第六百一十二章 去他娘的中立國2
對於歐洲那些所謂的中立國，林俊的評價一直以來就是感覺他媽的超級惡心！——“中立國，那就是當著婊子還要立貞潔牌坊！比偽君子還要可恥、下流、無恥！”
瑞典，還有那個歐洲中心的瑞士，表麵上都是道貌岸然，背地裏那些齷齪勾當路人皆知！比如說瑞典，別說在戰爭時期同德國進行戰略物資上的貿易，1940年7月8日就同意德國經由瑞典境內向挪威運送軍事物資，並同意德國軍隊在境內通過。
就像個投機分子，曆史上到了德國人在東線開始走下坡路的1943年4月，瑞典國民大會提議停止德國到挪威的鐵路運輸，但政府還當牆頭草：瑞典的政客們還不能確定戰爭的走向。直到德國在庫爾斯克會戰中慘敗後，瑞典才決定不再替德國運輸物資和士兵——在戰爭期間，瑞典共運了送214萬德軍士兵和10萬節車皮的物資！
瑞典有太多第三帝國需要的戰略物資，原本林俊都想轟炸瑞典的軸承廠，但斯大林暫時不同意，連統帥部其他成員也表示暫時性的反對——在蘇聯占據戰爭的壓倒性優勢前，政治家們不希望把瑞典真正拖入戰爭。
林俊隻能妥協，不把炸彈現在就砸到瑞典人頭上——不過斯大林對於有時候還有那麽一絲年輕氣盛的副手也是有所妥協：等到時機合適，安德烈想怎麽整治那些“中立國”都可以！
斯大林比誰都願意看到鐮.刀錘子旗幟的光芒照耀整個歐洲大地！
統帥部前些天應英美的要求，責.成波雷寧對轟炸德國巴伐利亞州德國最大的軸承滾珠生產基地施韋因富特軸承廠進行預判，中將同誌同一群參謀人員研究了整整兩天，得出一個很不好的結論——無論烏克蘭還是白俄羅斯的機場出擊，無論飛波蘭—捷克—德國的航線還是走斯洛伐克—捷克—德國的航線；無論是晝間轟炸還是夜間轟炸，轟炸機的損失數都是難以承受的！
幾乎所有的機械都要用到軸.承和滾珠，波雷寧和部下都知道施韋因富特軸承廠對敵人有多重要，這才研究了那麽長時間，分析了各種情報：結果還是令人沮喪的——要比從英國的機場出擊難度更大！
往返航程至少2800公裏，大部分遠程中型轟炸機不能.滿彈藥出擊，而且至少在2500公裏的航程中會遭到德國空軍嚴密的攔截，那樣的出擊損失率會高的驚人！
紅軍空軍轟炸機部隊是勇敢的，但也不能這樣自.己往火坑裏跳的！
波雷寧自信能夠說服最高統帥打消那個自殺.性的計劃，不過還是先給副統帥通個氣好——安德烈同誌是優秀的飛行員，比其他人更能理解其中的危險。
其實今天早些.時間的會議上，林俊就讓委員們打消了那個念頭：英國人如果轟炸施韋因富特，難度比從蘇聯出擊小很多，打開歐洲地圖一看就能明白。
“一周時間，在不影響支援各方麵軍作戰的情況下，你能調出多少大本營戰略轟炸機部隊的遠程轟炸機抵達立陶宛和愛沙尼亞機場，並做好出擊準備？”
林俊問波雷寧。
“最多80架彼-8重型轟炸機和150架il-4遠程轟炸機，加上需要的最基本後勤保障。”波雷寧非常肯定的回答：這是他原本就準備用來對德國縱深目標進行打擊的遠程轟炸機部隊中的一部分——另外一部分轟炸機部隊在南部，如果要使用它們，那這樣長距離調動飛機是來得及，但波羅的海沿岸的機場“吞不下”這麽多飛機，而且地勤人員和設備也來不及運輸：鐵路運輸早就飽和了。
