在第一工程和辦公大樓完工後，銀河宇航就正式開始運轉了，數百經過培訓的技術工人在龐巴迪-唐朝宇航派來的工程師的指導和監督下開始生產龐巴迪-唐朝宇航下發的首批訂單：100副裏爾36小型商務噴氣式飛機的機翼，以銀河宇航現在的規模，這筆訂單足夠銀河宇航生產數月之久了，能給技術工人積累寶貴的實踐經驗，然後再以這批工人去帶領更多的工人。（.無彈窗廣告）
逐漸形成一個可再生的良性循環，直到最後不再需要龐巴迪-唐朝宇航的工程師的指導和監督，銀河宇航自己建立起一整套員工的技術培訓機製和質量監督機製，隻是想達到這個目標顯然不是簡單的事，一切順利的話也至少需要數年的時間，不過也不是沒辦法縮短這個過程。
曾南星在上任銀河宇航總裁之後，首先做的第一件事就是與世界上幾所在航空航天製造、機械製造等方麵有較大成就的院校達成畢業生引進協議，根據協議，銀河宇航將向這些院校的畢業生提供實習崗位，而這些院校也會向學生推薦到銀行宇航工作，是一個雙贏的協議。
其次，就是聘請國際獵頭公司，高薪從波音、空客等航空業巨頭挖牆腳，瞄準的目標都是那些高級工程師，畢竟一個普通技術工人最多花幾個月就能夠培養出來，但一個高級工程師如果沒有高等級的專業知識和豐富的實踐經驗是無法成就的，而且對於一家航空產品製造商來說。沒有高水平的高級工程師是一件無法想象的事，至少很難讓人想象它能製造出合格的產品。
最後，積極與波音、空客、麥道等航空業巨頭接觸。尋求合作項目，並且取得了不錯的成果，在六月末，波音公司民用飛機集團高級副總裁傑克?布魯尼率團訪問了銀河宇航，參觀了正在生產裏爾36商務噴氣式飛機機翼的車間。[]參觀結束之後，傑克?布魯尼對銀河宇航的硬件設施給予了高度評價，甚至直言不諱的說銀河宇航的某些生產設備比波音還要先進。
最後雙方簽署了銀河宇航為波音公司生產波音737-300型客機機翼和機尾的框架性協議。協議規定，在未來三年內，銀河宇航將為波音公司生產至少100副機翼和200個機尾。波音公司將提供全套資料和技術支持。至於具體的生產協議需要雙方後續再進行具體的商議。
這一協議的簽署和落實，無疑將極大的提高銀河宇航的技術積累，要知道波音737-300型客機可是大型客機，盡管依然隻是機翼和尾翼這種技術含量相對較少的部件。但就是這種相對較少的技術含量也肯定要遠遠超過裏爾36這種小型商務飛機。兩者間沒有任何的可比性。
而談判之所以能這麽順利，與顧辰在背後施加的影響是分不開的，為了讓波音這家全球最大的航空產品製造商答應與銀河宇航合作，顧辰動用了美國政壇的許多關係，甚至親自飛往美國與傑斯?洛克菲勒會麵，洛克菲勒家族也是波音的大股東，對波音的決策擁有不小的影響力。
否則波音公司完全沒必要與銀河宇航合作，因為銀河宇航既不能給波音提供市場。也不能給波音提供技術，唯一能給波音帶來的好處就是降低一些波音737-300的製造成本。但是這一好處波音公司遍布全球的加工廠也能達到，說得不好聽點，與銀河宇航合作並不能給波音帶來任何實質利益。[.超多好看小說]相反，波音這樣做等於是在培養一個未來的潛在對手，但波音還是這樣做了。
隻因為它有足夠的自信，航空製造業如果是這麽容易就能踏足的行業，就不會是如今被西方發達國家壟斷的局麵了。何況與銀河宇航合作的隻是機翼和機尾，並沒有涉及到核心的技術。
可惜波音不知道的是顧辰想要合作並不是為了技術，而是為了提升工人的技術水平和經驗，同時也讓銀河宇航針對高技術含量的產品的質量監督機製能盡快形成，並逐漸趨近於完善。
別小看這個質量監督機製，在後世中國大陸研製出ws-10大功率軍用航空渦扇發動機，成為全球第三個能獨立研製此類發動機的國家，但是批量製造出來的ws-10卻在實際應用中故障頻發，經常在飛行中出現風扇葉片斷裂、空中停車、喘振等情況，為國防安全帶來隱患。
