯有徹底解決內陸衝突。但是，如果聯合國出麵都解決不了索國的內亂，船東最好還是幹脆避開這條航道。
隻是，馬不吃險草不肥，生意人利字當頭，自然另有盤算。據統計，每600艘貨船，隻有一艘會遇劫付出可觀贖金，這個機率，值得一搏。
出事率高，保費自然水漲船高。船東要抑止保費飆漲，隻能連手向相關政府施壓，改善公海航道的安全。
海軍也必須遵守各國法律規定的交戰守則。上周，英國皇家海軍逮到一批海盜，算是走運，因為海盜沉不住氣先開火，給海軍予以痛擊的借口。不過，海盜也不會笨到再犯同樣的錯誤。別忘了，他們也是生意人。
[編輯本段]索馬裏海盜特點
編製：“索馬裏海軍陸戰隊”
海盜組織編製“健全”，設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“財政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裏海軍陸戰隊”。
武器：裝備先進 訓練有素
索馬裏海盜訓練有素，裝備先進，得手幾率高。海盜出擊時往往配備衛星電話、全球定位係統等先進通訊器材，擁有自動武器、火箭筒等。
戰術：擅長“子母船”戰術
以沙特油輪事件為例，海盜可能利用一艘拖船為“母船”，出動3艘快艇對油輪下手。由於滿載原油，油輪在海中的身位較低，為海盜登船創造了條件。
“海盜王”心狠手辣
活躍在索馬裏海域的海盜主要有四夥，其中威脅最大的，正是劫持“天裕8號”的這一夥。帶領這批海盜的阿巴迪-埃弗亞埃弗亞對外號稱“索馬裏海軍陸戰隊司令”，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣.21歲那年，他率親信將一手提攜他的軍閥頭目亂槍打死，自立為王.
2008劫案的不完全記錄：
2008年4月4日，法國一艘豪華遠洋帆船在索馬裏海域遭海盜劫持，船上30名船員淪為人質。
2008年4月20日，一艘載有26人的西班牙漁船在索馬裏海域遭海盜劫持。2008年4月26日，索馬裏海盜釋放了26名船員。索馬裏官員透露西班牙政府支付了120萬美元贖金。
2008年5月19日，荷蘭一家船運公司的一艘貨船被海盜劫持，船上共有9人。2008年6月25日，在船主支付了110萬美元的贖金後，貨船獲釋。
2008年5月底，一艘德國貨船與一艘土耳其船隻一起被海盜劫持。土耳其船隻於6月底獲釋。2008年7月8日，德國貨船付贖金後獲釋。
2008年7月20日，懸掛巴拿馬國旗的“斯特拉·馬麗絲”號日本貨輪在索馬裏港口阿盧拉附近遭劫，海盜向船主索要350萬美元贖金。
2008年8月12日，一艘懸掛泰國國旗的貨船遭劫持，船上有28名船員，2008年10月15日，該船獲釋。
2008年8月21日，索馬裏海盜一天在亞丁灣海域先後劫持3艘外國船隻，創下近年來一天之內船隻遭劫的最高紀錄。
2008年8月29日，馬來西亞國際航運公司旗下的“文加梅拉提5”號遭劫持，船上有41名船員。同一航運公司的“文加梅拉提·杜奧”號8月19日遭劫持，船上有39人。海盜對兩船索要470萬美元贖金。
2008年9月3日晚，一艘懸掛埃及國旗的船隻在索馬裏附近海域被劫持。
2008年9月10日下午，一艘韓國籍貨船在索馬裏附近海域遭海盜劫持，韓國籍貨船上有8名韓國人及多名其他國籍人員。10月16日，該船獲釋。
2008年9月15日，一艘中國香港化學品運輸船在駛往亞洲途中，在亞丁灣海域被劫。
