相對於遊資代表們的不甘和憤怒，發現外匯市場變化的香江大佬們非常的興奮和喜悅。
周末這天，東華會召開了春節之後的第一次會議，也是一年之中最為重要的會議。
這次會議除了商議今年重點發展方向之外，還有就是吸納表決新會員的加入。
除了李建輝和張光文到來之外，李建陽也來到了這裏，作為欣陽服飾創始人，個人資產超過一億港幣，加上作為李建輝大哥，有著極大的潛力，也有了入會的資格。
有李建輝、張光文、陳誌勇作為李建陽的入會介紹人，相信李建陽入會不會有任何的問題。
今天還有濠江旅遊娛樂公司總經理葉罕、寶島台塑董事長王永慶、泰國邱家掌舵人叻·西那瓦。
作為東華會會長的李建輝笑著說道：“今天是我們東華會在新年裏的第一次會議，過去的一年，我們大家的發展取得了非常不錯的成績，我們的合作也更加的緊密，希望在新的一年裏，我們能夠同舟共濟，互利共贏，讓我們的產業能夠再創佳績。
……”
在李建輝發言結束之後，會議第一項就是表決李建陽等人加入東華會的事宜。
目前東華會有董事8人，其中李建輝是會長，李國保和辜振甫是副會長，另外有會員六人，整個東華會正式會員14人。
今天這四人都是有實力有潛力的人員，表決都是全票通過，也讓東華會正式會員達到了18人。
香江九人，寶島三人，葡京一人，泰國兩人，馬來一人，印尼兩人。
“非常高興西那瓦、王勇慶、葉罕、李建陽四位先生加入我們東華會，我們的宗旨是互幫互助，合作共贏，同舟共濟，共禦外敵，建立一個強大的華人商業產業群，讓華人企業在世界占據一席之地。”
在隨後的發展規劃交流上，東華會今年重心在電腦硬軟件以及汽車相關產業上麵。
李建輝在會上透露，玉獅集團不僅自己將打造高中低幾大品牌，同時和英倫的捷豹集團達成了戰略合作，雙方在寶島將共建玉獅·捷豹汽車公司，以此競爭亞洲高端轎車市場。
泰國、馬來、印尼的會員若有心進入汽車市場，玉獅集團願意與其合資建立汽車公司，若有意進入汽車零部件市場的，玉獅集團將會優先采購。
另外，易購集團旗下連卡佛、屈臣氏、宜家、易購今年會繼續完善在大中華區和東南亞市場的布局，在座的依舊是易購集團合作的首選。
在場的這些之所以加入東華會，主要就是衝著這些好處來的，有著李建輝提供的平台，旗下隻要有相關產業的，其業績必然能夠迎來暴漲。
汽車相關產業眾人暫時沒什麽興趣，電腦硬軟件這邊剛剛開始發展，多家已經投資，按照建設規劃來就行。
目前多家主要還是希望加強和易購集團的合作，尤其是大同林家，現在大同家電銷售方麵，易購集團占據了大同集團近70%的量。
在李建輝說完之後，辜振甫出聲道：“寶島台北捷運方麵，雷先生與孫院長進行了會談，這已經過去了將近兩個月，不知道各位是什麽打算，我也好給孫院長回話。”
關於這，目前來說最大的問題還是前期投資太大，哪怕能夠以此獲得站上物業開發權，對於在場大多數人來說依舊有些得不償失。
但有時候投資不能夠隻考慮經濟利益，真要是拿下台北捷運的投資，對於東華會在寶島的發展有著巨大的好處，也增強了東華會在寶島的影響力。
關於這台北捷運，其實投資的主力還是看李建輝、李國保、雷覺坤三人，其他人因為自身的發展並沒有多少資金投入到這裏麵。
辜振甫也同樣清楚這一情況，因此也是把目光看向這三人，期待著三人的回複。
作為寶島的一員，辜振甫是希望東華會能夠投資這一項目，那樣一來，他作為東華會副會長，在寶島的影響力會大幅度提高，對於他自身的發展也有著極大的好處。
雷覺坤對此也有著自己的盤算，他出聲道：“辜兄，台北捷運因為有著站上物業開發權，前期投資大是大了點，但盈利還是可觀的，隻是寶島政府想要占股51%，這是我們無法接受的。
