最終，在海軍大臣吉田善吾提出的對英美開戰的驚詫策劃的映襯之下，這兩場大失敗的陰霾反倒顯得沒那麽重要了。
雖然裕仁天皇說了再議，但所有人都知道，南下路線基本上已經被確定下來了。
同時，日本的關東軍和華中派遣軍再一次發生了人事巨變：
關東軍司令植田謙吉引咎辭職。
前線指揮官小鬆原道太郎剖腹自殺。
關東軍內其餘高級軍官被迫引咎辭職超過43人、調回到日本本土擔任預備役指揮官57人、剖腹自盡8人。
華中派遣軍同樣一片地震。
山田乙三中將首先引咎辭職。
可他還沒來得及回國，就收到了來自裕仁天皇的一封密函。閱讀密函之後，山田乙三中將回到華中派遣軍司令部，痛苦的選擇剖腹自殺。
華中派遣軍參謀長引咎辭職。
第106師團的師團長因為戰場快速撤退怯戰的行為，被解除職務，調回日本國內擔任預備役軍官。
同時，華中派遣軍內部引咎辭職23人、調回日本本土擔任預備役軍官27人、剖腹自盡28人。
東久彌則因為忠勇可嘉、作戰英勇而被提為大將之軍銜，並且轉移到日本本土養傷。
富有對衛平作戰經驗的畑俊六大將又一次被調回到了華中派遣軍擔任司令官。
同時，列席禦前會議的土肥圓賢二返回了上海，繼續負責日軍情報工作，組建特高課新總部，專門針對衛平進行情報戰。
而同一時刻，日本這艘戰船也開始改變了航向，從北向南開去。
日本陸海軍開始著手擬定南方作戰計劃，這份作戰計劃的規模極為駭人，主要包括：M作戰之攻取菲律賓計劃，E作戰之攻取馬來半島計劃，H作戰之攻取荷屬東印度計劃，G作戰之攻取關島計劃，B計劃之攻取英屬婆羅洲計劃，C計劃之攻取香港計劃，R作戰之攻取俾斯麥群島計劃。
以及最重要的，Z計劃之空襲珍珠港計劃！
太平洋，驟然間風起雲湧！
不過這一切暫時和衛平無關了。
此次大戰之後，日軍元氣大傷，人事巨變，暫時無力進犯了。
而這便給了衛平最好的發育窗口期。
在衛平的推動之下，王木輝將負責在徐州火車站與北陵縣之間修建一條全新的鐵路線，鐵路線周邊由防空旅的單位進行防空保衛工作，並且在主鐵路線兩側延伸出十幾道備用的長達數百米的獨立鐵軌段。
這些備用獨立鐵軌的用意，暫時還沒人知道。
而衛平則已經開始了秘密的規劃，他要發展的，是列車炮。
——在此前的雲磨山戰役之中，雲磨山山巔之上的380毫米口徑巨炮發揮了巨大的作用，其反應速度和打擊速度遠超空中的轟炸機部隊，且一旦開火就無法攔截，不需要取得製空權也能投射出威力驚人的炮彈。
每一枚威力巨大的炮彈砸下來，以驚人的衝擊波推動的數萬枚鋼珠破片往往能瞬間將一個中隊的日軍士兵撕裂成漫天橫飛的腥風血雨！
但在此次作戰之中，雲磨山山巔上那些不可移動的巨炮炮台卻有些偃旗息鼓了。
——這主要是因為射程的原因。
由於戰場距離雲磨山較遠，因此山巔之上的380mm巨炮的無法覆蓋到南線戰場，隻能在一邊看熱鬧。
試想一下，如果在包圍圈外有四門380毫米巨炮能夠隨心所欲的轟擊日軍的重兵兵鋒所在的話，那麽戰役最終將如何演變？
實際上，日軍的突圍主力根本就無法組織起來，一旦組織起來就會迎來巨炮的轟擊，被火力牢牢的壓製在陣地上不得動彈，外圍的部隊想要發動殲滅戰也將會更加得心應手，說不定，日軍那四個師團根本就跑不出去。
因此，衛平決定，發展一部分的列車炮單位，這些列車炮將可以通過鐵路線迅速調動，並且隨心所欲的轟擊日軍的每一處薄弱點，而日軍將無法得到任何的提前預警，也無法展開任何的攔截，最終隻能被轟個稀巴爛！
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至於列車炮的型號嘛……衛平首先略過了德國那門令人望而生畏的800毫米古斯塔夫巨炮。
畢竟衛平不是希特勒，沒有那麽的好大喜功。
