蔣大隊長麵對那架前掠翼式戰鬥機的拔高，根本無能為力，甚至根本無法納入攻擊包線內。
在殲-20“威龍”出現引擎故障，瞬間失去了速度的那一空檔，一下子超越了殲-20“威龍”高度換速度，機動換速度，能量空戰技的要訣。
“能量機動理論”之父，能量空戰技創造者，美國空軍少校約翰.伯伊德也同樣是一名頂級空戰格鬥老鳥而且又懂航空工程的大牛。
和林默很像，不是嗎？
內華達州的內利斯空軍基地中1953年至1960年間，3000多小時的飛行對抗中，約翰.伯伊從來沒有輸掉過，通常在 10 來秒裏就把對手搞定，贏得了“40秒鍾伯伊德”的美名。
他的“招牌”機動動作是“鐵板烤鴨”（t-ting the bird），就是像電影《壯誌淩雲（top gun）》裏湯姆.克魯斯扮演的主角在遭到敵機追擊的時候，突然減速拉起，讓敵機衝到前頭，然後輕輕一個鷂子翻身，就咬住了敵人，這靠這一招，在許多挑戰者的擂台賽中贏得了許多酒錢。
林默的一招赫布斯特逆轉已經深得能量空戰技的精髓，在兜回機頭的一瞬間，帶著雷霆一般的轟鳴聲衝著殲-20“威龍”呼嘯而至。
蔣大隊長幾乎早已經放棄了。
“威龍”的高度正在不斷喪失。他能夠維持住機體不墜落都已經非常難得。
哪怕林默不發動攻擊，隻要遠遠地跟在後麵，估計沒多久，這架“威龍”就得不得不找地方迫降。
轟！~
x-8“妖孽”未放一槍一彈從殲-20“威龍”身側。幾乎擦著“威龍”的翼尖呼嘯而過。
沒開火？
林默這是要幹什麽？
蔣大隊長吃驚不已，他完全猜不到林默這家夥想幹什麽。
不，不對。剛才那機翼！那機翼有問題！
難道自己眼huā？
那不是之前看到的前掠翼機型。
王牌飛行員是世界人類最強視力的擁有者，怎麽會可能輕易看錯。
但剛剛出現在自己眼前的後掠翼戰鬥機是怎麽回事？中軸機體部分是那麽眼熟。之前爬升的時候還是前掠翼來著。
難道還有第三架戰鬥機？可是模擬器隻有兩台。
“變形翼!”
蔣大隊長完全失態地駕駛艙裏大吼，瞪大了眼睛，張大嘴久久合不攏，腦海裏滿是那個前所未見的戰鬥機身影。
前掠翼就已經是了不得的氣動力設計，人類到現在為止還沒能完全將其技術和材料成熟化，但是前掠翼和後掠翼的變形機構直接把他震到馬裏亞納大海溝裏去了。
f-14“雄貓”的後掠變形機構已經是為各國戰鬥機生產商依舊津津樂道，甚至仍然不算過時的經典設計“雄貓”的淘汰其根本原因不是技術落後。而是生產和維護成本過高。
蔣大隊長的視野裏再次一出現“妖孽”的身影，和剛才擦身衝過僅隔了短短幾秒的時間。
超小半徑急轉彎，這種機動能力幾乎都能趕上老式的雙翼機“妖孽”幾乎是擦著“威龍”極近的距離進行纏繞飛行。
(雙翼機在速度上不及單翼機，但是轉彎機動性卻比單翼機勝上不止一籌，噴氣式戰鬥機更是被甩出n條街，追求速度也同樣會付出相應的代價)
仿佛是一隻驕傲的雄鷹，再次出現在“妖孽”就在蔣大隊長麵前張揚地改變了機翼形態。再次恢複成前掠翼狀態，流暢無比又令人眼huā繚亂的構裝變形切換絲毫沒有影響到速度，其設計精妙的令人歎為觀止，連機翼變形都考慮到了氣動力變化，絲毫沒有破壞動平衡設計。
轟!~
“妖孽”緊緊貼著“威龍”再次擦身而過。
似乎帶著某種奇妙韻律的近身纏鬥機動組合技。
屬於戰機之舞。
蔣大隊長還沒待搞清楚這架前掠翼式噢不。應該是變形翼式戰鬥機怎麽繞著他的“威龍”作為這種詭異的舞蹈時，駕駛艙外的風景一下子旋轉起來。
不是艙外的風景在轉，而是“威龍”在轉。
尾旋？
致命的尾旋!