我們最低的要求是占股67%，讓我們在台北捷運公司裏擁有著絕對的控股權，要不然我們不會投資這一項目。”
對雷覺坤這一要求，辜振甫顯然不能給出回複，他很清楚，目前的寶島政府絕對不會讓東華會控股如此重要的公共交通企業。
林挺生和王勇慶兩人也是受了孫運旋委托，這個時候也是出言闡述投資台北捷運對大家在寶島發展的好處，希望大家能夠從長遠利益考慮，而不是糾結這短期的利益。
“林生、王生，你應該清楚我們大家的企業正處於高速發展期，很多產業擴張都需要追加投資，台北捷運這邊需要數百億港幣的投資，若我們大量資金陷入這裏麵，將嚴重影響我們其它產業的發展，我個人不太支持對台北捷運的投資。”
李國保此言一出，寶島三人心已經沉入了穀底，他們不是不清楚過去一年李建輝和李國保等人擴張有多瘋狂，地產、銀行、影視、電腦硬軟件、國際貿易等。
但隨著香江經濟報關於香江十大家族榜單的發布，讓寶島政府對於李建輝等人投資台北捷運燃起了希望。
要知道香江十大家族東華會裏麵占據了三家，而且李建輝和李國保更是名列一二位，三家資產加起來超過了六百億港幣，完全有實力投資台北捷運。
對於台北捷運，李建輝倒是有一些興趣，不說賺多少錢，主要還是影響力，尤其是在二代總裁去世之後，這影響力將會無限放大。
隻是李國保和雷覺坤都不願意把錢耗在這裏麵，他也不好勉強，雖然站上物業能夠賺取不錯的利潤，但還彌補不了台北捷運建設上麵的投資。
這東西要盈利就和投資的大欖隧道一樣，需要的時間比較長，處於高速發展黃金期，這幾位不願意投資也是正常。
對於這，李建輝不準備拉李國保和雷覺坤做主力，他將讓藍楓控股、南隆控股以及欣建集團聯合投資，與寶島政府磨一下條件，爭取讓三家占股超過50%。
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周末這天，東華會召開了春節之後的第一次會議，也是一年之中最為重要的會議。
這次會議除了商議今年重點發展方向之外，還有就是吸納表決新會員的加入。
除了李建輝和張光文到來之外，李建陽也來到了這裏，作為欣陽服飾創始人，個人資產超過一億港幣，加上作為李建輝大哥，有著極大的潛力，也有了入會的資格。
有李建輝、張光文、陳誌勇作為李建陽的入會介紹人，相信李建陽入會不會有任何的問題。
今天還有濠江旅遊娛樂公司總經理葉罕、寶島台塑董事長王永慶、泰國邱家掌舵人叻·西那瓦。
作為東華會會長的李建輝笑著說道：“今天是我們東華會在新年裏的第一次會議，過去的一年，我們大家的發展取得了非常不錯的成績，我們的合作也更加的緊密，希望在新的一年裏，我們能夠同舟共濟，互利共贏，讓我們的產業能夠再創佳績。
……”
在李建輝發言結束之後，會議第一項就是表決李建陽等人加入東華會的事宜。
目前東華會有董事8人，其中李建輝是會長，李國保和辜振甫是副會長，另外有會員六人，整個東華會正式會員14人。
今天這四人都是有實力有潛力的人員，表決都是全票通過，也讓東華會正式會員達到了18人。
香江九人，寶島三人，葡京一人，泰國兩人，馬來一人，印尼兩人。
“非常高興西那瓦、王勇慶、葉罕、李建陽四位先生加入我們東華會，我們的宗旨是互幫互助，合作共贏，同舟共濟，共禦外敵，建立一個強大的華人商業產業群，讓華人企業在世界占據一席之地。”
在隨後的發展規劃交流上，東華會今年重心在電腦硬軟件以及汽車相關產業上麵。
李建輝在會上透露，玉獅集團不僅自己將打造高中低幾大品牌，同時和英倫的捷豹集團達成了戰略合作，雙方在寶島將共建玉獅·捷豹汽車公司，以此競爭亞洲高端轎車市場。
