第三百一十五章開門紅
“可是我還想試試……”蒙托亞無奈地回答道：“要不這樣吧，我再利用輕油的優勢在賽道上麵跑兩圈，盡量拉近一下距離，兩圈之後再進站。”
“那好，你自己小心。”薩姆?邁克爾回答道。
“薩姆，幫我準備一套軟胎！”蒙托亞語氣堅定地說道，接著便關掉了車隊通信。
“軟胎？胡安看來要拚命了！”放下了耳機，薩姆?邁克爾喃喃自語道。
“軟胎和硬胎有什麽區別嗎？”正在看比賽的小丫頭在旁邊問道。
“是這樣的。”薩姆?邁克爾解釋道：“相比於硬胎，由於材質上麵的差別，軟胎可以更快地達到工作溫度，速度也更快，但是相對來說抓地力就要差了一些，這就需要車手對於賽車有更好地操控能力。另外，軟胎的磨損也會更加嚴重一些，到了比賽後期很可能堅持不了多長時間。如果胡安還有一次換胎的機會的話，那麽換成軟胎沒有問題。可是他不會再進站了，也就意味著最後的幾圈他就要冒爆胎的風險。”
“原來是這樣啊！”小丫頭若有所悟地點了點頭。
“主席，是否給胡安準備軟胎？”薩姆?邁克爾問我道。
“他既然這麽要求了，就給他換上吧。”我說道。我知道蒙托亞是急於想要在排位賽失誤之後證明自己，所以才要冒著極大的風險拚死一搏的。但是盡管這樣做很可能會有爆胎退賽的危險，可是f1的魅力不就在於此麽？
“準備給胡安加滿足夠跑完全程的油，再準備一套軟胎換上！”薩姆?邁克爾手一揮，車隊的技師們都開始忙碌了起來。
接下來的兩圈裏，蒙托亞利用輕車的優勢拚了命的追趕費斯切拉，將距離拉近到了半秒鍾之內，但是費斯切拉似乎也預料到了蒙托亞馬上就要進站了，始終把線路守得很穩，不求有功但求無過，沒有給蒙托亞一絲可乘之機。(.)
很可惜，雖然拚盡了全力，也把和費斯切拉的距離拉到了可以超車的範圍之內，但是車子裏麵的燃油已經所剩無幾，終於在比賽進行到第三十圈，蒙托亞無奈地進站加油，不僅沒有能夠成功超越費斯切拉，反倒是將到手的第七位又還給了小舒馬赫。不過經過這麽一次強行超車，不但檢驗出了qa001在速度上麵的優勢，更是給了小舒馬赫當頭一棒，也給了費斯切拉一個警告，給他們倆造成了極大的心理壓力。相信下次再超越的時候能夠輕鬆很多。
至於庫爾特哈德，大概那一次的滑出賽道帶起的砂石給他的賽車地盤和懸掛係統造成了傷害，盡管進站調校了一次，但速度始終快不起來。
這一次進站，蒙托亞足足花去了十秒鍾的時間，油箱幾乎加得滿滿的，足夠他跑完剩下的路程的了。如果不出意外的話，下麵的比賽他將用不著再進站了，而其餘的車手們都還要有一次進站的機會，這就相當於給蒙托亞省下了二十秒鍾的時間。
另外，蒙托亞賽車的輪胎也由原來使用的硬胎換成了現在的軟胎。而且他的前定風翼還向上調了幾度，這樣一來賽車的下壓力就會減少，速度也就更快。但是相對地，賽車的穩定性也就小了不少，駕駛難度更高了。看來蒙托亞今天是要豁出去了。
至此，賽程已經過半，前六名分別是舒馬赫、埃爾文、巴裏切羅、哈基寧、維倫紐夫和費斯切拉，出站之後的蒙托亞排在了第八位，位列小舒馬赫之後，庫爾特哈德之前。(.)
