第四百一十四章 自強對外
“我們需要更為強大的戰艦，無比的需要。根據中國來的消息，他們準備盡快開工建造兩艘與去年開工的戰列艦同級艦，但是，我認為，這是在放煙幕彈，這是在可以的誤導我們。一些真相很有可能給掩蓋，我認為，中國正在建造更為強大的戰艦。我們要想趕上他們，必須要盡快設計新的戰艦，搭載更為強大的主炮。”
野間口兼雄謹慎的問道：“這不太可能哦，中國的380毫米艦炮隻怕還在進行測試之中，誰知道能不能及時的為他們當前所建造的戰列艦搭載。或許失敗也是有可能的，畢竟他們的技術都是依靠東拚西湊。”
“不錯，我以為，這不現實。他們如果真的設計新一級的戰列艦，必然是主炮口徑更為強大，比如16寸主炮，我認為他們的目標在於此處。”黑井悌次郎也借口道。
他們三人是八代六郎最為緊密的***，也是八代六郎在海軍部進行大刀闊斧改革的支持力量。
如今許多日本人在公開提到中國的時候，不知不覺的，不再使用支那這個帶有輕蔑的稱呼。
即便有人提到支那，也少了許多蔑視的意味。
日本這個民族就是務實，凡是值得他們重視，甚至尊重的對手，他們都會公正對待，實際上，真要說起優點，日本這個島國狹窄民族還是有不少，這不得不承認。
八代六郎點頭道：“唔，不管如何，我們都必須盡快的需要設計新一款的戰艦，加緊研發最為強大的主炮。”
他揮舞了一下拳頭，似乎在為自己打氣，中國海軍建設帶給他的壓力太大了。
事實上，日本此時對356毫米艦炮的製造技術還沒有消化，日本自己製造的356毫米艦炮是這個世上最為坑爹的，壽命短不說，效果也不好。
直到後世日本“大和”號戰列艦，日本大跨步所跨越出來的艦炮，才勉強能夠看一看。
雖然預算受阻，但是八代六郎的氣魄雄壯，不達目的誓不罷休，相關的設計開發還是提到了日程上頭。
目前日本海軍考慮采用的新主炮口徑有15英寸和16英寸兩種選擇，而15英寸是英國海軍“伊麗莎白女王”級戰列艦最新的主炮口徑。考慮到主炮研發和造艦周期的因素，等日本製出同等規模火炮時也許就已經落伍了，因此艦政本部考慮是否要一步到位，將主炮全麵升級為16英寸。
此時日本已經有了自製12英寸和14英寸主炮的經驗，因此八代六郎對製造出16英寸主炮也是信心十足。
他延續了前任的大膽風格，哪怕戰艦與艦炮有缺陷，也要繼續下去，做總比不做要好。
永遠要付諸行動，這是包括他在內的許多日本海軍名宿的信條。
“眼下我們要麵臨的還是預算問題，是不是增加台灣的抽稅？”黑井悌次郎試探著問道。
其實陸軍一支在圖謀長期霸占朝鮮總督的位子，而海軍則向來將台灣總督這個位子拿在手裏。
可是，台灣的出產遠遠比不上朝鮮，千萬朝鮮人做牛做馬，而台灣的人口遠遠無法跟朝鮮相比。
陸軍一直在吵嚷著要增加預算，這讓八代六郎等人很為惱火，現在大日本帝國最為需要的其實是海軍，在陸地上壓製中國的想法很是幼稚，四十萬東北軍就能讓大日本帝國的十八個常備師團語錄無淚。
而陸軍方麵的說法，是現在不迎頭趕上，那麽，將來日本將會喪失奪取中國任何一塊陸地的可能。
是的，旅大在東北，朝鮮與東北相連，陸軍的根基在這些地方，處於了東北軍的直接威脅之下。
而海軍則不需要擔心這些問題，他們所把持的台灣，可是與廣東隔開了一片海峽，更何況，如今廣東正在逐步的走向分裂。
現在“薩摩”與“長洲”的矛盾越來越大，越來越激烈，說來說去，不僅僅是財政預算的爭奪，還在於對將來日本所要采取的戰略的爭議。
