我左手開始檢查左邊的開關，在座艙裏四處忙了起來，以確定所有的東西都已經各就其位，我這兒摸摸，那兒看看，對所有東西都感到十分滿意，然後伸出左手放在油門上的老地方，右手舒舒服服握住駕駛杆。
為了將調整片調到起飛時的適當位置，我伸出大拇指去按駕駛杆頂部的調節按鈕。
“哎喲！”我大叫一聲，右手從駕駛杆上甩開，舉到半空中擺動，好像要把滿手疼痛甩掉似的。
“怎麽回事？”古奇問。
“我可知道那張看不出什麽問題的有關這架飛機的粉紅故障卡上寫的是什麽了，調節片按鈕漏電，打了我一下。”我回答說，雖然我受的電擊並不嚴重，但手仍像針紮了一樣疼痛。
“還好吧？”
“還好，但起飛前我得將這個故障修好。”
駕駛員可利用調節片按鈕對機翼形態進行微調，這樣他就可以操縱飛機平穩飛行，每次飛行時，必須自始至終根據飛行的空速、高度和飛行姿態經常進行調整，我不可能在整個飛行過程中邊執行任務，邊被電擊。
雖然這隻是一種低壓電，但e-20飛機的飛行手冊上警告說，這一電擊發出的電流仍可使某些飛行員喪失行動能力，我可不希望自己成為遭電擊而喪失行動能力的某些飛行員中的一員。
我最初的飛行教官之一曾告誡我一定要在膝板上貼上一些絕緣膠布，以防不測，我以前從未真正明白它到底有何用途，今晚我可得感謝他了，因為我終於將它派上了用場。
我從膝板上撕下膠布，裹在調節片按鈕四周，蒙住漏電的電線，厚厚的絕緣膠布提供了足夠的保護，這樣按鈕仍可正常工作，麵我也不至於每次觸動它時遭到電擊。
“那樣行嗎？”古奇擔心我在飛行期間分神。
“行，我想很牢靠，如果我的頭盔開始往外冒煙，你可得馬上將我的手從駕駛杆上移開。”我說道，聽到這一玩笑，古奇也笑起來。
我們關上座艙蓋，啟動發動機，迅速做好起飛準備。
等候彈射起飛的飛機排成一行，依次消失在黑夜之中。
由於每30秒就有一架飛機被彈射起飛出蘇拉威西號的艦首，因此馬上就輪到了我們，我們一邊向前滑行一邊進行起飛前檢查。
黃衫指揮我操縱飛機一步一步移動，隻聽見哐當一聲，e-20飛機上的彈射杆與艦上的彈射滑軌對接到一起，我繃直左臂，左手緊握油門和彈射把手，這時，e-20飛機的發動機怒吼著，將燃燒後的廢氣噴進偏轉器裏。
我用左手大拇指撥開機外燈光開關，我們的飛機頓時變成一架戰爭機器，明晃晃地燈光閃耀，彈射軍官的手一觸及甲板，我的頭便撞到座椅的靠背上，胸前的壓力，飛機沿著彈射軌道咣咣當當的滑行聲和速度，一切都那麽熟悉，又一次彈射成功，我安然一笑。
“鐵爪606升空。”古奇按規定用無線電報告說，他真值得信賴，我自言自語道，非常值得信賴，他從不會忘記無線電通話，行動的節拍總比飛機早幾秒鍾，通常也比我早，有他在我的機組真是幸運。
我們馬上把電台調到空襲頻道，從呼號為自由的預警機那裏打聽到前往加油機的航線，我們中隊肯定認為，對於中校幾乎耗盡了燃料這一事故，e-21大型預警指揮飛機上的弟兄們要負部分責任，因此我們現在對他們通過無線電通知我們的信息，都要仔細分析考慮。
我們認為，他們通知我們的事情僅供參考，並非一定要執行，不過他們為我們提供的前往加油機的航向還有那麽點意思，與預先通知的地點相符，於是我駕駛飛機轉彎至他們建議的航向，向漆黑的夜空中飛去。
當我們爬升至出航航向時，我不停地掃視著地平線，尋找可能出現的飛機。
南部非洲這一帶現有3艘我們的航空母艦：蘇拉威西號、蘇門答臘號和摩鹿加號，尤其在德班附近的一塊區域，那是一個飛行集群的空軍，這意味著在這同一塊窄小的空域裏，有許許多多飛機飛來飛去。
按照總體規劃，這些航母根據各自的艦載機所選的目標和抵達目標的時間調整各自的位置，以免相互衝突，但我不願依靠那些製定總體規劃的人來保證我不會撞上另一架飛機，我們沒有足夠的電台來監聽其它飛行大隊使用的所有頻道，因此我們不大清楚他們的出返航航線是否與我們的互相衝突。
例如，摩鹿加號航母的飛機可能正在分層盤旋等待降落，因此可能影響我們的出航，一想到我可能正在另一艘航母那層巒疊嶂的20架飛機中穿過，不由得將駕駛杆捏得更緊。
我下定了決心，萬一我要死在南部非洲，最起碼也應該是被敵人的槍炮打成一團光燦燦的火球，簡而言之，就是像勇土那樣死去，我決不肯因為與另一架自己的飛機空中相撞而毫無光彩地喪命。
我心中早先的空虛感現已消失，取而代之的是一種撕心裂肺的焦慮，我總是感到好像有人在追我，因此我不停地左右回頭尋找可能的威脅。
加油區已隨所有的作戰艦隊編隊南移，隨著我們不停地打擊南非的防禦係統，我的信心越來越強，認為我們完全有能力控製港灣地區的事態，我們在敵對行動一開始便建立了空中優勢，而現在我們則掌握了絕對的空中優勢，看來，除了我國部隊的飛機外，天上沒有任何別的飛機飛行。
