就在範亨視察完海上鑽井工程。乘坐艦載直升機返回陸地的時候，就發現下方有一大片人在鬧騰什麽，似乎還有警車和警察在現場辦公，於是他就吩咐駕駛員將直升機降低一些，好看看到底發生了什麽事情。
東海省的省長吳富寬有些擔心地說道，“首長，降低飛行高度不大安全。”
範亨回答道，“無妨，我在磐石的時候就經常低空飛行，直升機的好處就是方便，可以隨時查看實地情況，專機可就不成了。”
駕駛員按照範亨的要求降下了高度，然後就看清楚了這邊兒的情況，原來是在一座私人加油站附近，聚集了大約有兩三百人的樣子，手持棍棒對峙著，而大約五十多名警察則開了十幾輛警車堵在中間，避免讓雙方發生暴力衝突。
“去了解一下是怎麽回事兒？”吳富寬感到麵子上有些掛不住。
範亨好不容易來東海省視察一回，結果就發生這種事情，吳富寬的心裏麵自然是很不舒服的，於是就讓人跟下麵聯係。看看到底發生了什麽事情。
副駕駛立刻通過無線電跟下麵進行聯係，很快就搞清楚了狀況，原來是東海省的林州市和海城市之間的高速公路上的一個私人加油站鬧出了事情，兩夥兒人就在下麵動起手來。
“究竟是什麽原因？”範亨問道。
“聽說是因為油品質量的問題。”副駕駛回答道。
範亨點了點頭，心裏麵有些了解了。
縱觀天下局勢，納斯達克的崩塌對中國經濟的現實影響並不大，反倒讓國內有了水落石出、一枝獨秀的表演機會。
今年對中國經濟來說是一個好年景，在即將加入wto的利好推動下，從年初開始，宏觀經濟景氣指數就明顯上揚，國內生產總值差不多會超過九萬億元，比上年增長八個百分點，企業經濟效益有所改善。
最讓人感到意外和振奮的景象是，一向萎靡不振的國有企業居然表現最為搶眼，它們的數量大為減少，效益卻飛速提高，全年共實現兩千多億元的利潤，同比增長百分之一百四十，創下九十年代以來盈利水平的最高紀錄。
這一切，當然是“國退民進”的戰略調整所帶來的。
從兩年多前開始的這項改革一直在堅定而不無忙亂中進行著，由於中央政府一直沒有出台產權清晰化改革的具體方案，所以各地的民營化試驗呈現出各顯神通的狀態。
而在那些國資壟斷的領域，變革也同樣在進行中，不過表現出來的方式卻不太一樣。
總體而言，大致上有三種變化，一是大規模整體海外上市，中國電信、中國聯通、中國石油等都已經決定先後在紐約或香港上市。一向保守的國有公司集體下海，絕不僅是個普通境外融資問題，這其中包含了主動變革的巨大決心和痛苦抉擇。
二是基於打破壟斷、增強競爭的大跨度拆分重組，在世人對電信等行業的一片指責聲中，寡頭們不動聲色地對自己舉起了手術刀。中國電信將要一分為五，中國石油、石化重新分家，中國民航醞釀重組，中國有色金屬集團就地解散，中國五大軍工集團五分為十，幾乎所有的老牌國有公司都在鬧分家。
三是國有公司的企業家群體浮出水麵，初顯企業家本色。作為上市和重組的兩大變革的直接操作者，這個一貫低調求穩的群體被推上浪尖，他們身上的企業家潛質得到前所未有的激發和展現。
國際媒體也同樣觀察到了這種變化，《亞洲華爾街日報》在一篇述評中認為，這些壟斷企業的新行動，表明中國的經濟模式正在發生重大的改變。
這些事件當中，石油石化行業的變局，是對上述判斷的最好例證。
今年的年初，全國最緊俏的商品就是加油站，在一些地方，它的價格已經狂漲了三四倍。加油站搶手。不是因為它特別賺錢，而是因為有人在哄搶。