“元帥，統帥部預備隊還能向立陶宛方向調出大約70架米格3遠程戰鬥機，還有大約80至100架雅克9dd型超遠程戰鬥機，掛載大容量副油箱後可以為轟炸提供全程護航。”
林俊心裏盤算了一下，“按照轉場抵達之後八成的可用出擊率，大約180架轟炸機同150架戰鬥機，一次性至少能夠投送350噸炸彈，應該足夠了。”
飛機並不都是在莫斯科，其實大本營直屬部隊絕大部分不會在莫斯科附近，隻是掛了個名頭而已：波雷寧能夠快速調動的那些航空單位目前幾乎都在原波羅的海三國和白俄羅斯北部的幾個機場，調動起來麻煩不是很大，有幾個在愛沙尼亞塔林和拉拖維亞裏加附近的遠程轟炸機單位甚至不用挪窩。
“元帥，我是按照九成計算的。大本營預備航空隊裏的il-4遠程轟炸機都是去年底同今年初才出廠的新飛機，機組大部份都有遠程奔襲的實戰經驗，上個月就數次轟炸了西烏克蘭同斯洛伐克東部的交通線。”
“由大本營直屬重型轟炸機部隊司令員瓦西裏-尼古拉耶維奇-日丹諾夫少將指揮的彼-8機群更是久經考驗，下屬的幾個重型轟炸機團都是有經驗豐富的飛行員和指揮員組成。”
戰爭打到這會，所有彼-8轟炸機都被集中在了幾個航空團裏，指揮權直接在統帥部手裏，為的是形成一個拳頭，而不是添油戰術一樣使用。實戰證明這樣使用重型轟炸機是正確的——從去年9月開始，彼-8每一次出擊幾乎都是二十架以上的大機群，而且有戰鬥機護航，都取得了不錯的效果。
重型轟炸機不是前線高速轟炸機或俯衝轟炸機，不該使用一兩架出擊的模式——一兩架轟炸機就能勝任的工作就不該派出重型轟炸機，需要彼-8出擊的任務除了極個別戰術任務（比如需要一頓猛烈的炸彈雨摧毀某個特定目標，比如山頭上一個廢棄的古堡，而一兩百公裏之內又沒有能用的俯衝轟炸機，倒是300公裏外有一個團的大本營直屬彼-8轟炸機正好閑著——如果指揮員有本事，那兩三個小時後也許會有兩架四發重型轟炸機會抵達古堡上空，丟下一群250公斤航彈！），其它都是深入敵方縱深的任務。
而深入縱深的任務中就幾乎沒有一兩架轟炸機就能夠完成的，別說戰略使命，就是個戰役級別的縱深轟炸任務，那基本也是需要派出較大規模的編隊出擊。
“能完成任務嗎？”
波雷寧非常肯定的回答：“選擇直航線，隻要給我好的領航員和盡可能多的目標資料，能！”
將軍同誌說到的il-4型遠程轟炸機是種雙發中型遠程轟炸機，由老式的db-3遠程轟炸機發展而來，今年剛剛正式定名為il-4，生產數量已經超過了db-3型：去年下半年剛生產出來裝備部隊時還用著db-3的後續編號，今年把名字改了。
il-4和它的前輩db-3在外型上除了頭部的領航員艙外相，其它的非常相像。改名，那是因為il-4是一架在機體內部結構和製造工藝上都同老式的db-3完全不同的飛機：老式的鋼管構架承力結構改成了相對先進的機身整體承力結構，結構變得簡單和容易製造，飛機本身質量也好控製。
il-4遠程轟炸機內部結構的改變主要得益於蘇聯仿製的裏-2運輸機(美國道格拉斯飛機公司的dc-3型客機的仿製機型。)的生產工藝，因而它非常可和堅固——它甚至可以在超過設計最大負荷的條件下，深入敵人後方執行轟炸任務，是目前全世界最好的中型遠程轟炸機之一！