蔣大隊長試圖重新奪回戰鬥機控製權，利用殲-20的氣動力特性改出。
可是他失敗了，無論做什麽樣的操作，戰鬥機沒有任何反應。
在某種意義上講，尾旋比失速更加可怕。
在有些飛機在設計之初就嚴禁進入尾旋狀態，一旦發生螺旋姿態就並非常難以改出。
通常想要改出尾旋狀態，就必需推杆，然後反向拉杆，但是隻剩下一台引擎的情況下“威龍”的尾舵早已經被航炮打了個半殘，無法做到螺旋反向蹬舵，也沒辦法進入下一步失速改平操作。
顯然“威龍”已經陷入到了一種不可逆的死亡尾旋姿態之中，這對於靜不穩定型戰鬥機來說，非常致命。
更何況還有另外一架戰鬥機在利用特殊的空戰技造成氣動力旋渦推波助瀾的火上澆油。
變形翼機構使林默駕馭著戰鬥機擁更為出色的超機動性能，在切換過程中都能夠帶來額外的超機動性能加成。
蔣大隊長帶著苦笑，看著模擬艙屏幕上的畫麵充滿了整個大地，然後猛地變成紅色。
鈦合金與大地的戰爭中，鈦合金從來就沒有贏過。
沒有使用一槍一彈，林默的戰鬥機卻用某種奇怪的飛行機動纏繞著殲-20“威龍”生生將控製權從蔣大隊長手中奪走。
風的力量，能夠掌握到這種程度的操控技術，已經是令人歎為觀止。
在另一個世界，隻要資深一些的龍騎士都會向風係戰士或魔法師求教風元素的特性，畢竟飛行總是要跟風或空氣動力學打交道。
雖然理論上不如這個科技文明世界，但是對空氣動力學的掌握，另一個魔法世界的戰士和魔法師對空氣動力學在經驗上的掌握更加深厚一些。
提示敵機墜毀，林默終止了操作，並不打算繼續操作返航流程，而是要直接退出模擬戰鬥程序，當他點開操作菜單時，模擬艙的艙罩畫麵忽然凝固住了，並且提示出數據中斷。
出現故障了？
林默直接打開了模擬艙開啟開關，這屬於獨立的機械係統，跟模擬平台並不相聯。
要是因為係統故障而把飛行員給鎖到模擬艙裏，那才是百億人民幣的大笑話呢，這個笑話成本有點大。
模擬器還是存在一定的危險性，特別是能夠模擬〖真〗實高過載，如果沒有重重保護措施和安全限製，萬一發生點什麽，這兩台模擬器的生產商非得被拖去打靶不可。
當林默抱著“戰術”頭盔從模擬艙中走出來的時候，就聽見負責模擬器係統的計算機專家在喊：“數據溢出了，模擬器暫停使用，1號！你剛才做了什麽？服務器運算量超載了。”
林默再次回到航天訓練中心後，訓練中心再次為其啟用上次選拔中的代號，這屬於保密管理條例製度的一項“超載？”林默搖了搖頭，說道：“沒做什麽，我就和以往一樣操作。”
“見鬼，你們還要用嗎？”那名戴著眼鏡的計算機專家衝著林默說道“估計我們得huā上24小時才能修複它。”。
此時蔣大隊長也開啟了封閉的模擬艙，看來連他也受到了影響。
“好吧好吧，我們暫時不用，你們先心吧。”林默衝著計算機專家揮了揮手，然後轉頭對另一台模擬器中出來的蔣大隊長說道：“我們去做個馬殺**，模擬器壞了，明天才能用。”
“行，休息一下吧，我也有點累了。”
蔣大隊長回身看了看模擬器和突然忙碌起來計算機專家們，有點意外地看了一眼林默，這故障不會跟這小子有關吧。
作為與時俱進的航空大隊的大隊長，蔣大隊長也了解過現在的計算機發展，這幾天的揣摩，也能夠了解到這兩台模擬器的運作原理，裏麵含有相當多的自然物理規則，自然場景變化，爆炸還有故障，都是盡可能模擬〖真〗實。
剛才林默的戰術機動在人類航空史上根本從未遇到過這種案例，或許為了推演計算氣動力變化的運算量過大，導致提供模擬戰鬥平台的服務器因此出現故障。
“你的戰術機動從哪兒學的？”
泡在按摩浴缸裏的蔣大隊長隻在腰間轉了一條毛巾，對著隔壁池子裏的林默終於提出了自己埋在肚子裏很久的疑問。
這確實很令人值得懷疑。
這才久多時間，林默的空戰技就已經突飛猛進到這種程度，完全超過了蔣大隊長的想像之外。
