“蘇城董事長，總算找到你了。”安尚宇來到蘇城麵前，鞠了半個躬，就介紹道：“他們三個人是我的副手，我們剛剛下的飛機，本來應該提前幾個小時來的……”
安尚宇解釋了兩句，接下去道：“請問蘇城先生，大華實業是不是有一艘萬噸級的貨輪，在不使用船艙的情況下開建了？”
“嗯，1艘1.2萬噸，1艘2.4萬噸，都是散裝貨輪。”蘇城指了一下前方，兩艘萬噸級的貨輪明顯要大的多，4000噸級的漁船和它們比起來，就像是兒童排球和籃球的區別一樣。
天有點晚了，趁著落日的餘輝，安尚宇勉強看到正在江邊空地上開建的幾個分段。
巨型總段造船法是在分段造船法的基礎上設計完成的，大華實業還處於摸索掌握當中。因此，正在建造的船舶是分段技術和總段技術共同使用的。
對於己方掌握的分段造船法，安尚宇沒有太多看，眼睛隻盯著沒有船塢的場地，一會兒，轉過頭來問：“蘇董，我們能上去看看嗎？”
蘇城抬手看了一下表，道：“別太晚。”
“好的好的。”有這麽好的機會，韓國好說話的很。安尚宇再次道謝，立刻與副手們往那邊去了，沒有絲毫的矯情。
霍昌低聲吩咐了一聲，就有兩名大華的員工跟了上去。來大華船業參觀的工程師很多了，每個人身邊都會帶著各種各樣的順手裝備，大華公關部陪同的人員都陪出了經驗，他們不會完全拒絕工程師們使用儀器，但也僅限於簡單儀器。要是想刮點金屬屑什麽的，則是絕對不允許的。
安尚宇首先拿出裝置來測斜度，以確定船舶的工作麵。
他抵達之前，就做好了預案，以決定測試哪些項目。平地造船法是否能夠實現，有經驗的工程師，通過一係列的測試中就能看出來。
安尚宇認真的做測試，做記錄。
緊跟著他的副手捧著本子，或者劃勾，或者劃叉，或者寫注，好像在實驗室似的。
目送他們離開，蘇城再對江南造船廠一票人笑笑，說道：“我們和韓國公司，有合作關係。”
“我知道，南朝鮮的現代重工。”叫了幾十年的南朝鮮，榮尚國還不太習慣韓國的稱呼。
說話間，通勤車也來了，榮尚國跟著人上了車，卻有些心神不寧的看著安尚宇離開的地方。
韓國現代重工集團對大華船業的技術有興趣，對現在的江南造船廠來說，既是個好消息，也是個壞消息。
好消息是，外國公司的介入讓榮尚國去中船重工爭取的時候，多一個說辭和證據。
壞消息是，南朝鮮的公司很有可能是江南造船廠的競爭對手。
蘇城因此而提高價碼，幾乎是板上釘釘的事。
搖搖頭，榮尚國將各種念頭拋之腦後，決定明天一早，留下工程師們繼續做審查，自己再回中船一趟。
以他的想法，不見得要出讓15的股份給大華船業，但拿出5或者7的股份做做樣子，也不是不可接受的。中央現在到處說建立現代企業製度，大華實業的管理製度，要說是現代企業製度，似乎也勉強了。
報著這樣的態度，榮尚國回到中船，繼續參加會議吵架。
蘇城樂得榮尚國回去，沒有了這位部級領導，他也就不用做陪客了，由著大華公關部出麵，像是招呼其他船廠那樣，招呼江南造船廠。
蘇城自己每天處理一些公務，就與李滄等人討論船舶製造的問題。
任何工業在發展的過程中，都會遇到方向問題。像是lng船，就有gt薄膜，tz薄膜，gtt薄膜，球罐型，菱形等數種區分，細化下去，使用的材料、模式，船體大小等等，要決定的地方非常之多。
蘇城雖然沒到能夠指導技術進步的程度，但旁敲側擊的，總能縮小決定的範圍，很多時候，則能直指目標的核心。
