海軍基地裏的那個小隊長向小二隊長和王征展示的飛剪式交通通訊船，其實才送來不過三個月。
但是在這短短的三個月中，它已經在細蘭島獅子城海軍基地與波斯海峽的霍爾木茲島基地之間跑了三個來回了！
它驚人的高速讓流求海軍以此為傲……甚至還有一些海商傳言說流求海軍能夠依靠天使的牽引，要不然哪裏能這樣快速？！
小二隊長他們剛剛才到這裏，當然沒有聽過那些傳聞……他們在那個小隊長的帶領下，登上了那條樣子怪異的小船，細細觀察了起來。
這條飛剪式帆船除了有空心船艏的標誌外，還有較小的幹舷，較少的上層建築。
看來這樣不僅改善了船舶的穩性，而且還可以充分發揮船帆的作用。
那個小隊長介紹說：“此飛剪式帆船在航行時，幾乎是貼著水麵在飛行……”
小二隊長和王征聽了後隻能表示吃驚……
他們觀察到，這條船的長寬比竟然大於6：1了，甚至比他們的刀魚式衝鋒舟還細長！
那個小隊長還介紹了一下它水下的形狀，那裏類似倒三角型，這是在水中有著最小阻力的形狀，可以立竿見影地提高航速！
但是同時，為了更加堅固，船底還帶有一定的弧度……不可能是完全的倒三角型，這樣就使它的水線特別優美啊。
小二隊長他們看到那船艏部的水線麵有內凹，這讓那船艏處呈長長而尖削的曲線剪刀型，因此此船定能在海上能劈浪前行!
難怪它能叫飛剪式……
王征則觀察了一下整條船的船帆……那增加的船艏柱延伸了船體的長度，沿著船艏柱又外伸出一根斜杠，多懸一些支索三角帆，這樣不僅有利於擴大撐帆的容量，而且還使空心船艏在海浪中前行時可以做出抬艏動作，因而能提高在浪中的航向穩定性！
這條船的後體逐漸變廋，那有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，因而與優美的船航艏剪型式和諧地混成一體。
好漂亮的一條海船……小二隊長和王征禁不住拍手稱讚！
那個小隊長還說了，此船操縱起來毫無困難，隻要能隨時調整好船帆迎風的角度即可……我們的張島主真有大才啊！
三個人都為他們的島主而驕傲起來。
他們不知道的是，所謂飛剪船其實隻是一個概念問題，它本身的結構不算是複雜，尤其王德發主家當初並不想追求大型式高速式的，隻要能正常而安全地使用就可以了，完全以小型為主。
這些要求使得飛剪式交通通訊船能夠快速而順利地下水……
飛剪式船要求船帆麵積足夠大，王德發主家當時則直接要求是兩桅全裝備帆裝，直接采用了高桅，其高度達船身長的四分之三了……他還要求在頂桅帆上再掛上月亮帆和支索帆。
而且在船的兩側還加上外伸帆桁，當成翼帆杠，掛上翼帆後，更加加大了帆的橫向外伸麵積。
由於隻是兩桅主帆，因此帆間的幹擾較小，所以容易操作……它的可見帆的橫向尺寸大大超過了船寬。
流求島出產的棉麻帆布為王德發主家設計船帆提供了可能。
而且他們使用的大型木工機床也為造船的過程提供了技術保障……
在試航的時候，它在側順風的條件下輕輕鬆鬆跑出了每小時十五海裏的速度！
在六級海風以上時，它的極限可以達到十八海裏！
船上隻需要八人就可以正常航行……完全可以充當交通通訊船。
它那時的試航幾乎讓所有旁觀者都呆住了，那簡直是在海麵上飛行一般！！
流求島真是一個出神物的地方！！！
但是王德發主家明白，它乘坐起來可不是那樣舒服……尋常人都受不了它上麵的顛簸。
張老實廠長則不以為然，他說：“出海之人若是承受不了些許顛簸，那還有何用處？！”
王德發主家則建議輕易不要極限使用……至少有利於這種船的保養。
