給別人研發發動機，這樣的事情，戰士發動機廠已經沒少做了，隻不過都需要廠家提供研發資金，並且買斷專利。
可賓利這幾個代表卻有些傲慢，他們認為，作為世界頂級汽車，能用戰士發動機，是給他們麵子，自然用不著買斷什麽專利。
本來是梅婷的銷售公司跟他們談的，幾次下來談判就破裂了，因為彼此的立場注定是沒辦法談成。
說起“賓利”這個品牌，大部分其實都知道，他是和勞斯萊斯並駕齊驅的，世界上頂級豪華車品牌之一。
這個車從誕生開始，就如傳統的英國人一樣，傲慢而又自負，根本不是為普通人生產的。
這就不得不介紹一下賓利的發展史了。
在汽車發展初級階段的20世紀初期，華特歐文賓利從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。
這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。
1912年賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車，並在倫敦的3hanover廣場成立了bentley&bentley公司。
.對引進的dfp做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。
一次大戰期間.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。
他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，不僅其改進型的航空發動機以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。
於是戰後他躊躇滿誌，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。
1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentleymotorsltd.）。
當時公司的名義股分資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金隻有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經曆。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公裏的3升車型，這是當時最快的量產汽車。
這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，並且開創了性能車這一概念。
這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，後來，其衍生車型還為賓利曆史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍。
賓利從此名揚天下。1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變。
但後來推出的雅致rebel完全消除了人們的顧慮，德國人並沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。
看到這裏，大家也就明白了，沒錯，賓利作為英國的頂級品牌，其實他們早就不屬於英國，而是被大眾收購。
隻不過德國人為了銷量和品牌意識，並沒有改變他的風格，而是把他單獨作為一個品牌去發展。
這樣才保持和造就了賓利如今的品牌地位。
不然，他早就成為大眾的一個分公司，而生產大眾汽車了，哪還有賓利這一款車
說起來英國也是慘，勞斯萊斯和賓利都是英國人引以為傲的產品，結果他們如今都不屬於英國，這也是一種悲哀吧！
但是，這種事情卻並沒有影響賓利代表的傲慢，所以，談判才會陷入僵局。
這次來談判的代表是賓利的執行總裁歐文，是賓利創始人賓利先生的直係後人。
作為一個在世界汽車史上有這鼎鼎大名的家族後人，他自然有著自己的驕傲。
歐文今年32歲，對於汽車有著自己獨特的見解和敏銳視角，所以，才能以這個年齡成為賓利的執行總裁。
說起來，作為老牌帝國，他們的心中是有著無與倫比的自豪感的。
就連米國，按照他們的評價，隻是一個沒有曆史的國家罷了，隻是恰逢其會，成為發達國家，一點底蘊都沒有。
歐文屬於典型的英國人，所以，他身上的這種思想非常嚴重，雖然看起來彬彬有禮，但這骨子裏傲慢卻很難讓人喜歡。
梅婷是個外柔內剛的人，接觸幾次之後，就不再和他見麵了，其實就是不想罵他罷了。
這讓歐文很憤怒，卻又很無奈，他覺得自己能來這個小城談判，是給戰士集團麵子，結果一個銷售公司老總竟然敢對他這樣無理！
不過他一個英國人在軍墾城又能怎樣呢
他試圖聯係軍墾城官方，想用自己的身份，引起他們注意，奈何人家根本不鳥他。
他這身份雖然在英國家喻戶曉，可是在軍墾城的客戶群裏麵，似乎還真沒啥分量。
就連梅婷都不在意，就別說市裏麵了，你牛逼別來買發動機啊又沒人請你來。
歐文之所以來索菲亞餐廳，也是在酒店裏經常聽人談起，所以才來嚐嚐。
他們一行五人，本來想定包間的，奈何沒有了，隻能選擇坐在大廳。
隻是一進來，他的眉頭就皺了皺，因為這味道讓他很不舒服。
要知道白人飯其實大部分都很清淡，就連煎牛排這樣的菜，端上來的時候，味道也不濃鬱。
可是一個西餐廳裏麵濃濃的烤羊肉味道算是咋回事兒
而且他發現，似乎每個桌子上都有烤羊肉，不論華夏人還是外國人，每一桌都點了。
落座之後，他不悅的質問服務員：
“這不是西餐廳嗎你們這是搞成啥了”
服務員英語水平有限，沒聽懂他在說哈就招手把索菲亞喊了過來。