2008年9月25日，烏克蘭貨輪“法伊尼”號在肯尼亞印度洋沿岸附近的國際海域遭海盜劫持，船上載有33輛T—72型主戰坦克、大批裝甲運兵車以及槍*發射器等小型武器。武裝人員乘3艘摩托艇截擊這艘名為“法伊尼”的散裝貨輪。船上有21名船員，包括17名烏克蘭人、3名俄羅斯人和1名拉脫維亞人。被劫貨輪懸掛伯利茲國旗，當時正駛往肯尼亞。索馬裏海盜一開始索要3500萬美元贖金，後來又將贖金數量降至2000萬美元。至少有6艘外國軍艦監視被海盜劫持的烏克蘭貨船。
2008年10月1日，索馬裏海盜一天之內在亞丁灣襲擊了4艘船隻，均未得手。
2008年10月10日，索馬裏海盜登上一艘掛巴拿馬國旗的化學品運輸船。船上載有17名格魯吉亞人和3名西班牙人。
2008年10月15日，一艘菲律賓貨船從約旦亞喀巴出發，計劃前往中國，在索馬裏附近海域遭劫持。這使得目前遭索馬裏海盜劫持的菲律賓船員已達66人，他們分布在4艘被劫船隻上。
2008年10月29日，一艘土耳其鐵礦石貨船從加拿大駛往中國，在亞丁灣海域時遭到海盜劫持，船上共有20人。
2008年11月7日，一艘丹麥貨船在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上共有13人。這艘船在巴哈馬注冊，船主是丹麥一家船運公司。
2008年11月7日，CEC Future號貨船被劫持，船上有11名俄羅斯公民，一名愛沙尼亞人和一名格魯吉亞人，船上有金屬物資，該船應運往印尼巴淡島。
2008年11月10日，一艘運輸化學品的菲律賓船隻在索馬裏附近海域遭海盜劫持，船上有23名船員，都是菲律賓人。
2008年11月13日晚，一艘中國漁船在肯尼亞沿海海域被攜帶*發射器和自動武器的索馬裏海盜劫持。中國有關各方立即行動起來。外交部當晚就“天裕8號”被劫持一事發表聲明稱，外交部正會同有關部門和駐外機構全力營救被劫船員、船隻。中國駐肯尼亞大使館參讚韋宏添表示，根據船代公司提供給大使館的人員名單，被劫持的漁船上有船員25人，在全部船員中有17名中國人，其中16人來自中國大陸，1人來自台灣。在遠洋漁業，漁船出海一般都是兩艘結伴而行，為的就是彼此有個照應。“天裕8號”也不例外，它也有一個“孿生兄弟”——“天裕7號”。按照慣例，這兩艘船作業距離應該不會很遠，“但這回事發在淩晨，而且都是武裝海盜，7號很難施以援手。”該公司物資科員工朱春霞說。
2008年11月15日，日本2萬噸級的“Chemstar Venus”號貨船被劫，船上共有23人，包括5名韓國人和18名菲律賓人。貨船上裝有化學製品。
2008年11月18日，沙特阿拉伯巨型油輪“天狼星”號被劫持。
2008年11月18日，中國香港籍貨船“DELIGHT”號被劫，船上有3.6萬噸小麥。
2008年11月28日，Biscaglia號貨船被劫，該船雇有專業保鏢。其中25名印度人、2名印尼人被劫。
2008年12月5日，土耳其貨船“Bosphorus Prodigy”被劫持
2009年1月1日，埃及貨輪“藍晶”被劫持
同時，海盜手裏還有馬來西亞的Yasa Neslihan 7拖船，非洲貨船和拖船，一些打漁船，而法國快艇被海盜用來作為“戰艦”使用。
[編輯本段]敢劫“巨無霸”表明海盜裝備先進
“天狼星”號油輪長330米，長度與美國“尼米茲”級航空母艦相仿；載重達31.8萬噸，是“尼米茲”級航母的3倍，最多可裝載200萬桶原油。一名能源資詢公司的分析師認為，劫持油輪並非易事，因為巨型油輪通常有武裝護衛。這表明，索馬裏海盜裝備先進，足以航行遠距離後下手。據悉，海盜可能索要1000萬美金作為贖金。
“海盜王”阿巴迪·埃弗亞
