第二天的各大媒體上麵，頓時都紛紛炒作範無病的預言。
通用公司的人感到非常氣憤，駐華商務代表鄭重其事地向範氏投資集團總部提交了抗議書，希望他們能夠就範無病信口開河一事向通用公司駐華商務代表作出解釋，並就這種不負責任的言論公開道歉。
範氏投資集團總部的人就非常明確地表示，我們範總可是商界巨子業內領跑者，他所關於商界的預言，至今還沒有不兌現的情況出現過，況且範總說的是在十五年之內嘛，如今還有一段兒時間來驗證的，到時候發現此言不實的話，再談道歉也不為遲。
通用公司駐華代表還想要跟政府方麵交涉，以督促他們消除關於此事給通用公司帶來的影響，但是政府方麵也惹不起範無病，便回複說這純粹屬於個人言論，政府方麵無權幹涉，隻要不是公然違憲違法違規的說法，就不能做出反應。
聽到這種答複，通用公司的駐華代表就向美國總部發去了傳真件，商討此事的應對方案。
不過通用總部聽到是範無.病這麽說的時候，不但沒有打算反駁，甚至就吩咐駐華代表不要多事兒，既然美國的言論是民主的，那麽現在中國的言論也民主了，自然不可能就此事做出過激反應，以免會產生政治層麵上的糾紛，那麽對通用公司的對華政策是有弊無利的。
要知道範無病現在美國國內的.影響也是非常大的，即便是通用這樣的百年老店，也要相當重視他的存在和巨大影響力，畢竟現金為王，範無病的範氏投資集團手中所掌握的現金流量是非常恐怖的，這是通用所無法比擬的。
因為這麽一點兒口舌之爭就.大動幹戈，不但顯得通用公司太過斤斤計較，也會平白惹上一個不必要的強大對手，這是劃不來的。
隻是，通用公司的高層也感到非常困惑，為什麽範.無病會突然說通用公司十五年內必然滅亡呢？這看起來完全沒有道理嘛！
同樣的問題，武陟小機也在問範無病。
作為範氏投資集團旗下的汽車工業領導人，武陟.小機算是揚眉吐氣了，不但成功地完成了老板交給他的任務，還在業界樹立起自己的威望，此時的他已經不是那個專門賣**的普通巨富了。
“為什麽要這麽說呢？”範無病摸了摸自己的鼻子，.思忖了一下之後，對武陟小機說道，“因為它的經營策略出現了重大問題。”
一九零八年，原.本是馬車工廠老板的威廉.杜蘭特創立了通用公司。最初隻有別克一個品牌，而後在幾年內陸續收購了凱迪拉克等二十多個品牌，以銷售任何價格、任何用途的汽車為目標，不斷擴大其品牌規模。
通用的競爭對手福特汽車公司最初僅生產t型福特一種車型，而通用則在全球各地開展多個品牌的生產，後來又收購了德國歐寶等公司，通過自身的金融公司向消費者提供車貸，進一步擴大了銷售，於一九三一年一躍成為全球最大的汽車生產商。
然而，正是對龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程。高額養老金和退職人員的醫療費等勞務費用不斷膨脹。在一九七三年石油危機過後，日本車憑借小型和低能耗加強了出口攻勢，一九九一年時日本車在美國市場的占有率突破百分之三十，導致以通用為首的美國三大汽車巨頭同時陷入了巨額虧損。
此後日本方麵自主限製了對美汽車出口，這使得通用等美國本土製造商掉以輕心，疏於加強自身的競爭力，並繼續依賴大型車這一傳統車型。
由於通用的許多車型燃效較低，隨著汽油價格的不斷飆升，其銷量也會迅速滑落。
在通用汽車的鼎盛時期，其旗下擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、歐寶、saab等多個品牌，參股五十鈴、菲亞特等多家汽車公司，組成了一個龐大的汽車帝國。
然而出來混，總是要還的。首先，各個品牌都在獨立運作，各幹一套，造成品牌之間溝通困難，在研發、製造、營銷、服務等方麵未能有效整合，無形之中增大了成本。其次，實施多品牌戰略的初衷是對市場進行細分，但由於品牌過多，致使品牌之間的界限模糊不清，不僅給消費者帶來選擇的困惑，也造成了品牌之間的內耗。