由於船速快，每一次航行完畢，它都需要好好保養一番。
那些旁觀者盛讚它的高速……但是張國安島主知道，它還遠遠沒有達到這種船型的最高速度！
他清楚地知道，在後世中，這種船型的最快記錄是在99天內從廣州抵達倫敦……而且還是一條千噸級別的商船！
但是他們這條船還不足百噸……
在整個製造過程中，他隻去了八道河造船廠視察了一次。
他曾經對王德發主家提出要求，要造鐵骨鐵肋的飛剪式快船，而且要直接上馬千噸級別的。
那時王德發主家笑著對他說：“海上運輸嘛，全部用木材仍可以完成任務；陸上運輸嘛，離開鋼鐵就玩不轉了……”
張國安島主一下子無語了……那個時候，他們的鋼鐵產量連自己的需要都無法完全滿足，其中還有一個重要的指標就是：在流求島上，人均至少要擁有兩噸鋼鐵！
剛開始時，他們認為這個要求一點也不高，隻要集中力量來擴建煉鐵煉鋼廠，這個目標應該很容易達到！
但是直到現在他們也沒有達到……他們沒有想到的是，前來流求島的人口數量增長得太快，總是能把他們的數據拉下來！
這裏麵有大宋政府在暗中推動的原因，他們經常把一些正規軍打散，然後把他們當成“誌願者”送到流求島。
當然，也有大宋民間的一些人員真正是自願來當誌願者的……另外還有就是日本島國的勞動力經常性地大量湧入，所以，他們的這個目標始終要推後完成。
當初他們可是要求隻要在島上的人員就要算那數據的分母……
大型飛剪式帆船的結構要求遠比小型式高，因為它的船頭與船身要能承受很高的流體擠壓力，所以隻有鐵木混合式結構才可能勝任……
張老實廠長按照十比一的比例製成了飛剪式帆船的模型，當他們把第一條飛剪式帆船送走後，就開始準備製造千噸級別的飛剪式帆船。
張國安島主為此不得不停了一個建橋的重要項目，從中擠出它的鍛鐵材料，完全撥給了八道河造船廠。
張國安島主不得不認同他朋友的看法，在鋼鐵一項上，還是先以解決陸上的需求為主，那艘千噸級的飛剪船暫時隻能算是樣本了……海上還是以使用木材為主吧。
當獅子城海軍基地裏的人知道張島主把生產加工出的第一艘飛剪式帆船交給他們使用時，無不歡欣鼓舞，這說明雖然遠離萬裏，但是張島主還一直牽掛著大家！
所以，他們喜歡向別人炫耀那條船，別看它船型小……(未完待續。)
但是在這短短的三個月中，它已經在細蘭島獅子城海軍基地與波斯海峽的霍爾木茲島基地之間跑了三個來回了！
它驚人的高速讓流求海軍以此為傲……甚至還有一些海商傳言說流求海軍能夠依靠天使的牽引，要不然哪裏能這樣快速？！
小二隊長他們剛剛才到這裏，當然沒有聽過那些傳聞……他們在那個小隊長的帶領下，登上了那條樣子怪異的小船，細細觀察了起來。
這條飛剪式帆船除了有空心船艏的標誌外，還有較小的幹舷，較少的上層建築。
看來這樣不僅改善了船舶的穩性，而且還可以充分發揮船帆的作用。
那個小隊長介紹說：“此飛剪式帆船在航行時，幾乎是貼著水麵在飛行……”
小二隊長和王征聽了後隻能表示吃驚……
他們觀察到，這條船的長寬比竟然大於6：1了，甚至比他們的刀魚式衝鋒舟還細長！
那個小隊長還介紹了一下它水下的形狀，那裏類似倒三角型，這是在水中有著最小阻力的形狀，可以立竿見影地提高航速！
但是同時，為了更加堅固，船底還帶有一定的弧度……不可能是完全的倒三角型，這樣就使它的水線特別優美啊。
小二隊長他們看到那船艏部的水線麵有內凹，這讓那船艏處呈長長而尖削的曲線剪刀型，因此此船定能在海上能劈浪前行!
