周兵切入彎道。
切入彎道時，身體重心轉移迅速。他在接近彎道時，利用腿部的蹬地力量和身體的扭轉力，快速將身體重心向內偏移。
謝正業切入彎道。
身體向內傾斜的過程平穩漸進，大約在3-5步的距離內完成最佳傾斜角度的調整。同時，他的雙腳落點精準，沿著彎道的切線方向，以最小的角度切入彎道。
看的出來。
每個人的技術都得到長足的提高。
不過表現最好的肯定還是蘇神。
他身體向內傾斜，角度大約在15°，這個角度經過大量訓練和精準計算，既保證了他現在足夠的向心力，使他能緊貼跑道內側，減少跑動距離，又能維持身體平衡，不至於因傾斜過度而失去控製。
每個賽季他的身體狀態都要重新做出評估。
因為你不能確定自己每個賽季的身體狀態到底是怎麽樣。
你的肌肉變化，你的身體素質變化，你的技術變化，都會帶來模型的重新調整。
如果放在以前沒有計算模型的時候。
你基本上不可能每個賽季都做出這麽好的微調。
光是數據就能把你折磨死。
依靠肉眼和經驗，你根本無法進行最準確的判斷。
當然即便是現在有了這些東西，也不是說你想做就能做。
因為知道這些數據，怎麽做到這些數據才是運動員要辦的事情。
彎道加速。
梁佳宏在彎道加速階段爆發力盡顯。
到底還是專門跑100米的運動員。
這個底子還是有。
他企圖在短時間內加大步幅和提高頻率，步幅在彎道加速階段可增加8-12厘米，他通過強有力的腿部蹬地動作，每次蹬地都能產生較大的向前推力，推動身體快速前進，使速度在短時間內得到顯著提升。
可……
這個顯著提升是對於後麵那一些傳統係的選手。
到了這個程度。
已經不是傳統係的選手可以插手。
事實上就梁佳宏自己。
也無法再跟上前麵。
因為他。
不是曲臂起跑。
你沒有曲臂起跑的能力。
你在這個地方的啟動速度承接爆發，就很難做到他們三個人這種情況。
不要忘記。
這是在彎道。
如果是在直道上還好說一些。
放在彎道上。
梁佳宏隻能說……
自己根本沒有辦法像直道那樣全力。
他的彎道能力。
對比前麵這三人有明顯的差距。
因此從彎道途中跑開始。
在傳動係這些運動員眼裏已經很強悍的梁佳宏……
開始掉隊。
現在隻剩下了蘇神謝正業周兵三個人競爭。
不知道從什麽時候開始。
國內的200米。
或者說是整個亞洲的200米。
就是三個人之間的比賽。
前三名。
跑不出就是這三人的手掌心。
蘇神今年可要給足謝正業動力。
他這裏飛速狂奔。
我們都知道在彎道跑時，運動員身體需向內傾斜，以產生向心力，維持身體平衡和運動軌跡。傾斜角度與速度、彎道半徑相關，一般速度越快、半徑越小，傾斜角度越大。
根據在高原地區由於空氣阻力減小，速度相對更容易提升，運動員需更加精準地控製身體傾斜角度。
就是這個運動員需更加精準地控製身體傾斜角度。
蘇神就是要在這裏好好告訴告訴謝正業。
他想要更進一步。
應該怎麽操作。
想要做到這一點，力學的運用不可或缺。
高原環境下可以使得運動員在相同動力輸出下，受到的阻礙減小，加速度更容易提高。但同時……
低氧環境導致肌肉力量和耐力下降。
200米比百米更長。
更需要運動員在技術動作上進行優化，以充分利用空氣阻力減小的優勢。
那彎道跑技術要點就來了。
高原空氣動力學原理利用。
這意味著運動員在相同的速度和身體姿態下，受到的空氣阻力更小，在彎道加速時，能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度，更易實現加速。
劃重點——能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度，更易實現加速。
也就是說。
關鍵在於。