手下有個“海軍陸戰隊”
眼下，威脅最大的海盜，正是劫持“天裕8號”的這一夥。他們以埃爾村為老巢，能對在距海岸600公裏水域內航行的各種船舶發動襲擊。2008年以來，他們已經靠劫持過往船隻，勒索到了3000萬美元的贖金。
帶領這批海盜的阿巴迪·埃弗亞埃弗亞對外號稱“索馬裏海軍陸戰隊司令”，是娃娃兵出身，從小就心狠手辣。
1991年，索馬裏的巴雷政權被推翻，全國陷入軍閥混戰的亂局。當時，年僅12歲的埃弗亞也被家鄉彭特蘭省的軍閥抓去當兵，並很快以勇猛毒辣而在軍營裏站穩了腳跟。一個熟悉埃弗亞的索馬裏記者說：“有一次，埃弗亞隨軍閥頭目殺回他出生的村子，當發現父母早已因貧困而病死後，他一把火燒了整個村子。那一年他才15歲！”埃弗亞這次的“勇猛表現”，令軍閥頭目當即對他刮目相看，很快就讓他當上了排長，並在兩年內將其提升為分隊司令。然而，這並不能讓貪婪的埃弗亞感到滿足。21歲那年，他率親信將一手提攜他的軍閥頭目亂槍打死，自立為王，搶得彭特蘭省頭號軍閥的交椅。
占山頭拉隊伍的埃弗亞，很快就體會到了“當家不易”。由於索馬裏是世界上最貧窮的國家之一，埃弗亞再怎麽燒殺搶掠，也難以養活近千人的武裝。如何弄錢維持實力，成了他最頭疼的問題。
他很快把眼光投向海洋——向每年在索馬裏附近海域過往的大約4.8萬艘國際船隻“討錢”。但他首先得有個基地，埃爾村隨即進入埃弗亞的視線。這裏曾是一個捕魚基地，有很好的港口設施，作為海盜的隱身場所最理想不過。
一心想發大財的埃弗亞，決定以軍事組織結構與黑手黨手腕相結合的方式，打造一支全新的海盜隊伍。沒花多長時間，他就靠手中的武裝將附近的小海盜們統統收編旗下，隊伍的規模迅速膨脹到1000人左右。接著，他設立了“艦隊大帥”、“少帥”和“財政官”等職位，對海盜們實行嚴格管理，對外自稱“索馬裏海軍陸戰隊”。
[編輯本段]按所劫船隻價值確定贖金
埃弗亞的“部隊”一出動，就跑到距離海岸線數百公裏的水域。他強征當地僅有的幾艘可出海的大型漁船，將其改造成“海盜母船”，後又高價買來數十艘快艇，分派給各艘“海盜母船”。
“海盜母船”每天輪流出港遊弋，一旦發現“獵物”，偽裝成漁船的“海盜母船”就馬上放下快艇，向“獵物”包抄過去。麵對全副武裝的海盜，船員們往往隻能束手就擒。
埃弗亞“很講規矩”：隻要船東願意支付贖金，他就不傷害人質。在討價還價期間，埃弗亞會根據所劫獲船隻的價值和船員的國籍，來確定贖金。
據透露，精通國際洗錢手法的埃弗亞，靠劫持船隻、勒索贖金，每年至少有3000萬美元的“收入”。他將其中一部分用於“論功行賞”，為他本人和手下購買豪華轎車和別墅，剩下的大部分錢則用於購買更好的快艇、最先進的通信設備以及更高級的武器。據說，埃弗亞的海盜隊伍甚至已經裝備了肩扛式便攜*！
埃弗亞深知民眾與地方官員支持的重要性，因而，他還撥出一部分贖金給當地的窮困漁民，或者向地方官行賄。為了讓自己的海盜行為顯得不那麽卑劣，他甚至設立了“新聞發言人”，對外宣稱：“因為索馬裏政府無力維護海洋權益，外國船舶悍然侵犯我們的領海主權、搶掠索馬裏的漁業資源，向他們要錢不過是給我們的補償。我們是索馬裏的海上保衛力量！”
全世界2008年給索馬裏海盜贖金共1.2億美金，而由此產生的間接損失是海運保險費增加和航線路線變更。現在，在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦，共計20艘戰艦。俄羅斯曾派出“無畏號”驅逐艦攻打海盜，2009年將由太平洋艦隊所取代。
心狠手辣曾殺害過中國船員：
