發榜次日，隨著禮部賜宴，二十日眾新科進士再次入宮謝恩和接受賞賜，以及二十一日拜謁孔廟，朱宸濠登基後的第一場會試便順利結束了。
這對他來說，也算是放下了一件心事。
不過朱宸濠卻還得繼續為張璁再操上一點兒心。
跟直接進翰林院授編修的一甲那三個不同，翰林院庶吉士的名額隻有十幾個，所以競爭非常激烈。
說起來，庶吉士的待遇其實並不高，也就相當於在翰林院實習打雜的。
就這個職位的本身來說，也沒啥品階，根本不入流。
可以說就跟那位天庭的弼馬溫大人一樣，小到沒品了。
遠不如某些二甲進士所能獲得的給事中、主事、行人等那些七品官職。
但是，明朝到了這個時期，卻已漸漸有了一個不成文的規矩——
非翰林不得入內閣。
雖然朱宸濠因為是造反上位，打破了這個規定，可他所封的，都是隨同他起兵的功臣啊。
因此就算李士實跟劉養正之流混進了內閣，讓許多人不滿，卻也沒有引起太大的非議。
畢竟一朝天子一朝臣，有了朱宸濠這個計劃外的天子，出現一些打破規矩的內閣大臣，也是無可厚非的。
也可以說，這一屆的內閣有很強的特殊性。
但既然特殊，那也說明這不是常態。
於是在所有人眼中，未來選擇內閣成員，還是會回到之前的老路上。
也就是說，要想進入大明帝國的最核心階層，你首先還是得先擁有一個翰林的身份。
這就是為何一堆人即便打破頭，也想要爭得一個翰林院庶吉士名額的原因了。
而張璁，一個年近半百的小老頭兒，即便朱宸濠將他提到了二甲第十名，可跟那些成績好，還年富力強的比起來，還是吃虧啊。
沒辦法，朱宸濠隻得再次動用權力，給了張璁一個保送的名額。
至於這樣做對其他人是否公平，就不是他所要去操心的了。
朱宸濠當然並不需要去理睬那個非翰林不入閣的狗屁規定。
不過他這樣做卻能讓張璁受益。
畢竟日後張璁所要做的，是最吃力不討好的工作。
要是再因為沒做過翰林而讓某些死板之人不願配合，豈不是多出了好些麻煩。
會試結束，新科進士裏除保送翰林院的那幾個外，其他人大多也都跑去參與了翰林院庶吉士的考核。
即便庶吉士的位置少得可憐，甚至很可能名額早已被內定，卻也擋不住那幫人的熱情。
其中有不少人，都是懷著一種就算自己成績不咋樣，但萬一運氣好考上了呢的心情去的。
<a id="wzsy" href="http://www.slkslk.com">slkslk.com</a>
結果好運隻落到了一個叫張璁的家夥頭上。
對此許多人都想不通，這人都已經被土埋了半截身子了，為何還能混入翰林院庶吉士的隊伍之中呢。
按理說，這不應該是為大明未來培養年輕幹部的地方麽？
可惜不管那幫人想不想得通，都已無法改變這個事實。
其餘沒考上庶吉士的進士，隻能去往各個部門先觀政。
也就是去各衙門實習，學習前輩的工作方法和經驗。
會試成績越好的，所去的部門自然也越好。
等兩三個月之後，朝廷還會對這些人進行考核，通過了才能留京或派往地方為官。
忙完會試，時間也就來到了三月下旬。
——————————————
“陛下。”
朝會上，上次因談論西北之變，而引起朱宸濠關注的霍韜出班奏事。
此人如今已不再是兵部職方司主事。
朱宸濠對霍韜很是賞識，因此已將其升為詹事府大學士。
當然，他這個大學士跟內閣大學士完全沒有可比性。
詹事府乃是一個服務於皇帝和皇子的部門，跟帝國的最高層關係很近，由此可見朱宸濠對霍韜也是青睞有加了。
“陛下，受命督漕運的淮揚巡撫叢蘭奏報，由於泥沙淤積，漕河多段變窄，漕船來往多有擁堵。
未免出現更嚴重的情況，特請朝廷早日下旨征召民夫對運河進行疏浚。”
霍韜在奏報時神情不無憂慮。
漕運，那可關係著京城吃飯的問題。