石油行業是國民經濟的支柱行業，根據wto的規則，中國一旦加入該組織後，將在一兩年內將成品油進口關稅降至百分之六，三年內放開零售，五年內放開批發。
為了應對這種勢必出現的競爭態勢，從前年開始，一直處於獨家壟斷的中國石油石化行業進行了一次大重組，組建了中國石油、中國石化兩大集團公司。
按當時的規劃，兩大企業切分了全國的油田資源和煉油企業資產，在業務上則實行以長江為界的劃江而治。
這種方案看上去既形成了上下遊一體化的企業格局，又避免了麵對麵的業務競爭。
兩大石油集團組建後，立即展開了對加油站的爭奪。在它們的決策人看來，隻要能夠在跨國石油巨頭闖進中國之前，將所有的加油站收入囊中，那自然就可形成一道馬其諾防線，至少在未來有了談條件的空間。
今年的年初，中石化率先宣布在五年內斥資兩百五十億用於收購加油站，中石油隨即提出了完全相似的收購計劃，隻不過在實際操作當中，實際投入大大地超過了這個預算。
根據劃江而治的原則，兩大企業應當在各自的地盤上收購，可是，這條約定很快就被突破，全國各地的加油站頓時成了哄搶的對象。
在目前來看，經濟發達的沿海城市興建一個加油站的成本約為六十萬元到一百萬元不等，但是在收購大戰中，因兩大巨頭競買導致出售價格水漲船高。一些熱門的站點一年之內漲了三到四倍。
據《南方周末》的報道，兩家企業不計成本的搶奪抬高了價格成本。在四川，收購一家加油站的費用大約在兩百萬到八百萬元不等，而在深圳、廣州，一般都在一千萬到一千五百萬元左右。
在福建省石獅市，為了一間地理位置優越的中型加油站，中石化和中石油爭奪了十幾個回合。
根基中石化最近宣布的數據，今年將在全國範圍內新增加九千多座加油站，也就是說每天收購將近三十家，使整個集團加油站的總數達到兩萬五千多座。而中石油則信心滿滿地表示，今年將新增加油站四千五百多座，加油站總數達到一萬一千多座。
目前全國大概有八萬多家加油站，其中私營的加油站數目不少，這些私營加油站都成了兩大公司的獵獲目標，在各種近乎苛刻的行業政策引導之下，私營的加油站麵臨著生存危機，再加上各種不確定性的存在，因此這一次兩大油企的收購，實際上就成了他們最為難得的一次機會，因此在短時間之內，加油站方麵的民營資本幾乎全數退出。
除了把現有的加油站收入囊中之外，中石油和中石化還以國家利益的名義實施了兩大壟斷性戰略。一是獲得了新建站點的壟斷資格，由國家經貿委等三部委下發《關於嚴格控製新建加油站問題的通知》。明確規定今後各地新建加油站將統一由中石化和中石油兩大集團負責。
這個嚴控政策也引起了地方政府的不滿，就在通知下發二十天後，浙江省嘉興市就發出了一個政府批文，批準在當地新建二十四座加油站，其中十八座是由兩大集團以外的投資商建設。
這個地方批文立刻當即引起石油主管部門的反彈，引發出一場不大不小的爭吵。
媒體的分析則是一針見血：在經貿委的通知之前，各地都有建設加油站的權限，而“嚴控”之後，稅收主要歸了中央，地方少了一塊財源，自然會有反彈。
二是對民營油田進行大規模、強製性的收編和排斥。
在九十年代的中後期。民營資本已經滲透到石油開采領域，在陝西、新疆以及吉林等地，民營業主通過聯合經營、承包開發的方式從事采油業。
這些油田都是開采成本較高、規模較小的小型油井，有的甚至是國營油田棄而不采的廢棄油井。這些油井的存在，使得兩大油企的盈利受到了嚴重的威脅，這些私營業主的存在被認為是擾亂石油市場秩序和製造環境汙染的源頭。於是，收編和整頓這些私營的油井就成為一個戰略性的措施。