目前，在中國登記注冊的遠洋船隻有1000餘艘，有中國背景或中國海員的船隻則遠不止這個數字。索馬裏海域也是中國遠洋船隻和中國船員的必經之地。如此一來，埃弗亞帶領的海盜團夥，也不可避免地盯上了中國船舶與船員。
2006年4月4日，韓國“東源628”號漁船在距索馬裏海岸線200公裏左右的海域捕魚時，被埃弗亞手下的8個海盜劫持。經過長達4個月的艱苦談判，在船東交了80萬美元的贖金後，包括3名中國船員在內的25人才得以獲釋。
哈桑和同夥們坐在船上，扛著一枚*。僅14天後，在索馬裏沿海作業的台灣“慶豐華168”號漁船又遭埃弗亞手下劫持。2006年5月25日，由於與台灣船東的談判陷入僵局，埃弗亞讓手下殺害了遼寧船員陳濤。船東和埃弗亞整整談判了7個月，付了150萬美元贖金後，才和10餘名船員平安回國。
2007年5月15日，兩艘坦桑尼亞籍漁船在距索馬裏首都摩加迪沙近400公裏的海域遭埃弗亞劫持。船上共有24名船員，其中中國籍船員10名。次日，一艘台灣漁船也在索馬裏海域被劫持，船上有8名大陸船員、4名台灣船員。
2008年9月18日，索馬裏海盜劫持了一艘中國香港籍貨輪，船舶和船員在11月29日上午已經獲釋。中國駐肯尼亞大使館參讚韋宏添已經向記者證實,索馬裏當地時間上午9時(北京時間14點)。這艘屬於中國中國對外貿易總公司的貨輪已經離開索馬裏海岸,駛往阿聯酋首都阿布紮比。他說船上船員目前都很健康,安全。
國際船東養肥這幫海盜：
“劫持一艘船舶就能成功要到贖金，這簡直就是對他們的縱容！”駐肯尼亞的索馬裏外交官憤怒地說，“這不是索馬裏的問題，而是國際問題，因為國際船東的縱容，埃弗亞和他的海盜團夥被養大、養壯了。”
如今的索馬裏，海盜營生已經成為一種頗為成熟的“產業”。據東非“海員救助組織”估計，索馬裏海域的海盜至少在1000名以上，比2000年初規模擴大超過10倍。而為海盜提供情報、後勤服務的人則難以計數。索馬裏海盜成分複雜，來源廣泛。其中既有本國貧苦的農民和走投無路的當地居民，也有好戰成性的部族武裝分子及軍閥的殘部，還有來自周邊國家地區的“外來務工”人員。據統計，自2007年索馬裏沿岸共有37起海盜劫持事件，而2008年將近125起，這造成45艘船隻被劫持。劫持事件都是發生在重要的世界海運樞紐--蘇伊士運河，那裏承擔著世界海運10%的負荷量。每艘船的贖金平均為180萬美元，平均會扣留60天。
不過，隨著國際社會加大對索馬裏海盜打擊的力度，埃弗亞縱橫索馬裏的日子應該不會太久。
國際行動：
聯合國安理會決議
2008年10月7日，聯合國安理會通過第1838號決議，呼籲關心海上活動安全的國家積極參與打擊索馬裏海盜的行動。11月10日，歐盟成員國外交部長例會正式批準歐盟向索馬裏海域派遣軍艦和飛機，打擊海盜活動。代號為“阿塔蘭塔”的軍事行動將於12月開始進行，這是歐盟海軍首次在海外的軍事行動。11月20日，聯合國安理會舉行公開會議，就索馬裏安全局勢以及日益猖獗的海盜活動等問題進行討論，並一致通過第1843號決議，決定對所有破壞索馬裏和平與穩定的個人和實體進行製裁。
首次見到索馬裏海盜真容新聞分析索馬裏海盜活動緣何愈益猖獗
索馬裏海盜活動愈益猖獗有著多方麵的原因，首要一點就是該國過去１７年來幾乎從未間斷過的內戰。自1991年前政府被推翻後，這個非洲之角國家就陷入了徹底的無政府狀態，各地被不同派係、不同部族的武裝組織割據，相互之間混戰不斷。混亂的局勢為海盜提供了生存空間，使他們可以從容作案而不必擔心受到任何懲罰。