波雷寧這是還把大本營預備隊裏所有的米格3戰鬥機都拿出來了，都是為遠程轟炸機部隊護航準備的，其它裝備米格3的航空團都在各方麵軍空軍內。
大本營預備航空隊，這“預備”不是真的暫時等著的意思，同原來的“預備隊方麵軍”一樣，一點也不“預備”！也不是在後方呆著，大概就是統帥部能夠直接使用的一股力量的含義。
林俊也知道遠程護航戰鬥機在戰爭中的重要性，而蘇維埃目前就兩種能用的、實際意義上的遠程戰鬥機——米格3遠程戰鬥機從立項階段開始就是按照“遠程”去設計的，而雅克-9dd超遠程戰鬥機簡單說是往原有機身內塞進更大的油箱改進來的：“遠程”比“超遠程”飛得更遠！
米格3使用副油箱、經濟航速巡航情況下的航程超過3000公裏；而雅克-9dd不使用副油箱大約能飛2200公裏，加一個副油箱，能飛差不多2800公裏，不過滿油的情況下這機動能力比不上米格3。
“到今年夏天烏拉爾的兩個新發動機工廠滿負荷生產後，改進型、動力更大的a-35係列發動機生產數量能上一個新台階，就可以提供給米格3使用。”
“元帥，我們要恢複米格3的生產？”波雷寧喜歡那種能為遠程轟炸機全程護航的戰鬥機，可惜已經停產了，所以聽到這個消息非常高興。
“是的，還有米格1前線高空戰鬥機也可能恢複小規模生產。不過米格1同米格3和原來裝備部隊的會有些小改動，米高揚和格列維奇同誌已經給我看了小改進之後的米格1和米格3的測試報告。米格1在高空性能更好的同時增加了200公裏航程，而米格3在保持原有性能基礎上，將加大載彈量，必要時可以裝備炸彈和火箭彈深入地方控製區超低空打擊地麵目標。”
“米格”的飛機設計師在米格1同米格3停產後，沒有把自己原本設計的飛機徹底置之不顧，“不過改進後的米格1要到今年底才恢複小批量生產，米格3的生產線夏天就恢複，我們的鋁供應已經差不多緩過氣來了。”
原來生產的米格1和米格3在高強度的作戰中不斷消耗，戰前生產的近8000架米格到目前大概還剩下還有一半在部隊裏服役：零配件隻能保證一個最基本的需求，特別是發動機供應在部分地區出現困難，有些航空團裏手頭常常是有幾架需要更換發動機的米格，但要等不少時間才能得到新的發動機：長遠看，一定數量的高空戰鬥機和遠程戰鬥機是需要的——事實證明，米格3的性能要比“搭積木”方式“加出來”的雅克dd要稍微強些。
米格1戰鬥機在5000米以下高度性能不怎麽樣，林俊為什麽要計劃恢複它的生產呢？因為自己估計到了今年年底，戰線會向西推進200至500公裏，那樣德國戰爭機器中的很多目標、包括德國本土、仆從國、占領區的重要城市、工業基地都會進入紅軍前線轟炸機的攻擊半徑內。
德國人會快速重視本土防空，加上另一邊的英美空軍也會轟炸第三帝國縱深目標，空戰有可能大部分在高空爆發——基本上就是5000米以上高度，或者更高！
轟炸機從中低空轟炸德國目標雖然命中精度好，但記憶告訴林俊英美空軍也吃不消中低空轟炸的損失率，轟炸編隊基本都會在中高空出擊：當搶奪中高空製空權變得更重要時，空軍會需要米格戰鬥機，它的高空性能比任何一款拉格和雅克都要出眾！——不斷改進、增大航程、攜帶副油箱執行護航任務的米格1將是翱翔在德國人頭頂高空中的王者！
