我之所以這麽急著趕回到倫敦，原因確實是也了點意外，但還算是好事。我拋出那十億美金的誘餌實在太大了，這讓許多英國資本家都瘋狂起來。
我從英國回香港後，英國相受到那些資本家的壓力，改變了主意，那時確又找不到我。相大人隻好把田紅和傑克埃裏森請到唐寧街10號，談了一次話。大意就是滾他娘的法國人搞的限製吧，隻要能讓英國國內的企業接下五億美元的定單，隻要你不把違禁的商品運到中國，其它的隨便什麽都可以賣。來找我們推銷的還不止英國，法國和德國幾個國家的大企業也紛紛趕到倫敦向我們表達有合做意向。
在布朗酒店的總統套房內，我聽完田紅和埃裏森匯報完目前的情況後，我想了一會說道：“紅姐，其實這次我們要是能在歐洲，花十億美金進行采購設備還是很有必要的。你知道我有計劃在東北成立一個大型重工業集團。可現在手中隻有一個大連重型機械廠，這和我的目標的差距還是很大地。中國未來很長一段時間都要進行大規模的其礎設施建設，所以對重型機械的依賴數量是很大的。而恰巧我們國內在技術和設備方麵都有些落後。
所以我們未雨位於綢繆是很有必要的，接下來我想在歐洲采購的重點針對一些大型重工生產設備，還有一條先進的汽車生產線。最好是收購一家有一定技術力量的中小型汽車企業。”
田紅聽完我的話笑了一下，站起身走到書桌旁，搬起厚厚的一疊資料放在我麵前，示意我看一下，她接著說道：“我早就給你準備好了，這此資料裏有一些是重型柴油機的生產設備。冷軋鋼設備，重型機床，大型機電設備生產線等。還有一家英國地羅孚汽車製造廠的資料，這是你惦記已久的事情了。還有我幫你訂下了幾套化工生產線，有可以生產高純度的化肥、農藥、以及基礎化工原料。”
我大概的翻看了一下這些資料。覺得還真都不錯，我又重點把羅孚汽車製造廠的資料拿過來，仔細研究起來。田紅看我對汽車廠感興趣。她又說道：“東強，到了英國以後我和埃裏森請了一下專家團對要采購的設備進行對比評估。因為我們這次是英國政府給地政策，所以定下的是投暗標，請專家對這些設備進行評估後，然後在私下和設備廠商洽談。”
傑克.埃裏森在一邊說：“英國的汽車工業整體實力還是很強的，而且英國的汽車市場也很開放。無論是在賽車運動方麵。動機設計方麵。還是汽車的風格方麵，英國設計工程師們地創新精神都堪稱世界一流。
現在世界上雖有60多個國家有能力生產和組裝汽車，美國，瑞典，德國，法國，意大利，西班牙及韓國，有從觀念到設計，再到最終產品地開能力。而英國公司在這些國家中充當著顧問的角色。
我們這次將要收購的這家汽車公司。是英國航空旗下的羅孚汽車公司。這是一家人百年曆史的老廠，現在經營慘淡，8年時英國航空收購了羅孚等三家汽車廠商，又與日本本田汽車合作。六年時間，羅孚車廠企圖結合了日本的汽車技術，開中檔車市場，可惜事與願違。不但沒有換救英國的汽車工業。反到是把羅孚這款高檔車的牌子給搞砸了。七、八十年代初英國的羅孚車在歐洲的銷售量。可是奔馳車地一倍。
94年時德國寶馬車廠從英國航空手上收購了羅孚汽車，想與老對奔馳競爭高檔車市場。而事實確是不但沒有預想地效果，反到賠錢經營。現在寶馬車廠與我們接洽，想轉手給我們。從車廠的技術角度來看，收購羅孚車性價比是十分高的，本身羅孚車經過百年的積累，技術力量十分雄厚。又與日本本田汽車合作，還有德國寶馬汽車合作，這讓羅孚車受到了這兩種不同文化汽車工業的影響。在有就是羅孚車的品牌效益十分強大。