更為關鍵的是，由於旗下品牌太多，通用汽車一直無法集中力量開發一款或數款能夠真正拉動銷量的全球戰略車型。
全球戰略車型銷量巨大，可以讓成本降到最低，大幅度提高單車的銷售利潤，豐田、本田的崛起，根本原因就在於coro、camry、ord、civic等全球戰略車型的優異表現。
但是通用汽車卻一直沒有一款真正意義上的全球戰略車型，相反，它不停地在各個細分市場上進行研發，不僅加大了研發成本，而且失去了寶貴的市場和利潤增長空間。
範無病對武陟小機說道，“通用公司汽車多品牌戰略的出發點並沒有錯，但錯在其過於多品牌化。市場細分是必要的，但過度細分隻會增加製造成本和營銷成本。特別是在經濟全球化時代，消費者的購車行為日益呈現為趨同化的趨勢，今後的汽車將以中庸風格橫掃全球市場。”
武陟小機聽範無病分析得頭頭是道，聽得有些入神了，良久才反應過來，問了一句，“老板的意思是說，我們公司應該專心致誌地開發一種車型？”
範無病笑道，“也不是那麽絕對，至少三廂車、兩廂車和越野車型，以及微型車，這都是我們需要開發的，至於像我提到的婚禮車隊用車等特殊車型雖然可以生產，卻不能夠作為主流開發，隻是捎帶出來的。我說的是不能搞多品牌，但是必要的車型是要有的，而且一定要有主力車型，這個才是製勝的關鍵！”
“明白了！”武陟小機點頭同意道，“貪多嚼不爛，通用這種百年老店都玩不轉的東西，我們自然也不需要去嚐試，專心做好幾個主力車型，做好市場才是關鍵！”
“對！”範無病讚同道，“通用就是胃口太大了，為虛名所累。我們的目的很簡單，賺錢為主，生意第一！”
事實上，還有一個原因範無病沒有說出來，那就是美國的汽車工會勢力太強大，導致通用的員工工資過高，汽車生產成本太高，利潤偏薄，通用汽車的市場在美國已經不能跟日本車怎麽競爭了，除了suv這些高端車，還有一戰之力。但是當金融風暴襲來的時候，高端市場最容易受影響，所以他們的滅亡也就是時間問題而已。
與之類似的，譬如韓國的雙龍汽車公司，也是由於工會太強勢了，公司的股東們支撐不住了，最後大家一起完蛋，倒黴的就是上汽集團居然傻乎乎地跑去接手，最後灰頭土臉地铩羽而歸。
通用公司以及福特公司之後也淪落到了賣品牌的地步，但是肯於接手的人自然也不在少數，就看美國人的jian計是否能夠再一次得逞了，論起做生意，能夠勝得過美國人的確實不多。
其實這種賣品牌的做法，何嚐不是一種非常聰明的金蟬拖殼之計？
不但可以回收一部分資金，改善現金流，還可以將一部分員工甩給對方，又節省了一筆很大的開支，總公司的壓力驟然之間就會減輕很多，以此來換取戰略收縮的空間和時間，重整旗鼓以求東山再起。
要知道大公司裁員的影響是非常壞的，但是整體打包出售就不存在這個問題了，員工們的待遇如果差了的話，那就是新東家的問題了，要怎麽鬧都不關自己的事兒了。
武陟小機對範無病說道，“如果通用高層能夠聽到老板你的點評的話，讓他們花幾個億都是願意的。”
“我管他們死活啊！”範無病笑道。
不過在自己的汽車發展規劃上麵，範無病還是跟武陟小機認真地商量了一下，最主要的一個決定，就是針對國內的實際情況，將每一款車都分成了基本型、經濟型、標準型、豪華型，甚至範無病已經開始考慮在這些類型之外增加智能型，當然那個就是絕對高配了。
範無病對武陟小機說道，“我們做汽車的，不但需要會設計車型，改進技術，減少油耗，提高效能，也要具有一定的前瞻性，要替客戶想到該怎麽花錢，不但能在汽車投入上省錢，也能在汽車投入上砸錢，充分地滿足不同階層的客戶的需求，是我們畢生努力的方向啊！”
武陟小機這樣的人，也算是聰慧過人了，聽了範無病對自己的囑咐，也忍不住讚歎了一番，然後在範無病旁邊兒豎起了大拇指，“高！實在是高！”
