中日之間的關係一直非常複雜，而且日本政府當中的右翼勢力始終都影響著整個政府的運作，因此兩國之間的關係時好時壞，既有八十年代初期的鄧公訪日時的mi月期，也有後來日本隨著西方反華勢力一起對中國進行封鎖的敵視期。
總的來說，改革開放初期，進入中國大陸投資的日本企業很多，出資建設的項目也很多，但是現在隨著國際社會重新開始對中國大陸市場重視起來，日資在大陸投資中所占有的比例就小多了，而反華情緒跟反日情緒也是伴隨而生的。
在日本右翼勢力重新抬頭的情況下，國內的反日情緒也異常高漲，尤其是釣魚島等一些島礁的歸屬問題，更是惹得口水不斷，日方對於釣魚島等島礁的賊心不死，令國內的高層們非常惱火兒。
這一次朱老板帶著大型的商務考察團訪日，一方麵是要加強經濟合作，另一方麵也是要打壓一下日本國內的右翼勢力囂張氣焰，省得他們老是對中國進行歪曲和攻擊。 從這兩方麵來看，此行還是比較成功的，日本國內的媒體對於朱老板此行的評價還是比較高的，對於商界的影響也比較大，一些大型的企業也在考慮重新向大陸市場投放更多的技術和發展資金。
朱老板在這邊兒是不能多待的，因此兩天之後，就返回了國內，而商務考察團的成員們，有一部分隨著朱老板回到國內。 另一部分就留在了東京，進行深入地考察。
範無病因為要跟武陟小機商量關於將汽車研究所搬遷回國內的事情，就留了下來，而一同留在日本的許多商務考察團成員們，對於久仰大名的範無病，自然是早有接納之心的，因此這幾天的時間裏麵。 就有很多的名流過來拜訪，請他吃飯。
範無病對於這些飯局。 倒是來者不拒，加強同國內商界人物地聯係，也是一件比較重要的事情，而且，他也有意識地將武陟小機介紹給眾人，這也是為了自己地汽車將來進入國內市場之後，可以擁有更多的生意上的合作者。
關於汽車工業回到國內之後的定位問題。 範無病也曾經認真地考慮過，覺得高價位和低價位應該同時並舉，既要滿足現在的具有消費能力的富人階層的需求，製造一些豪華配置地高端轎車，同時又要生產一些可以讓中等收入者用得起的地段轎車，這樣的話，才能樹立起全麵發展的市場戰略。
考慮到國內的消費觀念問題，範無病覺得。 就目前而言，還是要現行生產高端轎車，雖然銷量並不一定會很多，可是利潤就很高，也可以打造出一個成功的品牌來。
隻要公司的知名度打響之後，再推出一個低端轎車係列。 走低價策略，那麽進入市場時所遭遇的阻力就會非常非常小了。
國內地汽車業開放之初，政府也是一番苦心，以市場換技術，讓中國的汽車業快點長大。 但是十年過去，人們痛苦地發現，市場是被瓜分得差不多了，技術卻沒換回來。 中國轎車市場增長率非常高，但今年轎車市場上超過九成的份額屬於合資企業生產的洋品牌，中國的自主品牌則不到一成。
針對這個問題。 有人也說過。 說我們進入了“引進―落後―再引進―再落後”的惡性循環。 更有不少國外地汽車大亨直言不諱地說，合資企業裏的中方合作夥伴。 對實際經營和管理的貢獻幾乎為零，換言之，中國人在汽車業中隻是充當苦力和推銷員的作用。
外國人的這話也算是忠言逆耳，話糙理不糙。 人家提供產品和專門技術，我們提供低成本勞動力和銷售渠道，事實就是如此。
在合資企業中，中外雙方的股權都是百分之五十，但是外方擁有從產品、技術、管理到銷售網絡、售後服務等諸多方麵的話語權和控製權，中方則沒有。 為什麽會這樣呢？就是因為中國人掌握不了核心技術，在家用轎車市場上沒有核心技術。
通用、福特等跨國公司一年的研發費用高達數十億美元，而中國絕大多數的汽車企業研發費用不足銷售額的百分之二。
針對這種情況，關於合資地爭論一直在延續，主張合資者說，合資公司不會長期存在，這隻是一種過渡性安排。 再忍耐二十年年寂寞，二十年年之後我們就把該學地東西學到手了，有了生產能力自然就有自己的品牌了。 但是，很多汽車企業地老總們承認，過去他們在轎車自主產品研發方麵幾乎是空白。
對此範無病是憂心忡忡的，既然過去的十年內沒有學到任何的東西，那麽誰又能夠保證今後的十年內就能夠學到東西呢？外國人對於自己的看家本領，顯然是密不外發的，不可能平白地送給中國人。
在目前來看，價格問題仍是中國汽車市場的主要敲門磚。 這是轎車企業需要解決的第一個難題，可以毫不誇張地說，隻要能打破國內的價格壟斷，國內的低端轎車市場就會出現一次井噴。 但由於這其中的變數較多，不是某一個普通的企業能夠完全解決好的，尤其是沒有自主知識產權的企業能夠解決的。
國家對於汽車行業的扶持力度也是比較大的，通過掌握和運用最先進的科技成果，增加對特殊市場的占有率，這是解決當前問題的重要途徑。
範無病在早些時候同武陟小機的交談之中，早已經為他們擬定了重點研究方向，目標就是解決國內的出租用車。