林俊能夠預見到，米格1同米格3會書寫一個類似於p51在德國上空那樣的故事，“米格王朝”的故事將提前很多年被世人熟知——雖然任務決定了衛國戰爭中米格不可能有另外兩個係列戰鬥機那樣的生產裝備數量，但“拉格”、“雅克”、“米格”，蘇維埃空軍的三大戰鬥機支柱將真正的在歐洲東線戰場蘇聯一方三足鼎立！
“關於轟炸挪威克納本礦床，空軍委員會和情報部將會給你提供支持，我能給的全部給！”
空軍委員會能夠給波雷寧需要的權限，當然這要經過統帥部批準——林俊就管著戰略轟炸，波雷寧就是具體執行者：將軍同誌還有幾個戰略轟炸計劃，不過目標沒有挪威那麽遠而已，林俊這會都批準了：不是轟炸斯洛伐克就是羅馬尼亞的目標，南邊紅軍轟炸機出擊已經很難分清戰役與戰略之間的分別，因為就是架前線戰鬥機都能到羅馬尼亞多瑙河上空逛一圈。
羅馬尼亞空軍和德國空軍在羅本土的防空主要集中在油田區，但就是油田區也已經在烏克蘭南部前線機場的彼-2高速轟炸機的作戰半徑之內。
波雷寧的其中一個計劃就是集中烏克蘭南部大本營預備航空隊的雅克-9d遠程戰鬥機（不是雅克-9dd）、il-4遠程轟炸機，同烏克蘭第三方麵軍空軍能夠抽出來的力量，對普洛耶什蒂油田再進行兩到三次轟炸！
林俊同波雷寧又交談了一會，不過兩人說著說著都發現關起門來解決不了一切問題，比如最簡單的幾點：給各部隊的命令今天下午再下都來得及（對於這點，統計哪些部隊能動、哪些不能抽調的事明天能gn完就是高效率了！不少部隊正擔負著直接支援個方麵軍作戰的任務，有些gn脆已經劃給人家了，就是番號暫時沒變而已。），和統帥部其他人需要協調一下的地方要先去做完；還有，單單幾份相對詳細的航線圖還不行，波雷寧需要克納本礦床及其附近環境的盡可能詳細資料，如果有航空照片更好！
還有個問題：兩人都餓了！
去餐廳，隨便吃幾口後就去斯大林那匯報，還要同總參謀部和內務部打個招呼：總參情報部和內務部北歐處那可能會有波雷寧需要的東西。
斯大林從來不在兩個大餐廳裏出現，他一般在辦公室或自己的小餐室用餐——大餐廳說白了就是兩個大食堂，不過也有不少“包廂”而已：這些包廂沙皇時期就是金碧輝煌的宴會廳，也不是圍繞在餐廳邊上，有些距離很遠。
元帥和政治局的常委們如果在克裏姆林宮裏辦公，那用餐時間一般會讓人把吃得送進辦公室裏；那些宴會廳不是平時吃飯的地方，隻有節日、聚會時才會用，其它的工作人員平時就在克裏姆林宮中的兩個“大食堂”裏選一個解決吃飯問題。
無論是打掃衛生的工作人員還是各部門主管、將軍，在克裏姆林宮的食堂裏是人人平等：有可能坐在長條桌子上大快朵頤的一位將軍身邊就坐著位水管工人同誌，將軍吃完飯想來根煙逍遙一下，不過發現沒了！
餐廳不禁煙。
怎麽辦？
“同誌，有煙嗎？”
“哦，給。”水管工人掏出自己的馬合煙煙絲盒子和卷煙紙，將軍同誌自己熟練地卷上，抽上幾口，然後站起身同那位說一聲“謝謝。”
走了。
也可能是將軍同誌吃完飯掏出包格魯吉亞香煙，自己點上的同時把煙盒遞給身邊剛吃完的那一位，“來一根？”
“謝謝，將軍同誌。”水管工人抽了一根點上，然後叼著香煙同將軍同誌閑聊幾句。
在克裏姆林宮的大餐廳裏什麽事都有可能發生，因為能在這裏用餐的不是克裏姆林宮本身的人員就是來這裏辦事的同誌——如果不在這裏吃飯，那出了克裏姆林宮，要找個吃飯的地方還真是有點遠。c