泰國、馬來、印尼的會員若有心進入汽車市場，玉獅集團願意與其合資建立汽車公司，若有意進入汽車零部件市場的，玉獅集團將會優先采購。
另外，易購集團旗下連卡佛、屈臣氏、宜家、易購今年會繼續完善在大中華區和東南亞市場的布局，在座的依舊是易購集團合作的首選。
在場的這些之所以加入東華會，主要就是衝著這些好處來的，有著李建輝提供的平台，旗下隻要有相關產業的，其業績必然能夠迎來暴漲。
汽車相關產業眾人暫時沒什麽興趣，電腦硬軟件這邊剛剛開始發展，多家已經投資，按照建設規劃來就行。
目前多家主要還是希望加強和易購集團的合作，尤其是大同林家，現在大同家電銷售方麵，易購集團占據了大同集團近70%的量。
在李建輝說完之後，辜振甫出聲道：“寶島台北捷運方麵，雷先生與孫院長進行了會談，這已經過去了將近兩個月，不知道各位是什麽打算，我也好給孫院長回話。”
關於這，目前來說最大的問題還是前期投資太大，哪怕能夠以此獲得站上物業開發權，對於在場大多數人來說依舊有些得不償失。
但有時候投資不能夠隻考慮經濟利益，真要是拿下台北捷運的投資，對於東華會在寶島的發展有著巨大的好處，也增強了東華會在寶島的影響力。
關於這台北捷運，其實投資的主力還是看李建輝、李國保、雷覺坤三人，其他人因為自身的發展並沒有多少資金投入到這裏麵。
辜振甫也同樣清楚這一情況，因此也是把目光看向這三人，期待著三人的回複。
作為寶島的一員，辜振甫是希望東華會能夠投資這一項目，那樣一來，他作為東華會副會長，在寶島的影響力會大幅度提高，對於他自身的發展也有著極大的好處。
雷覺坤對此也有著自己的盤算，他出聲道：“辜兄，台北捷運因為有著站上物業開發權，前期投資大是大了點，但盈利還是可觀的，隻是寶島政府想要占股51%，這是我們無法接受的。
我們最低的要求是占股67%，讓我們在台北捷運公司裏擁有著絕對的控股權，要不然我們不會投資這一項目。”
對雷覺坤這一要求，辜振甫顯然不能給出回複，他很清楚，目前的寶島政府絕對不會讓東華會控股如此重要的公共交通企業。
林挺生和王勇慶兩人也是受了孫運旋委托，這個時候也是出言闡述投資台北捷運對大家在寶島發展的好處，希望大家能夠從長遠利益考慮，而不是糾結這短期的利益。
“林生、王生，你應該清楚我們大家的企業正處於高速發展期，很多產業擴張都需要追加投資，台北捷運這邊需要數百億港幣的投資，若我們大量資金陷入這裏麵，將嚴重影響我們其它產業的發展，我個人不太支持對台北捷運的投資。”
李國保此言一出，寶島三人心已經沉入了穀底，他們不是不清楚過去一年李建輝和李國保等人擴張有多瘋狂，地產、銀行、影視、電腦硬軟件、國際貿易等。
但隨著香江經濟報關於香江十大家族榜單的發布，讓寶島政府對於李建輝等人投資台北捷運燃起了希望。
要知道香江十大家族東華會裏麵占據了三家，而且李建輝和李國保更是名列一二位，三家資產加起來超過了六百億港幣，完全有實力投資台北捷運。
對於台北捷運，李建輝倒是有一些興趣，不說賺多少錢，主要還是影響力，尤其是在二代總裁去世之後，這影響力將會無限放大。
隻是李國保和雷覺坤都不願意把錢耗在這裏麵，他也不好勉強，雖然站上物業能夠賺取不錯的利潤，但還彌補不了台北捷運建設上麵的投資。
這東西要盈利就和投資的大欖隧道一樣，需要的時間比較長，處於高速發展黃金期，這幾位不願意投資也是正常。
對於這，李建輝不準備拉李國保和雷覺坤做主力，他將讓藍楓控股、南隆控股以及欣建集團聯合投資，與寶島政府磨一下條件，爭取讓三家占股超過50%。
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