之所以會有這種情況發生，設計缺陷可能是一個因素，產品質量不達標同樣是一個重要因素。換句話說，小批量生產可能台台都能達標，可一旦大批量生產就會失去對產品質量的有效控製。
這就是生產環節不合理和質量監督機製不完善所致。越是高科技的東西，越需要科學的管理。
隨著時間的推移，特別是裏爾36小型商務噴氣式飛機的機翼正式開始生產和與波音公司簽署了協議之後，所有香港人都看到了銀河宇航正邁著堅實的腳步，一步一步走向強大。正是有了銀河宇航做榜樣，自89年下半年開始，向環球開發銀行科技專項基金申請貸款的公司和個人明顯增加，但是這個專項基金的申請條件是有規定了，並不是任何與科技沾邊的都可以申請。
而且即使符合申請條件，可如果存在前景不佳，或是貸款償還能力差等情況，申請也不能通過。所以最後能夠獲得科技專項基金支持的隻是少數，這些‘少數’中的一部分也將會成為未來香港高科技產業的核心，比如何鴻森與瑞典愛立信公司合作成立的儂信電子有限公司。
這家由愛立信提供技術，何鴻森提供資金，以研究、製造製通信設備為主的高科技公司現在已正式投入運營，廠區就距離銀河宇航不遠，目前主要是給愛立信加工和代工，不過公司已經製定了自己的品牌計劃，待公司更方麵穩定下來，步入正軌了，便會開始施行該品牌計劃。
當然了，何鴻森能有如此的底氣和魄力，主要還是有顧辰這個好女婿的鼎力支持，公司投資的資金超過一半都是來自環球開發銀行的科技專項基金，這極大的減輕了何鴻森的資金壓力。
還有霍英冬集團與韓國三星電子合資成立的東華電子科技有限公司，這種與外國著名科技公司合作的方法是霍英冬學自何鴻森的，這樣能讓自己獲得更高起步點，盡管投資相對來說會更大。
東華電子最主要的業務是研製內存卡、芯片等高技術含量的電子部件，其他的業務有通信設備、pc等電子設備的研製，所涉及到的業務比儂信要多得多，在主要業務上並沒有直接衝突。
以上兩家是顧辰倡導香港輕工業要向高科技產業轉型之後，成立的最為典型的兩家高科技公司，無論是規模還是通過合作所掌握的技術都相當可觀。其他規模較小的科技公司還有很多。另外，李嘉城也把計劃正式提上了議程，相信再過不久香港又會出現一家大型的高科技公司。
麵對香港富豪對顧辰的倡議所做出的積極響應，和整個製造產業正在發生的悄然轉變，香港的業界人士對未來還是很樂觀的，但是外國的一些觀點就不這麽認為了，有很多觀點都認為香港的產業轉型太過迅速，不切實際，盡管背後有顧辰的資金支持，可前景仍然撲朔迷離。
顧辰放下新加坡《聯合早報》，對上麵評價香港的產業轉型是盲目的，付之淡淡一笑，那些所謂的專家學者搞不清狀況就如此自以為是，實在可笑。他當初倡導產業轉型就是為銀河宇航服務的，比如何鴻森、霍英冬和李嘉城等人在選擇項目前，他都有特地與對方溝通過，隻要銀河宇航能夠發展起來，那麽至少在大局方麵，香港的高科技產業將會呈現向上發展的趨勢。
“新加坡一直在跟香港競爭東南亞金融和經濟中心的地位，現在香港的製造業掀起了這樣一場產業變革，又有老板你這個大財主在背後支持，新加坡有些人自然坐不住了，跳出來唱衰是肯定的。”
“他們哪裏知道老公的雄心壯誌和宏偉計劃，知道的話嚇也嚇死他們，哼哼，一群不知所謂的騙子。”
李佳欣之前也有看過《聯合早報》，對報紙上的評論那是相當氣憤的，直接把那些學者說成了騙子。
“嗬嗬，嘴長在人家頭上，愛怎麽說是人家的自由，我們管不著，等看到未來的事實他們都會自動閉嘴的。”
顧辰的語氣中充滿自信，對銀河宇航的規劃他早已製定好，隻要不出現大的意外，他有信心在香港回歸之前把銀河宇航打造成世界一流的航空航天、防務係統、導彈等產品的製造商。