對於歐洲那些所謂的中立國，林俊的評價一直以來就是感覺他媽的超級惡心！——“中立國，那就是當著婊子還要立貞潔牌坊！比偽君子還要可恥、下流、無恥！”
瑞典，還有那個歐洲中心的瑞士，表麵上都是道貌岸然，背地裏那些齷齪勾當路人皆知！比如說瑞典，別說在戰爭時期同德國進行戰略物資上的貿易，1940年7月8日就同意德國經由瑞典境內向挪威運送軍事物資，並同意德國軍隊在境內通過。
就像個投機分子，曆史上到了德國人在東線開始走下坡路的1943年4月，瑞典國民大會提議停止德國到挪威的鐵路運輸，但政府還當牆頭草：瑞典的政客們還不能確定戰爭的走向。直到德國在庫爾斯克會戰中慘敗後，瑞典才決定不再替德國運輸物資和士兵——在戰爭期間，瑞典共運了送214萬德軍士兵和10萬節車皮的物資！
瑞典有太多第三帝國需要的戰略物資，原本林俊都想轟炸瑞典的軸承廠，但斯大林暫時不同意，連統帥部其他成員也表示暫時性的反對——在蘇聯占據戰爭的壓倒性優勢前，政治家們不希望把瑞典真正拖入戰爭。
林俊隻能妥協，不把炸彈現在就砸到瑞典人頭上——不過斯大林對於有時候還有那麽一絲年輕氣盛的副手也是有所妥協：等到時機合適，安德烈想怎麽整治那些“中立國”都可以！
斯大林比誰都願意看到鐮.刀錘子旗幟的光芒照耀整個歐洲大地！
統帥部前些天應英美的要求，責.成波雷寧對轟炸德國巴伐利亞州德國最大的軸承滾珠生產基地施韋因富特軸承廠進行預判，中將同誌同一群參謀人員研究了整整兩天，得出一個很不好的結論——無論烏克蘭還是白俄羅斯的機場出擊，無論飛波蘭—捷克—德國的航線還是走斯洛伐克—捷克—德國的航線；無論是晝間轟炸還是夜間轟炸，轟炸機的損失數都是難以承受的！
幾乎所有的機械都要用到軸.承和滾珠，波雷寧和部下都知道施韋因富特軸承廠對敵人有多重要，這才研究了那麽長時間，分析了各種情報：結果還是令人沮喪的——要比從英國的機場出擊難度更大！
往返航程至少2800公裏，大部分遠程中型轟炸機不能.滿彈藥出擊，而且至少在2500公裏的航程中會遭到德國空軍嚴密的攔截，那樣的出擊損失率會高的驚人！
紅軍空軍轟炸機部隊是勇敢的，但也不能這樣自.己往火坑裏跳的！
波雷寧自信能夠說服最高統帥打消那個自殺.性的計劃，不過還是先給副統帥通個氣好——安德烈同誌是優秀的飛行員，比其他人更能理解其中的危險。
其實今天早些.時間的會議上，林俊就讓委員們打消了那個念頭：英國人如果轟炸施韋因富特，難度比從蘇聯出擊小很多，打開歐洲地圖一看就能明白。
“一周時間，在不影響支援各方麵軍作戰的情況下，你能調出多少大本營戰略轟炸機部隊的遠程轟炸機抵達立陶宛和愛沙尼亞機場，並做好出擊準備？”
林俊問波雷寧。
“最多80架彼-8重型轟炸機和150架il-4遠程轟炸機，加上需要的最基本後勤保障。”波雷寧非常肯定的回答：這是他原本就準備用來對德國縱深目標進行打擊的遠程轟炸機部隊中的一部分——另外一部分轟炸機部隊在南部，如果要使用它們，那這樣長距離調動飛機是來得及，但波羅的海沿岸的機場“吞不下”這麽多飛機，而且地勤人員和設備也來不及運輸：鐵路運輸早就飽和了。
