所有人的目光不約而同移向了那架特殊的黑色前掠翼機型。
“哈哈哈哈！”
立刻爆發出一片爆笑聲。
“我說，老嚴，你也太開玩笑了吧!”
“就是就是，就算替你徒弟解圍，也別拿這個當借口啊，你是不是老糊塗了。”
“快笑死我了，要是真是你徒弟設計的，也差不多可以出師了，老嚴，你沒發燒吧，我說各位，是不是......哎，哎，你們這什麽表情啊，難道不好笑嗎？”
跟著笑出聲的卻沒幾個，過大半的人卻是一臉的古怪。
“你們，你們怎麽了？!”
發出笑聲的人發覺有幾分不對勁，不少專家好像並不覺得老嚴說的話好笑，反而若有所思的模樣。
“老嚴說的是真的。”
終於有一個人吭聲了。
“什麽？!”
“怎麽可能？你也傻了嗎？”
“這小夥子可是正牌的飛行員，不是泡研究所的專業設計師。”
發笑的人卻是瞪大了眼睛，一臉的不相信。
“是真的!我做證，你們幾個在的單位不涉及飛機設計相關的專業，當然不知道這事兒在301所、601所、608所和611所等跟飛機設計、雷達研究和電傳控製係統等研究所都知道，而且很多單位都有這個圖紙呢，設計者就是嚴教授的徒弟，這得天獨厚的條件，全中國也就這獨一號。”
“我也作證，這‘妖孽’的設計者就是林上尉，嗬嗬，大家不僅都知道，而且還戲稱這架飛機的圖紙為開源設計圖呢，當初我也參與了，原來以為是練手之作，後來發現，好多研究所和專家都參與進來了，我也沒藏私，大夥兒最終把這圖紙給完成了，堪稱一次國內技術合作的盛會，隻要有足夠的設備和相關技術，想實現，並不難。”
這個“不難”，卻需要海量的資金和能力合作的技術支持，有些甚至是國際上都無法實現的太空合金材料，即使是美國，恐怕也不一定能夠實現，即使實現了，也找不到合格的飛機員能夠駕馭這樣的超級利器。
也許這架“妖孽”隻是寄托了許多飛機設計專家的夢想，也僅僅是夢想。
畢竟包含了大量創新和技術想像的這份圖紙實在是太珍貴了，當然也有人不甘心隻是存在於紙麵上的夢想，有製造其中一部分部件做為實驗取數據使用，也有為了技術積累，製造簡化版的樣機進行測試。
那些之前帶著質疑的人都已經傻眼了，本以為是開玩笑，居然還是真的。
這麽多老的和年輕的專家們一致作證，這不可能集體作偽證，科學是最容不得虛假的東西，“不跟他們扯了，馬上要飛第二架了，小林，你先去吧!”嚴教授是嚴防死守的替林默擋架，給這些老家夥們看一眼自己的寶貝徒弟，已經足夠了。
今天這風頭出的，嚴教授感覺自己都輕了三斤，走路都飄飄然輕快了不少。
林默看到負責殲-20“威龍”小組的機械師正一路小跑過來，朝著他招招手，“還有十分鍾，先準備一下。”
“好的。”林默點點頭，對那些國內飛行設計界的老前輩們敬了個軍禮道：“過會兒就要開始了，我先去了!”
“注意安全!”