能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度。
謝正業這裏。
還是保守了。
曲臂起跑雖然快。
可是他還是有所保留。
也就是說。
還是把更多的平原跑動感覺帶到了高原比賽裏。
這樣其實不利於你在高原跑道上去完成身體的突破，成績的進步。
為什麽這麽說。
因為有很多你在平原地方沒有辦法進行的身體實驗。
沒有辦法獲取的身體感覺。
你都能在這裏獲取。
這裏你不獲取的話。
你想要到平原的地方搞定，需要花費更多的訓練更多的時間。
甚至很有可能。
就找不到這個感覺。
任何項目，任何領域人類的進步熟練，其實都離不開一個叫“感覺”的東西。
就比如說音樂，利用丹田是個基本功。
甚至在武術的領域也都離不開這個概念。
但說實話，現代解剖學裏麵。
很長時間根本就不存在這個東西。
也不承認這個東西。
說白了，無論武術還是唱歌，丹田都是一種感覺，一般說把氣放在那個地方。
唱歌還會說氣走後脊梁從後腦勺拐前額出去這種看起來根本一頭霧水的說法。
因此，就目前的科學體係來說。
這種說法更多的是一種“感覺”。
那這個“感覺”。
就成了你能不能掌握某種技能的關鍵扳機點。
放在跑步裏麵。
就比如現在，如果你不能讓身體體會到某種感覺，那麽你其實怎麽訓練，都很難取得實質性進展。
這就是為什麽有時候需要在大風的環境下跑一跑。
能夠幫你的身體突破某個極限。
讓你這個過程中的技術應用，身體的感覺運用，包括自己的經驗匹配。
都能夠被你整個人“清楚”的察覺到。
而不再是一種隻停留於紙麵和語言裏的東西。
這也是為什麽蘇神自己上意識在東京奧運會上突破之後，接受采訪的時候很肯定的回答記者——
我可以說黃種人肯定還有進步的空間。
9秒83不是極限。
我肯定黃種人其實是能夠跑得更快的。
主要依據就是當自己跑到了這個成績後，感受了這個跑動的過程後，自己就能夠清晰地得到一種“感覺”。
這種“感覺”，不管你把它當成經驗也好，竅門也好，秘籍也好。
反正當你做到之後，你才能夠讓自己找到繼續前進的那扇門。
你自己才能夠從心裏深處明白。
自己應該怎麽走。
就比如現在這一槍——能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度，更易實現加速。
這話告訴你了。
原理也沒問題。
但是怎麽做呢？
怎麽操作呢？
具體該怎麽走？
你如果不自己親身感受一次。
恐怕聽起來也隻是聽起來。
就成了聽君一席話，如聽一席話。
現在蘇神就來告訴謝正業也應該怎麽操作。
才能夠真正利用好高原跑道對於你的成長助力。
這個問題看我開很複雜。
說出來的東西也很空泛。
感覺沒有辦法具體落實到實際。
但其實……
你想要做到方法並不難。
起碼有比較容易的方法，能讓你更加快速的感覺到……
就比如。
現在要做好的第一件事就是。
更加貫徹牙買加跑法。
對。
就是這個。
更加把牙買加跑法釋放。
為什麽是這個？
難道謝正業現在做的不是牙買加跑法嗎？
明明就是啊。
是的。
可還不夠。
因為他對於高原buff開發自己“感覺”不夠透徹。
沒有理解那句劃重點的意思到底是什麽。
能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度。
你以為是說個原理而已？
其實竅門。
也隱藏在這個原理裏麵。
牙買加跑法本就是全麵火力全開，這沒問題。
但在平原地帶你沒法像現在一樣，把這個開發出來，沒法用這麽多力量推動更多的速度。
但高原上。
就可以。
都是八分力。
平原上就是八分的效果。
可高原上。
你隻需要七分力就能做到。
