結果，就在俄國航天員計劃離開月球的最後一天，讓注意這一場載人登月的全世界觀眾們瞬間高潮的一幕發生了，華夏SA的‘神龍’空天飛機突然從天而降，降落在俄國航天員在月球的所在地，隨後兩個航天局的航天員各自手握著國旗，展現著雙方友好關係，華夏航天局贈送了俄國航天局航天員一部分太空食品、氧氣等。
雙方航天員地擁抱姿勢，成了當天和第二天的全世界最熱點新聞，各主要媒體紛紛進行了報道，而人們也進行熱烈的評論。
“這一幕創造了曆史，這是第一次有來自地球的兩個國家的航天員在月球相遇，他們展現了地球的團結，在地球他們屬於不同國家，在月球他們隻有一個共同的身份——地球人！（喜大普奔，淚目）”
“朋友來了有好酒，敵人來了有獵槍！華夏SA完美的詮釋了自己立場和態度，雙方是友好關係，在多個領域展開合作，他們是朋友，華夏SA對於自己的朋友，始終是友好的，是善意的！合作共贏！”
“兩個過去有著非常複雜淵源的國家，從千禧年開始，至今保持著30年友好關係，那個敢於開著轟炸機的強大男人看到這一幕一定會很欣慰, 他給後人留下了一筆巨大的政治遺產。”
“空天飛機YYDS，強大如斯, 隨意在月球表麵起降, 我承認我迷上它了, 它才是航天的發展方向，航天飛機並不是！”
“在月球, 物資是如此的寶貴，我們SA贈送給對方的物資，讓他們可以在月球表麵再執行3天任務, 延長了在月球停留時間。”
“......”
華夏網民們紛紛評論，都是善於評論，而海外就複雜了，什麽聲音都有。
“歐洲航天局那幫愚蠢的家夥, 還看不清形勢，如果自己無法載人登月，那就抱大腿，而現在世界航天領域哪根大腿最粗最壯，不言而喻！歐洲，擦亮你們的雙眼，再這麽下去, 歐盟、北美兩個經濟體量加起來都不一定比得上華夏的經濟體量！歐洲需要的是改變，而不是墨守成規！”
“歐洲聯軍，可以保護我們的安全，我們需要組建更龐大的歐洲聯軍, 而不是象征意義的，20萬人的歐洲聯軍, 不夠, 需要50萬人的歐洲聯軍才可以確保我們歐洲是安全的！”
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“歐洲, 是歐洲人的歐洲, 我們必須完全掌握自己的命運！無法完全掌控自己的命運, 關鍵時刻說話根本沒有分量, 人家根本不理你！隻有掌握自己的命運，才是真正的棋手, 而不是棋子，被人說賣就賣了！”
“我們印度空間研究組織, 不需要跟任何人合作，三五年之後, 我們也會有自己的空天飛機。他們才隻有4300年曆史，我們有超過5000年曆史, 我們是比他們更加古老的文明古國。”
“NASA那幫蠢貨，看看現在，自己是走得如此孤獨，在太空中形影單離，一個朋友都沒有，還載人登火星，隻有蠢貨才會相信NASA的話。”
“美利堅怎麽了？我越來越搞不明白，為何美利堅生病了，還病得這麽重，為何病人生病了，自己不治療不吃藥，卻要讓其他健康的人吃藥？”
“正是它的咄咄逼人，最終逼得他們走到一起，建立了堅不可摧的友誼，假如沒有他的能源、資源供給，他一定不會發展那麽快。假如沒有他的一張張龐大訂單，他也許已經倒下了！而現在，他們已經在月球上，展現了自己的友誼！”
“什麽時候，我們才能擁有空天飛機？”
“@SA，一架空天飛機多少錢，我要買一架！”
“......”