日本到底是要走何種道路？
之前日本一直將美國視為假想敵，視為最大的挑戰對手，但是，現在又多了個中國。
現在日本高層後悔莫及，當初中俄戰爭時期沒有介入這場戰爭，使得中國借此機會強勢崛起，而且，日本也沒有等到中國因為窮兵黷武而經濟破產，財政匱乏，相反，中國的經濟反而迅速的繁榮起來，真是怪事。
現在中國的政局也並沒有日本所預料的那麽糟糕，李安生這個中國最大軍閥居然能夠隱忍不發，能夠不入主中央，相反，袁世凱似乎與李安生達成了一致意向，形成了合作，這更加的匪夷所思，他們到底是如何走到這一步的？
如果說過去日本對中國的態度是蔑視，對美國的態度是輕視，那麽現在，他們開始反省。
日本向來對美國的分析很準確，這是個富得流油但是在軍事上毫無作為的國家，除了他們那瘋狂的兩洋海軍，當然，這個世界上也隻有英國的造艦計劃能夠與其媲美。
日本國內最為瘋狂的時候，曾經有人不斷的提出，要東進，不斷的挑釁美國，給美國製造壓力。
對於中國，他們向來是準備當成後院的，隻是為列強所阻止罷了。
日本巴不得歐洲出現一場大規模的戰爭，所有列強都給羈絆住，然後他們就能放手對付中國。
他們並不想吞並中國，而是想要盡可能的爭取在華利益，畢竟他們還沒有這個能力，去擊敗中國，獲取大片中國的土地。
在八代六郎等人看來，隻要保持足夠的海軍艦隊便可，重新複製一場甲午戰爭。
但是陸軍方麵卻接連提出了陸軍大擴編計劃，初步準備擴編到二十四個甲種師團，二期擴編為二十八個甲種師團以及二十個乙種師團。
這完全是為了發動一場大規模國戰所需要的軍隊，這哪裏是擴編，這是在動員。
這是在學習中國在中俄戰爭時的表現，一舉將全國的百多萬舊軍盡數裁汰，然後編練了六十個師的新軍。
由於之前海軍的大手筆——“扶桑”級兩艘戰艦以及“金剛”級四艘戰列巡洋艦，這六艘戰艦先後開工建造，另外，“扶桑”級的三號與四號艦也進入了建造序列。
日本可是借了不少的外債，今年與明年剛好是還債的關鍵兩年。
其實財政根本就不允許陸軍的大擴編，所以，海軍是準備看笑話。
海軍預算沒有通過，八代六郎也沒有在意，他決定讓陸軍去碰個釘子，而這邊暫且先將新戰艦的設計工作組織起來。
艦政本部造船中將山本開藏擔任新戰艦的主設計師，被稱為“日本設計之神樣”的平賀讓博士也參加了設計工作，這款新戰艦的主要設計目的是在火力上和航速上淩駕英國的“伊麗莎白女王”級戰列艦以及中國的“長江”級戰列艦。
預計新戰艦的設計工作在明年年底或者後年上半年能夠完成，這個要看相關的技術攻關結果。
日本關於海軍造艦計劃在頭疼著，絞盡腦汁，程璧光卻是輕鬆的很，明天就要北上了，他作為南洋艦隊的司令，任重而道遠。
與陳炯明告別之後，他施施然的回了戰艦，此時學生們的參觀已經結束。
其實也沒什麽好看，畢竟船上也不是所有的地方都向學生們開放。
布朗端著照相機，對著“華山”號拍著照，反複的調換著角度，似乎要將這艘嶄新的戰艦徹底的銘記下來一般。
他是個法國人，一直在東方遊『蕩』，實際上，他也為法國的情報部門服務。
法國於1909年製定了龐大的造艦計劃。先後建造了＂布裏達涅＂號及其姊妹艦＂普洛文斯＂號和＂羅瓦茵＂號戰列艦。這3艘戰列艦以＂古北＂級大型中央炮塔式戰列艦為基礎設計建造，平均排水量29000噸，全長166米，艦寬27米，吃水1米，裝配10門340毫米口徑主炮，動力係統采用4台渦輪發動機，航速達20節，續航力為4700海裏／10節。
