33,32,31,30,29……1，－1。
公司的地下停車場一共有地下5層，而王小宇的車永遠都是停在地下1層，而且是最靠近電梯口的位置。
這麽好的位置，除了需要級別之外，最關鍵的還是靠搶。
如果玩搶車位的遊戲，王小宇絕對會是發燒玩家。因為在別人還在床上或者堵在路上的時候，他已經率先到達公司搶到車位了。
作為上汽銷售公司的副總，公司的明日之星，王小宇的座駕起碼也應該是50w+的車，才會符合他的身份。
可是當陳文坐上了王小宇的榮威550時，驚訝的表情還沒有消失。
看著王小宇熟練的掛著手動擋，一轉彎就出了停車場，在上海晚高峰的浪潮中，一走一停的前進著，絲毫看不出王小宇有任何的不耐煩。
陳文的好奇心越發嚴重了：“王總，您這車是臨時用的吧。平時出去公差時，我看您開的都是奧迪，奔馳。今天怎麽會開公司產的榮威550呢？”
王小宇沒想到陳文會問這個問題，有點好笑。就開玩笑的反問道：“站在你的立場，你覺得我這樣的人就隻配開abb（奧迪，奔馳，寶馬）之類的車，那榮威550這樣的車什麽樣的人合適開呢？”
陳文直接不假思索的說：“王總，這種車就適合我們這樣身份的人開。您開這種車，會讓我覺得不太合適。”
王小宇聽了陳文的見解，覺得有必要給他上一堂課並且考驗一下他的覺悟。
因為他對陳文以後的職業規劃已經有了一定的思路，隻是需要等待時機而已。而陳文作為他實現夢想有力的執行者，需要在思想認知上和自己高度的一致，這是一切行動的前提。
榮威550在王小宇的操控下，行雲流水般行車，逐漸擺脫了擁堵的車流，上了高架。
王小宇鬆了口氣，開始了他給陳文講的第一堂課。
“小陳，你剛才的觀點是我們華夏人普遍的一種認識。大家都認為汽車是一種身份的象征。開豪華車的人就應該高人一等，開國產車的人就應該比開進口或者合資車的人更低一等。而汽車作為代步工具，逐漸脫離了它本來的用途，而變成了一種炫耀的工具。
而這種觀點我是不認可的，我們華夏的現代汽車工業起步很晚，汽車個人消費市場培育時間還不夠，還沒有轉變成一種非常健康可持續的汽車消費觀。
你可以去查一下，那些成熟的市場，比如歐美地區與我們之間的差異。他們的汽車消費第一考慮的就是安全性。而我們考慮的是品牌。不管外資品牌的安全配置如何，大家都認為他是更安全的。
他們第二考慮的是用途，而我們第二考慮的是外觀。而外觀最重要的就是要“大”。大空間，長軸距，一切以大而美，唯大而尊。
他們第三考慮的是環保，使用成本等。而我們考慮的是排量，動力。無謂的去追求大排量，大馬力而沒有去考慮實際是否有這樣的需求。
而這樣的區別，說明我們的汽車工業與汽車消費市場與發達國家之間的差距還很大。這些都需要通過我們這些汽車從業者的努力，逐漸從產品出發，再到品牌塑造，進而讓人們逐漸認可我們的自主品牌。
而我之所以選擇我們集團的這款榮威550，除了是對公司自主品牌的鼓勵外，還是一種認可。現在我們華夏的自主品牌在中低端車型上，無論從做工，配置，還是外觀設計上，都已經和外資品牌相差無幾了，而且在性價比上遠遠超過外資品牌。
小陳，你現在還覺得我開這車有什麽不合適嗎？”
陳文沒想到自己隨意的一段話，引出了王小宇如此深入淺出的一段講解。這段講解對他來說既是收獲又有驚喜。
收獲的是：通過王小宇的這段講解，讓他突然意識到了自己的給自己的定位有問題。
