“我們華夏，本來就和美利堅存在巨大的科技差距。現在的問題是，美利堅隻需要享受柏迪迪人交給他們的技術，就能使科技水平取得巨大的進步，而我們呢，必須要一步步的慢慢研發，這樣下去，我們兩國之間差距不但不會縮小，反而會無限度的加大，我想這個結果，各位肯定不想看到吧！”
“那麽，我們華夏該如何處理這件事情，如何處理月球上的柏迪迪人，是一個亟待解決的重要問題，必須要嚴肅對待！”
說完，關穀祥坐到自己的椅子上，閉口不言，大家沉思著他的話，也是心念電轉，權衡著各種利與弊。
於老站起來道：“各位首長，以我個人來看，地球上沒有人能悄無聲息的入侵航天局，所以，這封信的真實性非常之高，柏迪迪人是真的存在！”
眾人不約而同點了點頭，算是認同了這個觀點。
劉書記發言了：“好了，關於柏迪迪人真實性的問題不再討論。我們假設，柏迪迪人真實存在，真的存在於月球之上，那我們又該如何對待這件事情？”
“先發製人才能不受製於人！劉書記、各位同誌，我的觀點是，既然月球上有著能增進國家科技的東西，我們為何不先下手為強，將其取來？”
“你的意思是，像當年的美利堅人一樣……載人登月？”
“可是，我國的航天水平……”
這話一出，眾人渾身一震，目光變得複雜起來。
想法是美好的，可是華夏人有能力登上月球嗎？
這個話題，一直是國人最關心的問題，一直為人們津津樂道。
國人常常自問，美利堅人五十年前就登上了月球，那我們國家什麽時候才能真正登上月球？
來自航天局的專家於老站起身來回答道：“書記、各位首長，隨著國家【登月工程】一步步實現，國家在完成【繞】、【落】無人月球探測之後，我們可以毫不猶豫的說，國家完全有能力將人送上月球。”
有能力將人送上月球！
在座的眾人齊齊看向於老，雖然眾人早就知道國家的航天水平趨於成熟，登月不過是早晚的事，但此刻聽於老這位航天專家說出來，卻又是另一番感受。
說起這個，於老頓時來了興趣，一臉驕傲的說道：“我國探月工程的長遠規劃分為【探】、【登】、【駐】三個階段。”
“【嫦娥二號】早就發射升空，隻用了不到5天時間就已到達月球，被月球捕獲後，再進入工作軌道，這是【探】。”
“而與【嫦娥一號】相比，【嫦娥二號】飛得離月球更近，運行軌道距離月球僅僅隻有為100公裏，這也是【探】。”
“隨著【嫦娥一號】和【嫦娥二號】獲得巨大成功，我們積累了大量的經驗，可以毫不誇張的說，人月兩團圓並不遙遠，我們有能力將人送上月球，但卻不能保證宇航員的安全。”
“但是，隨著這幾年大量的探測實驗活動，國家的航天水平不斷前進，不斷趨於成熟，到了2013年【嫦娥三號】成功實現月球軟著陸，我們完全能保證宇航員安全登錄月球！這是【登】！”
“【嫦娥三號】的成功是華夏航天史上巨大的進步，它使我國成為世界上第三個在月麵實現軟著陸的國家，也是我國航天器首次在地球以外的天體軟著陸，更是近40年來人類探測器再次登月。著陸後，巡視器將從著陸器上走下，兩器開始進行各自獨立的探測任務。”
在此之前，美利堅和前蘇聯的探測器同樣成功登陸月球，美利堅就不說了，人家早就完成了載人登月，而蘇聯的探測器登上月球，可並不是軟著陸，而是直接掉下去的。
掉下去後，蘇聯的探測器就摔得差不多了，連基本的行動能力都沒有。
所以，【嫦娥三號】的軟著陸，的確是一個巨大的標誌！