甚至更少。
那麽當你同樣拿出平原地段的氣力，如果你的平原地段能夠輸出100%的能量，獲取到100%的效果。
那這裏你輸出100%。
你就能獲得更多的效果。
110%。
甚至是120%。
而一旦你的身體感受過這110。
甚至是120。
這個110和120。
就有可能成為你身體新的極限。
這就是“感覺”的作用。
這就是不管是競技體育還是文藝工作還是其餘的行業，都會強調“親身感受”這個詞。
因為很多東西。
你沒有“親身感受”。
你就是。
“感覺”不出來。
人家有過“親身感受”的人，就能清楚這個“感覺”能到哪裏。
不過凡事都是兩麵。
這樣對你的身體負荷也會更大，更難以把控身體的平衡和狀態。
不過。
謝正業是完全可以的。
謝正業這一世可是自己13歲就帶到了二沙島親手打造的完全健康版本高配謝正業。
在科學體係黑科技營養學的高度照顧下。
他可不僅僅隻是身高更高。
他的整個身體的潛力承載力，以及現有的身體強度。
都可以負荷更高。
蘇神要和博爾特拚殺，實在是沒有精力去兩百米，起碼現在還不行。
他需要有自己人能站出來。
幫他完成這個想法。
幫種花家。
幫亞洲運動員。
完成這個想法。
“蘇神速度很快。”
本來隻是楊劍一句套話。
蘇神前麵很快，誰不知道？
別管100米還是200米，都快的很。
可很快楊劍就變成了……
“真的很快。”
“好像……有點太快了！？”
是的。
就是太快了。
謝正業都沒想到，前麵這個人，會突然這麽快。
甚至比自己之前看到的。
比伊克昭盟的那一次。
還要快。
怎麽還能突破？？？
謝正業都有點麻了。
他其實是憋了口氣，想要和蘇神一較高下。但是很遺憾，蘇神這裏等於是在告訴他。
細佬。
你還太年輕。
我隻做一次。
阿業。
看好了。
氣流特性與跑姿優化。
就是這道題的核心。
高原地區氣流相對平穩且風力較小。
運動員可根據這一特點，在彎道跑時調整身體姿態。
如……適當降低身體重心。
這樣。
就可以減小迎風麵積。
進一步降低空氣阻力。
等你的重心壓低了。
你就可以解決掉平原鎖死你加速上限的問題。
因為在平原你這樣壓。
可能平衡就破了。
壓不住身體的前進性。
爆炸不成，反而自爆。
可在高原地段。
你就有可能做到。
因為啊。
又是前麵說的——能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度。
這兩個遠離配合起來。
你就能理解為什麽現在可以把重心壓得更低。
讓你的身體擁有平原地段很難擁有的彎道加速感覺。
而且。
重心壓低。
又會和彎道對比直道額外的x因素。
彎道向心力相互影響。
在未來會有專門研究運動員的重心高度與向心力的掌控之間存在著緊密且複雜的科學聯係。
向心力是使物體做圓周運動的力，其方向始終指向圓心。在彎道跑中，向心力對於運動員維持沿彎道軌跡運動至關重要。
根據向心力公式可以得知——
這表明在運動員質量和彎道半徑一定的情況下，速度越快，所需向心力越大。
在彎道跑時，向心力主要來源於地麵給運動員的靜摩擦力。運動員通過向彎道內側傾斜身體，利用自身重力的分力和地麵靜摩擦力的合力來提供向心力。
向心力的實際作用是改變運動員的運動方向，使其能夠沿著彎道曲線前進，同時維持身體的平衡，避免因離心力過大而偏離跑道。
所以……
你的彎道重心降低了。
首先氣流穩定性提高。
較低的重心使運動員身體在空氣中的姿態更穩定，受到氣流幹擾時，身體的晃動和偏移更小。
就像賽車底盤越低，在高速行駛時受氣流影響越小一樣。
運動員重心低能減少因氣流不穩定導致的身體失衡，保證在彎道跑過程中向心力的穩定，更好地沿著彎道軌跡前進。