眾所周知，在中國，出租車使用條件的苛刻性為世界之最。 一般私家用車一年在兩萬公裏左右，這僅僅相當於出租車一兩個月的行駛裏程，加之中國城市交通道路的擁堵，道路質量較差，坑窪路、泥土路隨處可見，出租車轉向開關、刹車、鳴笛頻繁動作，這些在很多國外轎車的原產地是無法想象的。
因此國外的很多轎車企業在進入中國市場之後，首先要解決的第一個難題，就是要對自己的轎車進行一係列改造。 不僅要研究新型的萬向節、壽命更長的傳動軸，還要使車輪定位更加準確，以保證轎車具有更好的抓地性。
武陟小機對此倒是胸有成竹的，因為他在中國待的時間夠久，腦子也比較靈活，知道中國市場上需要什麽樣的轎車，因此在日本的生產基地內所采取的一係列決策，都是針對這方麵進行的。
範無病領了二十幾個在商務考察團中認識的朋友，在武陟小機的陪同下，視察了自己的轎車工廠，以及實驗室。 當他們一起走進公司的發動機試驗室，就看到一字排開的幾個試驗室，試驗室內發動機轟鳴著，試驗室外接著微機設備，自動記錄著試驗中每一個變化。
試驗室主任告訴範無病等人，這裏正在做著模擬出租車低速、輕載功況、連續高速功況試驗。
範無病點了點頭，對研究人員們表示了親切的慰問，並示意武陟小機應該為他們做出一些適當的獎勵，以鼓舞大家的幹勁兒。
走到了一位穿著防護服的工作人員麵前，範無病停了下來，想要跟他聊上幾句，顯示一下老板與員工之間的融洽關係。
誰知道當範無病拍了拍那名員工的後背，將他叫起來之後，就發現這位居然是中國人，還衝著他笑了笑。
“範總，我在電視新聞上看到你了，一直跟在朱老板的後麵。 ”這位員工笑著說道。
範無病有些意外地問道，“你是去年來到日本的嗎？”
“去年十月份，由總部派過來的，現在跟著技師們一起在攻取自動變速器方麵的難關。 ”這位員工對範無病說道，“這個實驗室裏麵，有我們六名中國技師，都發揮了比較重要的作用，新的自動變速器已經有了雛形，現在要花一段兒時間來測試定型，相信很快就能夠達成心願了。 ”
範無病聽了這話感到很高興，畢竟能夠在技術方麵取得一些成就了，這其中自己國家的員工起到了很重要的作用，其實中國人所缺乏的隻是底層的一些技術而已，至於說到改進技術方麵，顯然是非常拿手的。
那幾名員工拿了一個自動變速器的樣本來給範無病看，讓他了解這東西是如何運作的，範無病津津有味地聽著他們在那裏講解演示，覺得挺有趣兒的，雖然他也聽不懂那些專業術語，也不知道這東西到底是怎麽運作的，但是就那麽聽著，也是一種享受，畢竟這是屬於自己的企業所研發出來的新技術，將來是要用在自己產的轎車上麵的。
周圍參觀的企業家們都對此感到非常羨慕，紛紛說範總的實力實在太強大了，汽車行業可是關係到國家經濟大局的一項重要產業，沒想到這一次範總又拔了頭籌了。
等到眾人返回使館附近的賓館的時候，還在議論剛才的所見所聞，都是一副興高采烈的樣子。
“範總，外麵有人堵你呢。 ”剛回到了賓館的範無病，就被一名負責安全工作的使館工作人員給拉住了，有些神色古怪地對他說道。
呃？那又是怎麽回事兒了？範無病頓時感到非常好奇。
****今日第一更送到，有事兒回家晚了，更新遲了一些，大家見諒。 *****
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在日本右翼勢力重新抬頭的情況下，國內的反日情緒也異常高漲，尤其是釣魚島等一些島礁的歸屬問題，更是惹得口水不斷，日方對於釣魚島等島礁的賊心不死，令國內的高層們非常惱火兒。
這一次朱老板帶著大型的商務考察團訪日，一方麵是要加強經濟合作，另一方麵也是要打壓一下日本國內的右翼勢力囂張氣焰，省得他們老是對中國進行歪曲和攻擊。 從這兩方麵來看，此行還是比較成功的，日本國內的媒體對於朱老板此行的評價還是比較高的，對於商界的影響也比較大，一些大型的企業也在考慮重新向大陸市場投放更多的技術和發展資金。
朱老板在這邊兒是不能多待的，因此兩天之後，就返回了國內，而商務考察團的成員們，有一部分隨著朱老板回到國內。 另一部分就留在了東京，進行深入地考察。
範無病因為要跟武陟小機商量關於將汽車研究所搬遷回國內的事情，就留了下來，而一同留在日本的許多商務考察團成員們，對於久仰大名的範無病，自然是早有接納之心的，因此這幾天的時間裏麵。 就有很多的名流過來拜訪，請他吃飯。
範無病對於這些飯局。 倒是來者不拒，加強同國內商界人物地聯係，也是一件比較重要的事情，而且，他也有意識地將武陟小機介紹給眾人，這也是為了自己地汽車將來進入國內市場之後，可以擁有更多的生意上的合作者。