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通用公司的人感到非常氣憤，駐華商務代表鄭重其事地向範氏投資集團總部提交了抗議書，希望他們能夠就範無病信口開河一事向通用公司駐華商務代表作出解釋，並就這種不負責任的言論公開道歉。
範氏投資集團總部的人就非常明確地表示，我們範總可是商界巨子業內領跑者，他所關於商界的預言，至今還沒有不兌現的情況出現過，況且範總說的是在十五年之內嘛，如今還有一段兒時間來驗證的，到時候發現此言不實的話，再談道歉也不為遲。
通用公司駐華代表還想要跟政府方麵交涉，以督促他們消除關於此事給通用公司帶來的影響，但是政府方麵也惹不起範無病，便回複說這純粹屬於個人言論，政府方麵無權幹涉，隻要不是公然違憲違法違規的說法，就不能做出反應。
聽到這種答複，通用公司的駐華代表就向美國總部發去了傳真件，商討此事的應對方案。
不過通用總部聽到是範無.病這麽說的時候，不但沒有打算反駁，甚至就吩咐駐華代表不要多事兒，既然美國的言論是民主的，那麽現在中國的言論也民主了，自然不可能就此事做出過激反應，以免會產生政治層麵上的糾紛，那麽對通用公司的對華政策是有弊無利的。
要知道範無病現在美國國內的.影響也是非常大的，即便是通用這樣的百年老店，也要相當重視他的存在和巨大影響力，畢竟現金為王，範無病的範氏投資集團手中所掌握的現金流量是非常恐怖的，這是通用所無法比擬的。
因為這麽一點兒口舌之爭就.大動幹戈，不但顯得通用公司太過斤斤計較，也會平白惹上一個不必要的強大對手，這是劃不來的。
隻是，通用公司的高層也感到非常困惑，為什麽範.無病會突然說通用公司十五年內必然滅亡呢？這看起來完全沒有道理嘛！
同樣的問題，武陟小機也在問範無病。
作為範氏投資集團旗下的汽車工業領導人，武陟.小機算是揚眉吐氣了，不但成功地完成了老板交給他的任務，還在業界樹立起自己的威望，此時的他已經不是那個專門賣**的普通巨富了。
“為什麽要這麽說呢？”範無病摸了摸自己的鼻子，.思忖了一下之後，對武陟小機說道，“因為它的經營策略出現了重大問題。”
一九零八年，原.本是馬車工廠老板的威廉.杜蘭特創立了通用公司。最初隻有別克一個品牌，而後在幾年內陸續收購了凱迪拉克等二十多個品牌，以銷售任何價格、任何用途的汽車為目標，不斷擴大其品牌規模。
通用的競爭對手福特汽車公司最初僅生產t型福特一種車型，而通用則在全球各地開展多個品牌的生產，後來又收購了德國歐寶等公司，通過自身的金融公司向消費者提供車貸，進一步擴大了銷售，於一九三一年一躍成為全球最大的汽車生產商。
然而，正是對龍頭地位的滿足和驕傲斷送了通用的前程。高額養老金和退職人員的醫療費等勞務費用不斷膨脹。在一九七三年石油危機過後，日本車憑借小型和低能耗加強了出口攻勢，一九九一年時日本車在美國市場的占有率突破百分之三十，導致以通用為首的美國三大汽車巨頭同時陷入了巨額虧損。
此後日本方麵自主限製了對美汽車出口，這使得通用等美國本土製造商掉以輕心，疏於加強自身的競爭力，並繼續依賴大型車這一傳統車型。
由於通用的許多車型燃效較低，隨著汽油價格的不斷飆升，其銷量也會迅速滑落。
在通用汽車的鼎盛時期，其旗下擁有凱迪拉克、別克、雪佛蘭、土星、龐蒂亞克、奧茲莫比爾、歐寶、saab等多個品牌，參股五十鈴、菲亞特等多家汽車公司，組成了一個龐大的汽車帝國。
然而出來混，總是要還的。首先，各個品牌都在獨立運作，各幹一套，造成品牌之間溝通困難，在研發、製造、營銷、服務等方麵未能有效整合，無形之中增大了成本。其次，實施多品牌戰略的初衷是對市場進行細分，但由於品牌過多，致使品牌之間的界限模糊不清，不僅給消費者帶來選擇的困惑，也造成了品牌之間的內耗。