其次進一步風阻影響降低。
在高速彎道跑時，空氣阻力會對運動員產生影響。重心降低使運動員身體整體高度下降，迎風麵積相對減小。
這使得運動員在克服空氣阻力上消耗的能量減少，能將更多的能量用於維持向心力和保持身體平衡，進而更好地掌控彎道跑。
你要知道雖然200米是計算，直道的風速為主。
但這並不意味著你在跑彎道的時候就沒有風。
隻是不方便計算，所以在數據統計上沒有采納，並不代表著在客觀世界不存在。
如果你可以在彎道上把重心壓得更低。
你就能進一步的減低風阻。
讓你的彎道跑的更加的流暢。
甚至還能讓你的彎道減少氣力消耗，把更多的提議能保留到大直道。
這樣。
你的彎道加速怎麽可能不會更快更猛更強呢？
“天啊。”
“蘇神後麵是掛了噴氣機？”
“他在這裏把謝正業直接……”
“拉爆了啊。”
即便是大直道謝正業有速耐優勢。
那也頂不住前麵被拉開這麽多。
這場比賽。
等於從彎道加速開始。
就已經宣告分出勝負。
因為這麽大的差距。
後麵除非蘇神自己腳下拌蒜。
否則。
謝正業隻能縮小差距。
無法。
贏了。
作為運動員自己也知道。
多少差距有希望。
多少差距隻能希望奇跡發生。
多少差距。
隻能絕望。
蘇神這一波彎道超爆。
給原本摩拳擦掌的謝正業都給打傻了。
包括後麵準備sssssssvip席位觀戰的周兵。
都被蘇神的彎道加速。
嚇了一跳。
原本他以為。
謝正業這小子，伊克昭盟被蘇神擼了，作為亞洲200米第一人，變成了亞洲200米榮譽第一人。
多加了兩個字。
多少年輕氣盛。
肯定要找回來。
謝正業也有這個實力和潛力。
哪裏知道。
這張龍虎鬥。
居然剛剛開始幾十米。
就已經提前出了答案。
我的天。
阿添是人嗎？
這要不是還有個博爾特和他廝殺。
牽著了他太多精力。
無法分心。
周兵估計。
亞洲的200米。
也會被他刷爛掉。
而且爛中爛的那一種。
切入彎道時，身體重心轉移迅速。他在接近彎道時，利用腿部的蹬地力量和身體的扭轉力，快速將身體重心向內偏移。
謝正業切入彎道。
身體向內傾斜的過程平穩漸進，大約在3-5步的距離內完成最佳傾斜角度的調整。同時，他的雙腳落點精準，沿著彎道的切線方向，以最小的角度切入彎道。
看的出來。
每個人的技術都得到長足的提高。
不過表現最好的肯定還是蘇神。
他身體向內傾斜，角度大約在15°，這個角度經過大量訓練和精準計算，既保證了他現在足夠的向心力，使他能緊貼跑道內側，減少跑動距離，又能維持身體平衡，不至於因傾斜過度而失去控製。
每個賽季他的身體狀態都要重新做出評估。
因為你不能確定自己每個賽季的身體狀態到底是怎麽樣。
你的肌肉變化，你的身體素質變化，你的技術變化，都會帶來模型的重新調整。
如果放在以前沒有計算模型的時候。
你基本上不可能每個賽季都做出這麽好的微調。
光是數據就能把你折磨死。
依靠肉眼和經驗，你根本無法進行最準確的判斷。
當然即便是現在有了這些東西，也不是說你想做就能做。
因為知道這些數據，怎麽做到這些數據才是運動員要辦的事情。
彎道加速。
梁佳宏在彎道加速階段爆發力盡顯。
到底還是專門跑100米的運動員。
這個底子還是有。
他企圖在短時間內加大步幅和提高頻率，步幅在彎道加速階段可增加8-12厘米，他通過強有力的腿部蹬地動作，每次蹬地都能產生較大的向前推力，推動身體快速前進，使速度在短時間內得到顯著提升。
可……
這個顯著提升是對於後麵那一些傳統係的選手。
到了這個程度。
已經不是傳統係的選手可以插手。
事實上就梁佳宏自己。
也無法再跟上前麵。
因為他。
不是曲臂起跑。
你沒有曲臂起跑的能力。
你在這個地方的啟動速度承接爆發，就很難做到他們三個人這種情況。