難怪它能叫飛剪式……
王征則觀察了一下整條船的船帆……那增加的船艏柱延伸了船體的長度，沿著船艏柱又外伸出一根斜杠，多懸一些支索三角帆，這樣不僅有利於擴大撐帆的容量，而且還使空心船艏在海浪中前行時可以做出抬艏動作，因而能提高在浪中的航向穩定性！
這條船的後體逐漸變廋，那有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，因而與優美的船航艏剪型式和諧地混成一體。
好漂亮的一條海船……小二隊長和王征禁不住拍手稱讚！
那個小隊長還說了，此船操縱起來毫無困難，隻要能隨時調整好船帆迎風的角度即可……我們的張島主真有大才啊！
三個人都為他們的島主而驕傲起來。
他們不知道的是，所謂飛剪船其實隻是一個概念問題，它本身的結構不算是複雜，尤其王德發主家當初並不想追求大型式高速式的，隻要能正常而安全地使用就可以了，完全以小型為主。
這些要求使得飛剪式交通通訊船能夠快速而順利地下水……
飛剪式船要求船帆麵積足夠大，王德發主家當時則直接要求是兩桅全裝備帆裝，直接采用了高桅，其高度達船身長的四分之三了……他還要求在頂桅帆上再掛上月亮帆和支索帆。
而且在船的兩側還加上外伸帆桁，當成翼帆杠，掛上翼帆後，更加加大了帆的橫向外伸麵積。
由於隻是兩桅主帆，因此帆間的幹擾較小，所以容易操作……它的可見帆的橫向尺寸大大超過了船寬。
流求島出產的棉麻帆布為王德發主家設計船帆提供了可能。
而且他們使用的大型木工機床也為造船的過程提供了技術保障……
在試航的時候，它在側順風的條件下輕輕鬆鬆跑出了每小時十五海裏的速度！
在六級海風以上時，它的極限可以達到十八海裏！
船上隻需要八人就可以正常航行……完全可以充當交通通訊船。
它那時的試航幾乎讓所有旁觀者都呆住了，那簡直是在海麵上飛行一般！！
流求島真是一個出神物的地方！！！
但是王德發主家明白，它乘坐起來可不是那樣舒服……尋常人都受不了它上麵的顛簸。
張老實廠長則不以為然，他說：“出海之人若是承受不了些許顛簸，那還有何用處？！”
王德發主家則建議輕易不要極限使用……至少有利於這種船的保養。
由於船速快，每一次航行完畢，它都需要好好保養一番。
那些旁觀者盛讚它的高速……但是張國安島主知道，它還遠遠沒有達到這種船型的最高速度！
他清楚地知道，在後世中，這種船型的最快記錄是在99天內從廣州抵達倫敦……而且還是一條千噸級別的商船！
但是他們這條船還不足百噸……
在整個製造過程中，他隻去了八道河造船廠視察了一次。
他曾經對王德發主家提出要求，要造鐵骨鐵肋的飛剪式快船，而且要直接上馬千噸級別的。
那時王德發主家笑著對他說：“海上運輸嘛，全部用木材仍可以完成任務；陸上運輸嘛，離開鋼鐵就玩不轉了……”
張國安島主一下子無語了……那個時候，他們的鋼鐵產量連自己的需要都無法完全滿足，其中還有一個重要的指標就是：在流求島上，人均至少要擁有兩噸鋼鐵！
剛開始時，他們認為這個要求一點也不高，隻要集中力量來擴建煉鐵煉鋼廠，這個目標應該很容易達到！
但是直到現在他們也沒有達到……他們沒有想到的是，前來流求島的人口數量增長得太快，總是能把他們的數據拉下來！
這裏麵有大宋政府在暗中推動的原因，他們經常把一些正規軍打散，然後把他們當成“誌願者”送到流求島。
當然，也有大宋民間的一些人員真正是自願來當誌願者的……另外還有就是日本島國的勞動力經常性地大量湧入，所以，他們的這個目標始終要推後完成。
當初他們可是要求隻要在島上的人員就要算那數據的分母……
大型飛剪式帆船的結構要求遠比小型式高，因為它的船頭與船身要能承受很高的流體擠壓力，所以隻有鐵木混合式結構才可能勝任……
張老實廠長按照十比一的比例製成了飛剪式帆船的模型，當他們把第一條飛剪式帆船送走後，就開始準備製造千噸級別的飛剪式帆船。
張國安島主為此不得不停了一個建橋的重要項目，從中擠出它的鍛鐵材料，完全撥給了八道河造船廠。
張國安島主不得不認同他朋友的看法，在鋼鐵一項上，還是先以解決陸上的需求為主，那艘千噸級的飛剪船暫時隻能算是樣本了……海上還是以使用木材為主吧。
當獅子城海軍基地裏的人知道張島主把生產加工出的第一艘飛剪式帆船交給他們使用時，無不歡欣鼓舞，這說明雖然遠離萬裏，但是張島主還一直牽掛著大家！
所以，他們喜歡向別人炫耀那條船，別看它船型小……(未完待續。)