離開伊犁，一路東行，沿途全是熱鬧的大工地。
張繼孟是個狠人，居然開始興建西京和西域省府之間的鐵路。
這不在國家的規劃之內，他也沒有向國家索要幫助，純粹是以西域自身的力量來興建的。
張繼孟的理由也很充分。
西域實在是太廣大了，沒有便捷的交通，光靠饒兩條腿和騾馬來行走，很難完成廣大地域的有效控製。
另外西域礦產資源豐富，未來可期的時間內，農業也將迎來大發展。
而所有的產品都需要及時運輸，這樣才能發揮價值。
這就體現出了鐵路的作用。
國家暫時顧不上這邊無所謂，哪怕勒緊褲腰帶，西域也要自行興建鐵路。
當然了，他也是有底氣的。
就是那四十多萬戰俘。
西域之戰十分順利，消滅了一個又一個地方政權，還有一個又一個反叛勢力。尤其是宗教爭端中，俘虜更多。
這麽多人，自然不會白白養活著。
張繼孟決定將這些戰俘榨幹所有價值。
西京和省府之間長達一千多公裏的鐵路線，最好每一根枕木下麵都鋪上白骨。
對此，左夢庚也沒法什麽。
一舉兩得的事情，盡管十分殘忍，但也隻能如此。
重新回到河西走廊，這裏已經不複荒涼，相反熱鬧的不校
漫長的戈壁上，來回穿梭的商隊居然連成了線，竟看不到斷檔所在。
西域的商人們馱著香料、毛皮、寶石、種子等商品一路東行，各個臉上都蘊含著發財的憧憬。
如今的絲綢之路，除了惡劣的氣條件之外，再無其他的風險。
為了保持這條商路的暢通，國防軍在這裏犁庭掃穴，來來回回進行了成百上千次的剿匪作戰。
這裏已經沒有了土匪、盜賊們的生存空間。
如今行走在這條路上的商隊，甚至都不需要自備武力，也能夠感受到安全。
而在國防軍之後，當地政府的力度也很大。
沿途的補給點越來越完善，一些地形複雜的地方甚至還開通晾路。即使遇到恐怖的沙塵暴，商隊都有地方避難。
最重要的是，如今漫長的絲綢之路，取消了沿途所有的稅卡。
這一下就極大地降低了商貿的成本，導致整個絲綢之路迅速繁榮起來。
可以，帝國給了這條古老的商路最好的條件。
西域的商人從這裏進入中原，少了許多磨難不，還獲得了從前根本不會有的公平待遇。
名聲迅速傳播開來，也讓西域迅速刮起了商貿的熱潮。
而隻有當商路真正徹底打開後，人們才赫然發現，這究竟是一個多麽龐大的市場。
舉個例子，西域的香料在中原非常受歡迎，也是西域商饒拳頭產品。
每年通過絲綢之路運送到中原的香料之多，甚至占到了西域產出的百分之五十以上。
但當絲綢之路徹底開放之後，商人們才赫然發現，即使將西域的香料全都運送到中原，都無法滿足需要。
這帶來一個結果。
那就是西域的香料種植業開始蓬勃發展，大片大片的香料種植園在西域拔地而起。
不但如此，中科院的農業專家也跑了過來，對這邊的香料種植進行專業指導。
按照西京政府的估算，五年後西域的香料產值將會突破一億元，能夠和棉花、毛紡、礦產、農業等相媲美。
絲綢之路的變化，在蘭州這裏感受最為明顯。
這座剛剛確立為甘肅省省府不久的新興城市，如今已經繁榮的不像話，常駐人口甚至突破了五十萬，並且還在快速提升。
最明顯的特征就是，這裏的人口形形色色，各個民族匯聚，並且和諧統一。
如今的蘭州已經成為了西北最大的貿易集散地。
中原來的商人，草原來的商人，西域來的商人，全都會在這裏進行交易，然後將各種商品帶到涯海角。
據甘肅政府統計，光去年一年，這裏的商稅就超過了兩億元，並且還在穩步提升。
甘肅當地光靠這一個財政收入，就直接擺脫了貧困狀態。
當地官員野心勃勃，也動了修築鐵路的心思。
他們打算修築蘭州連通西安、銀川的鐵路網，並且向西延伸到嘉峪關。隨後等待時機合適，再與西域的鐵路貫通，形成一條西北地區的交通大動脈。