就在世界紛紛為這個頭條新聞而爆發出的評論熱情，時間很快就過去了，‘暴風雪’號航天飛機終於踏上了自己的返程，而華夏的航天員，繼續在科考站執行任務，他們的任務計劃時間，總共是半年時間，現在距離返回地球還早著呢！
“真是羨慕他們，可以在月球待那麽長時間！”阿列克賽回頭望著不斷遠離的月球，羨慕地說道。。
作為一名航天員，如果可以的話，他願意在月球多待幾天，因為這一次登月以後，也許一生都不一定有機會再登月了。
畢竟一次載人登月的花費有多少，阿列克賽心中有數。
“唉，過去30年，SA的航天技術突飛猛進，把所有人都甩在後麵，現在月球是SA的後花園了，看看他們的第二條飛機跑道，已經建成了，我絲毫不懷疑，他們將有更多的空天飛機。以後世界航天，SA說的算，他們是新的世界航天霸主，統治力遠超NASA！”普留申科歎了口氣，他更關注著是SA的航天實力，真的太強了，強大到讓人幾乎要絕望。
薩米特在一個角落，一言不發，說什麽呢，這裏沒有他說話的份，雖然他也羨慕SA有空天飛機，可是羨慕歸羨慕，印度空間研究組織雖然龐大，雇員眾多，但是連自己的載人航天都沒展開，相差太多了，落後SA至少30年，想要追趕談何容易。
這個世界，能夠創造奇跡的始終是少數，真正完成工業化的國家，過去一百多年，也就僅僅增加一個華夏，其他國家要麽曾經試圖工業化最後莫名其妙地在一場經濟危機下轟然倒塌，要麽正走在工業化的道路上但是自身矛盾眾多，內部矛盾越來越突出。
而在‘暴風雪’號航天飛機成功返回的時候，這些成功凱旋歸來的航天員成了整個俄國的英雄以及次大陸的英雄，七位俄國航天員實現了他們數十年的航天夙願，他們的成就可以告慰先烈。
而與此同時，在月球表麵上，2號科考站的飛機跑道，也正式開工建設，有了之前建設2條飛機跑道的經驗，這一次第3條跑道的修建毫無疑問方便了許多。
甚至於還有2位航天員，可以開著其他車，出發前往其他區域探測底下的礦藏儲備情況，這種探測可比用衛星探測、探測器探測要準確得多了。
甚至於在進行岩土分析的時候，很多以前的研究數據都被推翻了，也出現了七八種地球沒有的元素，毫無疑問這些都是重大發現。
而在月球表麵開建第三條跑道的時候，‘雙環太空站’項目建設也迎來了倒計時。
“秦院士，按照計劃，今年總共需要完成向太空目標軌道發射400噸物資的目標，目前時間計劃表已經出來了，第一次發射時間定於5月1日，您看看有沒有什麽不妥。”SA，張天勤將一份表格交給秦元清。
整個‘雙環太空站’質量高達7.5萬噸，其中小環質量2萬噸，大環質量4萬噸，其餘設備和部分1.5萬噸。
而整個‘雙環太空站’項目一期工程，目標是完成小環的建設，使得形成一個完整的太空站，也就是說一期工程的建設質量是2.7萬噸，哪怕是平均下去，十年時間每年都得發射2700噸質量。
也是如今華夏航天技術得到突飛猛進的進步，可以這麽做，要是放在10年前，想都不要想。那時候25噸物資的運輸成本需要3億，2700噸意味著單單運輸成本就需要324億元，2.7萬噸的運輸成本得3240億元，這還僅僅是運輸成本，製造成本就更是高得可怕了。
而現在，運輸成本僅僅是當初的數十分之一而已。
秦元清低頭看了一下，這些發射任務，今年、明年以火箭發射為主，‘神龍’空天飛機運輸為輔，到了2032年則是空天飛機運輸為主，可以說是按照空天飛機的研製時間來分配。
秦元清打開電腦，進入了自己的賬號，這時間表可不僅僅隻是發射任務即可，還得與空天飛機研製時間、工程師建設時間相匹配，模塊化建設雖然很多靠著地麵指揮中心就可以操作進行，但是依舊還是得有航天員在太空，甚至需要航天員進行太空作業。這涉及到的方方麵麵眾多，秦元清需要一一核對。