“看你的了，小夥子。”
那些專家們也不再纏著林默，而是收起玩笑，開始等著下一場好戲上演。
空重17噸的殲-20“威龍”甚至還比殲-14“鷹隼”還輕上一些，從外觀上看，兩款飛機看上去比較相似，都是采用鴨翼、單座、雙引擎、全動雙垂尾。
不過最大的外觀區別是進氣道，殲-14采用機腹下的菱形進氣道設計，而殲-20和美國第五代戰鬥機f-35一樣采用dsi進氣道，不過區別是殲-20采用的是可調dsi進氣道，在進氣道側麵安裝可調檔板，自動根據速度改變進氣量。
而本次試驗的機型，幾乎都清一色使用了專門適用於雙發式戰鬥機的ws-15x矢量推進引擎。
此外殲-20幾乎全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機頭及機身多側），具備全息感知能力，擁有出色的自主格鬥能力。
從細節反應出殲-20對氣動力布局的設計達到了極致，是一款偏向於氣動力優勢的空優重機型。
可以說從殲-10開始，中國就已經追趕上了美國和俄羅斯的戰鬥機水平，而殲-14和殲20基本上與美俄的第四代和第五代機保持性能一致，甚至還占有局部優勢。
唯一的缺陷可能在於發動機，這是曆來的短板，良品率很低，一直困擾著國內的航空工業生產廠家，這一點連林默都深有體會，往往訂製一個成品，會報廢數十個工件，直接導致成本高得嚇人。
殲-20的駕駛艙操作控製更加精簡，兩塊拚接的觸摸主屏幕實現按鍵，並采用光傳操作係統，以光纖代替電線線路，不僅強度更牢，不易受幹擾，而且小巧節省空間和重量。
林默的正版“妖孽”圖紙上正是采用了光傳操作係統，可以承載更大量的數據。
而且未來的可擴充性能可以得到極大提升，這也是林默對現有技術無法一次性完成圖紙的妥協方式，畢竟這隻是一個夢想機型。
透過黃金鍍膜座艙蓋，林默看到地麵的一切迅速縮小，因為采用一樣的發動機，升空能力殲-20和殲-14，基本上區別不大，但主翼麵積還要大上6.76平方米，在巡航音速和最大音速都相對提升9%-13%。
氣動力布局影響對於機體性能的巨大，這也是林默拜在611所原設計專家嚴國強教授門下，努力學習氣動力設計的理由所在。
而美國f-22及f-35戰鬥機則是側重於發動機動力，以強勁的動力彌補氣動力設計不足的缺陷，相比起氣動力布局研究，中國在此方麵更勝一籌，通過氣動力設計來彌補發動機的短板。
中美兩國就像是華山劍派，氣宗的發動機為主，劍宗的氣動力為主，想要內外兼修，還得有很長一段路要走。
殲-20的操作和殲10已經是完全兩樣，跨了兩代的巨大差異，讓林默感覺到，這是一款速度機型，而且對武器的依賴性更大。
殲-20將采用閃電sd-10d主被動雙模式製導中距空空導彈和型霹靂10近距空空格鬥導彈等武器，航炮方麵隻有兩門30毫米內置式航炮。
從氣動力布局上基本可以看出，擅長於超視距遠程導彈攻擊，一擊必殺，一沾即走。
也同樣繼承了殲-10的高速瞬轉角速度，放寬了靜穩定度，同時林默在做了幾個經典機動後，發覺殲-20的舒適度更加優於殲-14，采用的駕駛艙抗負荷能力設計也更上一個層次。
科技進步，哪怕是每一厘，每一分都意味著一次**，第五代機對第四代機的跨越，是一件非常不容易的事情。
“我們開始做超機動，先挨個測試各種動作。”林默與地麵不斷通話，開始嚐試飛出各種姿態。
眼鏡蛇機動!
赫布斯特登壁機動!
貓鼬機動!
胡佛搖擺!
最初的幾個基本動作讓林默迅速確認了機體性能，依靠模擬器上的經驗，毫無阻礙的與殲-20完成了最初的磨合，極為順暢地飛出幾個大角度脫離的機動。
“做的很好!漂亮!加油!繼續!”地麵工作人員發來鼓勵的聲音。
殲-20在天空中針對假想敵做出一連串連續攻擊技，迎得了地麵一片鼓掌聲。
在天空中，林默簡直成了機動雜貨鋪子，各種爛熟於胸的機鬥術展示出來，看得地麵人員兩眼直發光，如同看到一個絕世美女一般，雙手的高倍雙筒望遠鏡快把自己頂成熊貓眼。
實驗機試飛快成了一次飛行表演賽，專家們圍攏在一起，評頭論足著分析殲-20的表演，當然，飛行員更是讓他們滿意極了，甚至無需多交待，就能自發性做出更能考驗機體性能和設計的機動動作。
簡直是完美合作，順暢無比。
不少專家都開始琢磨著，回頭是不是跟嚴教授一樣，找個優秀的飛行員徒弟。
甚至陳海青也沾了林默的光，被幾個專家盯上，是否願意跟著他們接受知識傳承，以後做個優秀的飛機開發者。
“我覺得這架飛機更適合做導彈格鬥!”地麵通信器喇叭裏傳出林默的聲音，對於更擅長於用航炮解決戰鬥的他來說，殲-20的體積似乎太大了一些，如果近距離航炮格鬥，會更容易中彈，畢竟翼麵積是擺在那裏的。
“再來幾個機動!”