不要忘記。
這是在彎道。
如果是在直道上還好說一些。
放在彎道上。
梁佳宏隻能說……
自己根本沒有辦法像直道那樣全力。
他的彎道能力。
對比前麵這三人有明顯的差距。
因此從彎道途中跑開始。
在傳動係這些運動員眼裏已經很強悍的梁佳宏……
開始掉隊。
現在隻剩下了蘇神謝正業周兵三個人競爭。
不知道從什麽時候開始。
國內的200米。
或者說是整個亞洲的200米。
就是三個人之間的比賽。
前三名。
跑不出就是這三人的手掌心。
蘇神今年可要給足謝正業動力。
他這裏飛速狂奔。
我們都知道在彎道跑時，運動員身體需向內傾斜，以產生向心力，維持身體平衡和運動軌跡。傾斜角度與速度、彎道半徑相關，一般速度越快、半徑越小，傾斜角度越大。
根據在高原地區由於空氣阻力減小，速度相對更容易提升，運動員需更加精準地控製身體傾斜角度。
就是這個運動員需更加精準地控製身體傾斜角度。
蘇神就是要在這裏好好告訴告訴謝正業。
他想要更進一步。
應該怎麽操作。
想要做到這一點，力學的運用不可或缺。
高原環境下可以使得運動員在相同動力輸出下，受到的阻礙減小，加速度更容易提高。但同時……
低氧環境導致肌肉力量和耐力下降。
200米比百米更長。
更需要運動員在技術動作上進行優化，以充分利用空氣阻力減小的優勢。
那彎道跑技術要點就來了。
高原空氣動力學原理利用。
這意味著運動員在相同的速度和身體姿態下，受到的空氣阻力更小，在彎道加速時，能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度，更易實現加速。
劃重點——能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度，更易實現加速。
也就是說。
關鍵在於。
能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度。
謝正業這裏。
還是保守了。
曲臂起跑雖然快。
可是他還是有所保留。
也就是說。
還是把更多的平原跑動感覺帶到了高原比賽裏。
這樣其實不利於你在高原跑道上去完成身體的突破，成績的進步。
為什麽這麽說。
因為有很多你在平原地方沒有辦法進行的身體實驗。
沒有辦法獲取的身體感覺。
你都能在這裏獲取。
這裏你不獲取的話。
你想要到平原的地方搞定，需要花費更多的訓練更多的時間。
甚至很有可能。
就找不到這個感覺。
任何項目，任何領域人類的進步熟練，其實都離不開一個叫“感覺”的東西。
就比如說音樂，利用丹田是個基本功。
甚至在武術的領域也都離不開這個概念。
但說實話，現代解剖學裏麵。
很長時間根本就不存在這個東西。
也不承認這個東西。
說白了，無論武術還是唱歌，丹田都是一種感覺，一般說把氣放在那個地方。
唱歌還會說氣走後脊梁從後腦勺拐前額出去這種看起來根本一頭霧水的說法。
因此，就目前的科學體係來說。
這種說法更多的是一種“感覺”。
那這個“感覺”。
就成了你能不能掌握某種技能的關鍵扳機點。
放在跑步裏麵。
就比如現在，如果你不能讓身體體會到某種感覺，那麽你其實怎麽訓練，都很難取得實質性進展。
這就是為什麽有時候需要在大風的環境下跑一跑。
能夠幫你的身體突破某個極限。
讓你這個過程中的技術應用，身體的感覺運用，包括自己的經驗匹配。
都能夠被你整個人“清楚”的察覺到。
而不再是一種隻停留於紙麵和語言裏的東西。
這也是為什麽蘇神自己上意識在東京奧運會上突破之後，接受采訪的時候很肯定的回答記者——
我可以說黃種人肯定還有進步的空間。
9秒83不是極限。
