陳銘這邊把人趕走後，就急吼吼的收拾東西，他剛剛的話可不是說說而已，他是真的想念那個味道了。
而且這時間也剛剛好，他出門的時候，還是79年的十二月底，這北上後兜兜轉轉，在北平待了有小一月，這之後又轉戰魔都，在這耗了三月，這眼瞅著馬上四月了。
這在有兩月，這滇雲的野生菌也該隨著雨季的到來，以世人見麵。
而他這麽早去，當然不是為了野生菌了，畢竟時間上對不上，但沒辦法，這趟滇雲之行，他還必須要去。
沒辦法，這天大的壓力扛在肩上，他不想方設法的賺錢，怎麽能抵得上大飛機這吞金巨獸的消耗啊！
而滇雲的布局就是他此前談判的重要一環。
當然了，這布局對陳銘來說，那不光是為了大飛機，同時也是為了賺錢。
為大飛機這很好理解，畢竟這造大飛機，就和造汽車一樣，造出來不算完，還有各種測試性能，而這大飛機也一樣，隻是不同的是，這汽車也就是在地上跑跑，而這大飛機要上天。
且上去了不算，還要下來，這下來就要有跑道等等設施，甚至就連大飛機使用的汽油，都是特別煉製的航空燃油。
之前陳銘第一次見到馬總師問他這首飛成功的大飛機在天上飛了幾次了，得到的答案是因為沒有錢，加不起油沒飛幾次。
當時陳銘還疑惑這加不起油是什麽鬼，怎麽會連油都加不起，可後來才知道，這大飛機加次油加滿就要好幾萬，他們都已經欠了十幾萬油錢了，當然不敢飛了。
所以這一沾上大飛機那都是花錢的主，可這為了測試性能，不飛又不行，可飛又要花錢。
在這樣的情況下，自然很多人不想讓它起飛。
可陳銘不同，這在陳銘看來，這就是最賺錢的事啊！
特別是他瞄準的鬆茸產業，因為滇雲鬆茸的特性，采摘後一到兩天時間不吃就會腐爛，不像東三省以及小RB那個經緯度產的鬆茸，因為天氣原因，保存時間更長。
所有川滇兩地的鬆茸產業，特別是新鮮鬆茸產業，是要等到國內進入二十一世紀，國內航空業起來後，這才真正走出大山，進入人們的視線。
本來這一切要是沒有大飛機這個項目，那麽陳銘就算要做新鮮鬆茸，那也隻能走幹貨路線，而且就算幹貨，那打通各種環節，特別是調配車皮，這些都是麻煩事，而且還不一定能行。
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但從他接手大飛機項目起，這一切的一切就完全變了。
大飛機不是在試飛時，都隻能燒錢嗎？那反正是試飛，那幫他每天運鬆茸不就完了。
這樣來回一趟，收個幾萬塊的運費，不算貴吧！
這有了運費，那油錢是不是就有了，這油錢有了，那是不是就能省一筆。
所以從一開始準備接手大飛機這個項目時，陳銘就在打這方麵的主意。
畢竟陳銘在談判時，可是提出了每天都會往這個項目裏砸一億，以此來維持研究的進行。
當然了這錢能給，工資比率陳銘也調了，但除此之外的那些國營企業的福利，那就不要想了，想什麽拿到錢不想著搞事業，反而先建福利住房的事，那根本就是想都不要想。
這一開始肯定會有不同意見，但在陳銘的鐵腕鎮壓下，這聲音很快沒了，畢竟能留下的，都是一些真正熱愛這個事業的人，他們也真的想讓自己生產的大飛機能翱翔於祖國的藍天之上。
當然這些福利沒了，可當他們看到工資改革後，一個普通技術工人的工資，居然能達到二百元時，那熱情也被徹底點燃。
而陳銘這麽做，當然也是有他的想法，雖然這些個保障性住房都沒了，但沒說就不能建商品房啊！
畢竟未來這華飛地產也要進入內地，到時候將這個作為一次投資，即能打開華飛的知名度，還能解決騰飛員工的住宅問題。