由於更換了軟胎，調整了下壓力的緣故，因此盡管蒙托亞的車子是重油出站，但是速度卻絲毫沒有降低，還是和追趕小舒馬赫時候一樣快。隻不過如果仔細看的話，還是能夠看得出來在過彎的時候，蒙托亞的車子尾部經常會出現一些小範圍的搖擺，不禁令人揪心不已。
很快，蒙托亞再一次地逼近了小舒馬赫。大概是知道了自己根本就沒有能力阻擋蒙托亞前進的步伐，心理壓力太過嚴重，因此小舒馬赫隻堅守了不到兩圈，就在蒙托亞給與他的壓力之下沒有選擇好過彎的刹車點，被蒙托亞搶到了內線，硬生生地從右側擠了過去，將小舒馬赫甩在了身後。而在超過小舒馬赫之後，蒙托亞的車子迅速提速，很快便拉大了同小舒馬赫之間的距離，再一次緊追費斯切拉去了。
而此時在領先的幾部賽車則是風平浪靜，其中，舒馬赫依舊一路狂奔，而他的隊友埃爾文則落後五到六秒鍾的時間，不緊不慢地在後麵跟著。在距離埃爾文大概三十多秒鍾的地方是巴裏切羅，而他身後兩秒鍾則是緊追不舍卻始終找不到合適的超車時機的哈基寧。
比賽進行到了四十圈，蒙托亞終於憑借自己賽車的優勢追到了費斯切拉身後不到兩秒的地方，時不時地將賽車甩出來，威脅著費斯切拉的位置，而費斯切拉盡管賽車要慢一些，但也不甘心束手就擒，寸步不讓地和蒙托亞較量著。而在他們前方大概十秒鍾左右，則是排在第五位，英美車隊的維倫紐夫。這樣一來，隻要能夠順利超過費斯切拉，蒙托亞就可以進入到拿分的區域了。
可是就在這個時候，天上突然掉下了一張大餡餅，而且不偏不倚地砸在了蒙托亞的頭上。就在他正和費斯切拉纏鬥不休之時，在他們兩個前麵的維倫紐夫賽車突然“砰！”地一聲巨響，隨後尾部紅光一閃，緊接著排氣口處冒起了滾滾的青煙，迅速地籠罩住了整個賽道。而與此同時，維倫紐夫的賽車也迅速失去了動力。不過好在維倫紐夫經驗豐富，一打方向盤，賽車利用最後的一點慣性衝出了賽道，停在了緩衝區之中。
“引擎爆缸！維倫紐夫的引擎爆缸了！”維修間裏麵頓時想起了一片驚呼聲。維倫紐夫的賽車爆缸退賽，這也就意味著蒙托亞終於上升到了第六位。蒙托亞從倒數第二位發車一路狂追，最後成功拿到了積分，也創造了一個不大不小的奇跡。維修間裏麵的工作人員自然是一片興奮。
賽道旁邊，組委會的工作人員爬到了圍欄上麵，向一輛輛呼嘯而過的賽車揮動著手裏麵的黃旗。這也就意味著，賽道上麵有危險，各位車手小心行駛，禁止超車。
“準備，讓盧本斯進站加油！”薩姆?邁克爾當機立斷，立刻吩咐工作人員們下去準備去了。而此時，其他車隊的維修間裏麵也都忙碌了起來，都準備著利用這個機會讓各自的車手進站加油換輪胎。
“胡安，現在把速度稍微穩一下！”見到了貝納通車隊的工作人員也都抱著加油管和輪胎守在位置上麵，迅速開通了車隊通信，對蒙托亞喊道：“費斯切拉馬上就要進站了，你的位置即將上升到第五位，而且費斯切拉出站之後將落後你至少二十秒鍾的時間，這樣就用不著太著急了。”
“那哈基寧呢？他距離我有多遠？”蒙托亞問道。看來他還是不死心，居然打算追哈基寧。不過看來希望是不大了。