“元帥，統帥部預備隊還能向立陶宛方向調出大約70架米格3遠程戰鬥機，還有大約80至100架雅克9dd型超遠程戰鬥機，掛載大容量副油箱後可以為轟炸提供全程護航。”
林俊心裏盤算了一下，“按照轉場抵達之後八成的可用出擊率，大約180架轟炸機同150架戰鬥機，一次性至少能夠投送350噸炸彈，應該足夠了。”
飛機並不都是在莫斯科，其實大本營直屬部隊絕大部分不會在莫斯科附近，隻是掛了個名頭而已：波雷寧能夠快速調動的那些航空單位目前幾乎都在原波羅的海三國和白俄羅斯北部的幾個機場，調動起來麻煩不是很大，有幾個在愛沙尼亞塔林和拉拖維亞裏加附近的遠程轟炸機單位甚至不用挪窩。
“元帥，我是按照九成計算的。大本營預備航空隊裏的il-4遠程轟炸機都是去年底同今年初才出廠的新飛機，機組大部份都有遠程奔襲的實戰經驗，上個月就數次轟炸了西烏克蘭同斯洛伐克東部的交通線。”
“由大本營直屬重型轟炸機部隊司令員瓦西裏-尼古拉耶維奇-日丹諾夫少將指揮的彼-8機群更是久經考驗，下屬的幾個重型轟炸機團都是有經驗豐富的飛行員和指揮員組成。”
戰爭打到這會，所有彼-8轟炸機都被集中在了幾個航空團裏，指揮權直接在統帥部手裏，為的是形成一個拳頭，而不是添油戰術一樣使用。實戰證明這樣使用重型轟炸機是正確的——從去年9月開始，彼-8每一次出擊幾乎都是二十架以上的大機群，而且有戰鬥機護航，都取得了不錯的效果。
重型轟炸機不是前線高速轟炸機或俯衝轟炸機，不該使用一兩架出擊的模式——一兩架轟炸機就能勝任的工作就不該派出重型轟炸機，需要彼-8出擊的任務除了極個別戰術任務（比如需要一頓猛烈的炸彈雨摧毀某個特定目標，比如山頭上一個廢棄的古堡，而一兩百公裏之內又沒有能用的俯衝轟炸機，倒是300公裏外有一個團的大本營直屬彼-8轟炸機正好閑著——如果指揮員有本事，那兩三個小時後也許會有兩架四發重型轟炸機會抵達古堡上空，丟下一群250公斤航彈！），其它都是深入敵方縱深的任務。
而深入縱深的任務中就幾乎沒有一兩架轟炸機就能夠完成的，別說戰略使命，就是個戰役級別的縱深轟炸任務，那基本也是需要派出較大規模的編隊出擊。
“能完成任務嗎？”
波雷寧非常肯定的回答：“選擇直航線，隻要給我好的領航員和盡可能多的目標資料，能！”
將軍同誌說到的il-4型遠程轟炸機是種雙發中型遠程轟炸機，由老式的db-3遠程轟炸機發展而來，今年剛剛正式定名為il-4，生產數量已經超過了db-3型：去年下半年剛生產出來裝備部隊時還用著db-3的後續編號，今年把名字改了。
il-4和它的前輩db-3在外型上除了頭部的領航員艙外相，其它的非常相像。改名，那是因為il-4是一架在機體內部結構和製造工藝上都同老式的db-3完全不同的飛機：老式的鋼管構架承力結構改成了相對先進的機身整體承力結構，結構變得簡單和容易製造，飛機本身質量也好控製。
il-4遠程轟炸機內部結構的改變主要得益於蘇聯仿製的裏-2運輸機(美國道格拉斯飛機公司的dc-3型客機的仿製機型。)的生產工藝，因而它非常可和堅固——它甚至可以在超過設計最大負荷的條件下，深入敵人後方執行轟炸任務，是目前全世界最好的中型遠程轟炸機之一！
波雷寧這是還把大本營預備隊裏所有的米格3戰鬥機都拿出來了，都是為遠程轟炸機部隊護航準備的，其它裝備米格3的航空團都在各方麵軍空軍內。