“猛一點的，讓我們看看殲-20的極限在哪裏!”
幾個專家開始起哄，竄搓著林默多做幾個極限機動，想要得到殲-20的實際極限數據，有好幾次，林默的操作都突破了原有的理論閥值。
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跟著笑出聲的卻沒幾個，過大半的人卻是一臉的古怪。
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發出笑聲的人發覺有幾分不對勁，不少專家好像並不覺得老嚴說的話好笑，反而若有所思的模樣。
“老嚴說的是真的。”
終於有一個人吭聲了。
“什麽？!”
“怎麽可能？你也傻了嗎？”
“這小夥子可是正牌的飛行員，不是泡研究所的專業設計師。”
發笑的人卻是瞪大了眼睛，一臉的不相信。
“是真的!我做證，你們幾個在的單位不涉及飛機設計相關的專業，當然不知道這事兒在301所、601所、608所和611所等跟飛機設計、雷達研究和電傳控製係統等研究所都知道，而且很多單位都有這個圖紙呢，設計者就是嚴教授的徒弟，這得天獨厚的條件，全中國也就這獨一號。”
“我也作證，這‘妖孽’的設計者就是林上尉，嗬嗬，大家不僅都知道，而且還戲稱這架飛機的圖紙為開源設計圖呢，當初我也參與了，原來以為是練手之作，後來發現，好多研究所和專家都參與進來了，我也沒藏私，大夥兒最終把這圖紙給完成了，堪稱一次國內技術合作的盛會，隻要有足夠的設備和相關技術，想實現，並不難。”
這個“不難”，卻需要海量的資金和能力合作的技術支持，有些甚至是國際上都無法實現的太空合金材料，即使是美國，恐怕也不一定能夠實現，即使實現了，也找不到合格的飛機員能夠駕馭這樣的超級利器。
也許這架“妖孽”隻是寄托了許多飛機設計專家的夢想，也僅僅是夢想。
畢竟包含了大量創新和技術想像的這份圖紙實在是太珍貴了，當然也有人不甘心隻是存在於紙麵上的夢想，有製造其中一部分部件做為實驗取數據使用，也有為了技術積累，製造簡化版的樣機進行測試。
那些之前帶著質疑的人都已經傻眼了，本以為是開玩笑，居然還是真的。
這麽多老的和年輕的專家們一致作證，這不可能集體作偽證，科學是最容不得虛假的東西，“不跟他們扯了，馬上要飛第二架了，小林，你先去吧!”嚴教授是嚴防死守的替林默擋架，給這些老家夥們看一眼自己的寶貝徒弟，已經足夠了。
今天這風頭出的，嚴教授感覺自己都輕了三斤，走路都飄飄然輕快了不少。
林默看到負責殲-20“威龍”小組的機械師正一路小跑過來，朝著他招招手，“還有十分鍾，先準備一下。”
“好的。”林默點點頭，對那些國內飛行設計界的老前輩們敬了個軍禮道：“過會兒就要開始了，我先去了!”