更為關鍵的是，由於旗下品牌太多，通用汽車一直無法集中力量開發一款或數款能夠真正拉動銷量的全球戰略車型。
全球戰略車型銷量巨大，可以讓成本降到最低，大幅度提高單車的銷售利潤，豐田、本田的崛起，根本原因就在於coro、camry、ord、civic等全球戰略車型的優異表現。
但是通用汽車卻一直沒有一款真正意義上的全球戰略車型，相反，它不停地在各個細分市場上進行研發，不僅加大了研發成本，而且失去了寶貴的市場和利潤增長空間。
範無病對武陟小機說道，“通用公司汽車多品牌戰略的出發點並沒有錯，但錯在其過於多品牌化。市場細分是必要的，但過度細分隻會增加製造成本和營銷成本。特別是在經濟全球化時代，消費者的購車行為日益呈現為趨同化的趨勢，今後的汽車將以中庸風格橫掃全球市場。”
武陟小機聽範無病分析得頭頭是道，聽得有些入神了，良久才反應過來，問了一句，“老板的意思是說，我們公司應該專心致誌地開發一種車型？”
範無病笑道，“也不是那麽絕對，至少三廂車、兩廂車和越野車型，以及微型車，這都是我們需要開發的，至於像我提到的婚禮車隊用車等特殊車型雖然可以生產，卻不能夠作為主流開發，隻是捎帶出來的。我說的是不能搞多品牌，但是必要的車型是要有的，而且一定要有主力車型，這個才是製勝的關鍵！”
“明白了！”武陟小機點頭同意道，“貪多嚼不爛，通用這種百年老店都玩不轉的東西，我們自然也不需要去嚐試，專心做好幾個主力車型，做好市場才是關鍵！”
“對！”範無病讚同道，“通用就是胃口太大了，為虛名所累。我們的目的很簡單，賺錢為主，生意第一！”
事實上，還有一個原因範無病沒有說出來，那就是美國的汽車工會勢力太強大，導致通用的員工工資過高，汽車生產成本太高，利潤偏薄，通用汽車的市場在美國已經不能跟日本車怎麽競爭了，除了suv這些高端車，還有一戰之力。但是當金融風暴襲來的時候，高端市場最容易受影響，所以他們的滅亡也就是時間問題而已。
與之類似的，譬如韓國的雙龍汽車公司，也是由於工會太強勢了，公司的股東們支撐不住了，最後大家一起完蛋，倒黴的就是上汽集團居然傻乎乎地跑去接手，最後灰頭土臉地铩羽而歸。
通用公司以及福特公司之後也淪落到了賣品牌的地步，但是肯於接手的人自然也不在少數，就看美國人的jian計是否能夠再一次得逞了，論起做生意，能夠勝得過美國人的確實不多。
其實這種賣品牌的做法，何嚐不是一種非常聰明的金蟬拖殼之計？
不但可以回收一部分資金，改善現金流，還可以將一部分員工甩給對方，又節省了一筆很大的開支，總公司的壓力驟然之間就會減輕很多，以此來換取戰略收縮的空間和時間，重整旗鼓以求東山再起。
要知道大公司裁員的影響是非常壞的，但是整體打包出售就不存在這個問題了，員工們的待遇如果差了的話，那就是新東家的問題了，要怎麽鬧都不關自己的事兒了。
武陟小機對範無病說道，“如果通用高層能夠聽到老板你的點評的話，讓他們花幾個億都是願意的。”
“我管他們死活啊！”範無病笑道。
不過在自己的汽車發展規劃上麵，範無病還是跟武陟小機認真地商量了一下，最主要的一個決定，就是針對國內的實際情況，將每一款車都分成了基本型、經濟型、標準型、豪華型，甚至範無病已經開始考慮在這些類型之外增加智能型，當然那個就是絕對高配了。
範無病對武陟小機說道，“我們做汽車的，不但需要會設計車型，改進技術，減少油耗，提高效能，也要具有一定的前瞻性，要替客戶想到該怎麽花錢，不但能在汽車投入上省錢，也能在汽車投入上砸錢，充分地滿足不同階層的客戶的需求，是我們畢生努力的方向啊！”
武陟小機這樣的人，也算是聰慧過人了，聽了範無病對自己的囑咐，也忍不住讚歎了一番，然後在範無病旁邊兒豎起了大拇指，“高！實在是高！”
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