但是，法國目前最為強大的戰列艦卻依然比不上英國與德國等海軍強國。
而中國，現在不僅擁有了兩艘戰列巡洋艦，還正在建造兩艘震驚世界的超級戰列艦。
他拍照的同時，吸著冷氣，嘴裏滿是苦澀的味道。
法國曾經也是個海軍強國，可是，現在已經落魄了。
就連中國這個國家也將法國甩在了身後，真是可悲的，他來不及哀歎，也來不及緬懷。
現在中華民國雖然與法國建交，但是兩國的關係可並不怎樣。
前些日子，中國甚至提出了贖回滇越鐵路北段主權與經營權的要求。
滇越鐵路全線分南北兩大段。南段在越南境內，稱越段，長389公裏；北段在中國境內，自老街（越南老街省省會）跨越紅河進入河口，經碧『色』寨到昆明，稱滇段。
滇越鐵路把雲南的河口、蒙自、昆明三個通商口岸連在一起，把鐵路沿線的個舊大錫、彌勒竹園紅糖、宜良大米運送到省外和國外，加速了商品經濟的發展。
中國提出了北段的要求，著實讓法國人捏了把汗。
這就是中俄戰爭帶來的後患，中國的國際地位迅速的攀升，而中國贖回了沙俄在中國的幾條鐵路，也開了個對列強來說，無比惡劣的頭。
滇越鐵路可非比尋常，因為工程複雜工作量大，法國人共投資1.5億餘法郎，修築費用比京漢、津浦鐵路費用高得多。滇越鐵路公司前後累計從雲南及鄰近各省招募了二三十萬工人築路，由於工程的艱險和法國鐵路公司的非人待遇，工人死於這條鐵路的，有六七萬人。
法國花了如此大的代價，便是想要將雲南的商務都『操』縱在手中。
本來滇越鐵路北段是雲南唯一的鐵路，但雲南與廣西兩地的商民共同集資，並且引入了美國資本，開始修建昆明到南寧，以及南寧到欽州的鐵路，這樣一來，滇越鐵路北段將來的重要『性』就會給降低。
法國現在也是很頭痛中國的這個要求，中國現在是債多不愁，發展工業，修鐵路，到處修水電站，連雲南與廣西這樣的南方邊境省份也開始大規模投入。
可想而知，將來法國不但無法利用滇越鐵路剝削雲南，隻怕還要為此擔心受怕。
誰能保證，中國在安定了北方邊境之後，會不會將注意力集中到了南方。
可恨日本現在始終無法形成決議，在中國東北加強滲透，不然的話，中國的注意力將會給局限在東北。
中國的兩艘戰艦抵達廣州之後，布朗這樣的情報人員就開始活躍起來。
現在法國在東方的勢力很單薄，並不能對中國形成有力的威懾，這點相當危險。
作為曾經的以及現在的既得利益者，法國一直很看重在華權益，過去他憑借與俄國的聯盟一南一北遙相呼應，可是現在俄國徹底的退出了中國，在華利益給盡數取締，讓法國『政府』非常苦惱。
當初修路中就已經不斷激起人民的反抗，“拒修洋路”呼聲不絕，迫使法國『政府』一度將鐵路改線；昆明的革命黨人和愛國士紳一再提出“贖路自辦”。但由於法國的強硬態度和清『政府』的**，人民的反抗一次次被鎮壓。
現在可是中華民國，不是腐朽的清『政府』，法國可沒有把握能夠繼續這麽下去。
法國之前利用滇越鐵路大肆榨取雲南人民的血汗和資源，每年收取中國商人的鐵路運費數十萬元，東方匯理銀行沿途設立了許多分支機構，與滇越鐵路公司沆瀣一氣，一再對雲南的進出口貨物增加過境稅，還常常以各種借口以停運相挾，使得西南華商倍受壓榨。
東方匯理銀行則通過辦理個舊銷港大錫的跟單押匯，『操』縱了雲南的外匯業務。
這些利益，要是在前清還有保證，可現在段祺瑞上台執政之後，一日日的表現出了對外強硬的態度，這就頗為可慮。
布朗遠遠的看著始終在碼頭上流連不去的日本僑民，心頭冷笑著，日本此刻隻怕也是一頭的冷汗。