這時車的速度逐漸放慢了下來，透過車窗看到遠處的人群，顧辰開口說：“快到了，把衣服整理一下。”(未完待續。。)
逐漸形成一個可再生的良性循環，直到最後不再需要龐巴迪-唐朝宇航的工程師的指導和監督，銀河宇航自己建立起一整套員工的技術培訓機製和質量監督機製，隻是想達到這個目標顯然不是簡單的事，一切順利的話也至少需要數年的時間，不過也不是沒辦法縮短這個過程。
曾南星在上任銀河宇航總裁之後，首先做的第一件事就是與世界上幾所在航空航天製造、機械製造等方麵有較大成就的院校達成畢業生引進協議，根據協議，銀河宇航將向這些院校的畢業生提供實習崗位，而這些院校也會向學生推薦到銀行宇航工作，是一個雙贏的協議。
其次，就是聘請國際獵頭公司，高薪從波音、空客等航空業巨頭挖牆腳，瞄準的目標都是那些高級工程師，畢竟一個普通技術工人最多花幾個月就能夠培養出來，但一個高級工程師如果沒有高等級的專業知識和豐富的實踐經驗是無法成就的，而且對於一家航空產品製造商來說。沒有高水平的高級工程師是一件無法想象的事，至少很難讓人想象它能製造出合格的產品。
最後，積極與波音、空客、麥道等航空業巨頭接觸。尋求合作項目，並且取得了不錯的成果，在六月末，波音公司民用飛機集團高級副總裁傑克?布魯尼率團訪問了銀河宇航，參觀了正在生產裏爾36商務噴氣式飛機機翼的車間。[]參觀結束之後，傑克?布魯尼對銀河宇航的硬件設施給予了高度評價，甚至直言不諱的說銀河宇航的某些生產設備比波音還要先進。
最後雙方簽署了銀河宇航為波音公司生產波音737-300型客機機翼和機尾的框架性協議。協議規定，在未來三年內，銀河宇航將為波音公司生產至少100副機翼和200個機尾。波音公司將提供全套資料和技術支持。至於具體的生產協議需要雙方後續再進行具體的商議。
這一協議的簽署和落實，無疑將極大的提高銀河宇航的技術積累，要知道波音737-300型客機可是大型客機，盡管依然隻是機翼和尾翼這種技術含量相對較少的部件。但就是這種相對較少的技術含量也肯定要遠遠超過裏爾36這種小型商務飛機。兩者間沒有任何的可比性。
而談判之所以能這麽順利，與顧辰在背後施加的影響是分不開的，為了讓波音這家全球最大的航空產品製造商答應與銀河宇航合作，顧辰動用了美國政壇的許多關係，甚至親自飛往美國與傑斯?洛克菲勒會麵，洛克菲勒家族也是波音的大股東，對波音的決策擁有不小的影響力。
否則波音公司完全沒必要與銀河宇航合作，因為銀河宇航既不能給波音提供市場。也不能給波音提供技術，唯一能給波音帶來的好處就是降低一些波音737-300的製造成本。但是這一好處波音公司遍布全球的加工廠也能達到，說得不好聽點，與銀河宇航合作並不能給波音帶來任何實質利益。[.超多好看小說]相反，波音這樣做等於是在培養一個未來的潛在對手，但波音還是這樣做了。
隻因為它有足夠的自信，航空製造業如果是這麽容易就能踏足的行業，就不會是如今被西方發達國家壟斷的局麵了。何況與銀河宇航合作的隻是機翼和機尾，並沒有涉及到核心的技術。
可惜波音不知道的是顧辰想要合作並不是為了技術，而是為了提升工人的技術水平和經驗，同時也讓銀河宇航針對高技術含量的產品的質量監督機製能盡快形成，並逐漸趨近於完善。
別小看這個質量監督機製，在後世中國大陸研製出ws-10大功率軍用航空渦扇發動機，成為全球第三個能獨立研製此類發動機的國家，但是批量製造出來的ws-10卻在實際應用中故障頻發，經常在飛行中出現風扇葉片斷裂、空中停車、喘振等情況，為國防安全帶來隱患。