在古代，可沒有如今的修路技術，這就使得運輸成為了一個大難題。
而華北地區的黃土層，也使得大明根本不可能修築一條陸上官道。
於是，為北京運送糧食和物資的壓力，便全部都轉到了運河上。
這也是因為京城的人口眾多，需求太大。
而且城裏住的，還有皇帝和執掌大權的京官們。
這些人的所需用度，自然也比普通百姓不知高了多少倍。
可問題是，受製於古代的技術能力，漕河被各種因素影響，使得運輸能力時好時壞。
就像黃河，其含沙量也直接作用於運河。
時間一長，如果不疏通便無法再行船。
還有高郵湖的水位也對漕河影響極大。
運河一旦水位低，泥沙多，也就基本上停擺了。
事實上，靠漕運連通南北，輸送物資，其成本極其巨大。
其中很大一部分，就是花在了清淤上。
漕河基本上是年年堵，又年年挖。
像大運河的梁洪段，就一直不停地挖了幾十年的淤泥，前後共花了80年的時間，才算是恢複了河道的暢通。
除了治理河道的成本外，還有物資運輸的消耗成本。
就拿漕糧來說吧，在運往京城的過程中，黴爛、散落等情況也是不可避免的。
這部分費用，朝廷也以“耗”之名加在了農民的頭上。
稅高了，糧食的價格自然也就跟著上去了。
可明朝為了不讓京城糧價飛漲，又不得不出手抑製，讓北京城的糧價跟糧食的來源地差不多。
甚至，有時銷售價格還要低於采購價格。
這部分差價，肯定還是得朝廷來補。
除了朝廷，沿漕河的地方政府，也因為漕運而壓力山大。
清淤、維護修繕堤壩，甚至建造漕船，這些費用都攤派給了地方官府和衛所。
地方官府也隻能強加給沿河百姓，而衛所倒黴的當然就是那些軍戶。
所以漕運看似連通了京城和南方，促進了南北貿易，可實際上卻一直都是大明朝的一個極大負擔。
明朝的滅亡，也與漕運的艱難有著一定的關係。
漕運跟不上，南方的物資無法及時運送到東北前線，對戰局肯定還是有著極大影響的。
第一百七十二章：糟心的漕運
這對他來說，也算是放下了一件心事。
不過朱宸濠卻還得繼續為張璁再操上一點兒心。
跟直接進翰林院授編修的一甲那三個不同，翰林院庶吉士的名額隻有十幾個，所以競爭非常激烈。
說起來，庶吉士的待遇其實並不高，也就相當於在翰林院實習打雜的。
就這個職位的本身來說，也沒啥品階，根本不入流。
可以說就跟那位天庭的弼馬溫大人一樣，小到沒品了。
遠不如某些二甲進士所能獲得的給事中、主事、行人等那些七品官職。
但是，明朝到了這個時期，卻已漸漸有了一個不成文的規矩——
非翰林不得入內閣。
雖然朱宸濠因為是造反上位，打破了這個規定，可他所封的，都是隨同他起兵的功臣啊。
因此就算李士實跟劉養正之流混進了內閣，讓許多人不滿，卻也沒有引起太大的非議。
畢竟一朝天子一朝臣，有了朱宸濠這個計劃外的天子，出現一些打破規矩的內閣大臣，也是無可厚非的。
也可以說，這一屆的內閣有很強的特殊性。
但既然特殊，那也說明這不是常態。
於是在所有人眼中，未來選擇內閣成員，還是會回到之前的老路上。
也就是說，要想進入大明帝國的最核心階層，你首先還是得先擁有一個翰林的身份。
這就是為何一堆人即便打破頭，也想要爭得一個翰林院庶吉士名額的原因了。
而張璁，一個年近半百的小老頭兒，即便朱宸濠將他提到了二甲第十名，可跟那些成績好，還年富力強的比起來，還是吃虧啊。
沒辦法，朱宸濠隻得再次動用權力，給了張璁一個保送的名額。
至於這樣做對其他人是否公平，就不是他所要去操心的了。
朱宸濠當然並不需要去理睬那個非翰林不入閣的狗屁規定。
不過他這樣做卻能讓張璁受益。
畢竟日後張璁所要做的，是最吃力不討好的工作。
要是再因為沒做過翰林而讓某些死板之人不願配合，豈不是多出了好些麻煩。