而且因為是自己掏錢購買，那就不管什麽級別不級別，你有錢就買大的，沒錢就買小的，公平合理，省的想保障性住房那樣，因為分房還能鬧出事來。
所以陳銘就是在圍繞著騰飛在做一係列的布局，而因為這，陳銘才敢放出豪言，說一年給騰飛投一億資金。
不然真要是一點利益也沒有，那麽那麽大的一個項目，他又怎麽可能支撐的起來。
就像陳銘這次滇雲之行，他要考察的，就是騰飛在滇雲香格裏拉所修建的機場。
畢竟要實現常年往返降落，沒有一個合格的機場那怎麽能行。
當然選在那，除了鬆茸運輸方便，對大飛機的試飛收集數據也有很好的作用。
畢竟香格裏拉靠近青藏高原，自身海拔就不低，作為高原降落起飛的數據收集地，那完全是夠格的。
所以陳銘可不是完全的無的放矢，單純的就隻考慮自己的利益，當然他要是真的就隻考慮自己的利益，那他就不會接手大飛機項目了。
隻是目前來說，正真製約大飛機項目的不是什麽理論設計，要是理論設計不行，這運10也不可能首飛成功。
正真製約大飛機項目發展的，還是製作大飛機重要零部件的基礎材料，因為大飛機要飛上上完米高空，對機身材料的硬度要求十分的嚴格。
而要製作這樣的零件，那就要用到一體成型的大型鍛壓機，隻要在高壓高溫下一體成型，才不會出現那種因為結構不穩定出現大飛機在空中解體的事發生。
可偏偏要完成這樣的一體成型，所需要的鍛壓機國內沒有。
當時陳銘在得知這個問題時，根本就沒想著什麽去國外買，因為這樣的國之重器，國外有也根本不可能賣。
那唯一的解決方法，就隻有自己造，隻是要造這樣的國之重器，鬼才知道要花多少錢和時間，但陳銘也沒辦法，這問題不解決，那大飛機的軟骨病就不可能解決。
所以陳銘隻能讓張建民帶人去各個有這方麵研究的院校去問。
而且這時間也剛剛好，他出門的時候，還是79年的十二月底，這北上後兜兜轉轉，在北平待了有小一月，這之後又轉戰魔都，在這耗了三月，這眼瞅著馬上四月了。
這在有兩月，這滇雲的野生菌也該隨著雨季的到來，以世人見麵。
而他這麽早去，當然不是為了野生菌了，畢竟時間上對不上，但沒辦法，這趟滇雲之行，他還必須要去。
沒辦法，這天大的壓力扛在肩上，他不想方設法的賺錢，怎麽能抵得上大飛機這吞金巨獸的消耗啊！
而滇雲的布局就是他此前談判的重要一環。
當然了，這布局對陳銘來說，那不光是為了大飛機，同時也是為了賺錢。
為大飛機這很好理解，畢竟這造大飛機，就和造汽車一樣，造出來不算完，還有各種測試性能，而這大飛機也一樣，隻是不同的是，這汽車也就是在地上跑跑，而這大飛機要上天。
且上去了不算，還要下來，這下來就要有跑道等等設施，甚至就連大飛機使用的汽油，都是特別煉製的航空燃油。
之前陳銘第一次見到馬總師問他這首飛成功的大飛機在天上飛了幾次了，得到的答案是因為沒有錢，加不起油沒飛幾次。
當時陳銘還疑惑這加不起油是什麽鬼，怎麽會連油都加不起，可後來才知道，這大飛機加次油加滿就要好幾萬，他們都已經欠了十幾萬油錢了，當然不敢飛了。
所以這一沾上大飛機那都是花錢的主，可這為了測試性能，不飛又不行，可飛又要花錢。
在這樣的情況下，自然很多人不想讓它起飛。
可陳銘不同，這在陳銘看來，這就是最賺錢的事啊！
特別是他瞄準的鬆茸產業，因為滇雲鬆茸的特性，采摘後一到兩天時間不吃就會腐爛，不像東三省以及小RB那個經緯度產的鬆茸，因為天氣原因，保存時間更長。