“哈基寧距離你有四十秒時間，就算是還有一次進站的機會，出來之後也領先你二十秒，除非出現意外，否則你追不上他了。還是先把速度穩定一下，第一站比賽保證拿到積分再說吧！”薩姆?邁克爾說道。
蒙托亞沒有說話，雖然他衝動、有激情，但是並不代表他就是傻子，這麽明顯的道理誰都能看明白。現在他是上不著天下不著地，費斯切拉追不上他，他也追不上哈基寧。如果強要把速度提升到極限的話，賽車就會更加不穩定，要冒很大的風險。一旦第一站就出事，不論對自己還是對車隊在士氣和信心上都是一個沉重的打擊，所以還是確保拿積分更加穩妥一些。因此他的賽車速度也降下來了一點，這樣一來，原本賽車尾部的小小搖擺也立刻不見了，維修間裏麵的工作人員們全都鬆了一口氣。
在這兩圈之內，包括巴裏切羅在內，各個車隊紛紛讓自己的車手進站加油換輪胎。兩圈之後，賽會緊急調來的吊車拉走了引擎爆缸的維倫紐夫的賽車，隨後出示綠旗表示比賽障礙物已經清除，比賽重新恢複正常。可是此時大局已定，除了巴裏切羅和哈基寧還小小地爭奪了一番第三名的位置之外，基本上波瀾不驚。而以巴裏切羅的穩健，也沒有給哈基寧任何機會。
就這樣，在五十八圈之後，隨著賽會黑白格旗出動，舒馬赫第一個衝過了終點線，拿到了澳大利亞站的冠軍。而在他後麵的分別是埃爾文、巴裏切羅、哈基寧、蒙托亞和費斯切拉。我們的q.a車隊在新賽季的第一場比賽兩名車手就都拿到了積分，而且還有一人登上了領獎台，車隊積八分位列法拉利之後排名第二，可以說是一個不錯的開門紅。
“可是我還想試試……”蒙托亞無奈地回答道：“要不這樣吧，我再利用輕油的優勢在賽道上麵跑兩圈，盡量拉近一下距離，兩圈之後再進站。”
“那好，你自己小心。”薩姆?邁克爾回答道。
“薩姆，幫我準備一套軟胎！”蒙托亞語氣堅定地說道，接著便關掉了車隊通信。
“軟胎？胡安看來要拚命了！”放下了耳機，薩姆?邁克爾喃喃自語道。
“軟胎和硬胎有什麽區別嗎？”正在看比賽的小丫頭在旁邊問道。
“是這樣的。”薩姆?邁克爾解釋道：“相比於硬胎，由於材質上麵的差別，軟胎可以更快地達到工作溫度，速度也更快，但是相對來說抓地力就要差了一些，這就需要車手對於賽車有更好地操控能力。另外，軟胎的磨損也會更加嚴重一些，到了比賽後期很可能堅持不了多長時間。如果胡安還有一次換胎的機會的話，那麽換成軟胎沒有問題。可是他不會再進站了，也就意味著最後的幾圈他就要冒爆胎的風險。”
“原來是這樣啊！”小丫頭若有所悟地點了點頭。
“主席，是否給胡安準備軟胎？”薩姆?邁克爾問我道。
“他既然這麽要求了，就給他換上吧。”我說道。我知道蒙托亞是急於想要在排位賽失誤之後證明自己，所以才要冒著極大的風險拚死一搏的。但是盡管這樣做很可能會有爆胎退賽的危險，可是f1的魅力不就在於此麽？
“準備給胡安加滿足夠跑完全程的油，再準備一套軟胎換上！”薩姆?邁克爾手一揮，車隊的技師們都開始忙碌了起來。
接下來的兩圈裏，蒙托亞利用輕車的優勢拚了命的追趕費斯切拉，將距離拉近到了半秒鍾之內，但是費斯切拉似乎也預料到了蒙托亞馬上就要進站了，始終把線路守得很穩，不求有功但求無過，沒有給蒙托亞一絲可乘之機。(.)