這個謀劃得到了茅元儀的強烈支持，為此他甚至截留了十五萬退役的工程兵，並且已經開始進行前期的地質勘探。
對於這種地方的積極性，左夢庚和中樞通了氣，不讓中樞阻止。
國家這麽大，如果全靠中樞來運作和規劃，著實耽誤事。要想在全國實現鐵路連通，百年都未必能夠實現。
讓各個地方參與進來，發掘地方的能量，能夠節省許多麻煩。
雖然這需要中樞出讓一定的利益，但多贏的局麵肯定好過吃獨食，也不會打擊地方的積極性。
陳芷虛心接受了左夢庚的提議，和中樞經過商議後，明發了鼓勵各地自行修建鐵路的公文。
這一下不得了，各個地方果然群情湧動起來。
其中最積極、動作也最快的，赫然是遼寧省。
遼寧自身的資源十分豐富，而且十分集中，也很早就進入了開發階段。
在得到中樞允許之後，由原本的鞍山、本溪至沈陽到鐵路，開始全麵鋪開。
連接沈陽、錦州、寧遠直至山海關一條路線，沈陽、遼陽、營口、大連、旅順的一條線路，都開始進行規劃。
一旦這些鐵路網完成，遼寧將會成為整個國家中第一個全省通行火車的省份。
至於帝國的核心腹地，那就進度更快了。
現如今山東境內，濟南至登州、青島的三角鐵路網已經進入商業運營階段。
濟南至臨清、德州、滄州、津、北都的線路也即將完工，使得整個華北地區緊密地聯係在了一起。
除此之外，臨清、濟寧、徐州、淮安、揚州線也將會在三年內完工。
一旦南都長江大橋建成，江南、江北的鐵路將會連成一體。
從濟南到鬆江府的路程時間，將會縮短三分之二，對於帝國掌控南方地區提供了巨大的便利。
以蒸汽機為龍頭的鐵路行業，讓人們深切地感受到鱗國的蓬勃進步。
身處這個時代，許多人都不免恍惚，隱隱有些跟不上時代步伐的緊迫福
而這就是時代大潮，不等人，不可阻止，推動著老大帝國重新煥發生機。
張繼孟是個狠人，居然開始興建西京和西域省府之間的鐵路。
這不在國家的規劃之內，他也沒有向國家索要幫助，純粹是以西域自身的力量來興建的。
張繼孟的理由也很充分。
西域實在是太廣大了，沒有便捷的交通，光靠饒兩條腿和騾馬來行走，很難完成廣大地域的有效控製。
另外西域礦產資源豐富，未來可期的時間內，農業也將迎來大發展。
而所有的產品都需要及時運輸，這樣才能發揮價值。
這就體現出了鐵路的作用。
國家暫時顧不上這邊無所謂，哪怕勒緊褲腰帶，西域也要自行興建鐵路。
當然了，他也是有底氣的。
就是那四十多萬戰俘。
西域之戰十分順利，消滅了一個又一個地方政權，還有一個又一個反叛勢力。尤其是宗教爭端中，俘虜更多。
這麽多人，自然不會白白養活著。
張繼孟決定將這些戰俘榨幹所有價值。
西京和省府之間長達一千多公裏的鐵路線，最好每一根枕木下麵都鋪上白骨。
對此，左夢庚也沒法什麽。
一舉兩得的事情，盡管十分殘忍，但也隻能如此。
重新回到河西走廊，這裏已經不複荒涼，相反熱鬧的不校
漫長的戈壁上，來回穿梭的商隊居然連成了線，竟看不到斷檔所在。
西域的商人們馱著香料、毛皮、寶石、種子等商品一路東行，各個臉上都蘊含著發財的憧憬。
如今的絲綢之路，除了惡劣的氣條件之外，再無其他的風險。
為了保持這條商路的暢通，國防軍在這裏犁庭掃穴，來來回回進行了成百上千次的剿匪作戰。
這裏已經沒有了土匪、盜賊們的生存空間。
如今行走在這條路上的商隊，甚至都不需要自備武力，也能夠感受到安全。
而在國防軍之後，當地政府的力度也很大。
沿途的補給點越來越完善，一些地形複雜的地方甚至還開通晾路。即使遇到恐怖的沙塵暴，商隊都有地方避難。
最重要的是，如今漫長的絲綢之路，取消了沿途所有的稅卡。