這就是時間進度的協調性，不能出錯，一出錯很多東西就都亂了。
也就秦元清對數字極度敏感，可以輕易發現多方的數據是否有差錯，不然的話後麵一旦進行的時候，就會出現各種麻煩。
比如發射都在進入倒計時了，結果設備、艙卻沒有生產好，這豈不是亂套了。
仔細核對了一個小時，秦元清沒有發現錯誤的地方，隨後在表格上麵簽下自己的名字進行確認，同意按照這個發射時間進行。
今年發射建造400噸質量，這個質量都已經超過了曾經的國際空間站的質量了。
但是這個發射任務和建造難度，對於華夏航天工業而言，完全不是太大問題。
得利於‘雙環太空站’項目這個龐大的項目，華夏這10年的航天產業迅猛發展，就是民營航天企業的發展都非常的迅猛，畢竟從8年前，華夏的發射中心就不再發射商用衛星了，商用衛星一律都交給了民營航天企業進行發射，而且還進行了相關技術扶持，包括輕型運載火箭技術，這使得民營航天企業發展非常的迅猛，如今民營航天企業占了世界商用衛星生產製造和發射的65%的市場份額。
雙方航天員地擁抱姿勢，成了當天和第二天的全世界最熱點新聞，各主要媒體紛紛進行了報道，而人們也進行熱烈的評論。
“這一幕創造了曆史，這是第一次有來自地球的兩個國家的航天員在月球相遇，他們展現了地球的團結，在地球他們屬於不同國家，在月球他們隻有一個共同的身份——地球人！（喜大普奔，淚目）”
“朋友來了有好酒，敵人來了有獵槍！華夏SA完美的詮釋了自己立場和態度，雙方是友好關係，在多個領域展開合作，他們是朋友，華夏SA對於自己的朋友，始終是友好的，是善意的！合作共贏！”
“兩個過去有著非常複雜淵源的國家，從千禧年開始，至今保持著30年友好關係，那個敢於開著轟炸機的強大男人看到這一幕一定會很欣慰, 他給後人留下了一筆巨大的政治遺產。”
“空天飛機YYDS，強大如斯, 隨意在月球表麵起降, 我承認我迷上它了, 它才是航天的發展方向，航天飛機並不是！”
“在月球, 物資是如此的寶貴，我們SA贈送給對方的物資，讓他們可以在月球表麵再執行3天任務, 延長了在月球停留時間。”
“......”
華夏網民們紛紛評論，都是善於評論，而海外就複雜了，什麽聲音都有。
“歐洲航天局那幫愚蠢的家夥, 還看不清形勢，如果自己無法載人登月，那就抱大腿，而現在世界航天領域哪根大腿最粗最壯，不言而喻！歐洲，擦亮你們的雙眼，再這麽下去, 歐盟、北美兩個經濟體量加起來都不一定比得上華夏的經濟體量！歐洲需要的是改變，而不是墨守成規！”
“歐洲聯軍，可以保護我們的安全，我們需要組建更龐大的歐洲聯軍, 而不是象征意義的，20萬人的歐洲聯軍, 不夠, 需要50萬人的歐洲聯軍才可以確保我們歐洲是安全的！”
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“我們印度空間研究組織, 不需要跟任何人合作，三五年之後, 我們也會有自己的空天飛機。他們才隻有4300年曆史，我們有超過5000年曆史, 我們是比他們更加古老的文明古國。”
“NASA那幫蠢貨，看看現在，自己是走得如此孤獨，在太空中形影單離，一個朋友都沒有，還載人登火星，隻有蠢貨才會相信NASA的話。”
“美利堅怎麽了？我越來越搞不明白，為何美利堅生病了，還病得這麽重，為何病人生病了，自己不治療不吃藥，卻要讓其他健康的人吃藥？”
“正是它的咄咄逼人，最終逼得他們走到一起，建立了堅不可摧的友誼，假如沒有他的能源、資源供給，他一定不會發展那麽快。假如沒有他的一張張龐大訂單，他也許已經倒下了！而現在，他們已經在月球上，展現了自己的友誼！”
“什麽時候，我們才能擁有空天飛機？”
“@SA，一架空天飛機多少錢，我要買一架！”
“......”