參加“深淵涅槃”？恐怕如果沒有到哪個層麵，許多飛行員哪怕到老死都未必知道有這麽一個國際航空界的實戰賽事。
“暗夜”自然是不會懷疑，他們自動腦補成了7759大隊裏的訓練成果，可是作為資深飛行員的蔣大隊長卻知道不是，想當一名飛行員是一回事，成為一名優秀的飛行員是另一回事。
但是要成為王牌飛行員，那需要的不僅僅是技術，更需要的是機遇。
在殲-20“威龍”出現引擎故障，瞬間失去了速度的那一空檔，一下子超越了殲-20“威龍”高度換速度，機動換速度，能量空戰技的要訣。
“能量機動理論”之父，能量空戰技創造者，美國空軍少校約翰.伯伊德也同樣是一名頂級空戰格鬥老鳥而且又懂航空工程的大牛。
和林默很像，不是嗎？
內華達州的內利斯空軍基地中1953年至1960年間，3000多小時的飛行對抗中，約翰.伯伊從來沒有輸掉過，通常在 10 來秒裏就把對手搞定，贏得了“40秒鍾伯伊德”的美名。
他的“招牌”機動動作是“鐵板烤鴨”（t-ting the bird），就是像電影《壯誌淩雲（top gun）》裏湯姆.克魯斯扮演的主角在遭到敵機追擊的時候，突然減速拉起，讓敵機衝到前頭，然後輕輕一個鷂子翻身，就咬住了敵人，這靠這一招，在許多挑戰者的擂台賽中贏得了許多酒錢。
林默的一招赫布斯特逆轉已經深得能量空戰技的精髓，在兜回機頭的一瞬間，帶著雷霆一般的轟鳴聲衝著殲-20“威龍”呼嘯而至。
蔣大隊長幾乎早已經放棄了。
“威龍”的高度正在不斷喪失。他能夠維持住機體不墜落都已經非常難得。
哪怕林默不發動攻擊，隻要遠遠地跟在後麵，估計沒多久，這架“威龍”就得不得不找地方迫降。
轟！~
x-8“妖孽”未放一槍一彈從殲-20“威龍”身側。幾乎擦著“威龍”的翼尖呼嘯而過。
沒開火？
林默這是要幹什麽？
蔣大隊長吃驚不已，他完全猜不到林默這家夥想幹什麽。
不，不對。剛才那機翼！那機翼有問題！
難道自己眼huā？
那不是之前看到的前掠翼機型。
王牌飛行員是世界人類最強視力的擁有者，怎麽會可能輕易看錯。
但剛剛出現在自己眼前的後掠翼戰鬥機是怎麽回事？中軸機體部分是那麽眼熟。之前爬升的時候還是前掠翼來著。
難道還有第三架戰鬥機？可是模擬器隻有兩台。
“變形翼!”
蔣大隊長完全失態地駕駛艙裏大吼，瞪大了眼睛，張大嘴久久合不攏，腦海裏滿是那個前所未見的戰鬥機身影。
前掠翼就已經是了不得的氣動力設計，人類到現在為止還沒能完全將其技術和材料成熟化，但是前掠翼和後掠翼的變形機構直接把他震到馬裏亞納大海溝裏去了。
f-14“雄貓”的後掠變形機構已經是為各國戰鬥機生產商依舊津津樂道，甚至仍然不算過時的經典設計“雄貓”的淘汰其根本原因不是技術落後。而是生產和維護成本過高。
蔣大隊長的視野裏再次一出現“妖孽”的身影，和剛才擦身衝過僅隔了短短幾秒的時間。
超小半徑急轉彎，這種機動能力幾乎都能趕上老式的雙翼機“妖孽”幾乎是擦著“威龍”極近的距離進行纏繞飛行。
(雙翼機在速度上不及單翼機，但是轉彎機動性卻比單翼機勝上不止一籌，噴氣式戰鬥機更是被甩出n條街，追求速度也同樣會付出相應的代價)
仿佛是一隻驕傲的雄鷹，再次出現在“妖孽”就在蔣大隊長麵前張揚地改變了機翼形態。再次恢複成前掠翼狀態，流暢無比又令人眼huā繚亂的構裝變形切換絲毫沒有影響到速度，其設計精妙的令人歎為觀止，連機翼變形都考慮到了氣動力變化，絲毫沒有破壞動平衡設計。
轟!~
“妖孽”緊緊貼著“威龍”再次擦身而過。
似乎帶著某種奇妙韻律的近身纏鬥機動組合技。
屬於戰機之舞。
蔣大隊長還沒待搞清楚這架前掠翼式噢不。應該是變形翼式戰鬥機怎麽繞著他的“威龍”作為這種詭異的舞蹈時，駕駛艙外的風景一下子旋轉起來。
不是艙外的風景在轉，而是“威龍”在轉。
尾旋？
致命的尾旋!
