入職手續辦完，栗芸算是在九州神獸有了一份工作，
後麵李振華就在廠子裏他手擼摩托的那個車間裏，和栗芸一塊忙活了起來。
他負責製造生產線的零件，而栗芸則開始了對控製程序的編程。
他也在閑暇之餘將，去和栗芸學習軟件編程，
夫妻同心其利斷金，新生產線在兩人的推進下進展的很快。
就在他們忙著製造新生產線時，早就出發上路的摩托已經上了高原。
在高原上對於一般的摩托車來說，總會出現些高原特有的小問題，
人上了高原有高原反應，這摩托車上去了，當然也會有高反，
這是由於高原上含氧量不足造成，可是對於白虎係列摩托車，就完全不用為這個問題而擔心，
要知道星型發動機原來的老本行，那可是作為飛機發動機在使用，
在飛機上的高空工作環境，可比高原上工作環境嚴苛多了，
這也就不存在在高原上會出現什麽問題了，
動力依舊是那麽的強勁，車子就在高原上飛馳著，
在可靠的摩托車帶動下，駕駛員這一路每天騎行四百到五百公裏的路程，
四千三百公裏的路程，在駕駛員一路狂奔下，
僅僅用了十五天的時間，就來到了九州、高山兩國的邊境口岸。
當走完正常手續後，駕駛員駕著車通過了口岸，來到了國外，
他這出國摩旅的旅程，也算正式開始了，
而和九州這邊同時出發的黴國駕駛員，
在十多天的旅程中，也是到了即將要穿過楓葉國的邊境線。
在快抖國際版上，一個直播間悄咪咪的，引起了國際上許多人的關注，
這個直播間分成了上下兩個畫麵，一個是直播的正在通過高山王國的騎行畫麵，
而另一個則是駕駛員正在楓葉國邊境上，拿著鏡頭對著公路指示牌在講著什麽的畫麵。
老觀眾一直在關注著兩邊的行程，一些新進來的人，也在老人的科普下知道了這個直播間在幹什麽。
從九州這邊出發的，在途中經過了高山王國、阿三、巴鐵、阿塔、塔吉克、吉爾吉斯、哈薩克最後橫穿了半個沙俄，
經過長途跋涉，全程將近兩萬公裏，駕駛員終於駕著車趕到了白令海峽。
而從黴國出發的駕駛員，在阿拉斯加已經等待了半個月之久，
這還是他在楓葉國內，故意饒了許多遊玩的小鎮才最終到達的阿拉斯加，
要不然就以他的速度早就能到這邊了，那樣等待的時間會更長。
九州駕駛員達到後，坐上了兩邊通航的船，通過了八十多公裏的海峽。
在阿拉斯加兩個同時間出發的摩托車駕駛員，終於在阿拉斯加的港口勝利會師。
兩台型號相同的摩托車停在了一起，隻不過兩台摩托此時卻經曆了風霜。
黴國駕駛員的這台車，在他在阿拉斯加等待的時候，已經對車子深度清理了一遍，
他對這台車也是寶貝的不行，也是一個真正愛車的人，
而九州駕駛員騎過來的這台車，車身上卻布滿了泥土，
兩台車在這一路的旅途中，除了輪胎出過問題，換了輪胎，
一路上各個國家地區的油品質量，都能讓這台車的發動機適應，發動機沒有出現任何問題。
單說九州出發的那台車，從泉城出發，橫穿了整個九州到了雪區，
又途徑多個國家，各種氣候都經曆過，
無論是缺氧高原還是寒冷的西伯利亞，都沒有讓發動機停擺。
幹燥的沙漠、潮濕的叢林，也沒能讓發動機出現任何問題。
對於這台車來說，經過這一路的旅途，就已經足以證明車子的可靠。
在阿拉斯加停留了兩天，休整之後九州的駕駛員這才上了路，
而黴國駕駛員早就休息夠了，和九州駕駛員擁抱告別之後，立即跨海踏上了沙俄的西伯利亞陸地。
兩名駕駛員沿著對方的路線，再次開始了旅程。
這一次艱辛屬於黴國駕駛員，而對於九州駕駛員來說，就相對比較輕鬆了，
唯一需要注意的，就是黴國現在爆發的yiqing，對於九州駕駛員來說，可以說算是一個不小的麻煩。
而在許多國家摩托車車友會中，白虎係列摩托車算是出了名，