我肯定黃種人其實是能夠跑得更快的。
主要依據就是當自己跑到了這個成績後，感受了這個跑動的過程後，自己就能夠清晰地得到一種“感覺”。
這種“感覺”，不管你把它當成經驗也好，竅門也好，秘籍也好。
反正當你做到之後，你才能夠讓自己找到繼續前進的那扇門。
你自己才能夠從心裏深處明白。
自己應該怎麽走。
就比如現在這一槍——能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度，更易實現加速。
這話告訴你了。
原理也沒問題。
但是怎麽做呢？
怎麽操作呢？
具體該怎麽走？
你如果不自己親身感受一次。
恐怕聽起來也隻是聽起來。
就成了聽君一席話，如聽一席話。
現在蘇神就來告訴謝正業也應該怎麽操作。
才能夠真正利用好高原跑道對於你的成長助力。
這個問題看我開很複雜。
說出來的東西也很空泛。
感覺沒有辦法具體落實到實際。
但其實……
你想要做到方法並不難。
起碼有比較容易的方法，能讓你更加快速的感覺到……
就比如。
現在要做好的第一件事就是。
更加貫徹牙買加跑法。
對。
就是這個。
更加把牙買加跑法釋放。
為什麽是這個？
難道謝正業現在做的不是牙買加跑法嗎？
明明就是啊。
是的。
可還不夠。
因為他對於高原buff開發自己“感覺”不夠透徹。
沒有理解那句劃重點的意思到底是什麽。
能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度。
你以為是說個原理而已？
其實竅門。
也隱藏在這個原理裏麵。
牙買加跑法本就是全麵火力全開，這沒問題。
但在平原地帶你沒法像現在一樣，把這個開發出來，沒法用這麽多力量推動更多的速度。
但高原上。
就可以。
都是八分力。
平原上就是八分的效果。
可高原上。
你隻需要七分力就能做到。
甚至更少。
那麽當你同樣拿出平原地段的氣力，如果你的平原地段能夠輸出100%的能量，獲取到100%的效果。
那這裏你輸出100%。
你就能獲得更多的效果。
110%。
甚至是120%。
而一旦你的身體感受過這110。
甚至是120。
這個110和120。
就有可能成為你身體新的極限。
這就是“感覺”的作用。
這就是不管是競技體育還是文藝工作還是其餘的行業，都會強調“親身感受”這個詞。
因為很多東西。
你沒有“親身感受”。
你就是。
“感覺”不出來。
人家有過“親身感受”的人，就能清楚這個“感覺”能到哪裏。
不過凡事都是兩麵。
這樣對你的身體負荷也會更大，更難以把控身體的平衡和狀態。
不過。
謝正業是完全可以的。
謝正業這一世可是自己13歲就帶到了二沙島親手打造的完全健康版本高配謝正業。
在科學體係黑科技營養學的高度照顧下。
他可不僅僅隻是身高更高。
他的整個身體的潛力承載力，以及現有的身體強度。
都可以負荷更高。
蘇神要和博爾特拚殺，實在是沒有精力去兩百米，起碼現在還不行。
他需要有自己人能站出來。
幫他完成這個想法。
幫種花家。
幫亞洲運動員。
完成這個想法。
“蘇神速度很快。”
本來隻是楊劍一句套話。
蘇神前麵很快，誰不知道？
別管100米還是200米，都快的很。
可很快楊劍就變成了……
“真的很快。”
“好像……有點太快了！？”
是的。
就是太快了。
謝正業都沒想到，前麵這個人，會突然這麽快。
甚至比自己之前看到的。
比伊克昭盟的那一次。
還要快。
怎麽還能突破？？？
謝正業都有點麻了。
他其實是憋了口氣，想要和蘇神一較高下。但是很遺憾，蘇神這裏等於是在告訴他。
細佬。
你還太年輕。
我隻做一次。
阿業。
看好了。
氣流特性與跑姿優化。