蔣大隊長試圖重新奪回戰鬥機控製權，利用殲-20的氣動力特性改出。
可是他失敗了，無論做什麽樣的操作，戰鬥機沒有任何反應。
在某種意義上講，尾旋比失速更加可怕。
在有些飛機在設計之初就嚴禁進入尾旋狀態，一旦發生螺旋姿態就並非常難以改出。
通常想要改出尾旋狀態，就必需推杆，然後反向拉杆，但是隻剩下一台引擎的情況下“威龍”的尾舵早已經被航炮打了個半殘，無法做到螺旋反向蹬舵，也沒辦法進入下一步失速改平操作。
顯然“威龍”已經陷入到了一種不可逆的死亡尾旋姿態之中，這對於靜不穩定型戰鬥機來說，非常致命。
更何況還有另外一架戰鬥機在利用特殊的空戰技造成氣動力旋渦推波助瀾的火上澆油。
變形翼機構使林默駕馭著戰鬥機擁更為出色的超機動性能，在切換過程中都能夠帶來額外的超機動性能加成。
蔣大隊長帶著苦笑，看著模擬艙屏幕上的畫麵充滿了整個大地，然後猛地變成紅色。
鈦合金與大地的戰爭中，鈦合金從來就沒有贏過。
沒有使用一槍一彈，林默的戰鬥機卻用某種奇怪的飛行機動纏繞著殲-20“威龍”生生將控製權從蔣大隊長手中奪走。
風的力量，能夠掌握到這種程度的操控技術，已經是令人歎為觀止。
在另一個世界，隻要資深一些的龍騎士都會向風係戰士或魔法師求教風元素的特性，畢竟飛行總是要跟風或空氣動力學打交道。
雖然理論上不如這個科技文明世界，但是對空氣動力學的掌握，另一個魔法世界的戰士和魔法師對空氣動力學在經驗上的掌握更加深厚一些。
提示敵機墜毀，林默終止了操作，並不打算繼續操作返航流程，而是要直接退出模擬戰鬥程序，當他點開操作菜單時，模擬艙的艙罩畫麵忽然凝固住了，並且提示出數據中斷。
出現故障了？
林默直接打開了模擬艙開啟開關，這屬於獨立的機械係統，跟模擬平台並不相聯。
要是因為係統故障而把飛行員給鎖到模擬艙裏，那才是百億人民幣的大笑話呢，這個笑話成本有點大。
模擬器還是存在一定的危險性，特別是能夠模擬〖真〗實高過載，如果沒有重重保護措施和安全限製，萬一發生點什麽，這兩台模擬器的生產商非得被拖去打靶不可。
當林默抱著“戰術”頭盔從模擬艙中走出來的時候，就聽見負責模擬器係統的計算機專家在喊：“數據溢出了，模擬器暫停使用，1號！你剛才做了什麽？服務器運算量超載了。”
林默再次回到航天訓練中心後，訓練中心再次為其啟用上次選拔中的代號，這屬於保密管理條例製度的一項“超載？”林默搖了搖頭，說道：“沒做什麽，我就和以往一樣操作。”
“見鬼，你們還要用嗎？”那名戴著眼鏡的計算機專家衝著林默說道“估計我們得huā上24小時才能修複它。”。
此時蔣大隊長也開啟了封閉的模擬艙，看來連他也受到了影響。
“好吧好吧，我們暫時不用，你們先心吧。”林默衝著計算機專家揮了揮手，然後轉頭對另一台模擬器中出來的蔣大隊長說道：“我們去做個馬殺**，模擬器壞了，明天才能用。”
“行，休息一下吧，我也有點累了。”
蔣大隊長回身看了看模擬器和突然忙碌起來計算機專家們，有點意外地看了一眼林默，這故障不會跟這小子有關吧。
作為與時俱進的航空大隊的大隊長，蔣大隊長也了解過現在的計算機發展，這幾天的揣摩，也能夠了解到這兩台模擬器的運作原理，裏麵含有相當多的自然物理規則，自然場景變化，爆炸還有故障，都是盡可能模擬〖真〗實。
剛才林默的戰術機動在人類航空史上根本從未遇到過這種案例，或許為了推演計算氣動力變化的運算量過大，導致提供模擬戰鬥平台的服務器因此出現故障。
“你的戰術機動從哪兒學的？”
泡在按摩浴缸裏的蔣大隊長隻在腰間轉了一條毛巾，對著隔壁池子裏的林默終於提出了自己埋在肚子裏很久的疑問。
這確實很令人值得懷疑。
這才久多時間，林默的空戰技就已經突飛猛進到這種程度，完全超過了蔣大隊長的想像之外。
參加“深淵涅槃”？恐怕如果沒有到哪個層麵，許多飛行員哪怕到老死都未必知道有這麽一個國際航空界的實戰賽事。
“暗夜”自然是不會懷疑，他們自動腦補成了7759大隊裏的訓練成果，可是作為資深飛行員的蔣大隊長卻知道不是，想當一名飛行員是一回事，成為一名優秀的飛行員是另一回事。
但是要成為王牌飛行員，那需要的不僅僅是技術，更需要的是機遇。