例如lng船的類型方麵，他雖然不懂各種薄膜和球罐的區別，但隻要盯緊法國大西洋船廠，自然會選擇到正確的薄膜船型。
同樣的，對於新材料的選擇，設備和裝備的更新，蘇城也總能提出有預見性的建議。某些新的設計是否能夠延續，還是比較容易判斷的。
至於許多他不能決定的事項，又能通過大家的討論做出決斷。
加上充裕的資金和研究經費，大華船業的進度一日千裏。韓國現代重工也沒有藏私，使得lng船的研發異常的順利。
其實，韓國現代也沒有藏私的必要和能力，他們的lng船廠是1991年建成的。經過兩年不到的時間，lng船技術對他們來說，也隻是照貓畫虎的水平，又哪有藏私的餘地。
李滄等人隨便提出幾個問題，他們若是不能回答，就隻能拿出原樣的技術來解釋。某些時候，用語言和圖紙不好解釋的，就隻能用實物來解釋。
本埠到漢城的飛機線路剛剛開通，裏麵就坐了半數的大華工程師，往返於現代重工和大華船業之間。
隨著lng船廠日漸雛形，詹誌芳所造成的回流潮也失去了效果。大華人力資源部再度發力，四處挖人的同時，到處簽署勞務合作的協議。
各家船廠委曲求全，即使反對，也沒那麽強烈了。
大家還指著大華搞技術擴散呢。
隨著新年的臨近，中船重工終於坐不住了。他們趁著舉辦新年聯歡會的機會，邀請蘇城到中船總部參加。
毫無疑問，這是一根橄欖枝。
蘇城順手就將它給接了下來。大華又不是以航運和船舶製造為主業的，與中船自然是合作優先的。
而且，以國內的環境來說，私企正大光明的戰勝央企，幾乎是不可能的事。隨著中國國力的增強，人民銀行和國家發展銀行，動輒就能提供千億級別的貸款。在這種金融巨獸麵前，大華哪有抗衡的餘地。
社會主義的國家企業就是標準的托拉斯企業，它的設計就是如此。
不過，與中船合作，不代表要與詹誌芳合作。
這一點，蘇城早就通過榮尚國，傳遞給了中船上層。
1月1日。
蘇城先是參加了大華實業自己的新年聯歡會，然後才前往中船重工。
90年代的國企聯歡會還很少有請明星的，此時的央企景況也都不太好，掛些橫幅彩燈就算是上佳的裝飾了，要說起來，甚至比不上大華實業的聯歡會水平。
這樣的情況，還要持續好幾年。國企人的幸福感，也是從這個時候開始滑入穀底的。尤其是公務員和事業單位的持續漲薪，下海的商人和外資白領的炫富，使得許多國企員工更加覺得前途渺茫。
差不多要到2005年前後，國企的待遇才會慢慢趕超上來。到了那個時候，央企花費幾千萬辦個聯歡晚會，吃十萬元的宴席的消息，才會重新喧囂四方。
酒宴擺在中船的大禮堂裏，中間的六個大桌放茅台，圍著一圈的二十多個桌子上劍南春和郎酒，剩下的桌子就隻有郎酒可上。倒是涇渭分明。
在許多地方企業吃不飽飯的日子裏，郎酒已是很好的酒了，至少在蘇城的印象裏，20年後的很多人，還會尋著90年代的郎酒喝。
榮尚國親自將蘇城迎上席，然後分別介紹中船的領導給他。
大家都站了起來，詹誌芳表情怪異，有點不情願。但是，總經理都起身了，他再坐著也不像樣子，隻好慢吞吞的起身，像是屁股上綴著東西似的。
蘇城當作沒看見，一一握手。
酒宴開始，盡是些套話，直到快結束了，榮尚國才放下酒杯，問道：“蘇董，聽說你們和南朝鮮的現代公司，合作的非常順利？”
“嗯，韓國的技術比日本和法國差些，但總還可以。而且，他們也是正在發展造船業，從那裏，我們能學到很多經驗。”