為了將調整片調到起飛時的適當位置，我伸出大拇指去按駕駛杆頂部的調節按鈕。
“哎喲！”我大叫一聲，右手從駕駛杆上甩開，舉到半空中擺動，好像要把滿手疼痛甩掉似的。
“怎麽回事？”古奇問。
“我可知道那張看不出什麽問題的有關這架飛機的粉紅故障卡上寫的是什麽了，調節片按鈕漏電，打了我一下。”我回答說，雖然我受的電擊並不嚴重，但手仍像針紮了一樣疼痛。
“還好吧？”
“還好，但起飛前我得將這個故障修好。”
駕駛員可利用調節片按鈕對機翼形態進行微調，這樣他就可以操縱飛機平穩飛行，每次飛行時，必須自始至終根據飛行的空速、高度和飛行姿態經常進行調整，我不可能在整個飛行過程中邊執行任務，邊被電擊。
雖然這隻是一種低壓電，但e-20飛機的飛行手冊上警告說，這一電擊發出的電流仍可使某些飛行員喪失行動能力，我可不希望自己成為遭電擊而喪失行動能力的某些飛行員中的一員。
我最初的飛行教官之一曾告誡我一定要在膝板上貼上一些絕緣膠布，以防不測，我以前從未真正明白它到底有何用途，今晚我可得感謝他了，因為我終於將它派上了用場。
我從膝板上撕下膠布，裹在調節片按鈕四周，蒙住漏電的電線，厚厚的絕緣膠布提供了足夠的保護，這樣按鈕仍可正常工作，麵我也不至於每次觸動它時遭到電擊。
“那樣行嗎？”古奇擔心我在飛行期間分神。
“行，我想很牢靠，如果我的頭盔開始往外冒煙，你可得馬上將我的手從駕駛杆上移開。”我說道，聽到這一玩笑，古奇也笑起來。
我們關上座艙蓋，啟動發動機，迅速做好起飛準備。
等候彈射起飛的飛機排成一行，依次消失在黑夜之中。
由於每30秒就有一架飛機被彈射起飛出蘇拉威西號的艦首，因此馬上就輪到了我們，我們一邊向前滑行一邊進行起飛前檢查。
黃衫指揮我操縱飛機一步一步移動，隻聽見哐當一聲，e-20飛機上的彈射杆與艦上的彈射滑軌對接到一起，我繃直左臂，左手緊握油門和彈射把手，這時，e-20飛機的發動機怒吼著，將燃燒後的廢氣噴進偏轉器裏。
我用左手大拇指撥開機外燈光開關，我們的飛機頓時變成一架戰爭機器，明晃晃地燈光閃耀，彈射軍官的手一觸及甲板，我的頭便撞到座椅的靠背上，胸前的壓力，飛機沿著彈射軌道咣咣當當的滑行聲和速度，一切都那麽熟悉，又一次彈射成功，我安然一笑。
“鐵爪606升空。”古奇按規定用無線電報告說，他真值得信賴，我自言自語道，非常值得信賴，他從不會忘記無線電通話，行動的節拍總比飛機早幾秒鍾，通常也比我早，有他在我的機組真是幸運。
我們馬上把電台調到空襲頻道，從呼號為自由的預警機那裏打聽到前往加油機的航線，我們中隊肯定認為，對於中校幾乎耗盡了燃料這一事故，e-21大型預警指揮飛機上的弟兄們要負部分責任，因此我們現在對他們通過無線電通知我們的信息，都要仔細分析考慮。
我們認為，他們通知我們的事情僅供參考，並非一定要執行，不過他們為我們提供的前往加油機的航向還有那麽點意思，與預先通知的地點相符，於是我駕駛飛機轉彎至他們建議的航向，向漆黑的夜空中飛去。
當我們爬升至出航航向時，我不停地掃視著地平線，尋找可能出現的飛機。
南部非洲這一帶現有3艘我們的航空母艦：蘇拉威西號、蘇門答臘號和摩鹿加號，尤其在德班附近的一塊區域，那是一個飛行集群的空軍，這意味著在這同一塊窄小的空域裏，有許許多多飛機飛來飛去。
按照總體規劃，這些航母根據各自的艦載機所選的目標和抵達目標的時間調整各自的位置，以免相互衝突，但我不願依靠那些製定總體規劃的人來保證我不會撞上另一架飛機，我們沒有足夠的電台來監聽其它飛行大隊使用的所有頻道，因此我們不大清楚他們的出返航航線是否與我們的互相衝突。
例如，摩鹿加號航母的飛機可能正在分層盤旋等待降落，因此可能影響我們的出航，一想到我可能正在另一艘航母那層巒疊嶂的20架飛機中穿過，不由得將駕駛杆捏得更緊。
我下定了決心，萬一我要死在南部非洲，最起碼也應該是被敵人的槍炮打成一團光燦燦的火球，簡而言之，就是像勇土那樣死去，我決不肯因為與另一架自己的飛機空中相撞而毫無光彩地喪命。
我心中早先的空虛感現已消失，取而代之的是一種撕心裂肺的焦慮，我總是感到好像有人在追我，因此我不停地左右回頭尋找可能的威脅。
加油區已隨所有的作戰艦隊編隊南移，隨著我們不停地打擊南非的防禦係統，我的信心越來越強，認為我們完全有能力控製港灣地區的事態，我們在敵對行動一開始便建立了空中優勢，而現在我們則掌握了絕對的空中優勢，看來，除了我國部隊的飛機外，天上沒有任何別的飛機飛行。