而德國寶馬公司又急於脫手羅孚車廠巨大的債務包伏，所以隻要2億英磅就可以接手羅孚汽車。但我們同時也要接手高達10億英磅地企業債務。寶馬公司也承諾如果我們能接手車廠，他們可以向羅孚車廠提供一筆2億英磅地長期低息貸款。”
聽完埃裏森的話，我放下資料，閉上眼睛心裏不停地想著。按我原來的想法，並不是想在英國收購這麽大一家汽車廠。從羅孚車廠的財務上來看，就知道這家汽車廠是什麽樣子了，寶馬把羅孚轉讓我們等於是倒貼錢甩包袱。而且跟據我前世了解，英國的高檔車多是手工製作，我怕見到這個羅孚車廠裏的工人，手裏拿著錘子正在敲打車的板金！
我長歎了一口氣說道：“紅姐，埃裏森，我看咱們這樣吧。明天我們親自去一趟這個羅孚車廠，實地考查一下。以眼見為實。”
當我們來到羅孚公司其生產基地。這是位於英國工業革命的搖籃英格蘭中部的伯明翰地區。羅孚汽車是英國現存惟一一家，英資整車批量生產的大型汽車工業公司。
羅孚公司的負責人是一個高大的中年德國人，叫米歇爾?巴拉克，是寶馬車廠派到羅孚車廠擔任總經理一職。他見到我們分外熱情，帶著我們在工廠裏詳細的進行了參觀。還好羅孚車廠給我的感覺十分現代化。而且羅孚共有越野車、轎車和mg跑車三類。羅孚曾經參與過f1賽式，隻不過最近幾年資金的問題無力參與。
我在車廠參觀完後，心裏就不停的疑惑為啥這麽現代的汽車生產廠家會賠錢呢。從設備上來看，寶馬車廠也下過大力氣整頓，這從一些汽車生產設備上就有許多德國機器。而且米歇爾?巴拉克向我們詳細介紹了車廠十分嚴緊的生產管理程序。
白天在羅孚車廠參觀了整整一天時間。回到酒店我就把這個問題與田紅和埃裏傑討論起來。最後我們三人也沒討論出啥結果，隻好花大錢請來英國的一家投資顧問公司。他們派出了一個專家組，對羅孚車廠進行認真的評估。最後得到的一個結論讓我哭笑不得。競是車廠人員開支巨大，羅孚還存在的巨大養老金黑洞，可能托欠養老金的數額達到1億英磅。而且車廠的市場定位不是很正確。這讓我感覺似乎羅孚車廠和國內的大型國企的情況十分相像。
我了解完這些情況後，心裏一陣迷惑。不是說資本家很黑心的嗎，怎麽英國的工人工資這麽高。不過很快我就有答案了。因為羅孚車廠的工會代表找到我！
一個倔強的英國老頭愛德華，帶著一個高大的年輕人來到我的辦公地點。愛德華是車廠工會的代表，那位壯碩的年輕人是他的孫子。我們彼此介紹完，老愛德華開口向我問道：“聽說你們要收購下羅孚車廠，不知你們有沒有裁員的打算。有沒有減薪的打算。如果有是多少！”
我被眼前這個英國老頭問得一楞。想了一下答道：“老愛德華同誌，我們坐下聊。說實話，我正在考慮要不要收購羅孚車廠。不過如果要收購的話，我的意見一定會找工會商討。要知道我是中國人，一定會站在工人這邊著想的。”
我的回答讓老愛德華十分滿意。他想了一下說：“是的，中國是社會主義國家，人民信仰馬克思主義，是站在我們工人這一邊的。看起來你還沒有拿定主意，是否收購羅孚車廠是嗎？那好吧，等你想收購車廠的時候，我希望可以和我們工會保持好勾通。我想你一定不希望車廠的工人出現罷工。”
我誠肯的說道：“一定會的。無產階級才是廣大財富的創造。我會隨時與工會保持好勾通，尊重工人同誌的意見和相法。”
送走愛德華和他的孫子後，我找來田紅和傑克.埃裏森。我先開口說道：“紅姐，埃裏森，剛才羅孚車廠的工會代表來找我，他對我說如果我們收購車廠的話，不許裁員的和減薪不然他們就會鬧罷工。嗬嗬，真想不到，英國的無產階級力量這麽強大。難怪資本主義國家怕我們國家，搞革命輸出。我現在的想法是，如果能收購下羅孚車廠，我們馬上把車廠和技術人員搬到中國。然後讓這個破廠自生自滅吧！”