古斯塔夫巨炮是為了轟碎馬奇諾防線以及一係列異常堅固的歐洲要塞而研製的，亞洲戰場上的日軍可沒有能力建造一道馬奇諾防線，因此，衛平也沒有使用如此可怕的超重型列車炮的需求。
而且古斯塔夫800毫米巨炮也隻是看上去彪悍，雖被稱之為二戰最強炮，但卻在實際應用中存在很大的問題。
那玩意兒需要兩條專用並行鐵軌和三千名士兵的配合才能順利機動，超重的車體令所有普通橋梁都無法承受，沉重無比的炮彈甚至還需要一輛輕型坦克才能頂進炮膛，發射不到五十枚巨炮炮彈炮管就會報廢，射速同時還十分低下。
工業實力強如德國，一共也才製造了兩門，另一門還是仿製產品。
效費比低的嚇人。
衛平選擇的，是更加適合戰爭使用的，更加務實的德國列車炮——K5列車炮。
K5列車炮明顯更加適合在野戰環境的戰場上作戰，該炮的口徑和沙恩霍斯特級戰列巡洋艦的主炮相同高達283毫米，但倍徑卻高達76倍，炮管極為修長，所以其射程極為遙遠，最遠超過88公裏，使用火箭增程型炮彈的話射程更是超過100公裏之遙。
而其巨大的威力足以摧毀日軍作戰序列之中的任何一個目標，同時射速更是超過了每小時8發，同時配備精準射控係統，能夠發揮巨大的威力。
K5列車炮曾經在意大利安齊奧戰役之中就給盟軍狠狠上了一課，當時的盟軍正在大舉登陸，然而沒成想遭遇了K5列車炮的遠程猛烈轟擊，該炮憑借著可怕的射程，令盟軍海上的戰列艦根本無法有效對射。
而其又憑借著驚人的殺傷力對灘頭的盟軍造成了極為酷烈的殺傷，將美軍壓製在灘頭陣地上四個小時都抬不起頭來，被驚恐的盟軍視為最大的威脅，盟軍空軍企圖空襲摧毀之，但K5列車炮卻能夠迅速偽裝成平板車迅速機動逃離發射陣位，一度被稱之為‘安齊奧特快’。
可以說，K5列車炮是曆史上最優秀的列車炮了。
看到了這種列車炮的巨大價值，衛平便一口氣置換了4輛K5列車炮。
一輛K5列車炮駐紮北陵縣，一輛K5列車炮駐紮徐州，剩下的兩輛K5列車炮則在兩條鐵軌上對向行駛，時刻保持機動，隨時準備執行作戰任務。
四輛K5列車炮全部隸屬於獨立炮兵旅指揮，並且將在下一場戰役中給日軍帶來更加可怕的傷亡。
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同時，日本的關東軍和華中派遣軍再一次發生了人事巨變：
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前線指揮官小鬆原道太郎剖腹自殺。
關東軍內其餘高級軍官被迫引咎辭職超過43人、調回到日本本土擔任預備役指揮官57人、剖腹自盡8人。
華中派遣軍同樣一片地震。
山田乙三中將首先引咎辭職。
可他還沒來得及回國，就收到了來自裕仁天皇的一封密函。閱讀密函之後，山田乙三中將回到華中派遣軍司令部，痛苦的選擇剖腹自殺。
華中派遣軍參謀長引咎辭職。
第106師團的師團長因為戰場快速撤退怯戰的行為，被解除職務，調回日本國內擔任預備役軍官。
同時，華中派遣軍內部引咎辭職23人、調回日本本土擔任預備役軍官27人、剖腹自盡28人。
東久彌則因為忠勇可嘉、作戰英勇而被提為大將之軍銜，並且轉移到日本本土養傷。
富有對衛平作戰經驗的畑俊六大將又一次被調回到了華中派遣軍擔任司令官。
同時，列席禦前會議的土肥圓賢二返回了上海，繼續負責日軍情報工作，組建特高課新總部，專門針對衛平進行情報戰。
而同一時刻，日本這艘戰船也開始改變了航向，從北向南開去。
日本陸海軍開始著手擬定南方作戰計劃，這份作戰計劃的規模極為駭人，主要包括：M作戰之攻取菲律賓計劃，E作戰之攻取馬來半島計劃，H作戰之攻取荷屬東印度計劃，G作戰之攻取關島計劃，B計劃之攻取英屬婆羅洲計劃，C計劃之攻取香港計劃，R作戰之攻取俾斯麥群島計劃。