落月是從15公裏高度開始的，大約12分鍾的落月過程中，【嫦娥三號】依靠自主控製，經過了主減速段、快速調整段、接近段、懸停段、避障段、緩速段等6個階段，相對速度從每秒1。7公裏逐漸減為0。
在距離月麵100米高度時，探測器暫時停下腳步，利用敏感器對著陸區進行觀測，以避開障礙物、選擇著陸點。在以自由落體方式走完最後幾米之後，平穩“站”上月麵的4條著陸腿觸月信號顯示，嫦娥三號完美著陸月球虹灣地區。
【嫦娥三號】的成功是人類第130次探月活動。12月2日1時30分在西昌衛星發射中心發射升空的嫦娥三號是我國發射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器，也是在1976年蘇聯“月球24號”探測器登陸月球後第一個重返月球的人類探測器。
作為中國探月工程“繞、落、回”三步走的第二步，在實現月球軟著陸的同時，【嫦娥三號】還肩負著突破自動巡視勘查、深空測控通信、月夜生存等關鍵技術的使命。
這還是白昊第一次聽見專業人士對國家的登月水平的介紹，因此白昊聽得很認真，他也想知道，事到如今，國家到底有能力完成載人登月嗎？
可聽著於老的介紹，情況似乎並不是那麽的樂觀啊！
【嫦娥一號】、【嫦娥三號】、【嫦娥三號】係列探測器的成功，將國家的航天水平推上了一個新的高度，可是，也僅僅完成了登月工程中的【繞】和【落】，也就是於老說的，完全有能力安全的將宇航員送到月球上。
那返回呢？宇航員登上月球後，總得返回吧？
想到這裏，白昊突然開口問道：“老先生，照你的意思，我國完全有能力將宇航員送上月球，那能安全帶回來嗎？”
聽到白昊的問話，所有人不約而同朝他看了過來，於老也看向了白昊。
當看向這個陌生的小年輕後，不認識白昊的人盡皆皺起了眉頭，這是哪裏來的家夥，怎麽沒大沒小的，這麽不懂規矩？
於老歎道：“理論上來講，是可以的！”
“理論上？”
“那麽，我們華夏該如何處理這件事情，如何處理月球上的柏迪迪人，是一個亟待解決的重要問題，必須要嚴肅對待！”
說完，關穀祥坐到自己的椅子上，閉口不言，大家沉思著他的話，也是心念電轉，權衡著各種利與弊。
於老站起來道：“各位首長，以我個人來看，地球上沒有人能悄無聲息的入侵航天局，所以，這封信的真實性非常之高，柏迪迪人是真的存在！”
眾人不約而同點了點頭，算是認同了這個觀點。
劉書記發言了：“好了，關於柏迪迪人真實性的問題不再討論。我們假設，柏迪迪人真實存在，真的存在於月球之上，那我們又該如何對待這件事情？”
“先發製人才能不受製於人！劉書記、各位同誌，我的觀點是，既然月球上有著能增進國家科技的東西，我們為何不先下手為強，將其取來？”
“你的意思是，像當年的美利堅人一樣……載人登月？”
“可是，我國的航天水平……”
這話一出，眾人渾身一震，目光變得複雜起來。
想法是美好的，可是華夏人有能力登上月球嗎？
這個話題，一直是國人最關心的問題，一直為人們津津樂道。
國人常常自問，美利堅人五十年前就登上了月球，那我們國家什麽時候才能真正登上月球？
來自航天局的專家於老站起身來回答道：“書記、各位首長，隨著國家【登月工程】一步步實現，國家在完成【繞】、【落】無人月球探測之後，我們可以毫不猶豫的說，國家完全有能力將人送上月球。”
有能力將人送上月球！