如今莎莉去了新店，索菲亞則負責老店的運營，而湯姆則是兩邊跑，劉慶華則成了采購，負責一切原材料的進貨。
索菲亞笑容燦爛：“先生，請問你有什麽事情”
雖然在非洲出生長大，但並不妨礙索菲亞一口流利的英語。
可賓利這幾個代表卻有些傲慢，他們認為，作為世界頂級汽車，能用戰士發動機，是給他們麵子，自然用不著買斷什麽專利。
本來是梅婷的銷售公司跟他們談的，幾次下來談判就破裂了，因為彼此的立場注定是沒辦法談成。
說起“賓利”這個品牌，大部分其實都知道，他是和勞斯萊斯並駕齊驅的，世界上頂級豪華車品牌之一。
這個車從誕生開始，就如傳統的英國人一樣，傲慢而又自負，根本不是為普通人生產的。
這就不得不介紹一下賓利的發展史了。
在汽車發展初級階段的20世紀初期，華特歐文賓利從賽車場上獲得了靈感，萌生出製造一種注重性能且重量更輕的汽車的想法。
這在人們對車的認識僅僅限於交通工具的時代，他的這種想法顯得前衛而另類，也注定了賓利從誕生之始即非為“大眾”而生的產物。
1912年賓利家族籌集資金引進法國的dfp跑車，並在倫敦的3hanover廣場成立了bentley&bentley公司。
.對引進的dfp做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。
一次大戰期間.受聘於英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作。
他設計的鋁合金活塞很快被飛機引擎廣泛采用，不僅其改進型的航空發動機以br1和br2聞名，他也由此積累了大量的製造經驗並掌握了足夠的工程技術。
於是戰後他躊躇滿誌，閃電般地開始設計並製造屬於自己的汽車。
1919年初，新車設計完成。而這時，公司也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司（bentleymotorsltd.）。
當時公司的名義股分資金是20萬英鎊，而實際上銀行中的現金隻有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。
從1912年成立到1924年勒芒賽道上的所向披靡，再到上世紀30年代初期由於瀕臨倒閉而並入勞斯萊斯，直到1998年被大眾收購，賓利飽經磨礪，但是每一輛賓利車卻都有著傳奇的經曆。
1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公裏的3升車型，這是當時最快的量產汽車。
這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，並且開創了性能車這一概念。
這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，後來，其衍生車型還為賓利曆史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍。
賓利從此名揚天下。1998年，賓利被大眾公司收購，一度有人擔心賓利的形象會被改變。
但後來推出的雅致rebel完全消除了人們的顧慮，德國人並沒有改變賓利，賓利的英國皇家血統仍然純正。
看到這裏，大家也就明白了，沒錯，賓利作為英國的頂級品牌，其實他們早就不屬於英國，而是被大眾收購。
隻不過德國人為了銷量和品牌意識，並沒有改變他的風格，而是把他單獨作為一個品牌去發展。
這樣才保持和造就了賓利如今的品牌地位。
不然，他早就成為大眾的一個分公司，而生產大眾汽車了，哪還有賓利這一款車
說起來英國也是慘，勞斯萊斯和賓利都是英國人引以為傲的產品，結果他們如今都不屬於英國，這也是一種悲哀吧！
但是，這種事情卻並沒有影響賓利代表的傲慢，所以，談判才會陷入僵局。
這次來談判的代表是賓利的執行總裁歐文，是賓利創始人賓利先生的直係後人。
作為一個在世界汽車史上有這鼎鼎大名的家族後人，他自然有著自己的驕傲。
歐文今年32歲，對於汽車有著自己獨特的見解和敏銳視角，所以，才能以這個年齡成為賓利的執行總裁。
說起來，作為老牌帝國，他們的心中是有著無與倫比的自豪感的。
就連米國，按照他們的評價，隻是一個沒有曆史的國家罷了，隻是恰逢其會，成為發達國家，一點底蘊都沒有。
歐文屬於典型的英國人，所以，他身上的這種思想非常嚴重，雖然看起來彬彬有禮，但這骨子裏傲慢卻很難讓人喜歡。
梅婷是個外柔內剛的人，接觸幾次之後，就不再和他見麵了，其實就是不想罵他罷了。
這讓歐文很憤怒，卻又很無奈，他覺得自己能來這個小城談判，是給戰士集團麵子，結果一個銷售公司老總竟然敢對他這樣無理！
不過他一個英國人在軍墾城又能怎樣呢
他試圖聯係軍墾城官方，想用自己的身份，引起他們注意，奈何人家根本不鳥他。
他這身份雖然在英國家喻戶曉，可是在軍墾城的客戶群裏麵，似乎還真沒啥分量。
就連梅婷都不在意，就別說市裏麵了，你牛逼別來買發動機啊又沒人請你來。
歐文之所以來索菲亞餐廳，也是在酒店裏經常聽人談起，所以才來嚐嚐。
他們一行五人，本來想定包間的，奈何沒有了，隻能選擇坐在大廳。
隻是一進來，他的眉頭就皺了皺，因為這味道讓他很不舒服。
要知道白人飯其實大部分都很清淡，就連煎牛排這樣的菜，端上來的時候，味道也不濃鬱。
可是一個西餐廳裏麵濃濃的烤羊肉味道算是咋回事兒
而且他發現，似乎每個桌子上都有烤羊肉，不論華夏人還是外國人，每一桌都點了。
落座之後，他不悅的質問服務員：
“這不是西餐廳嗎你們這是搞成啥了”
服務員英語水平有限，沒聽懂他在說哈就招手把索菲亞喊了過來。
如今莎莉去了新店，索菲亞則負責老店的運營，而湯姆則是兩邊跑，劉慶華則成了采購，負責一切原材料的進貨。
索菲亞笑容燦爛：“先生，請問你有什麽事情”
雖然在非洲出生長大，但並不妨礙索菲亞一口流利的英語。