所有川滇兩地的鬆茸產業，特別是新鮮鬆茸產業，是要等到國內進入二十一世紀，國內航空業起來後，這才真正走出大山，進入人們的視線。
本來這一切要是沒有大飛機這個項目，那麽陳銘就算要做新鮮鬆茸，那也隻能走幹貨路線，而且就算幹貨，那打通各種環節，特別是調配車皮，這些都是麻煩事，而且還不一定能行。
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大飛機不是在試飛時，都隻能燒錢嗎？那反正是試飛，那幫他每天運鬆茸不就完了。
這樣來回一趟，收個幾萬塊的運費，不算貴吧！
這有了運費，那油錢是不是就有了，這油錢有了，那是不是就能省一筆。
所以從一開始準備接手大飛機這個項目時，陳銘就在打這方麵的主意。
畢竟陳銘在談判時，可是提出了每天都會往這個項目裏砸一億，以此來維持研究的進行。
當然了這錢能給，工資比率陳銘也調了，但除此之外的那些國營企業的福利，那就不要想了，想什麽拿到錢不想著搞事業，反而先建福利住房的事，那根本就是想都不要想。
這一開始肯定會有不同意見，但在陳銘的鐵腕鎮壓下，這聲音很快沒了，畢竟能留下的，都是一些真正熱愛這個事業的人，他們也真的想讓自己生產的大飛機能翱翔於祖國的藍天之上。
當然這些福利沒了，可當他們看到工資改革後，一個普通技術工人的工資，居然能達到二百元時，那熱情也被徹底點燃。
而陳銘這麽做，當然也是有他的想法，雖然這些個保障性住房都沒了，但沒說就不能建商品房啊！
畢竟未來這華飛地產也要進入內地，到時候將這個作為一次投資，即能打開華飛的知名度，還能解決騰飛員工的住宅問題。
而且因為是自己掏錢購買，那就不管什麽級別不級別，你有錢就買大的，沒錢就買小的，公平合理，省的想保障性住房那樣，因為分房還能鬧出事來。
所以陳銘就是在圍繞著騰飛在做一係列的布局，而因為這，陳銘才敢放出豪言，說一年給騰飛投一億資金。
不然真要是一點利益也沒有，那麽那麽大的一個項目，他又怎麽可能支撐的起來。
就像陳銘這次滇雲之行，他要考察的，就是騰飛在滇雲香格裏拉所修建的機場。
畢竟要實現常年往返降落，沒有一個合格的機場那怎麽能行。
當然選在那，除了鬆茸運輸方便，對大飛機的試飛收集數據也有很好的作用。
畢竟香格裏拉靠近青藏高原，自身海拔就不低，作為高原降落起飛的數據收集地，那完全是夠格的。
所以陳銘可不是完全的無的放矢，單純的就隻考慮自己的利益，當然他要是真的就隻考慮自己的利益，那他就不會接手大飛機項目了。
隻是目前來說，正真製約大飛機項目的不是什麽理論設計，要是理論設計不行，這運10也不可能首飛成功。
正真製約大飛機項目發展的，還是製作大飛機重要零部件的基礎材料，因為大飛機要飛上上完米高空，對機身材料的硬度要求十分的嚴格。
而要製作這樣的零件，那就要用到一體成型的大型鍛壓機，隻要在高壓高溫下一體成型，才不會出現那種因為結構不穩定出現大飛機在空中解體的事發生。
可偏偏要完成這樣的一體成型，所需要的鍛壓機國內沒有。
當時陳銘在得知這個問題時，根本就沒想著什麽去國外買，因為這樣的國之重器，國外有也根本不可能賣。
那唯一的解決方法，就隻有自己造，隻是要造這樣的國之重器，鬼才知道要花多少錢和時間，但陳銘也沒辦法，這問題不解決，那大飛機的軟骨病就不可能解決。
所以陳銘隻能讓張建民帶人去各個有這方麵研究的院校去問。