媒體上曾經披lou過一個很能說明實際情況的事例。
位於新疆庫車縣的依奇克裏克油田是中國首片廢棄的整裝油田，從一九五八年起，經過近三十年的開采，共打井近三百口，累計生產原油九十餘萬噸。由於油田原油產量逐漸減少，近於枯竭，被中石油塔裏木油田分公司認定不具備工業開采價值，歸為廢油井。
前年，中石油撤出依奇克裏克油田，很快，一家叫金禾的民營企業進入油田，它與地方政府達成了合作意向，在近三百口廢棄油井中采油，每年竟可出油四萬噸左右。
金禾在廢油井采出油來，讓中石油頗為不悅，塔裏木油田分公司多次向自治區政府反映，狀告庫車縣政府與金禾公司的合作是越權經營油氣資源開發行為，違背了礦產資源法，侵犯了中石油的探礦權。
跟發生在嘉興的批建加油站事件一樣，石油公司對油田的壟斷同樣引起了地方利益的反彈。
中石油不久前也向國家經貿委遞交報告，反對嶺西省政府提出的將嶺西省私營油田進行省內重組的方案。報告稱嶺西地區的私營以及縣級鑽采公司亂開濫采，夥同私營的油老板搶占中石油下屬的開采麵達一萬多平方公裏的油田，雙方多年內多次發生糾紛，引發了一百五十多起群體衝突事件，導致多人傷亡。
而嶺西省經貿委也向國家經貿委遞交了報告，辯稱當地的石油開發已經走上了科學、規範、有序的軌道，以當地的石油公司為主體的地方石油企業有能力合理開發油田。
嶺西省的報告中還表示，中石油利用國家資源管理機製和自身便利條件，搶先登記了嶺西地區的絕大部分石油資源，甚至將省內原來開發的一些油田的地塊登記到自己名下，造成了資源閑置。並沒有進行實質性開發。
報告中還說，離開了石油，嶺西北部的地方財政將重新陷入困境，民心不穩。
正是因為中石油和中石化不但互相之間進行資源搶奪，還對私營企業進行資源搶奪，並利用政策上的優勢地位對私營企業和地方企業進行傾軋，在各地都引發了很多反彈，今天範亨和吳富寬在直升機上所看到的爭奪場麵，實際上就是以油品質量為借口，主要是對該加油站進行打壓的一種策略而已。
範亨在飛機上麵觀察了一下底下的形勢，這家加油站的地理位置果然是非常好的，而且規模也比較大，再加上私營的身份，不被別人視為眼中釘肉中刺才怪呢！
可以想到，下麵的這些衝突雙方中，未必就沒有兩大油企的人在背後挑唆著。
“兩大油企的吃相也實在太難看了！”範亨隨口說道。
“最近油價漲的厲害，要是兩大油企徹底壟斷了市場，怕是我們連車都開不起了。”吳富寬對於兩大油企的市場侵吞也不無抱怨，聞言就少不得要打個小報告表示一下自己的不滿。
畢竟，因為兩大油企的市場擴張行為，已經造成了東海省地方稅收的大量流失，這讓吳富寬感到非常心疼，不可能沒有一點兒怨言。
範亨點了點頭道，“劃江而治不過是一廂情願的想法，實際上到了市場當中，一切就不由人了，就算是親如兄弟，也有睨牆的時候，更何況有利益紛爭的對頭？隻不過，市場競爭鬧到了動手動腳，真不知道到底是誰哪裏出了問題？”
範亨看了這邊兒的情況之後就已經決定了，回去之後一定要給兩大油企的領導降降溫，至少讓他們知道收斂一點兒，這麽鬧下去，就算是壟斷了市場，也會成為千夫所指的。
像中石油和中石化這樣依kao行政命令形成的強製壟斷，顯然比像微軟那樣依kao研發能力和市場占有率形成的自然壟斷更遭人忌恨。
