22、斯巴達克思 勇敢者遊戲
銀河公社—烏托邦愛情與戰爭傳奇 作者：張勇流雲 投票推薦 加入書簽 留言反饋
斯巴達克思流石帶由100餘萬顆大小各異的星際流石形成，這些宇宙的雜質堪稱星辰海洋中的暗礁，曾對宇宙航行構成了嚴重威脅。[.超多好看小說]不過隨著導航雷達技術的改進，這種威脅已經大為減小。另一方麵，對於那些渴望刺激的飛行員來說，這樣危機四伏的環境不失為一個滿足感官刺激和炫耀駕駛技術的好去處。
宇宙開發部在紀律方麵比起海軍時代寬鬆了許多，部裏給予下屬飛行員較大的活動空間，甚至給每一位飛行員都配備了輕型飛艇，允許他們在業餘時間自由出港。
唐納和蘇珊駕駛著一艘梭型飛艇來到了斯巴達克思流石帶，鑽入密密麻麻的流石縫中驚險穿梭。飛艇仍舊保持高速行駛，左避右閃，上下自如，仿佛是在縫隙中輕盈舞蹈。
駕駛室裏，蘇珊看到那些可怖的石頭眼花繚亂地接連襲來，險相環生，隨時都有可能把飛艇擊得粉碎，她感到心驚肉跳，頭暈目眩。
“唐納先生，你慢點開呀……啊！當心那塊石頭……天哪……我們沒事吧！”
唐納卻毫不在意，反而更加意氣風發，笑嗬嗬地說：“這比玩電腦遊戲刺激多了吧，你放心，這裏是我們大隊那夥人的私人遊樂場，我已經是熟門熟路了，不會有事的。”
“我想像中的冒險的滋味可不是這樣呀，這簡直是在拿生命開玩笑呀。”說到這裏，蘇珊捂著胸口，心悸難平，“算了吧，這太瘋狂了，我一點也不喜歡。換個地方行不行，船長先生。”
“好啊，我們去格魯瓦星，也不遠，那裏有一種很彪悍的長牙怪獸，很適合被人調戲。”
“瞧你都用些什麽詞呀！不過，怪獸或許值得一看。”
以下為銀河公社的交通狀況介紹，無興趣者可跳過）
銀河時代的交通，分為星際交通和星內交通。星際交通主要包括各同盟星球、產業星球之間的客運航班和貨運航班，此外還包括科研、開發用途的專用航班。另外，星際交通還可以細分為恒星際交通和恒星內交通。恒星際交通使用大噸位的飛船，恒星內交通則使用輕巧的飛艇。
當下的銀河公社，交通部管轄下的航班，無論客運還是貨運航班，大部分實現了機器自動駕駛，隻有小部分特別複雜、特別重要的航班才由人類飛行員把關。至於專用航班，則隨著宇宙開發部的衰落趨於銷聲匿跡。
那麽多航班實現了機器自動駕駛，部分歸功於為電腦駕駛程序的強大，但主要依賴於一百多年人類飛行員航行經驗的積累和總結。交通部沒有膽量把任何一條新開航線交給機器去打理，這在一定程度上也印證了“機器不具有開創性”這個經典定律。
前文中有提到，在銀河時代前期，銀河公社的星際交通先後由海軍總司令部和宇宙開發部把持，交通部轄區隻限於行星大氣層以內。蘭德裏倡導的機構改革實施以後，交通部的職能出現了戲劇性的變更，它們接手了星際交通，而原來的“地盤”則留給了社會福利部。宇宙開發部隻是象征性地保留了專用航班管理權。
當然，主管部門出現了大換位，實質業務也不可避免地受到些影響，有些影響甚至帶來了沉痛的災難，這在後文中會有細表，此處就不展開了。
相形之下，星內交通則要簡單得多，占統治地位的交通工具自然非噴氣車莫屬。噴氣車由飛機與汽車進化而來，百分之百全由電腦操縱，被社會福利部列為十大日用品之首，普及到了人均一輛以上。噴氣車由電能驅動，環保耐用，外形上大小不一，既可載人也可運貨，而且可隨各人喜好做一些個性化造型設計。
所謂“天高任鳥飛”，噴氣車就能象鳥兒一樣在星球大氣層內自由翱翔，通常的巡航速度在5倍音速以內，最快的可以達到10倍音速，並且不需專門的機場跑道，能垂直起降。按常人的想像，以亞特蘭蒂斯來說，這個行星上有不下於300億輛的噴氣車，如果它們同時以超音速上天，這天空豈不是很擁擠、堵塞和危險。
在銀河時代如果有人擔心這個問題，純屬庸人自擾。首先，噴氣車的升限是由30米到30000米，通行區域非常大；其次車上配備的自動駕駛係統（包括雷達係統與衛星導航係統），儲存有詳盡的地形信息和交流流量信息，地形規避能力和防碰撞能力強勁可靠，而且它在不同的高度嚴格執行不同的限速；再者噴氣車遠不如宇宙飛船那樣龐大複雜，時刻受到衛星監測，所以它的故障率微乎其微。就算有人特別背時，遇上了墜車事故，精巧的救生裝置也可確保乘員的生命安全。
