“這種材料當然有嘍，隻是東西生產出來之後你賣給誰呢？不能上牌，不給上路，這東東也就一玩具。”對此，左羅是頗為懷疑。
“嘿嘿，那就是是我們江汽集團的事情了。不過，如果我們能夠拿出成本電動汽車，遊說的時候將會更容易一些。”馮愛華笑道。
“就電能存儲性能的機製而言，通常情況下，材料從非極性狀態轉變為極性狀態，是一個連鎖反應，就是從一個地方開始，然後向外擴散。在此過程中，它需要大量的能量，使原子切換相變，這樣，獲得的能量就不會比投入係統的能量多很多。在研究過程中，我發現一種聚合物，采用這種原料製造電容，原子會同時改變它們的狀態，這意味著，你可以從係統中獲得大量的能量，而且隻需要非常低的成本。如此，我們就可以使電動汽車的加速性能媲美汽油發動機。”
“左羅，這個電容的成本有多高？”
“我又沒有進行過工業化生產，這個成本不是很清楚。不過，根據我所使用的原材料來看，這個成本應當是碳電容的三到五倍吧。雖然最初的成本也許比較高，不過，使用成本可就低多了，如果不出意外的話，即使這輛電動汽車正常報廢了，這個電容一樣可以繼續使用一段時間。還有一點比較關鍵的是，這種電池的充電時間可以控製在十分鍾以內，就是五分鍾以內也不是不可以。如此，電動汽車的使用便利性就大為提高。”
“大容量電容保證了汽車的續航能力，能量的快速存儲保證了汽車的便利性，能量的快速釋放滿足汽車加速的需要，使用壽命幾乎等同於無限。這樣的話，電動汽車的發展前景確實比較可觀。左羅，哥哥你拜托你一件事情，抓緊弄輛樣車出來，以進一步彰顯我們天使汽車的技術實力。至於能否出台相當的政策，那就隻能盡人事，聽天命了。”
“讓我拿出一輛樣車並不是太難，關鍵是我認為即使如此，你的勝算也不會很大。江汽再牛，那也隻是全國五大汽車基地之一，其它既得利益集團可不一定會支持你們。”思量一會，左羅如是說。
“嗬嗬，左羅，有一點你說對了，那就是利益。既然是利益，那就有交換的可能。這事你就不用考慮了，交給我們江汽集團辦理就是。再說了，咱們江海市一千多萬人口，隻要解決本地的需要，就能夠讓我們天使公司吃幾年的了。”
“馮總，你這個想法我並不是很讚同。”王悅悅說道，“天使汽車畢竟是家新建企業，既然你們能夠獲得江汽集團的支持，那些董事們仍然要考慮其它幾家合資公司的生存。依我看，在沒有形成強大的實力之前，你們最好不要樹敵太多。那樣的話，既然是國家主管部委，他們也抗不住整個汽車行業，和兩油集團的壓力。我認為最好的辦法還是開發汽電雙動力汽車，這樣一來，阻力絕對不會太大。畢竟有神康走在前麵，他們不就是開發了油氣雙燃料汽車麽。”
“悅悅這個提議很不錯，隻要能夠讓汽車上牌，至於消費者是用油還是用電，那就不是其它人能夠決定的了。這個缺口一開，以後全電汽車的推廣就不會遇到太大的阻力。”左羅欣喜地望著王悅悅，這姑娘有大才啊，看來羊山項目並沒有所托非人。
“這種解決方案確實不錯，老成持重，而且可以扼殺一切反對的聲音。隻是如此一來，就需要兩套動力係統，這個成本會不會增加很多？”到底是總經理，馮愛華首先考慮的就是成本問題。
“嘻嘻，這事你就要問左羅嘍，我相信他會妥善解決這個問題。”
“就是，就是，外事不決問穀歌，內事不決問百度，技術不決問左羅。”看來眾女對左羅是信心爆棚。
“華哥，別聽這幫丫頭胡扯，我是人，可不是神。”
“嘿嘿，左羅你就不要謙虛了，這事哥哥我就拜托你了。”馮愛華趕緊在棺材板上又釘了一根釘子。