就是這道題的核心。
高原地區氣流相對平穩且風力較小。
運動員可根據這一特點，在彎道跑時調整身體姿態。
如……適當降低身體重心。
這樣。
就可以減小迎風麵積。
進一步降低空氣阻力。
等你的重心壓低了。
你就可以解決掉平原鎖死你加速上限的問題。
因為在平原你這樣壓。
可能平衡就破了。
壓不住身體的前進性。
爆炸不成，反而自爆。
可在高原地段。
你就有可能做到。
因為啊。
又是前麵說的——能將更多的力量用於改變運動方向和提高速度。
這兩個遠離配合起來。
你就能理解為什麽現在可以把重心壓得更低。
讓你的身體擁有平原地段很難擁有的彎道加速感覺。
而且。
重心壓低。
又會和彎道對比直道額外的x因素。
彎道向心力相互影響。
在未來會有專門研究運動員的重心高度與向心力的掌控之間存在著緊密且複雜的科學聯係。
向心力是使物體做圓周運動的力，其方向始終指向圓心。在彎道跑中，向心力對於運動員維持沿彎道軌跡運動至關重要。
根據向心力公式可以得知——
這表明在運動員質量和彎道半徑一定的情況下，速度越快，所需向心力越大。
在彎道跑時，向心力主要來源於地麵給運動員的靜摩擦力。運動員通過向彎道內側傾斜身體，利用自身重力的分力和地麵靜摩擦力的合力來提供向心力。
向心力的實際作用是改變運動員的運動方向，使其能夠沿著彎道曲線前進，同時維持身體的平衡，避免因離心力過大而偏離跑道。
所以……
你的彎道重心降低了。
首先氣流穩定性提高。
較低的重心使運動員身體在空氣中的姿態更穩定，受到氣流幹擾時，身體的晃動和偏移更小。
就像賽車底盤越低，在高速行駛時受氣流影響越小一樣。
運動員重心低能減少因氣流不穩定導致的身體失衡，保證在彎道跑過程中向心力的穩定，更好地沿著彎道軌跡前進。
其次進一步風阻影響降低。
在高速彎道跑時，空氣阻力會對運動員產生影響。重心降低使運動員身體整體高度下降，迎風麵積相對減小。
這使得運動員在克服空氣阻力上消耗的能量減少，能將更多的能量用於維持向心力和保持身體平衡，進而更好地掌控彎道跑。
你要知道雖然200米是計算，直道的風速為主。
但這並不意味著你在跑彎道的時候就沒有風。
隻是不方便計算，所以在數據統計上沒有采納，並不代表著在客觀世界不存在。
如果你可以在彎道上把重心壓得更低。
你就能進一步的減低風阻。
讓你的彎道跑的更加的流暢。
甚至還能讓你的彎道減少氣力消耗，把更多的提議能保留到大直道。
這樣。
你的彎道加速怎麽可能不會更快更猛更強呢？
“天啊。”
“蘇神後麵是掛了噴氣機？”
“他在這裏把謝正業直接……”
“拉爆了啊。”
即便是大直道謝正業有速耐優勢。
那也頂不住前麵被拉開這麽多。
這場比賽。
等於從彎道加速開始。
就已經宣告分出勝負。
因為這麽大的差距。
後麵除非蘇神自己腳下拌蒜。
否則。
謝正業隻能縮小差距。
無法。
贏了。
作為運動員自己也知道。
多少差距有希望。
多少差距隻能希望奇跡發生。
多少差距。
隻能絕望。
蘇神這一波彎道超爆。
給原本摩拳擦掌的謝正業都給打傻了。
包括後麵準備sssssssvip席位觀戰的周兵。
都被蘇神的彎道加速。
嚇了一跳。
原本他以為。
謝正業這小子，伊克昭盟被蘇神擼了，作為亞洲200米第一人，變成了亞洲200米榮譽第一人。
多加了兩個字。
多少年輕氣盛。
肯定要找回來。
謝正業也有這個實力和潛力。
哪裏知道。
這張龍虎鬥。
居然剛剛開始幾十米。
就已經提前出了答案。
我的天。
阿添是人嗎？
這要不是還有個博爾特和他廝殺。
牽著了他太多精力。
無法分心。
周兵估計。
亞洲的200米。
也會被他刷爛掉。
而且爛中爛的那一種。