大本營預備航空隊，這“預備”不是真的暫時等著的意思，同原來的“預備隊方麵軍”一樣，一點也不“預備”！也不是在後方呆著，大概就是統帥部能夠直接使用的一股力量的含義。
林俊也知道遠程護航戰鬥機在戰爭中的重要性，而蘇維埃目前就兩種能用的、實際意義上的遠程戰鬥機——米格3遠程戰鬥機從立項階段開始就是按照“遠程”去設計的，而雅克-9dd超遠程戰鬥機簡單說是往原有機身內塞進更大的油箱改進來的：“遠程”比“超遠程”飛得更遠！
米格3使用副油箱、經濟航速巡航情況下的航程超過3000公裏；而雅克-9dd不使用副油箱大約能飛2200公裏，加一個副油箱，能飛差不多2800公裏，不過滿油的情況下這機動能力比不上米格3。
“到今年夏天烏拉爾的兩個新發動機工廠滿負荷生產後，改進型、動力更大的a-35係列發動機生產數量能上一個新台階，就可以提供給米格3使用。”
“元帥，我們要恢複米格3的生產？”波雷寧喜歡那種能為遠程轟炸機全程護航的戰鬥機，可惜已經停產了，所以聽到這個消息非常高興。
“是的，還有米格1前線高空戰鬥機也可能恢複小規模生產。不過米格1同米格3和原來裝備部隊的會有些小改動，米高揚和格列維奇同誌已經給我看了小改進之後的米格1和米格3的測試報告。米格1在高空性能更好的同時增加了200公裏航程，而米格3在保持原有性能基礎上，將加大載彈量，必要時可以裝備炸彈和火箭彈深入地方控製區超低空打擊地麵目標。”
“米格”的飛機設計師在米格1同米格3停產後，沒有把自己原本設計的飛機徹底置之不顧，“不過改進後的米格1要到今年底才恢複小批量生產，米格3的生產線夏天就恢複，我們的鋁供應已經差不多緩過氣來了。”
原來生產的米格1和米格3在高強度的作戰中不斷消耗，戰前生產的近8000架米格到目前大概還剩下還有一半在部隊裏服役：零配件隻能保證一個最基本的需求，特別是發動機供應在部分地區出現困難，有些航空團裏手頭常常是有幾架需要更換發動機的米格，但要等不少時間才能得到新的發動機：長遠看，一定數量的高空戰鬥機和遠程戰鬥機是需要的——事實證明，米格3的性能要比“搭積木”方式“加出來”的雅克dd要稍微強些。
米格1戰鬥機在5000米以下高度性能不怎麽樣，林俊為什麽要計劃恢複它的生產呢？因為自己估計到了今年年底，戰線會向西推進200至500公裏，那樣德國戰爭機器中的很多目標、包括德國本土、仆從國、占領區的重要城市、工業基地都會進入紅軍前線轟炸機的攻擊半徑內。
德國人會快速重視本土防空，加上另一邊的英美空軍也會轟炸第三帝國縱深目標，空戰有可能大部分在高空爆發——基本上就是5000米以上高度，或者更高！
轟炸機從中低空轟炸德國目標雖然命中精度好，但記憶告訴林俊英美空軍也吃不消中低空轟炸的損失率，轟炸編隊基本都會在中高空出擊：當搶奪中高空製空權變得更重要時，空軍會需要米格戰鬥機，它的高空性能比任何一款拉格和雅克都要出眾！——不斷改進、增大航程、攜帶副油箱執行護航任務的米格1將是翱翔在德國人頭頂高空中的王者！