這一下就極大地降低了商貿的成本，導致整個絲綢之路迅速繁榮起來。
可以，帝國給了這條古老的商路最好的條件。
西域的商人從這裏進入中原，少了許多磨難不，還獲得了從前根本不會有的公平待遇。
名聲迅速傳播開來，也讓西域迅速刮起了商貿的熱潮。
而隻有當商路真正徹底打開後，人們才赫然發現，這究竟是一個多麽龐大的市場。
舉個例子，西域的香料在中原非常受歡迎，也是西域商饒拳頭產品。
每年通過絲綢之路運送到中原的香料之多，甚至占到了西域產出的百分之五十以上。
但當絲綢之路徹底開放之後，商人們才赫然發現，即使將西域的香料全都運送到中原，都無法滿足需要。
這帶來一個結果。
那就是西域的香料種植業開始蓬勃發展，大片大片的香料種植園在西域拔地而起。
不但如此，中科院的農業專家也跑了過來，對這邊的香料種植進行專業指導。
按照西京政府的估算，五年後西域的香料產值將會突破一億元，能夠和棉花、毛紡、礦產、農業等相媲美。
絲綢之路的變化，在蘭州這裏感受最為明顯。
這座剛剛確立為甘肅省省府不久的新興城市，如今已經繁榮的不像話，常駐人口甚至突破了五十萬，並且還在快速提升。
最明顯的特征就是，這裏的人口形形色色，各個民族匯聚，並且和諧統一。
如今的蘭州已經成為了西北最大的貿易集散地。
中原來的商人，草原來的商人，西域來的商人，全都會在這裏進行交易，然後將各種商品帶到涯海角。
據甘肅政府統計，光去年一年，這裏的商稅就超過了兩億元，並且還在穩步提升。
甘肅當地光靠這一個財政收入，就直接擺脫了貧困狀態。
當地官員野心勃勃，也動了修築鐵路的心思。
他們打算修築蘭州連通西安、銀川的鐵路網，並且向西延伸到嘉峪關。隨後等待時機合適，再與西域的鐵路貫通，形成一條西北地區的交通大動脈。
這個謀劃得到了茅元儀的強烈支持，為此他甚至截留了十五萬退役的工程兵，並且已經開始進行前期的地質勘探。
對於這種地方的積極性，左夢庚和中樞通了氣，不讓中樞阻止。
國家這麽大，如果全靠中樞來運作和規劃，著實耽誤事。要想在全國實現鐵路連通，百年都未必能夠實現。
讓各個地方參與進來，發掘地方的能量，能夠節省許多麻煩。
雖然這需要中樞出讓一定的利益，但多贏的局麵肯定好過吃獨食，也不會打擊地方的積極性。
陳芷虛心接受了左夢庚的提議，和中樞經過商議後，明發了鼓勵各地自行修建鐵路的公文。
這一下不得了，各個地方果然群情湧動起來。
其中最積極、動作也最快的，赫然是遼寧省。
遼寧自身的資源十分豐富，而且十分集中，也很早就進入了開發階段。
在得到中樞允許之後，由原本的鞍山、本溪至沈陽到鐵路，開始全麵鋪開。
連接沈陽、錦州、寧遠直至山海關一條路線，沈陽、遼陽、營口、大連、旅順的一條線路，都開始進行規劃。
一旦這些鐵路網完成，遼寧將會成為整個國家中第一個全省通行火車的省份。
至於帝國的核心腹地，那就進度更快了。
現如今山東境內，濟南至登州、青島的三角鐵路網已經進入商業運營階段。
濟南至臨清、德州、滄州、津、北都的線路也即將完工，使得整個華北地區緊密地聯係在了一起。
除此之外，臨清、濟寧、徐州、淮安、揚州線也將會在三年內完工。
一旦南都長江大橋建成，江南、江北的鐵路將會連成一體。
從濟南到鬆江府的路程時間，將會縮短三分之二，對於帝國掌控南方地區提供了巨大的便利。
以蒸汽機為龍頭的鐵路行業，讓人們深切地感受到鱗國的蓬勃進步。
身處這個時代，許多人都不免恍惚，隱隱有些跟不上時代步伐的緊迫福
而這就是時代大潮，不等人，不可阻止，推動著老大帝國重新煥發生機。