其次，被劫船隻的船主通常都願意支付高額贖金，以避免船員受到傷害，這助長了海盜的氣焰，也使得更多窮困的索馬裏人加入海盜行列。許多海盜在成功作案後獲得“豐厚回報”，搖身一變成為當地富豪，買名車、建別墅、舉辦奢華婚禮。他們的揮金如土也刺激了更多索馬裏人，誘使他們入夥。
穆萬古拉說，從過去發生的案例來看，索馬裏海盜每劫一艘船平均可以獲得100萬美元左右的贖金。最近幾天以來獲釋的幾艘外國船隻交納的贖金更是平均每艘高達200萬美元。過去五六年間，索馬裏海盜總數一直在100人以下，而現在已經達到１100人到1200人。在這些海盜的背後，有一個更為龐大的犯罪網絡，其中一些幕後指揮者往往住在肯尼亞或阿聯酋，他們用劫船獲得的贖金從事其他犯罪活動，例如走私毒品和武器以及組織偷渡等。
第三，國際社會雖然注意到索馬裏海盜活動日益猖獗的趨勢，但至今仍沒有采取真正有效的打擊行動。被索馬裏和也門環抱的亞丁灣位於印度洋與紅海之間，是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉，戰略地位十分重要。據統計，每年通過蘇伊士運河的船隻約有１.８萬艘，其中大多數都要經過亞丁灣。而這條重要國際航道也為索馬裏海盜提供了大量下手的目標。聯合國秘書長索馬裏問題特別代表艾哈邁杜·烏爾德－阿卜杜拉9月29日說，索馬裏沿海的海盜活動已經對國際航運、海上貿易和海上安全構成嚴重威脅，這種情況決不能再繼續下去。
中國船員逼退登船索馬裏海盜
北京時間2008年12月17日16時45分，在交通運輸部組織指揮並協調有關方麵支援之下，經船長率領全體船員沉著周旋4個小時，在亞丁灣海域遭海盜襲擊的中交集團“振華4”輪逼退登船海盜，“振華4”輪及船上30名中國籍船員成功脫險。
據中國海上搜救中心總值班室有關負責人介紹，北京時間17日12時43分，中交集團所屬的6萬噸級特大件運輸船“振華4”輪從蘇丹卸貨後返回上海途中在亞丁灣海域遭遇海盜襲擊。9名持火箭筒、重機槍等武器的海盜登上甲板企圖劫持船舶。“振華4”輪船長彭維源立即通過公司總部向中國海上搜救中心總值班室求救，並組織全體船員利用消防水龍頭及自製“*”等與海盜對峙周旋。
接報後，交通運輸部領導高度重視，立即啟動防海盜應急機製。交通運輸部黨組副書記、副部長翁孟勇坐鎮總值班室，組織指揮並協調有關方麵支援。要求應急工作組一方麵與遇險船舶保持聯係，指揮船長繼續在確保船員生命和船舶財產安全的前提下見機行事，與海盜周旋，等待支援；一方麵協調國際海事局馬來西亞防海盜中心及多國海軍部隊的艦艇和直升機，火速趕往事發海域提供援助；同時向國家有關部門及時通報進展情況。在武裝直升機和艦艇支援下，“振華4”輪全體船員在生活區設置防障，頑強抵抗了4個小時，最終迫使海盜放棄劫船。
成功逼退海盜後，交通運輸部應急工作組有關負責人通過電話向“振華4”輪船長和全體船員表示親切慰問，並提醒他們與應急工作組保持聯係，加強瞭望和警戒，盡快駛出海盜活動猖獗海域，早日安全歸來。
中國考慮派軍艦索馬裏海域護航
中國外交部副部長何亞非16日在安理會索馬裏海盜問題部長級會議上表示，中國正積極考慮近期派軍艦赴索馬裏海域參加護航活動。
何亞非在安理會通過有關打擊索馬裏海盜的第1851號決議後發言說，中國歡迎國際社會就打擊索馬裏海盜開展有效合作，支持有關國家根據國際法和安理會決議派軍艦打擊索馬裏海盜的努力。中國正積極考慮近期派軍艦赴亞丁灣、索馬裏海域參加護航活動。
何亞非就打擊索馬裏海盜行為著重闡述了4點主張：發揮聯合國特別是安理會在維護國際和平與安全方麵的核心作用，?