“韓國國內的政策確實優惠，咱們要是也能有一個類似的政策，那就太舒服了。”
“再過十年吧。”蘇城隨口回答了一句。
榮尚國一愣，也不好問為什麽，繼續按照計劃，裝模作樣的一歎，道：“就怕10年以後，咱們趕不上人家南朝鮮發展的速度了。別的不說，江南造船廠最近接單的速度就不行了。這幾日，我們收到一組競標的要求，主要是噸位2萬到7萬噸的貨輪訂單，數位船東聯合起來做的，時間要求的很緊張，我們評估了一下，覺得有點來不及，蘇董你看看。”
說著，他就把一張單子遞給了蘇城。
蘇城展開來看，競標的要求除了價格，竟然還有時間，起標的日期就低於1年。
“要求確實很高。”
“蘇董要是有興趣的話，江南造船廠願意共同競標。”
這也算是一個拉近雙方距離的方式了，一起合作競標，一起合作造船，就算沒有直接的好處，總能有點香火情。
蘇城笑眯眯的想著，同時道：“競標當然沒有問題，就怕大華船業拖累了江南造船廠。”
“怎麽會。”榮尚國嗬嗬的笑了出來，道：“我讓人送資料個大華，你們可以先評估一下。我們的想法，一年左右的時間，抓緊一點，造一艘5萬噸的輪船還是容易的，大華若是幫忙的話，我們也許能把時間壓縮在11個月內。這樣一來，拿下一兩艘船的訂單想來是沒有問題的。”
蘇城笑笑點頭，卻道：“就怕韓國方麵，給出的競標時間更短。”
“低於11個月？”
“韓國船業公司，手持的訂單並不多，完全可以騰出時間來。而且，像是韓國現代重工等企業，已經熟練的掌握了分段造船法，時間上肯定比以前要快了。”
他這麽一說，本來沒當回事的榮尚國，還真的有些遲疑了。
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安尚宇解釋了兩句，接下去道：“請問蘇城先生，大華實業是不是有一艘萬噸級的貨輪，在不使用船艙的情況下開建了？”
“嗯，1艘1.2萬噸，1艘2.4萬噸，都是散裝貨輪。”蘇城指了一下前方，兩艘萬噸級的貨輪明顯要大的多，4000噸級的漁船和它們比起來，就像是兒童排球和籃球的區別一樣。
天有點晚了，趁著落日的餘輝，安尚宇勉強看到正在江邊空地上開建的幾個分段。
巨型總段造船法是在分段造船法的基礎上設計完成的，大華實業還處於摸索掌握當中。因此，正在建造的船舶是分段技術和總段技術共同使用的。
對於己方掌握的分段造船法，安尚宇沒有太多看，眼睛隻盯著沒有船塢的場地，一會兒，轉過頭來問：“蘇董，我們能上去看看嗎？”
蘇城抬手看了一下表，道：“別太晚。”
“好的好的。”有這麽好的機會，韓國好說話的很。安尚宇再次道謝，立刻與副手們往那邊去了，沒有絲毫的矯情。
霍昌低聲吩咐了一聲，就有兩名大華的員工跟了上去。來大華船業參觀的工程師很多了，每個人身邊都會帶著各種各樣的順手裝備，大華公關部陪同的人員都陪出了經驗，他們不會完全拒絕工程師們使用儀器，但也僅限於簡單儀器。要是想刮點金屬屑什麽的，則是絕對不允許的。
安尚宇首先拿出裝置來測斜度，以確定船舶的工作麵。
他抵達之前，就做好了預案，以決定測試哪些項目。平地造船法是否能夠實現，有經驗的工程師，通過一係列的測試中就能看出來。
安尚宇認真的做測試，做記錄。
緊跟著他的副手捧著本子，或者劃勾，或者劃叉，或者寫注，好像在實驗室似的。