就在世界紛紛為這個頭條新聞而爆發出的評論熱情，時間很快就過去了，‘暴風雪’號航天飛機終於踏上了自己的返程，而華夏的航天員，繼續在科考站執行任務，他們的任務計劃時間，總共是半年時間，現在距離返回地球還早著呢！
“真是羨慕他們，可以在月球待那麽長時間！”阿列克賽回頭望著不斷遠離的月球，羨慕地說道。。
作為一名航天員，如果可以的話，他願意在月球多待幾天，因為這一次登月以後，也許一生都不一定有機會再登月了。
畢竟一次載人登月的花費有多少，阿列克賽心中有數。
“唉，過去30年，SA的航天技術突飛猛進，把所有人都甩在後麵，現在月球是SA的後花園了，看看他們的第二條飛機跑道，已經建成了，我絲毫不懷疑，他們將有更多的空天飛機。以後世界航天，SA說的算，他們是新的世界航天霸主，統治力遠超NASA！”普留申科歎了口氣，他更關注著是SA的航天實力，真的太強了，強大到讓人幾乎要絕望。
薩米特在一個角落，一言不發，說什麽呢，這裏沒有他說話的份，雖然他也羨慕SA有空天飛機，可是羨慕歸羨慕，印度空間研究組織雖然龐大，雇員眾多，但是連自己的載人航天都沒展開，相差太多了，落後SA至少30年，想要追趕談何容易。
這個世界，能夠創造奇跡的始終是少數，真正完成工業化的國家，過去一百多年，也就僅僅增加一個華夏，其他國家要麽曾經試圖工業化最後莫名其妙地在一場經濟危機下轟然倒塌，要麽正走在工業化的道路上但是自身矛盾眾多，內部矛盾越來越突出。
而在‘暴風雪’號航天飛機成功返回的時候，這些成功凱旋歸來的航天員成了整個俄國的英雄以及次大陸的英雄，七位俄國航天員實現了他們數十年的航天夙願，他們的成就可以告慰先烈。
而與此同時，在月球表麵上，2號科考站的飛機跑道，也正式開工建設，有了之前建設2條飛機跑道的經驗，這一次第3條跑道的修建毫無疑問方便了許多。
甚至於還有2位航天員，可以開著其他車，出發前往其他區域探測底下的礦藏儲備情況，這種探測可比用衛星探測、探測器探測要準確得多了。
甚至於在進行岩土分析的時候，很多以前的研究數據都被推翻了，也出現了七八種地球沒有的元素，毫無疑問這些都是重大發現。
而在月球表麵開建第三條跑道的時候，‘雙環太空站’項目建設也迎來了倒計時。
“秦院士，按照計劃，今年總共需要完成向太空目標軌道發射400噸物資的目標，目前時間計劃表已經出來了，第一次發射時間定於5月1日，您看看有沒有什麽不妥。”SA，張天勤將一份表格交給秦元清。
整個‘雙環太空站’質量高達7.5萬噸，其中小環質量2萬噸，大環質量4萬噸，其餘設備和部分1.5萬噸。
而整個‘雙環太空站’項目一期工程，目標是完成小環的建設，使得形成一個完整的太空站，也就是說一期工程的建設質量是2.7萬噸，哪怕是平均下去，十年時間每年都得發射2700噸質量。
也是如今華夏航天技術得到突飛猛進的進步，可以這麽做，要是放在10年前，想都不要想。那時候25噸物資的運輸成本需要3億，2700噸意味著單單運輸成本就需要324億元，2.7萬噸的運輸成本得3240億元，這還僅僅是運輸成本，製造成本就更是高得可怕了。
而現在，運輸成本僅僅是當初的數十分之一而已。
秦元清低頭看了一下，這些發射任務，今年、明年以火箭發射為主，‘神龍’空天飛機運輸為輔，到了2032年則是空天飛機運輸為主，可以說是按照空天飛機的研製時間來分配。
秦元清打開電腦，進入了自己的賬號，這時間表可不僅僅隻是發射任務即可，還得與空天飛機研製時間、工程師建設時間相匹配，模塊化建設雖然很多靠著地麵指揮中心就可以操作進行，但是依舊還是得有航天員在太空，甚至需要航天員進行太空作業。這涉及到的方方麵麵眾多，秦元清需要一一核對。
這就是時間進度的協調性，不能出錯，一出錯很多東西就都亂了。
也就秦元清對數字極度敏感，可以輕易發現多方的數據是否有差錯，不然的話後麵一旦進行的時候，就會出現各種麻煩。
比如發射都在進入倒計時了，結果設備、艙卻沒有生產好，這豈不是亂套了。
仔細核對了一個小時，秦元清沒有發現錯誤的地方，隨後在表格上麵簽下自己的名字進行確認，同意按照這個發射時間進行。
今年發射建造400噸質量，這個質量都已經超過了曾經的國際空間站的質量了。
但是這個發射任務和建造難度，對於華夏航天工業而言，完全不是太大問題。
得利於‘雙環太空站’項目這個龐大的項目，華夏這10年的航天產業迅猛發展，就是民營航天企業的發展都非常的迅猛，畢竟從8年前，華夏的發射中心就不再發射商用衛星了，商用衛星一律都交給了民營航天企業進行發射，而且還進行了相關技術扶持，包括輕型運載火箭技術，這使得民營航天企業發展非常的迅猛，如今民營航天企業占了世界商用衛星生產製造和發射的65%的市場份額。