以及最重要的，Z計劃之空襲珍珠港計劃！
太平洋，驟然間風起雲湧！
不過這一切暫時和衛平無關了。
此次大戰之後，日軍元氣大傷，人事巨變，暫時無力進犯了。
而這便給了衛平最好的發育窗口期。
在衛平的推動之下，王木輝將負責在徐州火車站與北陵縣之間修建一條全新的鐵路線，鐵路線周邊由防空旅的單位進行防空保衛工作，並且在主鐵路線兩側延伸出十幾道備用的長達數百米的獨立鐵軌段。
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而衛平則已經開始了秘密的規劃，他要發展的，是列車炮。
——在此前的雲磨山戰役之中，雲磨山山巔之上的380毫米口徑巨炮發揮了巨大的作用，其反應速度和打擊速度遠超空中的轟炸機部隊，且一旦開火就無法攔截，不需要取得製空權也能投射出威力驚人的炮彈。
每一枚威力巨大的炮彈砸下來，以驚人的衝擊波推動的數萬枚鋼珠破片往往能瞬間將一個中隊的日軍士兵撕裂成漫天橫飛的腥風血雨！
但在此次作戰之中，雲磨山山巔上那些不可移動的巨炮炮台卻有些偃旗息鼓了。
——這主要是因為射程的原因。
由於戰場距離雲磨山較遠，因此山巔之上的380mm巨炮的無法覆蓋到南線戰場，隻能在一邊看熱鬧。
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實際上，日軍的突圍主力根本就無法組織起來，一旦組織起來就會迎來巨炮的轟擊，被火力牢牢的壓製在陣地上不得動彈，外圍的部隊想要發動殲滅戰也將會更加得心應手，說不定，日軍那四個師團根本就跑不出去。
因此，衛平決定，發展一部分的列車炮單位，這些列車炮將可以通過鐵路線迅速調動，並且隨心所欲的轟擊日軍的每一處薄弱點，而日軍將無法得到任何的提前預警，也無法展開任何的攔截，最終隻能被轟個稀巴爛！
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工業實力強如德國，一共也才製造了兩門，另一門還是仿製產品。
效費比低的嚇人。
衛平選擇的，是更加適合戰爭使用的，更加務實的德國列車炮——K5列車炮。
K5列車炮明顯更加適合在野戰環境的戰場上作戰，該炮的口徑和沙恩霍斯特級戰列巡洋艦的主炮相同高達283毫米，但倍徑卻高達76倍，炮管極為修長，所以其射程極為遙遠，最遠超過88公裏，使用火箭增程型炮彈的話射程更是超過100公裏之遙。
而其巨大的威力足以摧毀日軍作戰序列之中的任何一個目標，同時射速更是超過了每小時8發，同時配備精準射控係統，能夠發揮巨大的威力。
K5列車炮曾經在意大利安齊奧戰役之中就給盟軍狠狠上了一課，當時的盟軍正在大舉登陸，然而沒成想遭遇了K5列車炮的遠程猛烈轟擊，該炮憑借著可怕的射程，令盟軍海上的戰列艦根本無法有效對射。
而其又憑借著驚人的殺傷力對灘頭的盟軍造成了極為酷烈的殺傷，將美軍壓製在灘頭陣地上四個小時都抬不起頭來，被驚恐的盟軍視為最大的威脅，盟軍空軍企圖空襲摧毀之，但K5列車炮卻能夠迅速偽裝成平板車迅速機動逃離發射陣位，一度被稱之為‘安齊奧特快’。
可以說，K5列車炮是曆史上最優秀的列車炮了。
看到了這種列車炮的巨大價值，衛平便一口氣置換了4輛K5列車炮。
一輛K5列車炮駐紮北陵縣，一輛K5列車炮駐紮徐州，剩下的兩輛K5列車炮則在兩條鐵軌上對向行駛，時刻保持機動，隨時準備執行作戰任務。
四輛K5列車炮全部隸屬於獨立炮兵旅指揮，並且將在下一場戰役中給日軍帶來更加可怕的傷亡。
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