林俊能夠預見到，米格1同米格3會書寫一個類似於p51在德國上空那樣的故事，“米格王朝”的故事將提前很多年被世人熟知——雖然任務決定了衛國戰爭中米格不可能有另外兩個係列戰鬥機那樣的生產裝備數量，但“拉格”、“雅克”、“米格”，蘇維埃空軍的三大戰鬥機支柱將真正的在歐洲東線戰場蘇聯一方三足鼎立！
“關於轟炸挪威克納本礦床，空軍委員會和情報部將會給你提供支持，我能給的全部給！”
空軍委員會能夠給波雷寧需要的權限，當然這要經過統帥部批準——林俊就管著戰略轟炸，波雷寧就是具體執行者：將軍同誌還有幾個戰略轟炸計劃，不過目標沒有挪威那麽遠而已，林俊這會都批準了：不是轟炸斯洛伐克就是羅馬尼亞的目標，南邊紅軍轟炸機出擊已經很難分清戰役與戰略之間的分別，因為就是架前線戰鬥機都能到羅馬尼亞多瑙河上空逛一圈。
羅馬尼亞空軍和德國空軍在羅本土的防空主要集中在油田區，但就是油田區也已經在烏克蘭南部前線機場的彼-2高速轟炸機的作戰半徑之內。
波雷寧的其中一個計劃就是集中烏克蘭南部大本營預備航空隊的雅克-9d遠程戰鬥機（不是雅克-9dd）、il-4遠程轟炸機，同烏克蘭第三方麵軍空軍能夠抽出來的力量，對普洛耶什蒂油田再進行兩到三次轟炸！
林俊同波雷寧又交談了一會，不過兩人說著說著都發現關起門來解決不了一切問題，比如最簡單的幾點：給各部隊的命令今天下午再下都來得及（對於這點，統計哪些部隊能動、哪些不能抽調的事明天能gn完就是高效率了！不少部隊正擔負著直接支援個方麵軍作戰的任務，有些gn脆已經劃給人家了，就是番號暫時沒變而已。），和統帥部其他人需要協調一下的地方要先去做完；還有，單單幾份相對詳細的航線圖還不行，波雷寧需要克納本礦床及其附近環境的盡可能詳細資料，如果有航空照片更好！
還有個問題：兩人都餓了！
去餐廳，隨便吃幾口後就去斯大林那匯報，還要同總參謀部和內務部打個招呼：總參情報部和內務部北歐處那可能會有波雷寧需要的東西。
斯大林從來不在兩個大餐廳裏出現，他一般在辦公室或自己的小餐室用餐——大餐廳說白了就是兩個大食堂，不過也有不少“包廂”而已：這些包廂沙皇時期就是金碧輝煌的宴會廳，也不是圍繞在餐廳邊上，有些距離很遠。
元帥和政治局的常委們如果在克裏姆林宮裏辦公，那用餐時間一般會讓人把吃得送進辦公室裏；那些宴會廳不是平時吃飯的地方，隻有節日、聚會時才會用，其它的工作人員平時就在克裏姆林宮中的兩個“大食堂”裏選一個解決吃飯問題。
無論是打掃衛生的工作人員還是各部門主管、將軍，在克裏姆林宮的食堂裏是人人平等：有可能坐在長條桌子上大快朵頤的一位將軍身邊就坐著位水管工人同誌，將軍吃完飯想來根煙逍遙一下，不過發現沒了！
餐廳不禁煙。
怎麽辦？
“同誌，有煙嗎？”
“哦，給。”水管工人掏出自己的馬合煙煙絲盒子和卷煙紙，將軍同誌自己熟練地卷上，抽上幾口，然後站起身同那位說一聲“謝謝。”
走了。
也可能是將軍同誌吃完飯掏出包格魯吉亞香煙，自己點上的同時把煙盒遞給身邊剛吃完的那一位，“來一根？”
“謝謝，將軍同誌。”水管工人抽了一根點上，然後叼著香煙同將軍同誌閑聊幾句。
在克裏姆林宮的大餐廳裏什麽事都有可能發生，因為能在這裏用餐的不是克裏姆林宮本身的人員就是來這裏辦事的同誌——如果不在這裏吃飯，那出了克裏姆林宮，要找個吃飯的地方還真是有點遠。c