“我們需要更為強大的戰艦，無比的需要。根據中國來的消息，他們準備盡快開工建造兩艘與去年開工的戰列艦同級艦，但是，我認為，這是在放煙幕彈，這是在可以的誤導我們。一些真相很有可能給掩蓋，我認為，中國正在建造更為強大的戰艦。我們要想趕上他們，必須要盡快設計新的戰艦，搭載更為強大的主炮。”
野間口兼雄謹慎的問道：“這不太可能哦，中國的380毫米艦炮隻怕還在進行測試之中，誰知道能不能及時的為他們當前所建造的戰列艦搭載。或許失敗也是有可能的，畢竟他們的技術都是依靠東拚西湊。”
“不錯，我以為，這不現實。他們如果真的設計新一級的戰列艦，必然是主炮口徑更為強大，比如16寸主炮，我認為他們的目標在於此處。”黑井悌次郎也借口道。
他們三人是八代六郎最為緊密的***，也是八代六郎在海軍部進行大刀闊斧改革的支持力量。
如今許多日本人在公開提到中國的時候，不知不覺的，不再使用支那這個帶有輕蔑的稱呼。
即便有人提到支那，也少了許多蔑視的意味。
日本這個民族就是務實，凡是值得他們重視，甚至尊重的對手，他們都會公正對待，實際上，真要說起優點，日本這個島國狹窄民族還是有不少，這不得不承認。
八代六郎點頭道：“唔，不管如何，我們都必須盡快的需要設計新一款的戰艦，加緊研發最為強大的主炮。”
他揮舞了一下拳頭，似乎在為自己打氣，中國海軍建設帶給他的壓力太大了。
事實上，日本此時對356毫米艦炮的製造技術還沒有消化，日本自己製造的356毫米艦炮是這個世上最為坑爹的，壽命短不說，效果也不好。
直到後世日本“大和”號戰列艦，日本大跨步所跨越出來的艦炮，才勉強能夠看一看。
雖然預算受阻，但是八代六郎的氣魄雄壯，不達目的誓不罷休，相關的設計開發還是提到了日程上頭。
目前日本海軍考慮采用的新主炮口徑有15英寸和16英寸兩種選擇，而15英寸是英國海軍“伊麗莎白女王”級戰列艦最新的主炮口徑。考慮到主炮研發和造艦周期的因素，等日本製出同等規模火炮時也許就已經落伍了，因此艦政本部考慮是否要一步到位，將主炮全麵升級為16英寸。
此時日本已經有了自製12英寸和14英寸主炮的經驗，因此八代六郎對製造出16英寸主炮也是信心十足。
他延續了前任的大膽風格，哪怕戰艦與艦炮有缺陷，也要繼續下去，做總比不做要好。
永遠要付諸行動，這是包括他在內的許多日本海軍名宿的信條。
“眼下我們要麵臨的還是預算問題，是不是增加台灣的抽稅？”黑井悌次郎試探著問道。
其實陸軍一支在圖謀長期霸占朝鮮總督的位子，而海軍則向來將台灣總督這個位子拿在手裏。
可是，台灣的出產遠遠比不上朝鮮，千萬朝鮮人做牛做馬，而台灣的人口遠遠無法跟朝鮮相比。
陸軍一直在吵嚷著要增加預算，這讓八代六郎等人很為惱火，現在大日本帝國最為需要的其實是海軍，在陸地上壓製中國的想法很是幼稚，四十萬東北軍就能讓大日本帝國的十八個常備師團語錄無淚。
而陸軍方麵的說法，是現在不迎頭趕上，那麽，將來日本將會喪失奪取中國任何一塊陸地的可能。
是的，旅大在東北，朝鮮與東北相連，陸軍的根基在這些地方，處於了東北軍的直接威脅之下。
而海軍則不需要擔心這些問題，他們所把持的台灣，可是與廣東隔開了一片海峽，更何況，如今廣東正在逐步的走向分裂。
現在“薩摩”與“長洲”的矛盾越來越大，越來越激烈，說來說去，不僅僅是財政預算的爭奪，還在於對將來日本所要采取的戰略的爭議。
日本到底是要走何種道路？