很可惜，雖然拚盡了全力，也把和費斯切拉的距離拉到了可以超車的範圍之內，但是車子裏麵的燃油已經所剩無幾，終於在比賽進行到第三十圈，蒙托亞無奈地進站加油，不僅沒有能夠成功超越費斯切拉，反倒是將到手的第七位又還給了小舒馬赫。不過經過這麽一次強行超車，不但檢驗出了qa001在速度上麵的優勢，更是給了小舒馬赫當頭一棒，也給了費斯切拉一個警告，給他們倆造成了極大的心理壓力。相信下次再超越的時候能夠輕鬆很多。
至於庫爾特哈德，大概那一次的滑出賽道帶起的砂石給他的賽車地盤和懸掛係統造成了傷害，盡管進站調校了一次，但速度始終快不起來。
這一次進站，蒙托亞足足花去了十秒鍾的時間，油箱幾乎加得滿滿的，足夠他跑完剩下的路程的了。如果不出意外的話，下麵的比賽他將用不著再進站了，而其餘的車手們都還要有一次進站的機會，這就相當於給蒙托亞省下了二十秒鍾的時間。
另外，蒙托亞賽車的輪胎也由原來使用的硬胎換成了現在的軟胎。而且他的前定風翼還向上調了幾度，這樣一來賽車的下壓力就會減少，速度也就更快。但是相對地，賽車的穩定性也就小了不少，駕駛難度更高了。看來蒙托亞今天是要豁出去了。
至此，賽程已經過半，前六名分別是舒馬赫、埃爾文、巴裏切羅、哈基寧、維倫紐夫和費斯切拉，出站之後的蒙托亞排在了第八位，位列小舒馬赫之後，庫爾特哈德之前。(.)
由於更換了軟胎，調整了下壓力的緣故，因此盡管蒙托亞的車子是重油出站，但是速度卻絲毫沒有降低，還是和追趕小舒馬赫時候一樣快。隻不過如果仔細看的話，還是能夠看得出來在過彎的時候，蒙托亞的車子尾部經常會出現一些小範圍的搖擺，不禁令人揪心不已。
很快，蒙托亞再一次地逼近了小舒馬赫。大概是知道了自己根本就沒有能力阻擋蒙托亞前進的步伐，心理壓力太過嚴重，因此小舒馬赫隻堅守了不到兩圈，就在蒙托亞給與他的壓力之下沒有選擇好過彎的刹車點，被蒙托亞搶到了內線，硬生生地從右側擠了過去，將小舒馬赫甩在了身後。而在超過小舒馬赫之後，蒙托亞的車子迅速提速，很快便拉大了同小舒馬赫之間的距離，再一次緊追費斯切拉去了。
而此時在領先的幾部賽車則是風平浪靜，其中，舒馬赫依舊一路狂奔，而他的隊友埃爾文則落後五到六秒鍾的時間，不緊不慢地在後麵跟著。在距離埃爾文大概三十多秒鍾的地方是巴裏切羅，而他身後兩秒鍾則是緊追不舍卻始終找不到合適的超車時機的哈基寧。
比賽進行到了四十圈，蒙托亞終於憑借自己賽車的優勢追到了費斯切拉身後不到兩秒的地方，時不時地將賽車甩出來，威脅著費斯切拉的位置，而費斯切拉盡管賽車要慢一些，但也不甘心束手就擒，寸步不讓地和蒙托亞較量著。而在他們前方大概十秒鍾左右，則是排在第五位，英美車隊的維倫紐夫。這樣一來，隻要能夠順利超過費斯切拉，蒙托亞就可以進入到拿分的區域了。