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不過最大的外觀區別是進氣道，殲-14采用機腹下的菱形進氣道設計，而殲-20和美國第五代戰鬥機f-35一樣采用dsi進氣道，不過區別是殲-20采用的是可調dsi進氣道，在進氣道側麵安裝可調檔板，自動根據速度改變進氣量。
而本次試驗的機型，幾乎都清一色使用了專門適用於雙發式戰鬥機的ws-15x矢量推進引擎。
此外殲-20幾乎全身布滿相控陣天線（主翼、尾翼、機頭及機身多側），具備全息感知能力，擁有出色的自主格鬥能力。
從細節反應出殲-20對氣動力布局的設計達到了極致，是一款偏向於氣動力優勢的空優重機型。
可以說從殲-10開始，中國就已經追趕上了美國和俄羅斯的戰鬥機水平，而殲-14和殲20基本上與美俄的第四代和第五代機保持性能一致，甚至還占有局部優勢。
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殲-20的駕駛艙操作控製更加精簡，兩塊拚接的觸摸主屏幕實現按鍵，並采用光傳操作係統，以光纖代替電線線路，不僅強度更牢，不易受幹擾，而且小巧節省空間和重量。
林默的正版“妖孽”圖紙上正是采用了光傳操作係統，可以承載更大量的數據。
而且未來的可擴充性能可以得到極大提升，這也是林默對現有技術無法一次性完成圖紙的妥協方式，畢竟這隻是一個夢想機型。
透過黃金鍍膜座艙蓋，林默看到地麵的一切迅速縮小，因為采用一樣的發動機，升空能力殲-20和殲-14，基本上區別不大，但主翼麵積還要大上6.76平方米，在巡航音速和最大音速都相對提升9%-13%。
氣動力布局影響對於機體性能的巨大，這也是林默拜在611所原設計專家嚴國強教授門下，努力學習氣動力設計的理由所在。
而美國f-22及f-35戰鬥機則是側重於發動機動力，以強勁的動力彌補氣動力設計不足的缺陷，相比起氣動力布局研究，中國在此方麵更勝一籌，通過氣動力設計來彌補發動機的短板。
中美兩國就像是華山劍派，氣宗的發動機為主，劍宗的氣動力為主，想要內外兼修，還得有很長一段路要走。
殲-20的操作和殲10已經是完全兩樣，跨了兩代的巨大差異，讓林默感覺到，這是一款速度機型，而且對武器的依賴性更大。
殲-20將采用閃電sd-10d主被動雙模式製導中距空空導彈和型霹靂10近距空空格鬥導彈等武器，航炮方麵隻有兩門30毫米內置式航炮。
從氣動力布局上基本可以看出，擅長於超視距遠程導彈攻擊，一擊必殺，一沾即走。
也同樣繼承了殲-10的高速瞬轉角速度，放寬了靜穩定度，同時林默在做了幾個經典機動後，發覺殲-20的舒適度更加優於殲-14，采用的駕駛艙抗負荷能力設計也更上一個層次。
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眼鏡蛇機動!
赫布斯特登壁機動!
貓鼬機動!
胡佛搖擺!
最初的幾個基本動作讓林默迅速確認了機體性能，依靠模擬器上的經驗，毫無阻礙的與殲-20完成了最初的磨合，極為順暢地飛出幾個大角度脫離的機動。
“做的很好!漂亮!加油!繼續!”地麵工作人員發來鼓勵的聲音。
殲-20在天空中針對假想敵做出一連串連續攻擊技，迎得了地麵一片鼓掌聲。
在天空中，林默簡直成了機動雜貨鋪子，各種爛熟於胸的機鬥術展示出來，看得地麵人員兩眼直發光，如同看到一個絕世美女一般，雙手的高倍雙筒望遠鏡快把自己頂成熊貓眼。
實驗機試飛快成了一次飛行表演賽，專家們圍攏在一起，評頭論足著分析殲-20的表演，當然，飛行員更是讓他們滿意極了，甚至無需多交待，就能自發性做出更能考驗機體性能和設計的機動動作。
簡直是完美合作，順暢無比。
不少專家都開始琢磨著，回頭是不是跟嚴教授一樣，找個優秀的飛行員徒弟。
甚至陳海青也沾了林默的光，被幾個專家盯上，是否願意跟著他們接受知識傳承，以後做個優秀的飛機開發者。
“我覺得這架飛機更適合做導彈格鬥!”地麵通信器喇叭裏傳出林默的聲音，對於更擅長於用航炮解決戰鬥的他來說，殲-20的體積似乎太大了一些，如果近距離航炮格鬥，會更容易中彈，畢竟翼麵積是擺在那裏的。
“再來幾個機動!”
“猛一點的，讓我們看看殲-20的極限在哪裏!”
幾個專家開始起哄，竄搓著林默多做幾個極限機動，想要得到殲-20的實際極限數據，有好幾次，林默的操作都突破了原有的理論閥值。
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