之前日本一直將美國視為假想敵，視為最大的挑戰對手，但是，現在又多了個中國。
現在日本高層後悔莫及，當初中俄戰爭時期沒有介入這場戰爭，使得中國借此機會強勢崛起，而且，日本也沒有等到中國因為窮兵黷武而經濟破產，財政匱乏，相反，中國的經濟反而迅速的繁榮起來，真是怪事。
現在中國的政局也並沒有日本所預料的那麽糟糕，李安生這個中國最大軍閥居然能夠隱忍不發，能夠不入主中央，相反，袁世凱似乎與李安生達成了一致意向，形成了合作，這更加的匪夷所思，他們到底是如何走到這一步的？
如果說過去日本對中國的態度是蔑視，對美國的態度是輕視，那麽現在，他們開始反省。
日本向來對美國的分析很準確，這是個富得流油但是在軍事上毫無作為的國家，除了他們那瘋狂的兩洋海軍，當然，這個世界上也隻有英國的造艦計劃能夠與其媲美。
日本國內最為瘋狂的時候，曾經有人不斷的提出，要東進，不斷的挑釁美國，給美國製造壓力。
對於中國，他們向來是準備當成後院的，隻是為列強所阻止罷了。
日本巴不得歐洲出現一場大規模的戰爭，所有列強都給羈絆住，然後他們就能放手對付中國。
他們並不想吞並中國，而是想要盡可能的爭取在華利益，畢竟他們還沒有這個能力，去擊敗中國，獲取大片中國的土地。
在八代六郎等人看來，隻要保持足夠的海軍艦隊便可，重新複製一場甲午戰爭。
但是陸軍方麵卻接連提出了陸軍大擴編計劃，初步準備擴編到二十四個甲種師團，二期擴編為二十八個甲種師團以及二十個乙種師團。
這完全是為了發動一場大規模國戰所需要的軍隊，這哪裏是擴編，這是在動員。
這是在學習中國在中俄戰爭時的表現，一舉將全國的百多萬舊軍盡數裁汰，然後編練了六十個師的新軍。
由於之前海軍的大手筆——“扶桑”級兩艘戰艦以及“金剛”級四艘戰列巡洋艦，這六艘戰艦先後開工建造，另外，“扶桑”級的三號與四號艦也進入了建造序列。
日本可是借了不少的外債，今年與明年剛好是還債的關鍵兩年。
其實財政根本就不允許陸軍的大擴編，所以，海軍是準備看笑話。
海軍預算沒有通過，八代六郎也沒有在意，他決定讓陸軍去碰個釘子，而這邊暫且先將新戰艦的設計工作組織起來。
艦政本部造船中將山本開藏擔任新戰艦的主設計師，被稱為“日本設計之神樣”的平賀讓博士也參加了設計工作，這款新戰艦的主要設計目的是在火力上和航速上淩駕英國的“伊麗莎白女王”級戰列艦以及中國的“長江”級戰列艦。
預計新戰艦的設計工作在明年年底或者後年上半年能夠完成，這個要看相關的技術攻關結果。
日本關於海軍造艦計劃在頭疼著，絞盡腦汁，程璧光卻是輕鬆的很，明天就要北上了，他作為南洋艦隊的司令，任重而道遠。
與陳炯明告別之後，他施施然的回了戰艦，此時學生們的參觀已經結束。
其實也沒什麽好看，畢竟船上也不是所有的地方都向學生們開放。
布朗端著照相機，對著“華山”號拍著照，反複的調換著角度，似乎要將這艘嶄新的戰艦徹底的銘記下來一般。
他是個法國人，一直在東方遊『蕩』，實際上，他也為法國的情報部門服務。
法國於1909年製定了龐大的造艦計劃。先後建造了＂布裏達涅＂號及其姊妹艦＂普洛文斯＂號和＂羅瓦茵＂號戰列艦。這3艘戰列艦以＂古北＂級大型中央炮塔式戰列艦為基礎設計建造，平均排水量29000噸，全長166米，艦寬27米，吃水1米，裝配10門340毫米口徑主炮，動力係統采用4台渦輪發動機，航速達20節，續航力為4700海裏／10節。