在座的眾人齊齊看向於老，雖然眾人早就知道國家的航天水平趨於成熟，登月不過是早晚的事，但此刻聽於老這位航天專家說出來，卻又是另一番感受。
說起這個，於老頓時來了興趣，一臉驕傲的說道：“我國探月工程的長遠規劃分為【探】、【登】、【駐】三個階段。”
“【嫦娥二號】早就發射升空，隻用了不到5天時間就已到達月球，被月球捕獲後，再進入工作軌道，這是【探】。”
“而與【嫦娥一號】相比，【嫦娥二號】飛得離月球更近，運行軌道距離月球僅僅隻有為100公裏，這也是【探】。”
“隨著【嫦娥一號】和【嫦娥二號】獲得巨大成功，我們積累了大量的經驗，可以毫不誇張的說，人月兩團圓並不遙遠，我們有能力將人送上月球，但卻不能保證宇航員的安全。”
“但是，隨著這幾年大量的探測實驗活動，國家的航天水平不斷前進，不斷趨於成熟，到了2013年【嫦娥三號】成功實現月球軟著陸，我們完全能保證宇航員安全登錄月球！這是【登】！”
“【嫦娥三號】的成功是華夏航天史上巨大的進步，它使我國成為世界上第三個在月麵實現軟著陸的國家，也是我國航天器首次在地球以外的天體軟著陸，更是近40年來人類探測器再次登月。著陸後，巡視器將從著陸器上走下，兩器開始進行各自獨立的探測任務。”
在此之前，美利堅和前蘇聯的探測器同樣成功登陸月球，美利堅就不說了，人家早就完成了載人登月，而蘇聯的探測器登上月球，可並不是軟著陸，而是直接掉下去的。
掉下去後，蘇聯的探測器就摔得差不多了，連基本的行動能力都沒有。
所以，【嫦娥三號】的軟著陸，的確是一個巨大的標誌！
落月是從15公裏高度開始的，大約12分鍾的落月過程中，【嫦娥三號】依靠自主控製，經過了主減速段、快速調整段、接近段、懸停段、避障段、緩速段等6個階段，相對速度從每秒1。7公裏逐漸減為0。
在距離月麵100米高度時，探測器暫時停下腳步，利用敏感器對著陸區進行觀測，以避開障礙物、選擇著陸點。在以自由落體方式走完最後幾米之後，平穩“站”上月麵的4條著陸腿觸月信號顯示，嫦娥三號完美著陸月球虹灣地區。
【嫦娥三號】的成功是人類第130次探月活動。12月2日1時30分在西昌衛星發射中心發射升空的嫦娥三號是我國發射的第一個地外軟著陸探測器和巡視器，也是在1976年蘇聯“月球24號”探測器登陸月球後第一個重返月球的人類探測器。
作為中國探月工程“繞、落、回”三步走的第二步，在實現月球軟著陸的同時，【嫦娥三號】還肩負著突破自動巡視勘查、深空測控通信、月夜生存等關鍵技術的使命。
這還是白昊第一次聽見專業人士對國家的登月水平的介紹，因此白昊聽得很認真，他也想知道，事到如今，國家到底有能力完成載人登月嗎？
可聽著於老的介紹，情況似乎並不是那麽的樂觀啊！
【嫦娥一號】、【嫦娥三號】、【嫦娥三號】係列探測器的成功，將國家的航天水平推上了一個新的高度，可是，也僅僅完成了登月工程中的【繞】和【落】，也就是於老說的，完全有能力安全的將宇航員送到月球上。
那返回呢？宇航員登上月球後，總得返回吧？
想到這裏，白昊突然開口問道：“老先生，照你的意思，我國完全有能力將宇航員送上月球，那能安全帶回來嗎？”
聽到白昊的問話，所有人不約而同朝他看了過來，於老也看向了白昊。
當看向這個陌生的小年輕後，不認識白昊的人盡皆皺起了眉頭，這是哪裏來的家夥，怎麽沒大沒小的，這麽不懂規矩？
於老歎道：“理論上來講，是可以的！”
“理論上？”