“華哥，這事沒必要太著急，在很多人眼中，電動汽車不過是小道。既然天使汽車已經製訂了發展規劃，咱們就好好利用這兩三年時間把品牌創立起來。而這，必須要依靠燃油汽車來實現。至於油電雙動力汽車，我們可以推遲到一一年或者一二年再推入市場，並以此進一步闡述咱們天使品牌的價值。你放心，去年國家實行的四萬億促進經濟發展的計劃，是有違經濟運行的客觀規律的，再加上這次世界範圍內的經濟危機將會持續很長時間，行政命令破壞經濟發展規律的弊端很快就會顯現。到那時，消費者必然會考慮交通成本問題，而油電雙動力汽車恰恰能夠解決滿足他們的需要。”
“從2002年開始，兩油集團十數次調高國內成品油的價格，而降價卻隻有一次，且降幅微乎其微。即使是現在全世界因為經濟危機的影響，國際原油價格迎來自去年冬日以來的最低穀，國內的油價依然依照‘家規‘自行其是。華國石油市場一直以來與國際油價頻繁的、大幅的波動形成強烈反差。華國油價格曲線一直平穩上升。”
“據一加油站的老板說，華石化給的批發價是5千5百多一噸，而國家規定的最高限價是每噸4千7百多元。華石化自己的國際油價報表表明，美國目前的成品油批發價是每加侖147.03美分，換算成華幣的話就是每噸4千3百多華幣，也就是說現在我國的成品油批發價比美國還高。實際上據我美國的朋友說，現在他們那裏加油站的油價是1.85美金一加侖，一加侖等於4.546升，換算過來才2.8華幣一升，是我們國家的1/2。而且美國90％的公路不收過橋費，真算過橋費的話華國的油價都快11元一升了，是美國的4倍。而收入卻是別人的1/15，怪不得美國人幸福。”對於這種現象，左羅也是無語。
“記得去年國際油價不斷回落的時候，全世界油價都在跌，當然這裏不包括華國，然後華石油、華石化那幫孫子們跳出來說：‘我們國家收購是有有滯後性，全世界油價下降，華國不降是很正常的！‘就這樣華國油價保持高價硬挺了幾個月！tmd今年三月份美國油價一升，他們們這幫孫子立馬就有反映啊！漲價漲得到是挺快！真是一幫孫子！這對我們汽車行業的影響還是挺大的。”
“嗬嗬，華哥，你就不用抱怨，這就是壟斷的好處，你們集團不是一樣享受了很多年的麽。要不，那些拉斐、茅台啥的，拿什麽去買呀。”
“嘿嘿，那就是是我們江汽集團的事情了。不過，如果我們能夠拿出成本電動汽車，遊說的時候將會更容易一些。”馮愛華笑道。
“就電能存儲性能的機製而言，通常情況下，材料從非極性狀態轉變為極性狀態，是一個連鎖反應，就是從一個地方開始，然後向外擴散。在此過程中，它需要大量的能量，使原子切換相變，這樣，獲得的能量就不會比投入係統的能量多很多。在研究過程中，我發現一種聚合物，采用這種原料製造電容，原子會同時改變它們的狀態，這意味著，你可以從係統中獲得大量的能量，而且隻需要非常低的成本。如此，我們就可以使電動汽車的加速性能媲美汽油發動機。”
“左羅，這個電容的成本有多高？”
“我又沒有進行過工業化生產，這個成本不是很清楚。不過，根據我所使用的原材料來看，這個成本應當是碳電容的三到五倍吧。雖然最初的成本也許比較高，不過，使用成本可就低多了，如果不出意外的話，即使這輛電動汽車正常報廢了，這個電容一樣可以繼續使用一段時間。還有一點比較關鍵的是，這種電池的充電時間可以控製在十分鍾以內，就是五分鍾以內也不是不可以。如此，電動汽車的使用便利性就大為提高。”
“大容量電容保證了汽車的續航能力，能量的快速存儲保證了汽車的便利性，能量的快速釋放滿足汽車加速的需要，使用壽命幾乎等同於無限。這樣的話，電動汽車的發展前景確實比較可觀。左羅，哥哥你拜托你一件事情，抓緊弄輛樣車出來，以進一步彰顯我們天使汽車的技術實力。至於能否出台相當的政策，那就隻能盡人事，聽天命了。”
“讓我拿出一輛樣車並不是太難，關鍵是我認為即使如此，你的勝算也不會很大。江汽再牛，那也隻是全國五大汽車基地之一，其它既得利益集團可不一定會支持你們。”思量一會，左羅如是說。