但是，法國目前最為強大的戰列艦卻依然比不上英國與德國等海軍強國。
而中國，現在不僅擁有了兩艘戰列巡洋艦，還正在建造兩艘震驚世界的超級戰列艦。
他拍照的同時，吸著冷氣，嘴裏滿是苦澀的味道。
法國曾經也是個海軍強國，可是，現在已經落魄了。
就連中國這個國家也將法國甩在了身後，真是可悲的，他來不及哀歎，也來不及緬懷。
現在中華民國雖然與法國建交，但是兩國的關係可並不怎樣。
前些日子，中國甚至提出了贖回滇越鐵路北段主權與經營權的要求。
滇越鐵路全線分南北兩大段。南段在越南境內，稱越段，長389公裏；北段在中國境內，自老街（越南老街省省會）跨越紅河進入河口，經碧『色』寨到昆明，稱滇段。
滇越鐵路把雲南的河口、蒙自、昆明三個通商口岸連在一起，把鐵路沿線的個舊大錫、彌勒竹園紅糖、宜良大米運送到省外和國外，加速了商品經濟的發展。
中國提出了北段的要求，著實讓法國人捏了把汗。
這就是中俄戰爭帶來的後患，中國的國際地位迅速的攀升，而中國贖回了沙俄在中國的幾條鐵路，也開了個對列強來說，無比惡劣的頭。
滇越鐵路可非比尋常，因為工程複雜工作量大，法國人共投資1.5億餘法郎，修築費用比京漢、津浦鐵路費用高得多。滇越鐵路公司前後累計從雲南及鄰近各省招募了二三十萬工人築路，由於工程的艱險和法國鐵路公司的非人待遇，工人死於這條鐵路的，有六七萬人。
法國花了如此大的代價，便是想要將雲南的商務都『操』縱在手中。
本來滇越鐵路北段是雲南唯一的鐵路，但雲南與廣西兩地的商民共同集資，並且引入了美國資本，開始修建昆明到南寧，以及南寧到欽州的鐵路，這樣一來，滇越鐵路北段將來的重要『性』就會給降低。
法國現在也是很頭痛中國的這個要求，中國現在是債多不愁，發展工業，修鐵路，到處修水電站，連雲南與廣西這樣的南方邊境省份也開始大規模投入。
可想而知，將來法國不但無法利用滇越鐵路剝削雲南，隻怕還要為此擔心受怕。
誰能保證，中國在安定了北方邊境之後，會不會將注意力集中到了南方。
可恨日本現在始終無法形成決議，在中國東北加強滲透，不然的話，中國的注意力將會給局限在東北。
中國的兩艘戰艦抵達廣州之後，布朗這樣的情報人員就開始活躍起來。
現在法國在東方的勢力很單薄，並不能對中國形成有力的威懾，這點相當危險。
作為曾經的以及現在的既得利益者，法國一直很看重在華權益，過去他憑借與俄國的聯盟一南一北遙相呼應，可是現在俄國徹底的退出了中國，在華利益給盡數取締，讓法國『政府』非常苦惱。
當初修路中就已經不斷激起人民的反抗，“拒修洋路”呼聲不絕，迫使法國『政府』一度將鐵路改線；昆明的革命黨人和愛國士紳一再提出“贖路自辦”。但由於法國的強硬態度和清『政府』的**，人民的反抗一次次被鎮壓。
現在可是中華民國，不是腐朽的清『政府』，法國可沒有把握能夠繼續這麽下去。
法國之前利用滇越鐵路大肆榨取雲南人民的血汗和資源，每年收取中國商人的鐵路運費數十萬元，東方匯理銀行沿途設立了許多分支機構，與滇越鐵路公司沆瀣一氣，一再對雲南的進出口貨物增加過境稅，還常常以各種借口以停運相挾，使得西南華商倍受壓榨。
東方匯理銀行則通過辦理個舊銷港大錫的跟單押匯，『操』縱了雲南的外匯業務。
這些利益，要是在前清還有保證，可現在段祺瑞上台執政之後，一日日的表現出了對外強硬的態度，這就頗為可慮。
布朗遠遠的看著始終在碼頭上流連不去的日本僑民，心頭冷笑著，日本此刻隻怕也是一頭的冷汗。