現在他的處境位置已經不是普通的公司員工，也不是一個普通的秘書，而是一位全華夏最大的汽車集團的銷售總公司副總經理的秘書。而且不是普通的副總，更是公司公認的明日之星。
作為這樣一位出色人物的秘書，當然自己的見解認識也應該高於普遍的認識，要擁有更高的眼界。隻有這樣才能做好，坐穩這個位置，進而有更大的發展。
相對於收獲，陳文更看重的卻是驚喜：他做王小宇秘書三個月來，從來沒有聽他對自己有過這樣的對話，平時他都是言簡意賅，直截了當。
今天的講解讓他有一種很特別的感覺，好像不是上司與下屬之間的對話，而是朋友與朋友間的討論，或者說是一種大哥對小弟的教導。這樣的感覺讓陳文很受用，更在他內心中激起了一種：士為知己者死的衝動。
想到這裏，陳文有些激動的看向了王小宇，對著正在認真開車的王小宇說道：“王總，聽了您這段話，我突然認識到了自己還有很多需要學習的地方，思維意識的高度還不夠。今後一定要緊跟您的步伐，向您好好學習，努力工作，為我們華夏的現代汽車工業做出自己的一份貢獻。”
王小宇一邊開車，一邊點了點頭，說道：“小陳，其實我們也不能小瞧了自己，太高看別人。不要總覺得外國的月亮比我們的月亮更圓。我們的前輩在這之前，已經為我們做了很多的鋪墊。
前輩們為了我們國家現代汽車工業的強盛，已經摸索了很多條路。讓我們知道了哪條路走得通，哪條路不好走。
現在我們隻需要在前輩探索出的適合我們國情的道路上，大跨步的前進，我們趕上並且超越歐美日等發達國家也不是沒有可能的。
哎！隻是，可惜了那摸索經驗的20年。”
隨著王小宇的一聲歎息，榮威550也開出了市區，開始轉進了郊區的公路上。
公司的地下停車場一共有地下5層，而王小宇的車永遠都是停在地下1層，而且是最靠近電梯口的位置。
這麽好的位置，除了需要級別之外，最關鍵的還是靠搶。
如果玩搶車位的遊戲，王小宇絕對會是發燒玩家。因為在別人還在床上或者堵在路上的時候，他已經率先到達公司搶到車位了。
作為上汽銷售公司的副總，公司的明日之星，王小宇的座駕起碼也應該是50w+的車，才會符合他的身份。
可是當陳文坐上了王小宇的榮威550時，驚訝的表情還沒有消失。
看著王小宇熟練的掛著手動擋，一轉彎就出了停車場，在上海晚高峰的浪潮中，一走一停的前進著，絲毫看不出王小宇有任何的不耐煩。
陳文的好奇心越發嚴重了：“王總，您這車是臨時用的吧。平時出去公差時，我看您開的都是奧迪，奔馳。今天怎麽會開公司產的榮威550呢？”
王小宇沒想到陳文會問這個問題，有點好笑。就開玩笑的反問道：“站在你的立場，你覺得我這樣的人就隻配開abb（奧迪，奔馳，寶馬）之類的車，那榮威550這樣的車什麽樣的人合適開呢？”
陳文直接不假思索的說：“王總，這種車就適合我們這樣身份的人開。您開這種車，會讓我覺得不太合適。”
王小宇聽了陳文的見解，覺得有必要給他上一堂課並且考驗一下他的覺悟。
因為他對陳文以後的職業規劃已經有了一定的思路，隻是需要等待時機而已。而陳文作為他實現夢想有力的執行者，需要在思想認知上和自己高度的一致，這是一切行動的前提。
榮威550在王小宇的操控下，行雲流水般行車，逐漸擺脫了擁堵的車流，上了高架。
王小宇鬆了口氣，開始了他給陳文講的第一堂課。