我從英國回香港後，英國相受到那些資本家的壓力，改變了主意，那時確又找不到我。相大人隻好把田紅和傑克埃裏森請到唐寧街10號，談了一次話。大意就是滾他娘的法國人搞的限製吧，隻要能讓英國國內的企業接下五億美元的定單，隻要你不把違禁的商品運到中國，其它的隨便什麽都可以賣。來找我們推銷的還不止英國，法國和德國幾個國家的大企業也紛紛趕到倫敦向我們表達有合做意向。
在布朗酒店的總統套房內，我聽完田紅和埃裏森匯報完目前的情況後，我想了一會說道：“紅姐，其實這次我們要是能在歐洲，花十億美金進行采購設備還是很有必要的。你知道我有計劃在東北成立一個大型重工業集團。可現在手中隻有一個大連重型機械廠，這和我的目標的差距還是很大地。中國未來很長一段時間都要進行大規模的其礎設施建設，所以對重型機械的依賴數量是很大的。而恰巧我們國內在技術和設備方麵都有些落後。
所以我們未雨位於綢繆是很有必要的，接下來我想在歐洲采購的重點針對一些大型重工生產設備，還有一條先進的汽車生產線。最好是收購一家有一定技術力量的中小型汽車企業。”
田紅聽完我的話笑了一下，站起身走到書桌旁，搬起厚厚的一疊資料放在我麵前，示意我看一下，她接著說道：“我早就給你準備好了，這此資料裏有一些是重型柴油機的生產設備。冷軋鋼設備，重型機床，大型機電設備生產線等。還有一家英國地羅孚汽車製造廠的資料，這是你惦記已久的事情了。還有我幫你訂下了幾套化工生產線，有可以生產高純度的化肥、農藥、以及基礎化工原料。”
我大概的翻看了一下這些資料。覺得還真都不錯，我又重點把羅孚汽車製造廠的資料拿過來，仔細研究起來。田紅看我對汽車廠感興趣。她又說道：“東強，到了英國以後我和埃裏森請了一下專家團對要采購的設備進行對比評估。因為我們這次是英國政府給地政策，所以定下的是投暗標，請專家對這些設備進行評估後，然後在私下和設備廠商洽談。”
傑克.埃裏森在一邊說：“英國的汽車工業整體實力還是很強的，而且英國的汽車市場也很開放。無論是在賽車運動方麵。動機設計方麵。還是汽車的風格方麵，英國設計工程師們地創新精神都堪稱世界一流。
現在世界上雖有60多個國家有能力生產和組裝汽車，美國，瑞典，德國，法國，意大利，西班牙及韓國，有從觀念到設計，再到最終產品地開能力。而英國公司在這些國家中充當著顧問的角色。
我們這次將要收購的這家汽車公司。是英國航空旗下的羅孚汽車公司。這是一家人百年曆史的老廠，現在經營慘淡，8年時英國航空收購了羅孚等三家汽車廠商，又與日本本田汽車合作。六年時間，羅孚車廠企圖結合了日本的汽車技術，開中檔車市場，可惜事與願違。不但沒有換救英國的汽車工業。反到是把羅孚這款高檔車的牌子給搞砸了。七、八十年代初英國的羅孚車在歐洲的銷售量。可是奔馳車地一倍。
94年時德國寶馬車廠從英國航空手上收購了羅孚汽車，想與老對奔馳競爭高檔車市場。而事實確是不但沒有預想地效果，反到賠錢經營。現在寶馬車廠與我們接洽，想轉手給我們。從車廠的技術角度來看，收購羅孚車性價比是十分高的，本身羅孚車經過百年的積累，技術力量十分雄厚。又與日本本田汽車合作，還有德國寶馬汽車合作，這讓羅孚車受到了這兩種不同文化汽車工業的影響。在有就是羅孚車的品牌效益十分強大。
而德國寶馬公司又急於脫手羅孚車廠巨大的債務包伏，所以隻要2億英磅就可以接手羅孚汽車。但我們同時也要接手高達10億英磅地企業債務。寶馬公司也承諾如果我們能接手車廠，他們可以向羅孚車廠提供一筆2億英磅地長期低息貸款。”