收購加油站這一把大火，確實需要在控製之下來操作，絕對不能讓火燒到了自己。
****今日第一更送到****
東海省的省長吳富寬有些擔心地說道，“首長，降低飛行高度不大安全。”
範亨回答道，“無妨，我在磐石的時候就經常低空飛行，直升機的好處就是方便，可以隨時查看實地情況，專機可就不成了。”
駕駛員按照範亨的要求降下了高度，然後就看清楚了這邊兒的情況，原來是在一座私人加油站附近，聚集了大約有兩三百人的樣子，手持棍棒對峙著，而大約五十多名警察則開了十幾輛警車堵在中間，避免讓雙方發生暴力衝突。
“去了解一下是怎麽回事兒？”吳富寬感到麵子上有些掛不住。
範亨好不容易來東海省視察一回，結果就發生這種事情，吳富寬的心裏麵自然是很不舒服的，於是就讓人跟下麵聯係。看看到底發生了什麽事情。
副駕駛立刻通過無線電跟下麵進行聯係，很快就搞清楚了狀況，原來是東海省的林州市和海城市之間的高速公路上的一個私人加油站鬧出了事情，兩夥兒人就在下麵動起手來。
“究竟是什麽原因？”範亨問道。
“聽說是因為油品質量的問題。”副駕駛回答道。
範亨點了點頭，心裏麵有些了解了。
縱觀天下局勢，納斯達克的崩塌對中國經濟的現實影響並不大，反倒讓國內有了水落石出、一枝獨秀的表演機會。
今年對中國經濟來說是一個好年景，在即將加入wto的利好推動下，從年初開始，宏觀經濟景氣指數就明顯上揚，國內生產總值差不多會超過九萬億元，比上年增長八個百分點，企業經濟效益有所改善。
最讓人感到意外和振奮的景象是，一向萎靡不振的國有企業居然表現最為搶眼，它們的數量大為減少，效益卻飛速提高，全年共實現兩千多億元的利潤，同比增長百分之一百四十，創下九十年代以來盈利水平的最高紀錄。
這一切，當然是“國退民進”的戰略調整所帶來的。
從兩年多前開始的這項改革一直在堅定而不無忙亂中進行著，由於中央政府一直沒有出台產權清晰化改革的具體方案，所以各地的民營化試驗呈現出各顯神通的狀態。
而在那些國資壟斷的領域，變革也同樣在進行中，不過表現出來的方式卻不太一樣。
總體而言，大致上有三種變化，一是大規模整體海外上市，中國電信、中國聯通、中國石油等都已經決定先後在紐約或香港上市。一向保守的國有公司集體下海，絕不僅是個普通境外融資問題，這其中包含了主動變革的巨大決心和痛苦抉擇。
二是基於打破壟斷、增強競爭的大跨度拆分重組，在世人對電信等行業的一片指責聲中，寡頭們不動聲色地對自己舉起了手術刀。中國電信將要一分為五，中國石油、石化重新分家，中國民航醞釀重組，中國有色金屬集團就地解散，中國五大軍工集團五分為十，幾乎所有的老牌國有公司都在鬧分家。
三是國有公司的企業家群體浮出水麵，初顯企業家本色。作為上市和重組的兩大變革的直接操作者，這個一貫低調求穩的群體被推上浪尖，他們身上的企業家潛質得到前所未有的激發和展現。
國際媒體也同樣觀察到了這種變化，《亞洲華爾街日報》在一篇述評中認為，這些壟斷企業的新行動，表明中國的經濟模式正在發生重大的改變。
這些事件當中，石油石化行業的變局，是對上述判斷的最好例證。
今年的年初，全國最緊俏的商品就是加油站，在一些地方，它的價格已經狂漲了三四倍。加油站搶手。不是因為它特別賺錢，而是因為有人在哄搶。
石油行業是國民經濟的支柱行業，根據wto的規則，中國一旦加入該組織後，將在一兩年內將成品油進口關稅降至百分之六，三年內放開零售，五年內放開批發。