可是就在這個時候，天上突然掉下了一張大餡餅，而且不偏不倚地砸在了蒙托亞的頭上。就在他正和費斯切拉纏鬥不休之時，在他們兩個前麵的維倫紐夫賽車突然“砰！”地一聲巨響，隨後尾部紅光一閃，緊接著排氣口處冒起了滾滾的青煙，迅速地籠罩住了整個賽道。而與此同時，維倫紐夫的賽車也迅速失去了動力。不過好在維倫紐夫經驗豐富，一打方向盤，賽車利用最後的一點慣性衝出了賽道，停在了緩衝區之中。
“引擎爆缸！維倫紐夫的引擎爆缸了！”維修間裏麵頓時想起了一片驚呼聲。維倫紐夫的賽車爆缸退賽，這也就意味著蒙托亞終於上升到了第六位。蒙托亞從倒數第二位發車一路狂追，最後成功拿到了積分，也創造了一個不大不小的奇跡。維修間裏麵的工作人員自然是一片興奮。
賽道旁邊，組委會的工作人員爬到了圍欄上麵，向一輛輛呼嘯而過的賽車揮動著手裏麵的黃旗。這也就意味著，賽道上麵有危險，各位車手小心行駛，禁止超車。
“準備，讓盧本斯進站加油！”薩姆?邁克爾當機立斷，立刻吩咐工作人員們下去準備去了。而此時，其他車隊的維修間裏麵也都忙碌了起來，都準備著利用這個機會讓各自的車手進站加油換輪胎。
“胡安，現在把速度稍微穩一下！”見到了貝納通車隊的工作人員也都抱著加油管和輪胎守在位置上麵，迅速開通了車隊通信，對蒙托亞喊道：“費斯切拉馬上就要進站了，你的位置即將上升到第五位，而且費斯切拉出站之後將落後你至少二十秒鍾的時間，這樣就用不著太著急了。”
“那哈基寧呢？他距離我有多遠？”蒙托亞問道。看來他還是不死心，居然打算追哈基寧。不過看來希望是不大了。
“哈基寧距離你有四十秒時間，就算是還有一次進站的機會，出來之後也領先你二十秒，除非出現意外，否則你追不上他了。還是先把速度穩定一下，第一站比賽保證拿到積分再說吧！”薩姆?邁克爾說道。
蒙托亞沒有說話，雖然他衝動、有激情，但是並不代表他就是傻子，這麽明顯的道理誰都能看明白。現在他是上不著天下不著地，費斯切拉追不上他，他也追不上哈基寧。如果強要把速度提升到極限的話，賽車就會更加不穩定，要冒很大的風險。一旦第一站就出事，不論對自己還是對車隊在士氣和信心上都是一個沉重的打擊，所以還是確保拿積分更加穩妥一些。因此他的賽車速度也降下來了一點，這樣一來，原本賽車尾部的小小搖擺也立刻不見了，維修間裏麵的工作人員們全都鬆了一口氣。
在這兩圈之內，包括巴裏切羅在內，各個車隊紛紛讓自己的車手進站加油換輪胎。兩圈之後，賽會緊急調來的吊車拉走了引擎爆缸的維倫紐夫的賽車，隨後出示綠旗表示比賽障礙物已經清除，比賽重新恢複正常。可是此時大局已定，除了巴裏切羅和哈基寧還小小地爭奪了一番第三名的位置之外，基本上波瀾不驚。而以巴裏切羅的穩健，也沒有給哈基寧任何機會。
就這樣，在五十八圈之後，隨著賽會黑白格旗出動，舒馬赫第一個衝過了終點線，拿到了澳大利亞站的冠軍。而在他後麵的分別是埃爾文、巴裏切羅、哈基寧、蒙托亞和費斯切拉。我們的q.a車隊在新賽季的第一場比賽兩名車手就都拿到了積分，而且還有一人登上了領獎台，車隊積八分位列法拉利之後排名第二，可以說是一個不錯的開門紅。