“小陳，你剛才的觀點是我們華夏人普遍的一種認識。大家都認為汽車是一種身份的象征。開豪華車的人就應該高人一等，開國產車的人就應該比開進口或者合資車的人更低一等。而汽車作為代步工具，逐漸脫離了它本來的用途，而變成了一種炫耀的工具。
而這種觀點我是不認可的，我們華夏的現代汽車工業起步很晚，汽車個人消費市場培育時間還不夠，還沒有轉變成一種非常健康可持續的汽車消費觀。
你可以去查一下，那些成熟的市場，比如歐美地區與我們之間的差異。他們的汽車消費第一考慮的就是安全性。而我們考慮的是品牌。不管外資品牌的安全配置如何，大家都認為他是更安全的。
他們第二考慮的是用途，而我們第二考慮的是外觀。而外觀最重要的就是要“大”。大空間，長軸距，一切以大而美，唯大而尊。
他們第三考慮的是環保，使用成本等。而我們考慮的是排量，動力。無謂的去追求大排量，大馬力而沒有去考慮實際是否有這樣的需求。
而這樣的區別，說明我們的汽車工業與汽車消費市場與發達國家之間的差距還很大。這些都需要通過我們這些汽車從業者的努力，逐漸從產品出發，再到品牌塑造，進而讓人們逐漸認可我們的自主品牌。
而我之所以選擇我們集團的這款榮威550，除了是對公司自主品牌的鼓勵外，還是一種認可。現在我們華夏的自主品牌在中低端車型上，無論從做工，配置，還是外觀設計上，都已經和外資品牌相差無幾了，而且在性價比上遠遠超過外資品牌。
小陳，你現在還覺得我開這車有什麽不合適嗎？”
陳文沒想到自己隨意的一段話，引出了王小宇如此深入淺出的一段講解。這段講解對他來說既是收獲又有驚喜。
收獲的是：通過王小宇的這段講解，讓他突然意識到了自己的給自己的定位有問題。
現在他的處境位置已經不是普通的公司員工，也不是一個普通的秘書，而是一位全華夏最大的汽車集團的銷售總公司副總經理的秘書。而且不是普通的副總，更是公司公認的明日之星。
作為這樣一位出色人物的秘書，當然自己的見解認識也應該高於普遍的認識，要擁有更高的眼界。隻有這樣才能做好，坐穩這個位置，進而有更大的發展。
相對於收獲，陳文更看重的卻是驚喜：他做王小宇秘書三個月來，從來沒有聽他對自己有過這樣的對話，平時他都是言簡意賅，直截了當。
今天的講解讓他有一種很特別的感覺，好像不是上司與下屬之間的對話，而是朋友與朋友間的討論，或者說是一種大哥對小弟的教導。這樣的感覺讓陳文很受用，更在他內心中激起了一種：士為知己者死的衝動。
想到這裏，陳文有些激動的看向了王小宇，對著正在認真開車的王小宇說道：“王總，聽了您這段話，我突然認識到了自己還有很多需要學習的地方，思維意識的高度還不夠。今後一定要緊跟您的步伐，向您好好學習，努力工作，為我們華夏的現代汽車工業做出自己的一份貢獻。”
王小宇一邊開車，一邊點了點頭，說道：“小陳，其實我們也不能小瞧了自己，太高看別人。不要總覺得外國的月亮比我們的月亮更圓。我們的前輩在這之前，已經為我們做了很多的鋪墊。
前輩們為了我們國家現代汽車工業的強盛，已經摸索了很多條路。讓我們知道了哪條路走得通，哪條路不好走。
現在我們隻需要在前輩探索出的適合我們國情的道路上，大跨步的前進，我們趕上並且超越歐美日等發達國家也不是沒有可能的。
哎！隻是，可惜了那摸索經驗的20年。”
隨著王小宇的一聲歎息，榮威550也開出了市區，開始轉進了郊區的公路上。