為了應對這種勢必出現的競爭態勢，從前年開始，一直處於獨家壟斷的中國石油石化行業進行了一次大重組，組建了中國石油、中國石化兩大集團公司。
按當時的規劃，兩大企業切分了全國的油田資源和煉油企業資產，在業務上則實行以長江為界的劃江而治。
這種方案看上去既形成了上下遊一體化的企業格局，又避免了麵對麵的業務競爭。
兩大石油集團組建後，立即展開了對加油站的爭奪。在它們的決策人看來，隻要能夠在跨國石油巨頭闖進中國之前，將所有的加油站收入囊中，那自然就可形成一道馬其諾防線，至少在未來有了談條件的空間。
今年的年初，中石化率先宣布在五年內斥資兩百五十億用於收購加油站，中石油隨即提出了完全相似的收購計劃，隻不過在實際操作當中，實際投入大大地超過了這個預算。
根據劃江而治的原則，兩大企業應當在各自的地盤上收購，可是，這條約定很快就被突破，全國各地的加油站頓時成了哄搶的對象。
在目前來看，經濟發達的沿海城市興建一個加油站的成本約為六十萬元到一百萬元不等，但是在收購大戰中，因兩大巨頭競買導致出售價格水漲船高。一些熱門的站點一年之內漲了三到四倍。
據《南方周末》的報道，兩家企業不計成本的搶奪抬高了價格成本。在四川，收購一家加油站的費用大約在兩百萬到八百萬元不等，而在深圳、廣州，一般都在一千萬到一千五百萬元左右。
在福建省石獅市，為了一間地理位置優越的中型加油站，中石化和中石油爭奪了十幾個回合。
根基中石化最近宣布的數據，今年將在全國範圍內新增加九千多座加油站，也就是說每天收購將近三十家，使整個集團加油站的總數達到兩萬五千多座。而中石油則信心滿滿地表示，今年將新增加油站四千五百多座，加油站總數達到一萬一千多座。
目前全國大概有八萬多家加油站，其中私營的加油站數目不少，這些私營加油站都成了兩大公司的獵獲目標，在各種近乎苛刻的行業政策引導之下，私營的加油站麵臨著生存危機，再加上各種不確定性的存在，因此這一次兩大油企的收購，實際上就成了他們最為難得的一次機會，因此在短時間之內，加油站方麵的民營資本幾乎全數退出。
除了把現有的加油站收入囊中之外，中石油和中石化還以國家利益的名義實施了兩大壟斷性戰略。一是獲得了新建站點的壟斷資格，由國家經貿委等三部委下發《關於嚴格控製新建加油站問題的通知》。明確規定今後各地新建加油站將統一由中石化和中石油兩大集團負責。
這個嚴控政策也引起了地方政府的不滿，就在通知下發二十天後，浙江省嘉興市就發出了一個政府批文，批準在當地新建二十四座加油站，其中十八座是由兩大集團以外的投資商建設。
這個地方批文立刻當即引起石油主管部門的反彈，引發出一場不大不小的爭吵。
媒體的分析則是一針見血：在經貿委的通知之前，各地都有建設加油站的權限，而“嚴控”之後，稅收主要歸了中央，地方少了一塊財源，自然會有反彈。
二是對民營油田進行大規模、強製性的收編和排斥。
在九十年代的中後期。民營資本已經滲透到石油開采領域，在陝西、新疆以及吉林等地，民營業主通過聯合經營、承包開發的方式從事采油業。
這些油田都是開采成本較高、規模較小的小型油井，有的甚至是國營油田棄而不采的廢棄油井。這些油井的存在，使得兩大油企的盈利受到了嚴重的威脅，這些私營業主的存在被認為是擾亂石油市場秩序和製造環境汙染的源頭。於是，收編和整頓這些私營的油井就成為一個戰略性的措施。