“嗬嗬，左羅，有一點你說對了，那就是利益。既然是利益，那就有交換的可能。這事你就不用考慮了，交給我們江汽集團辦理就是。再說了，咱們江海市一千多萬人口，隻要解決本地的需要，就能夠讓我們天使公司吃幾年的了。”
“馮總，你這個想法我並不是很讚同。”王悅悅說道，“天使汽車畢竟是家新建企業，既然你們能夠獲得江汽集團的支持，那些董事們仍然要考慮其它幾家合資公司的生存。依我看，在沒有形成強大的實力之前，你們最好不要樹敵太多。那樣的話，既然是國家主管部委，他們也抗不住整個汽車行業，和兩油集團的壓力。我認為最好的辦法還是開發汽電雙動力汽車，這樣一來，阻力絕對不會太大。畢竟有神康走在前麵，他們不就是開發了油氣雙燃料汽車麽。”
“悅悅這個提議很不錯，隻要能夠讓汽車上牌，至於消費者是用油還是用電，那就不是其它人能夠決定的了。這個缺口一開，以後全電汽車的推廣就不會遇到太大的阻力。”左羅欣喜地望著王悅悅，這姑娘有大才啊，看來羊山項目並沒有所托非人。
“這種解決方案確實不錯，老成持重，而且可以扼殺一切反對的聲音。隻是如此一來，就需要兩套動力係統，這個成本會不會增加很多？”到底是總經理，馮愛華首先考慮的就是成本問題。
“嘻嘻，這事你就要問左羅嘍，我相信他會妥善解決這個問題。”
“就是，就是，外事不決問穀歌，內事不決問百度，技術不決問左羅。”看來眾女對左羅是信心爆棚。
“華哥，別聽這幫丫頭胡扯，我是人，可不是神。”
“嘿嘿，左羅你就不要謙虛了，這事哥哥我就拜托你了。”馮愛華趕緊在棺材板上又釘了一根釘子。
“華哥，這事沒必要太著急，在很多人眼中，電動汽車不過是小道。既然天使汽車已經製訂了發展規劃，咱們就好好利用這兩三年時間把品牌創立起來。而這，必須要依靠燃油汽車來實現。至於油電雙動力汽車，我們可以推遲到一一年或者一二年再推入市場，並以此進一步闡述咱們天使品牌的價值。你放心，去年國家實行的四萬億促進經濟發展的計劃，是有違經濟運行的客觀規律的，再加上這次世界範圍內的經濟危機將會持續很長時間，行政命令破壞經濟發展規律的弊端很快就會顯現。到那時，消費者必然會考慮交通成本問題，而油電雙動力汽車恰恰能夠解決滿足他們的需要。”
“從2002年開始，兩油集團十數次調高國內成品油的價格，而降價卻隻有一次，且降幅微乎其微。即使是現在全世界因為經濟危機的影響，國際原油價格迎來自去年冬日以來的最低穀，國內的油價依然依照‘家規‘自行其是。華國石油市場一直以來與國際油價頻繁的、大幅的波動形成強烈反差。華國油價格曲線一直平穩上升。”
“據一加油站的老板說，華石化給的批發價是5千5百多一噸，而國家規定的最高限價是每噸4千7百多元。華石化自己的國際油價報表表明，美國目前的成品油批發價是每加侖147.03美分，換算成華幣的話就是每噸4千3百多華幣，也就是說現在我國的成品油批發價比美國還高。實際上據我美國的朋友說，現在他們那裏加油站的油價是1.85美金一加侖，一加侖等於4.546升，換算過來才2.8華幣一升，是我們國家的1/2。而且美國90％的公路不收過橋費，真算過橋費的話華國的油價都快11元一升了，是美國的4倍。而收入卻是別人的1/15，怪不得美國人幸福。”對於這種現象，左羅也是無語。
“記得去年國際油價不斷回落的時候，全世界油價都在跌，當然這裏不包括華國，然後華石油、華石化那幫孫子們跳出來說：‘我們國家收購是有有滯後性，全世界油價下降，華國不降是很正常的！‘就這樣華國油價保持高價硬挺了幾個月！tmd今年三月份美國油價一升，他們們這幫孫子立馬就有反映啊！漲價漲得到是挺快！真是一幫孫子！這對我們汽車行業的影響還是挺大的。”
“嗬嗬，華哥，你就不用抱怨，這就是壟斷的好處，你們集團不是一樣享受了很多年的麽。要不，那些拉斐、茅台啥的，拿什麽去買呀。”