擁有飛機發動機的摩托，穿越了東西半球的摩托，許多的名譽都冠到了車的身上，
也讓許多國家的民眾，知道了世界上還有這麽一款摩托，
而這些國家的玩家對這車也起了興趣。
可是絕大多數在網上搜到價格後，讓許多人望而卻步，被這價格嚇退了多人。
別看之前這車沒任何名氣，可是就現在車子取得的成績以及他的價格，
還有發動機的噱頭，讓這車成為了許多摩托車玩家心目中的神車。
他和杜卡迪等賽車、街車不同，他們類型不同無法比較，
可在外形雖和哈雷、印第安等美式巡航差不多，隻是發動機上的差異就將這些車甩在了背後，
許多人已經將問詢電話打到了位於九州的九州神獸總部，而在負責經銷專門和綠的合作成立的銷售公司就更不用說了，
接線員由原來的白天八小時，變成了現在的二十四小時，並且還招聘了許多精通外語的接線員。
就在這樣喧囂的情況下，銷售計劃也在按照三人之前定下的方案在執行著。
郭書貴在黴國經過不懈努力，終於在黴國的新約克、龍蝦城以及大蘋果城三地開了白虎摩托專賣店。
店鋪雖然開了，可是店鋪內出了十四台展出的展車，別的一台售賣的車都沒有。
就現在九州公司的摩托車生產量，也就將將能夠滿足國內車友的需求，想要供應國外，那還需要等到新的生產線安裝到位後，才能大批量出貨。
火爆九州的白虎，變成了火爆歐美，可是這產量卻沒有任何變化，
最近劉曉冬一直盯著生產情況，自從換成三班倒，二十四小時不停生產後，
生產數量已經有原來的每月千台，變成了現在接近三千，可是依舊沒有將市場的缺口填上。
現在對於他們公司的發展，現在就等著新的生產線安裝到位。
而在經過李振華和栗芸兩人不懈努力下，他們也終於將生產線的研發進行到了最後。
在李振華外掛加成下，根本沒有什麽難度，就將硬件全部弄了出來，
硬件齊全的情況下，栗芸也在努力編寫著控製程序。
後麵李振華就在廠子裏他手擼摩托的那個車間裏，和栗芸一塊忙活了起來。
他負責製造生產線的零件，而栗芸則開始了對控製程序的編程。
他也在閑暇之餘將，去和栗芸學習軟件編程，
夫妻同心其利斷金，新生產線在兩人的推進下進展的很快。
就在他們忙著製造新生產線時，早就出發上路的摩托已經上了高原。
在高原上對於一般的摩托車來說，總會出現些高原特有的小問題，
人上了高原有高原反應，這摩托車上去了，當然也會有高反，
這是由於高原上含氧量不足造成，可是對於白虎係列摩托車，就完全不用為這個問題而擔心，
要知道星型發動機原來的老本行，那可是作為飛機發動機在使用，
在飛機上的高空工作環境，可比高原上工作環境嚴苛多了，
這也就不存在在高原上會出現什麽問題了，
動力依舊是那麽的強勁，車子就在高原上飛馳著，
在可靠的摩托車帶動下，駕駛員這一路每天騎行四百到五百公裏的路程，
四千三百公裏的路程，在駕駛員一路狂奔下，
僅僅用了十五天的時間，就來到了九州、高山兩國的邊境口岸。
當走完正常手續後，駕駛員駕著車通過了口岸，來到了國外，
他這出國摩旅的旅程，也算正式開始了，
而和九州這邊同時出發的黴國駕駛員，
在十多天的旅程中，也是到了即將要穿過楓葉國的邊境線。
在快抖國際版上，一個直播間悄咪咪的，引起了國際上許多人的關注，
這個直播間分成了上下兩個畫麵，一個是直播的正在通過高山王國的騎行畫麵，
而另一個則是駕駛員正在楓葉國邊境上，拿著鏡頭對著公路指示牌在講著什麽的畫麵。
老觀眾一直在關注著兩邊的行程，一些新進來的人，也在老人的科普下知道了這個直播間在幹什麽。
從九州這邊出發的，在途中經過了高山王國、阿三、巴鐵、阿塔、塔吉克、吉爾吉斯、哈薩克最後橫穿了半個沙俄，