媒體上曾經披lou過一個很能說明實際情況的事例。
位於新疆庫車縣的依奇克裏克油田是中國首片廢棄的整裝油田，從一九五八年起，經過近三十年的開采，共打井近三百口，累計生產原油九十餘萬噸。由於油田原油產量逐漸減少，近於枯竭，被中石油塔裏木油田分公司認定不具備工業開采價值，歸為廢油井。
前年，中石油撤出依奇克裏克油田，很快，一家叫金禾的民營企業進入油田，它與地方政府達成了合作意向，在近三百口廢棄油井中采油，每年竟可出油四萬噸左右。
金禾在廢油井采出油來，讓中石油頗為不悅，塔裏木油田分公司多次向自治區政府反映，狀告庫車縣政府與金禾公司的合作是越權經營油氣資源開發行為，違背了礦產資源法，侵犯了中石油的探礦權。
跟發生在嘉興的批建加油站事件一樣，石油公司對油田的壟斷同樣引起了地方利益的反彈。
中石油不久前也向國家經貿委遞交報告，反對嶺西省政府提出的將嶺西省私營油田進行省內重組的方案。報告稱嶺西地區的私營以及縣級鑽采公司亂開濫采，夥同私營的油老板搶占中石油下屬的開采麵達一萬多平方公裏的油田，雙方多年內多次發生糾紛，引發了一百五十多起群體衝突事件，導致多人傷亡。
而嶺西省經貿委也向國家經貿委遞交了報告，辯稱當地的石油開發已經走上了科學、規範、有序的軌道，以當地的石油公司為主體的地方石油企業有能力合理開發油田。
嶺西省的報告中還表示，中石油利用國家資源管理機製和自身便利條件，搶先登記了嶺西地區的絕大部分石油資源，甚至將省內原來開發的一些油田的地塊登記到自己名下，造成了資源閑置。並沒有進行實質性開發。
報告中還說，離開了石油，嶺西北部的地方財政將重新陷入困境，民心不穩。
正是因為中石油和中石化不但互相之間進行資源搶奪，還對私營企業進行資源搶奪，並利用政策上的優勢地位對私營企業和地方企業進行傾軋，在各地都引發了很多反彈，今天範亨和吳富寬在直升機上所看到的爭奪場麵，實際上就是以油品質量為借口，主要是對該加油站進行打壓的一種策略而已。
範亨在飛機上麵觀察了一下底下的形勢，這家加油站的地理位置果然是非常好的，而且規模也比較大，再加上私營的身份，不被別人視為眼中釘肉中刺才怪呢！
可以想到，下麵的這些衝突雙方中，未必就沒有兩大油企的人在背後挑唆著。
“兩大油企的吃相也實在太難看了！”範亨隨口說道。
“最近油價漲的厲害，要是兩大油企徹底壟斷了市場，怕是我們連車都開不起了。”吳富寬對於兩大油企的市場侵吞也不無抱怨，聞言就少不得要打個小報告表示一下自己的不滿。
畢竟，因為兩大油企的市場擴張行為，已經造成了東海省地方稅收的大量流失，這讓吳富寬感到非常心疼，不可能沒有一點兒怨言。
範亨點了點頭道，“劃江而治不過是一廂情願的想法，實際上到了市場當中，一切就不由人了，就算是親如兄弟，也有睨牆的時候，更何況有利益紛爭的對頭？隻不過，市場競爭鬧到了動手動腳，真不知道到底是誰哪裏出了問題？”
範亨看了這邊兒的情況之後就已經決定了，回去之後一定要給兩大油企的領導降降溫，至少讓他們知道收斂一點兒，這麽鬧下去，就算是壟斷了市場，也會成為千夫所指的。
像中石油和中石化這樣依kao行政命令形成的強製壟斷，顯然比像微軟那樣依kao研發能力和市場占有率形成的自然壟斷更遭人忌恨。
收購加油站這一把大火，確實需要在控製之下來操作，絕對不能讓火燒到了自己。
****今日第一更送到****