在噴氣車之外，星內交通工具還有地麵跑車、水麵遊艇、水下潛艇等等，這些老式機器都隻是充當某些人的娛樂玩具，早已喪失了主流地位。
宇宙開發部在紀律方麵比起海軍時代寬鬆了許多，部裏給予下屬飛行員較大的活動空間，甚至給每一位飛行員都配備了輕型飛艇，允許他們在業餘時間自由出港。
唐納和蘇珊駕駛著一艘梭型飛艇來到了斯巴達克思流石帶，鑽入密密麻麻的流石縫中驚險穿梭。飛艇仍舊保持高速行駛，左避右閃，上下自如，仿佛是在縫隙中輕盈舞蹈。
駕駛室裏，蘇珊看到那些可怖的石頭眼花繚亂地接連襲來，險相環生，隨時都有可能把飛艇擊得粉碎，她感到心驚肉跳，頭暈目眩。
“唐納先生，你慢點開呀……啊！當心那塊石頭……天哪……我們沒事吧！”
唐納卻毫不在意，反而更加意氣風發，笑嗬嗬地說：“這比玩電腦遊戲刺激多了吧，你放心，這裏是我們大隊那夥人的私人遊樂場，我已經是熟門熟路了，不會有事的。”
“我想像中的冒險的滋味可不是這樣呀，這簡直是在拿生命開玩笑呀。”說到這裏，蘇珊捂著胸口，心悸難平，“算了吧，這太瘋狂了，我一點也不喜歡。換個地方行不行，船長先生。”
“好啊，我們去格魯瓦星，也不遠，那裏有一種很彪悍的長牙怪獸，很適合被人調戲。”
“瞧你都用些什麽詞呀！不過，怪獸或許值得一看。”
以下為銀河公社的交通狀況介紹，無興趣者可跳過）
銀河時代的交通，分為星際交通和星內交通。星際交通主要包括各同盟星球、產業星球之間的客運航班和貨運航班，此外還包括科研、開發用途的專用航班。另外，星際交通還可以細分為恒星際交通和恒星內交通。恒星際交通使用大噸位的飛船，恒星內交通則使用輕巧的飛艇。
當下的銀河公社，交通部管轄下的航班，無論客運還是貨運航班，大部分實現了機器自動駕駛，隻有小部分特別複雜、特別重要的航班才由人類飛行員把關。至於專用航班，則隨著宇宙開發部的衰落趨於銷聲匿跡。
那麽多航班實現了機器自動駕駛，部分歸功於為電腦駕駛程序的強大，但主要依賴於一百多年人類飛行員航行經驗的積累和總結。交通部沒有膽量把任何一條新開航線交給機器去打理，這在一定程度上也印證了“機器不具有開創性”這個經典定律。
前文中有提到，在銀河時代前期，銀河公社的星際交通先後由海軍總司令部和宇宙開發部把持，交通部轄區隻限於行星大氣層以內。蘭德裏倡導的機構改革實施以後，交通部的職能出現了戲劇性的變更，它們接手了星際交通，而原來的“地盤”則留給了社會福利部。宇宙開發部隻是象征性地保留了專用航班管理權。
當然，主管部門出現了大換位，實質業務也不可避免地受到些影響，有些影響甚至帶來了沉痛的災難，這在後文中會有細表，此處就不展開了。
相形之下，星內交通則要簡單得多，占統治地位的交通工具自然非噴氣車莫屬。噴氣車由飛機與汽車進化而來，百分之百全由電腦操縱，被社會福利部列為十大日用品之首，普及到了人均一輛以上。噴氣車由電能驅動，環保耐用，外形上大小不一，既可載人也可運貨，而且可隨各人喜好做一些個性化造型設計。
所謂“天高任鳥飛”，噴氣車就能象鳥兒一樣在星球大氣層內自由翱翔，通常的巡航速度在5倍音速以內，最快的可以達到10倍音速，並且不需專門的機場跑道，能垂直起降。按常人的想像，以亞特蘭蒂斯來說，這個行星上有不下於300億輛的噴氣車，如果它們同時以超音速上天，這天空豈不是很擁擠、堵塞和危險。
在銀河時代如果有人擔心這個問題，純屬庸人自擾。首先，噴氣車的升限是由30米到30000米，通行區域非常大；其次車上配備的自動駕駛係統（包括雷達係統與衛星導航係統），儲存有詳盡的地形信息和交流流量信息，地形規避能力和防碰撞能力強勁可靠，而且它在不同的高度嚴格執行不同的限速；再者噴氣車遠不如宇宙飛船那樣龐大複雜，時刻受到衛星監測，所以它的故障率微乎其微。就算有人特別背時，遇上了墜車事故，精巧的救生裝置也可確保乘員的生命安全。
在噴氣車之外，星內交通工具還有地麵跑車、水麵遊艇、水下潛艇等等，這些老式機器都隻是充當某些人的娛樂玩具，早已喪失了主流地位。