經過長途跋涉，全程將近兩萬公裏，駕駛員終於駕著車趕到了白令海峽。
而從黴國出發的駕駛員，在阿拉斯加已經等待了半個月之久，
這還是他在楓葉國內，故意饒了許多遊玩的小鎮才最終到達的阿拉斯加，
要不然就以他的速度早就能到這邊了，那樣等待的時間會更長。
九州駕駛員達到後，坐上了兩邊通航的船，通過了八十多公裏的海峽。
在阿拉斯加兩個同時間出發的摩托車駕駛員，終於在阿拉斯加的港口勝利會師。
兩台型號相同的摩托車停在了一起，隻不過兩台摩托此時卻經曆了風霜。
黴國駕駛員的這台車，在他在阿拉斯加等待的時候，已經對車子深度清理了一遍，
他對這台車也是寶貝的不行，也是一個真正愛車的人，
而九州駕駛員騎過來的這台車，車身上卻布滿了泥土，
兩台車在這一路的旅途中，除了輪胎出過問題，換了輪胎，
一路上各個國家地區的油品質量，都能讓這台車的發動機適應，發動機沒有出現任何問題。
單說九州出發的那台車，從泉城出發，橫穿了整個九州到了雪區，
又途徑多個國家，各種氣候都經曆過，
無論是缺氧高原還是寒冷的西伯利亞，都沒有讓發動機停擺。
幹燥的沙漠、潮濕的叢林，也沒能讓發動機出現任何問題。
對於這台車來說，經過這一路的旅途，就已經足以證明車子的可靠。
在阿拉斯加停留了兩天，休整之後九州的駕駛員這才上了路，
而黴國駕駛員早就休息夠了，和九州駕駛員擁抱告別之後，立即跨海踏上了沙俄的西伯利亞陸地。
兩名駕駛員沿著對方的路線，再次開始了旅程。
這一次艱辛屬於黴國駕駛員，而對於九州駕駛員來說，就相對比較輕鬆了，
唯一需要注意的，就是黴國現在爆發的yiqing，對於九州駕駛員來說，可以說算是一個不小的麻煩。
而在許多國家摩托車車友會中，白虎係列摩托車算是出了名，
擁有飛機發動機的摩托，穿越了東西半球的摩托，許多的名譽都冠到了車的身上，
也讓許多國家的民眾，知道了世界上還有這麽一款摩托，
而這些國家的玩家對這車也起了興趣。
可是絕大多數在網上搜到價格後，讓許多人望而卻步，被這價格嚇退了多人。
別看之前這車沒任何名氣，可是就現在車子取得的成績以及他的價格，
還有發動機的噱頭，讓這車成為了許多摩托車玩家心目中的神車。
他和杜卡迪等賽車、街車不同，他們類型不同無法比較，
可在外形雖和哈雷、印第安等美式巡航差不多，隻是發動機上的差異就將這些車甩在了背後，
許多人已經將問詢電話打到了位於九州的九州神獸總部，而在負責經銷專門和綠的合作成立的銷售公司就更不用說了，
接線員由原來的白天八小時，變成了現在的二十四小時，並且還招聘了許多精通外語的接線員。
就在這樣喧囂的情況下，銷售計劃也在按照三人之前定下的方案在執行著。
郭書貴在黴國經過不懈努力，終於在黴國的新約克、龍蝦城以及大蘋果城三地開了白虎摩托專賣店。
店鋪雖然開了，可是店鋪內出了十四台展出的展車，別的一台售賣的車都沒有。
就現在九州公司的摩托車生產量，也就將將能夠滿足國內車友的需求，想要供應國外，那還需要等到新的生產線安裝到位後，才能大批量出貨。
火爆九州的白虎，變成了火爆歐美，可是這產量卻沒有任何變化，
最近劉曉冬一直盯著生產情況，自從換成三班倒，二十四小時不停生產後，
生產數量已經有原來的每月千台，變成了現在接近三千，可是依舊沒有將市場的缺口填上。
現在對於他們公司的發展，現在就等著新的生產線安裝到位。
而在經過李振華和栗芸兩人不懈努力下，他們也終於將生產線的研發進行到了最後。
在李振華外掛加成下，根本沒有什麽難度，就將硬件全部弄了出來，
硬件齊全的情況下，栗芸也在努力編寫著控製程序。