目送他們離開，蘇城再對江南造船廠一票人笑笑，說道：“我們和韓國公司，有合作關係。”
“我知道，南朝鮮的現代重工。”叫了幾十年的南朝鮮，榮尚國還不太習慣韓國的稱呼。
說話間，通勤車也來了，榮尚國跟著人上了車，卻有些心神不寧的看著安尚宇離開的地方。
韓國現代重工集團對大華船業的技術有興趣，對現在的江南造船廠來說，既是個好消息，也是個壞消息。
好消息是，外國公司的介入讓榮尚國去中船重工爭取的時候，多一個說辭和證據。
壞消息是，南朝鮮的公司很有可能是江南造船廠的競爭對手。
蘇城因此而提高價碼，幾乎是板上釘釘的事。
搖搖頭，榮尚國將各種念頭拋之腦後，決定明天一早，留下工程師們繼續做審查，自己再回中船一趟。
以他的想法，不見得要出讓15的股份給大華船業，但拿出5或者7的股份做做樣子，也不是不可接受的。中央現在到處說建立現代企業製度，大華實業的管理製度，要說是現代企業製度，似乎也勉強了。
報著這樣的態度，榮尚國回到中船，繼續參加會議吵架。
蘇城樂得榮尚國回去，沒有了這位部級領導，他也就不用做陪客了，由著大華公關部出麵，像是招呼其他船廠那樣，招呼江南造船廠。
蘇城自己每天處理一些公務，就與李滄等人討論船舶製造的問題。
任何工業在發展的過程中，都會遇到方向問題。像是lng船，就有gt薄膜，tz薄膜，gtt薄膜，球罐型，菱形等數種區分，細化下去，使用的材料、模式，船體大小等等，要決定的地方非常之多。
蘇城雖然沒到能夠指導技術進步的程度，但旁敲側擊的，總能縮小決定的範圍，很多時候，則能直指目標的核心。
例如lng船的類型方麵，他雖然不懂各種薄膜和球罐的區別，但隻要盯緊法國大西洋船廠，自然會選擇到正確的薄膜船型。
同樣的，對於新材料的選擇，設備和裝備的更新，蘇城也總能提出有預見性的建議。某些新的設計是否能夠延續，還是比較容易判斷的。
至於許多他不能決定的事項，又能通過大家的討論做出決斷。
加上充裕的資金和研究經費，大華船業的進度一日千裏。韓國現代重工也沒有藏私，使得lng船的研發異常的順利。
其實，韓國現代也沒有藏私的必要和能力，他們的lng船廠是1991年建成的。經過兩年不到的時間，lng船技術對他們來說，也隻是照貓畫虎的水平，又哪有藏私的餘地。
李滄等人隨便提出幾個問題，他們若是不能回答，就隻能拿出原樣的技術來解釋。某些時候，用語言和圖紙不好解釋的，就隻能用實物來解釋。
本埠到漢城的飛機線路剛剛開通，裏麵就坐了半數的大華工程師，往返於現代重工和大華船業之間。
隨著lng船廠日漸雛形，詹誌芳所造成的回流潮也失去了效果。大華人力資源部再度發力，四處挖人的同時，到處簽署勞務合作的協議。
各家船廠委曲求全，即使反對，也沒那麽強烈了。
大家還指著大華搞技術擴散呢。
隨著新年的臨近，中船重工終於坐不住了。他們趁著舉辦新年聯歡會的機會，邀請蘇城到中船總部參加。
毫無疑問，這是一根橄欖枝。
蘇城順手就將它給接了下來。大華又不是以航運和船舶製造為主業的，與中船自然是合作優先的。
而且，以國內的環境來說，私企正大光明的戰勝央企，幾乎是不可能的事。隨著中國國力的增強，人民銀行和國家發展銀行，動輒就能提供千億級別的貸款。在這種金融巨獸麵前，大華哪有抗衡的餘地。
社會主義的國家企業就是標準的托拉斯企業，它的設計就是如此。