會試結束，新科進士裏除保送翰林院的那幾個外，其他人大多也都跑去參與了翰林院庶吉士的考核。
即便庶吉士的位置少得可憐，甚至很可能名額早已被內定，卻也擋不住那幫人的熱情。
其中有不少人，都是懷著一種就算自己成績不咋樣，但萬一運氣好考上了呢的心情去的。
<a id="wzsy" href="http://www.slkslk.com">slkslk.com</a>
結果好運隻落到了一個叫張璁的家夥頭上。
對此許多人都想不通，這人都已經被土埋了半截身子了，為何還能混入翰林院庶吉士的隊伍之中呢。
按理說，這不應該是為大明未來培養年輕幹部的地方麽？
可惜不管那幫人想不想得通，都已無法改變這個事實。
其餘沒考上庶吉士的進士，隻能去往各個部門先觀政。
也就是去各衙門實習，學習前輩的工作方法和經驗。
會試成績越好的，所去的部門自然也越好。
等兩三個月之後，朝廷還會對這些人進行考核，通過了才能留京或派往地方為官。
忙完會試，時間也就來到了三月下旬。
——————————————
“陛下。”
朝會上，上次因談論西北之變，而引起朱宸濠關注的霍韜出班奏事。
此人如今已不再是兵部職方司主事。
朱宸濠對霍韜很是賞識，因此已將其升為詹事府大學士。
當然，他這個大學士跟內閣大學士完全沒有可比性。
詹事府乃是一個服務於皇帝和皇子的部門，跟帝國的最高層關係很近，由此可見朱宸濠對霍韜也是青睞有加了。
“陛下，受命督漕運的淮揚巡撫叢蘭奏報，由於泥沙淤積，漕河多段變窄，漕船來往多有擁堵。
未免出現更嚴重的情況，特請朝廷早日下旨征召民夫對運河進行疏浚。”
霍韜在奏報時神情不無憂慮。
漕運，那可關係著京城吃飯的問題。
在古代，可沒有如今的修路技術，這就使得運輸成為了一個大難題。
而華北地區的黃土層，也使得大明根本不可能修築一條陸上官道。
於是，為北京運送糧食和物資的壓力，便全部都轉到了運河上。
這也是因為京城的人口眾多，需求太大。
而且城裏住的，還有皇帝和執掌大權的京官們。
這些人的所需用度，自然也比普通百姓不知高了多少倍。
可問題是，受製於古代的技術能力，漕河被各種因素影響，使得運輸能力時好時壞。
就像黃河，其含沙量也直接作用於運河。
時間一長，如果不疏通便無法再行船。
還有高郵湖的水位也對漕河影響極大。
運河一旦水位低，泥沙多，也就基本上停擺了。
事實上，靠漕運連通南北，輸送物資，其成本極其巨大。
其中很大一部分，就是花在了清淤上。
漕河基本上是年年堵，又年年挖。
像大運河的梁洪段，就一直不停地挖了幾十年的淤泥，前後共花了80年的時間，才算是恢複了河道的暢通。
除了治理河道的成本外，還有物資運輸的消耗成本。
就拿漕糧來說吧，在運往京城的過程中，黴爛、散落等情況也是不可避免的。
這部分費用，朝廷也以“耗”之名加在了農民的頭上。
稅高了，糧食的價格自然也就跟著上去了。
可明朝為了不讓京城糧價飛漲，又不得不出手抑製，讓北京城的糧價跟糧食的來源地差不多。
甚至，有時銷售價格還要低於采購價格。
這部分差價，肯定還是得朝廷來補。
除了朝廷，沿漕河的地方政府，也因為漕運而壓力山大。
清淤、維護修繕堤壩，甚至建造漕船，這些費用都攤派給了地方官府和衛所。
地方官府也隻能強加給沿河百姓，而衛所倒黴的當然就是那些軍戶。
所以漕運看似連通了京城和南方，促進了南北貿易，可實際上卻一直都是大明朝的一個極大負擔。
明朝的滅亡，也與漕運的艱難有著一定的關係。
漕運跟不上，南方的物資無法及時運送到東北前線，對戰局肯定還是有著極大影響的。
第一百七十二章：糟心的漕運