??有效協調各國打擊索馬裏海盜的行動；國際社會打擊海盜行動應嚴格遵守國際法和安理會決議；國際社會應製定綜合性戰略，在政治、軍事、經濟、外交、司法等各領域齊力推進索馬裏問題的綜合解決；國際社會應幫助索馬裏加強本國能力建設，並開展區域內協作。
何亞非指出，海盜猖獗隻是索馬裏政治、經濟、社會、人道各方麵深刻危機的表象。國際社會要重視打擊索馬裏海盜，更要重視鏟除海盜產生的根源。各方應繼續推進索馬裏政治進程，盡快授權聯合國在索馬裏部署維和行動，防止索馬裏人道局勢進一步惡化，並加大對索馬裏基礎設施和發展項目援助。
聯合國授權各國在索馬裏上岸打海盜
聯合國安理會12月16日一致通過第1851號決議，呼籲國際社會積極參與打擊索馬裏沿岸的海盜和海上武裝搶劫行為。
決議說，應索馬裏過渡政府的請求，安理會決定從即日起授權有關國家和國際組織在12個月內可以在索馬裏境內“采取一切必要的適當措施，製止海盜行為和海上武裝搶劫行為”。
決議呼籲有能力的國家和國際組織通過部署海軍艦隻和軍用飛機等手段積極參與打擊索馬裏海盜；鼓勵相關國家和國際組織建立合作機製，作為打擊海盜行為的共同聯絡點；呼籲建立打擊索馬裏海盜區域中心，以便協調信息情報，加強區域國家調查、起訴海盜罪行能力建設。
中國海軍艦隊遠征索馬裏海域打擊海盜
2008年12月26日下午，中國人民解放軍海軍艦艇編隊從海南三亞起航，赴亞丁灣、索馬裏海域執行護航任務。 艦上海軍特戰隊員揮手與送別人群告別 海軍人員列隊告別護航艦艇編隊
護航編隊由“武漢”號和“海口”號*驅逐艦、“微山湖”號綜合補給艦、兩架艦載直升機和部分特戰隊員組成，共800餘名官兵。他們的任務是保護中國航經亞丁灣、索馬裏海域船舶和人員安全，保護世界糧食計劃署等國際組織運送人道主義物資船舶的安全。
這是我國首次使用軍事力量赴海外維護國家戰略利益，是我軍首次組織海上作戰力量赴海外履行國際人道主義義務，也是我海軍首次在遠海保護重要運輸線安全。
法國海軍在亞丁灣挫敗一次海盜行動
2009年1月1日，法國總統府宣布，參加歐盟聯合打擊海盜“阿塔蘭特”軍事行動的法國海軍當天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，並抓獲8名海盜。
總統府當晚發表新聞公報說，8名索馬裏人分乘兩艘摩托艇試圖強行登上一艘航行在亞丁灣的巴拿馬籍貨輪，法軍的一艘護衛艦成功攔截了這兩艘摩托艇並抓獲了船上8人，繳獲了一批武器彈藥，被捕的索馬裏人已經移交索馬裏當局處理。
法國總統薩科齊對法國海軍的行動表示高興，並且重申法國將堅決打擊海盜行為。
最新動態：
埃及政府官員說，索馬裏海盜１日在亞丁灣海域劫持一艘埃及貨輪，船上共有２８名船員。 路透社援引埃及外交部副部長艾哈邁德·裏茲克的話報道，遭劫持的貨輪名為“藍星”，船上載有６０００噸尿素。 裏茲克說，貨輪從紅海駛入亞丁灣後向東行駛時遭海盜劫持，“我們得知劫匪大約有１５人，裝備有重型武器”。 海盜隨後將劫持貨輪駛往索馬裏海岸。 裏茲克說，埃及政府部門為尋求貨輪獲釋，正與國際和地區有關方麵聯係。 埃及政府去年１２月說，已做好準備參與打擊索馬裏海盜的國際海事行動。 國際海事局數據顯示，索馬裏海盜２００８年在亞丁灣海域向過往船隻共發動１１１起襲擊，成功劫持４２艘船。索馬裏海盜眼下仍扣押１４艘船隻和２４０多名人質。
繳獲的武器法國國防部1月1日發布的照片顯示，法國海軍士兵在亞丁灣逮捕摩托艇上的索馬裏海盜。法國總統府當日宣布，參加歐盟聯合打擊海盜“阿塔蘭特”軍事行動的法國海軍當天在亞丁灣挫敗一起海盜行動，並抓獲8名海盜。這8名索馬裏人分乘兩艘摩托艇試圖強行登上一艘航行在亞丁灣的巴拿馬籍貨輪，法軍的一艘護衛艦成功攔截了這兩艘摩托艇並抓獲了船上8人，繳獲了一批武器彈藥，被捕的索馬裏人已經移交索馬裏當局處理。（未完待續）