關於汽車工業回到國內之後的定位問題。 範無病也曾經認真地考慮過，覺得高價位和低價位應該同時並舉，既要滿足現在的具有消費能力的富人階層的需求，製造一些豪華配置地高端轎車，同時又要生產一些可以讓中等收入者用得起的地段轎車，這樣的話，才能樹立起全麵發展的市場戰略。
考慮到國內的消費觀念問題，範無病覺得。 就目前而言，還是要現行生產高端轎車，雖然銷量並不一定會很多，可是利潤就很高，也可以打造出一個成功的品牌來。
隻要公司的知名度打響之後，再推出一個低端轎車係列。 走低價策略，那麽進入市場時所遭遇的阻力就會非常非常小了。
國內地汽車業開放之初，政府也是一番苦心，以市場換技術，讓中國的汽車業快點長大。 但是十年過去，人們痛苦地發現，市場是被瓜分得差不多了，技術卻沒換回來。 中國轎車市場增長率非常高，但今年轎車市場上超過九成的份額屬於合資企業生產的洋品牌，中國的自主品牌則不到一成。
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在合資企業中，中外雙方的股權都是百分之五十，但是外方擁有從產品、技術、管理到銷售網絡、售後服務等諸多方麵的話語權和控製權，中方則沒有。 為什麽會這樣呢？就是因為中國人掌握不了核心技術，在家用轎車市場上沒有核心技術。
通用、福特等跨國公司一年的研發費用高達數十億美元，而中國絕大多數的汽車企業研發費用不足銷售額的百分之二。
針對這種情況，關於合資地爭論一直在延續，主張合資者說，合資公司不會長期存在，這隻是一種過渡性安排。 再忍耐二十年年寂寞，二十年年之後我們就把該學地東西學到手了，有了生產能力自然就有自己的品牌了。 但是，很多汽車企業地老總們承認，過去他們在轎車自主產品研發方麵幾乎是空白。
對此範無病是憂心忡忡的，既然過去的十年內沒有學到任何的東西，那麽誰又能夠保證今後的十年內就能夠學到東西呢？外國人對於自己的看家本領，顯然是密不外發的，不可能平白地送給中國人。
在目前來看，價格問題仍是中國汽車市場的主要敲門磚。 這是轎車企業需要解決的第一個難題，可以毫不誇張地說，隻要能打破國內的價格壟斷，國內的低端轎車市場就會出現一次井噴。 但由於這其中的變數較多，不是某一個普通的企業能夠完全解決好的，尤其是沒有自主知識產權的企業能夠解決的。
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武陟小機對此倒是胸有成竹的，因為他在中國待的時間夠久，腦子也比較靈活，知道中國市場上需要什麽樣的轎車，因此在日本的生產基地內所采取的一係列決策，都是針對這方麵進行的。
範無病領了二十幾個在商務考察團中認識的朋友，在武陟小機的陪同下，視察了自己的轎車工廠，以及實驗室。 當他們一起走進公司的發動機試驗室，就看到一字排開的幾個試驗室，試驗室內發動機轟鳴著，試驗室外接著微機設備，自動記錄著試驗中每一個變化。
試驗室主任告訴範無病等人，這裏正在做著模擬出租車低速、輕載功況、連續高速功況試驗。
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“去年十月份，由總部派過來的，現在跟著技師們一起在攻取自動變速器方麵的難關。 ”這位員工對範無病說道，“這個實驗室裏麵，有我們六名中國技師，都發揮了比較重要的作用，新的自動變速器已經有了雛形，現在要花一段兒時間來測試定型，相信很快就能夠達成心願了。 ”
範無病聽了這話感到很高興，畢竟能夠在技術方麵取得一些成就了，這其中自己國家的員工起到了很重要的作用，其實中國人所缺乏的隻是底層的一些技術而已，至於說到改進技術方麵，顯然是非常拿手的。
那幾名員工拿了一個自動變速器的樣本來給範無病看，讓他了解這東西是如何運作的，範無病津津有味地聽著他們在那裏講解演示，覺得挺有趣兒的，雖然他也聽不懂那些專業術語，也不知道這東西到底是怎麽運作的，但是就那麽聽著，也是一種享受，畢竟這是屬於自己的企業所研發出來的新技術，將來是要用在自己產的轎車上麵的。
周圍參觀的企業家們都對此感到非常羨慕，紛紛說範總的實力實在太強大了，汽車行業可是關係到國家經濟大局的一項重要產業，沒想到這一次範總又拔了頭籌了。
等到眾人返回使館附近的賓館的時候，還在議論剛才的所見所聞，都是一副興高采烈的樣子。
“範總，外麵有人堵你呢。 ”剛回到了賓館的範無病，就被一名負責安全工作的使館工作人員給拉住了，有些神色古怪地對他說道。
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