之所以會有這種情況發生，設計缺陷可能是一個因素，產品質量不達標同樣是一個重要因素。換句話說，小批量生產可能台台都能達標，可一旦大批量生產就會失去對產品質量的有效控製。
這就是生產環節不合理和質量監督機製不完善所致。越是高科技的東西，越需要科學的管理。
隨著時間的推移，特別是裏爾36小型商務噴氣式飛機的機翼正式開始生產和與波音公司簽署了協議之後，所有香港人都看到了銀河宇航正邁著堅實的腳步，一步一步走向強大。正是有了銀河宇航做榜樣，自89年下半年開始，向環球開發銀行科技專項基金申請貸款的公司和個人明顯增加，但是這個專項基金的申請條件是有規定了，並不是任何與科技沾邊的都可以申請。
而且即使符合申請條件，可如果存在前景不佳，或是貸款償還能力差等情況，申請也不能通過。所以最後能夠獲得科技專項基金支持的隻是少數，這些‘少數’中的一部分也將會成為未來香港高科技產業的核心，比如何鴻森與瑞典愛立信公司合作成立的儂信電子有限公司。
這家由愛立信提供技術，何鴻森提供資金，以研究、製造製通信設備為主的高科技公司現在已正式投入運營，廠區就距離銀河宇航不遠，目前主要是給愛立信加工和代工，不過公司已經製定了自己的品牌計劃，待公司更方麵穩定下來，步入正軌了，便會開始施行該品牌計劃。
當然了，何鴻森能有如此的底氣和魄力，主要還是有顧辰這個好女婿的鼎力支持，公司投資的資金超過一半都是來自環球開發銀行的科技專項基金，這極大的減輕了何鴻森的資金壓力。
還有霍英冬集團與韓國三星電子合資成立的東華電子科技有限公司，這種與外國著名科技公司合作的方法是霍英冬學自何鴻森的，這樣能讓自己獲得更高起步點，盡管投資相對來說會更大。
東華電子最主要的業務是研製內存卡、芯片等高技術含量的電子部件，其他的業務有通信設備、pc等電子設備的研製，所涉及到的業務比儂信要多得多，在主要業務上並沒有直接衝突。
以上兩家是顧辰倡導香港輕工業要向高科技產業轉型之後，成立的最為典型的兩家高科技公司，無論是規模還是通過合作所掌握的技術都相當可觀。其他規模較小的科技公司還有很多。另外，李嘉城也把計劃正式提上了議程，相信再過不久香港又會出現一家大型的高科技公司。
麵對香港富豪對顧辰的倡議所做出的積極響應，和整個製造產業正在發生的悄然轉變，香港的業界人士對未來還是很樂觀的，但是外國的一些觀點就不這麽認為了，有很多觀點都認為香港的產業轉型太過迅速，不切實際，盡管背後有顧辰的資金支持，可前景仍然撲朔迷離。
顧辰放下新加坡《聯合早報》，對上麵評價香港的產業轉型是盲目的，付之淡淡一笑，那些所謂的專家學者搞不清狀況就如此自以為是，實在可笑。他當初倡導產業轉型就是為銀河宇航服務的，比如何鴻森、霍英冬和李嘉城等人在選擇項目前，他都有特地與對方溝通過，隻要銀河宇航能夠發展起來，那麽至少在大局方麵，香港的高科技產業將會呈現向上發展的趨勢。
“新加坡一直在跟香港競爭東南亞金融和經濟中心的地位，現在香港的製造業掀起了這樣一場產業變革，又有老板你這個大財主在背後支持，新加坡有些人自然坐不住了，跳出來唱衰是肯定的。”
“他們哪裏知道老公的雄心壯誌和宏偉計劃，知道的話嚇也嚇死他們，哼哼，一群不知所謂的騙子。”
李佳欣之前也有看過《聯合早報》，對報紙上的評論那是相當氣憤的，直接把那些學者說成了騙子。
“嗬嗬，嘴長在人家頭上，愛怎麽說是人家的自由，我們管不著，等看到未來的事實他們都會自動閉嘴的。”
顧辰的語氣中充滿自信，對銀河宇航的規劃他早已製定好，隻要不出現大的意外，他有信心在香港回歸之前把銀河宇航打造成世界一流的航空航天、防務係統、導彈等產品的製造商。
這時車的速度逐漸放慢了下來，透過車窗看到遠處的人群，顧辰開口說：“快到了，把衣服整理一下。”(未完待續。。)