聽完埃裏森的話，我放下資料，閉上眼睛心裏不停地想著。按我原來的想法，並不是想在英國收購這麽大一家汽車廠。從羅孚車廠的財務上來看，就知道這家汽車廠是什麽樣子了，寶馬把羅孚轉讓我們等於是倒貼錢甩包袱。而且跟據我前世了解，英國的高檔車多是手工製作，我怕見到這個羅孚車廠裏的工人，手裏拿著錘子正在敲打車的板金！
我長歎了一口氣說道：“紅姐，埃裏森，我看咱們這樣吧。明天我們親自去一趟這個羅孚車廠，實地考查一下。以眼見為實。”
當我們來到羅孚公司其生產基地。這是位於英國工業革命的搖籃英格蘭中部的伯明翰地區。羅孚汽車是英國現存惟一一家，英資整車批量生產的大型汽車工業公司。
羅孚公司的負責人是一個高大的中年德國人，叫米歇爾?巴拉克，是寶馬車廠派到羅孚車廠擔任總經理一職。他見到我們分外熱情，帶著我們在工廠裏詳細的進行了參觀。還好羅孚車廠給我的感覺十分現代化。而且羅孚共有越野車、轎車和mg跑車三類。羅孚曾經參與過f1賽式，隻不過最近幾年資金的問題無力參與。
我在車廠參觀完後，心裏就不停的疑惑為啥這麽現代的汽車生產廠家會賠錢呢。從設備上來看，寶馬車廠也下過大力氣整頓，這從一些汽車生產設備上就有許多德國機器。而且米歇爾?巴拉克向我們詳細介紹了車廠十分嚴緊的生產管理程序。
白天在羅孚車廠參觀了整整一天時間。回到酒店我就把這個問題與田紅和埃裏傑討論起來。最後我們三人也沒討論出啥結果，隻好花大錢請來英國的一家投資顧問公司。他們派出了一個專家組，對羅孚車廠進行認真的評估。最後得到的一個結論讓我哭笑不得。競是車廠人員開支巨大，羅孚還存在的巨大養老金黑洞，可能托欠養老金的數額達到1億英磅。而且車廠的市場定位不是很正確。這讓我感覺似乎羅孚車廠和國內的大型國企的情況十分相像。
我了解完這些情況後，心裏一陣迷惑。不是說資本家很黑心的嗎，怎麽英國的工人工資這麽高。不過很快我就有答案了。因為羅孚車廠的工會代表找到我！
一個倔強的英國老頭愛德華，帶著一個高大的年輕人來到我的辦公地點。愛德華是車廠工會的代表，那位壯碩的年輕人是他的孫子。我們彼此介紹完，老愛德華開口向我問道：“聽說你們要收購下羅孚車廠，不知你們有沒有裁員的打算。有沒有減薪的打算。如果有是多少！”
我被眼前這個英國老頭問得一楞。想了一下答道：“老愛德華同誌，我們坐下聊。說實話，我正在考慮要不要收購羅孚車廠。不過如果要收購的話，我的意見一定會找工會商討。要知道我是中國人，一定會站在工人這邊著想的。”
我的回答讓老愛德華十分滿意。他想了一下說：“是的，中國是社會主義國家，人民信仰馬克思主義，是站在我們工人這一邊的。看起來你還沒有拿定主意，是否收購羅孚車廠是嗎？那好吧，等你想收購車廠的時候，我希望可以和我們工會保持好勾通。我想你一定不希望車廠的工人出現罷工。”
我誠肯的說道：“一定會的。無產階級才是廣大財富的創造。我會隨時與工會保持好勾通，尊重工人同誌的意見和相法。”
送走愛德華和他的孫子後，我找來田紅和傑克.埃裏森。我先開口說道：“紅姐，埃裏森，剛才羅孚車廠的工會代表來找我，他對我說如果我們收購車廠的話，不許裁員的和減薪不然他們就會鬧罷工。嗬嗬，真想不到，英國的無產階級力量這麽強大。難怪資本主義國家怕我們國家，搞革命輸出。我現在的想法是，如果能收購下羅孚車廠，我們馬上把車廠和技術人員搬到中國。然後讓這個破廠自生自滅吧！”