不過，與中船合作，不代表要與詹誌芳合作。
這一點，蘇城早就通過榮尚國，傳遞給了中船上層。
1月1日。
蘇城先是參加了大華實業自己的新年聯歡會，然後才前往中船重工。
90年代的國企聯歡會還很少有請明星的，此時的央企景況也都不太好，掛些橫幅彩燈就算是上佳的裝飾了，要說起來，甚至比不上大華實業的聯歡會水平。
這樣的情況，還要持續好幾年。國企人的幸福感，也是從這個時候開始滑入穀底的。尤其是公務員和事業單位的持續漲薪，下海的商人和外資白領的炫富，使得許多國企員工更加覺得前途渺茫。
差不多要到2005年前後，國企的待遇才會慢慢趕超上來。到了那個時候，央企花費幾千萬辦個聯歡晚會，吃十萬元的宴席的消息，才會重新喧囂四方。
酒宴擺在中船的大禮堂裏，中間的六個大桌放茅台，圍著一圈的二十多個桌子上劍南春和郎酒，剩下的桌子就隻有郎酒可上。倒是涇渭分明。
在許多地方企業吃不飽飯的日子裏，郎酒已是很好的酒了，至少在蘇城的印象裏，20年後的很多人，還會尋著90年代的郎酒喝。
榮尚國親自將蘇城迎上席，然後分別介紹中船的領導給他。
大家都站了起來，詹誌芳表情怪異，有點不情願。但是，總經理都起身了，他再坐著也不像樣子，隻好慢吞吞的起身，像是屁股上綴著東西似的。
蘇城當作沒看見，一一握手。
酒宴開始，盡是些套話，直到快結束了，榮尚國才放下酒杯，問道：“蘇董，聽說你們和南朝鮮的現代公司，合作的非常順利？”
“嗯，韓國的技術比日本和法國差些，但總還可以。而且，他們也是正在發展造船業，從那裏，我們能學到很多經驗。”
“韓國國內的政策確實優惠，咱們要是也能有一個類似的政策，那就太舒服了。”
“再過十年吧。”蘇城隨口回答了一句。
榮尚國一愣，也不好問為什麽，繼續按照計劃，裝模作樣的一歎，道：“就怕10年以後，咱們趕不上人家南朝鮮發展的速度了。別的不說，江南造船廠最近接單的速度就不行了。這幾日，我們收到一組競標的要求，主要是噸位2萬到7萬噸的貨輪訂單，數位船東聯合起來做的，時間要求的很緊張，我們評估了一下，覺得有點來不及，蘇董你看看。”
說著，他就把一張單子遞給了蘇城。
蘇城展開來看，競標的要求除了價格，竟然還有時間，起標的日期就低於1年。
“要求確實很高。”
“蘇董要是有興趣的話，江南造船廠願意共同競標。”
這也算是一個拉近雙方距離的方式了，一起合作競標，一起合作造船，就算沒有直接的好處，總能有點香火情。
蘇城笑眯眯的想著，同時道：“競標當然沒有問題，就怕大華船業拖累了江南造船廠。”
“怎麽會。”榮尚國嗬嗬的笑了出來，道：“我讓人送資料個大華，你們可以先評估一下。我們的想法，一年左右的時間，抓緊一點，造一艘5萬噸的輪船還是容易的，大華若是幫忙的話，我們也許能把時間壓縮在11個月內。這樣一來，拿下一兩艘船的訂單想來是沒有問題的。”
蘇城笑笑點頭，卻道：“就怕韓國方麵，給出的競標時間更短。”
“低於11個月？”
“韓國船業公司，手持的訂單並不多，完全可以騰出時間來。而且，像是韓國現代重工等企業，已經熟練的掌握了分段造船法，時間上肯定比以前要快了。”
他這麽一說，本來沒當回事的榮尚國，還真的有些遲疑了。
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